港鐵 MTR K75S (洪福邨(循環線) Hung Fuk Estate ) 乘車費用約為 $4.90。 有關 港鐵 MTR 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 巴士洪福邨(循環線) Hung Fuk Estate 什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士洪福邨(循環線) Hung Fuk Estate 的時間表。 計劃中的北環綫將由錦上路站出發，往落馬洲站或古洞站及以東車站，北環綫預定2025年動工、2034年通車。 根據港鐵向立法會提交的2021年統計數字，2019年上半年大圍至鳥溪沙段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為45.9萬人次，而最繁忙的路段為大圍站至車公廟站，載客率以每平方米四人站立密度計算為52%。 天水圍西鐵站地圖 改裝前的馬鞍山綫（現為屯馬綫）4卡列車車廂內的路綫圖。 參照東鐵綫只將所行走的路綫列入，沒有閃燈顯示, 然後在車廂內另設全系統之路綫圖。 截至通車日中午12時，土瓜灣站及宋皇臺站的入站乘客超過18000人次，而到晚上8時，已進有逾7.2萬人次在兩個新站入站。 其中在宋皇臺站的宋元文物展櫃更要實施人流管制，只容許最多約50人參觀。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 天水圍西鐵站地圖 民主黨九龍城區議員黎廣偉批評運輸署在港鐵宣布屯馬綫通車日期後，才對外公布區內巴士路線重組，削減部分巴士班次甚至取消路線而改為加強收費較貴但未必更吸引的巴士路線。 受影響包括巴士路線11（鑽石山站 － 九龍站）、85B（秦石 － 九龍城碼頭）、85S（耀安往紅磡紅鸞道）及286M（馬鞍山市中心－ 鑽石山站 循環線）。
另外綫路被指“短貴長平”（其中例子：從紅磡前往顯徑的車費為9.6元，但到下一站大圍就為6.2元）的問題，港鐵解釋由於綫網費用計算問題及歷史原因，會每年通過票價調整，改善情況，並計劃贈送10萬張單程車票。 Now新聞台派出兩名記者，分別由紅磡站乘東鐵綫，之後在大圍站轉乘屯馬綫到第一城站，而另一名記者在紅磡站直接乘屯馬綫到第一城站，發現到大圍站的時間是差不多。 根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字，2021年疫情較為緩和的月份全段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為70萬人次，而最繁忙的路段為荃灣西站 至美孚站，載客率以每平方米四人站立密度計算為86%。 隨著紅磡站擴建部分的補救措施在2020年年中完成，屯馬綫的架空電纜亦已在7月全綫通電，屯馬綫在8月開始進行列車動態測試。 2020年底開始，屯馬綫全綫分數個凌晨非行車時間進行列車動態測試。 2019年7月18日，政府及港鐵決定屯馬綫將會分階段通車。 陳帆於記者會中交代屯馬綫大圍至啟德段將稱為「屯馬綫一期」，而啟德至紅磡段將爭取於2021年啟用。 2016年10月15日，港鐵開放快將啟用的何文田新車站予公眾參觀，有網民發現一機房當時被冠以「環境控制系統房（東西綫）」，但在該站正式啓用後已移除東西綫之名。
天水圍西鐵站地圖: 路線牌顯示
）是港鐵系統營運中的通勤鐵路綫之一，路綫色為啡色。 屯馬綫共有27座車站，全程約75分鐘，連接屯門區的屯門站與沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，全長56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，亦是唯一設有兩座車厰的本地鐵路線。 除該些指定路線外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。
步行附近交通設施有綠色專線色小巴站/西鐵接駁巴士站2分鐘、坑尾村輕鐵站5分鐘、天水圍西鐵站/巴士站1分鐘，交通齊全非常便利。 想知道為什麼930用戶信賴Moovit作為出行的首選？ Moovit為您提供港鐵 MTR的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士K75S的站點。 天水圍西鐵站地圖 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士K75S的服務時間表。 同時，屯馬綫通車前，紅磡站為東鐵綫及西鐵綫終點站，對於往返屯門乘客而言能享有「頭站之利」，列車有充足座位使他們免受站立往返之苦。 然而，馬鞍山綫（後改為屯馬綫一期）及西鐵綫合併後，由於紅磡站往屯門不再「有位座」使他們相當不滿。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 2019年11月15日早上，仍繼續有市民阻礙往紅磡方向的列車車門關閉，其後因有乘客不滿而發生爭執，多人互相推撞，有人懷疑暈倒。
- 關於港鐵 MTR的服務提醒，請查閱Moovit 應用程式。
- 在天水圍站附近等候巴士的內地自由行旅客亦日漸增多，而站內亦不時出現購入大量奶粉、化妝品及藥品等日用品的水貨客，引來滋擾。
- 同時，屯馬綫通車前，紅磡站為東鐵綫及西鐵綫終點站，對於往返屯門乘客而言能享有「頭站之利」，列車有充足座位使他們免受站立往返之苦。
1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，其中原有沙田綫被「東九龍綫」取代，沙田段被取消，北端終站改為鑽石山；南端終站則由尖沙咀（此報告書中稱「馬連拿站」，接近現尖東站）延伸至香港島上環的林士站。 在興建修正早期系統鑽石山站及港島綫上環站之時，地鐵公司亦同時興建了預留位置供未來發展東九龍綫使用。 天水圍西鐵站地圖 唯最後，在政府決定興建「車鐵兩用」的東區海底隧道以紓緩當時的過海交通問題的同時，決定暫緩東九龍綫計劃。 天水圍站嘅主要接駁交通工具係輕鐵，乘客可以直接經車站大堂出口去輕鐵天水圍站各個月台、或經C出口嘅行人天橋同埋有蓋通道去輕鐵天耀站。 車站A出口設有公共運輸交匯處，可以轉去洪水橋同埋流浮山一帶嘅接駁巴士同小巴。
天水圍西鐵站地圖: 月台類型
除此之外，港鐵亦有購入來自中車長春軌道客車的列車以應付需求，這也是港鐵首次在前九鐵路線中使用中國大陸製造的列車。 「自悠通」原定優惠期至2007年12月31日，但兩鐵合併時被西鐵綫全日通取代。 西鐵綫全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵自悠通一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵西鐵綫、所有輕鐵路綫、所有港鐵巴士綫及港鐵接駁巴士K16線。 輕鐵免費轉乘優惠：必須於指定屯馬綫車站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認，或於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定屯馬綫沿途各站入閘。 因應香港特區政府為防範2019冠狀病毒病疫情之應變措施，紅磡及西九龍邊境管制站關閉，香港西九龍站及香港紅磡站暫停開放；東鐵綫來往紅磡至上水的列車服務及屯馬綫的列車服務及維持正常，而高速鐵路及城際直通車暫停服務。 天水圍西鐵站地圖 香港西九龍站及香港紅磡站屬邊境禁區車站，受《香港鐵路附例》第8A部〈過境限制區〉規管，持有效證件方可進入有關車站的收費區。 6月20日起，西鐵綫及屯馬綫一期合併運作，為通車前的過渡作最後準備，紅磡站屯馬綫月台率先啟用。 屯馬綫一期列車將會全日使用啟德站1號月台清客，以不載客駛經新路段後到紅磡站新3號月台以西鐵綫的名義繼續載客前往尖東至屯門沿途各站。 至於西鐵綫列車將會到紅磡站新2號月台清客，以不載客駛經新路段，最後駛到啟德站2號月台以屯馬綫一期的名義繼續載客前往鑽石山至烏溪沙沿途各站。
設於入閘機旁，由B出口設有黑色觸覺引路帶導引而至，而閘內區域內亦有同色觸覺引路帶連接，位置非常容易找到。 服務台是六角形更亭，其中一邊有凸出櫃檯，連接觸覺引路帶，可容輪椅泊入，櫃面面積較狹窄，有提供聽覺輔助系統。 連接平台車站與地面層運輸交匯處，共有兩條電梯並排組成，頂底兩端均有斜道連接，頂端是黑色觸覺警告帶，底端是黃色觸覺警告帶，底端前臨斜道中間設有欄杆，上車站方向電梯前設有兩支活動金屬圓柱，落的一條電梯則無，有聲響指示移動方向。 有國際暢通易達標誌，升降機門的淨空間闊1.1米，吊廂寬闊，內兩壁設有管狀不銹鋼扶手；內外按鈕位置低於1.2米，設有點字、觸覺記號及視像顯示，無星形標誌；緊急警號按鈕是黃色及鐘形凸字標誌。 天水圍西鐵站地圖 開關門時有聲響提示，門頂部有視像指示器顯示上落方向及樓層；有廣東話、英語及普通話語音廣播。 廁格不分性別，同一位置共有兩個廁格並排，廁格門前設有黑色觸覺警告帶，與站內入閘後區域同色的觸覺引路帶連接，門旁有國際暢通易達標誌，附有觸覺點字資料。 開門掣位於門的右邊，鎖門掣和廁所內的開門掣則位於進入廁所後的左手牆上。 連接平台車站與地面運輸交匯處，樓梯分兩層，每層分兩段，每段設平行道，頂端設有黑色觸覺警告帶，連接同色觸覺引路帶導引往車站出口，平行道設有金屬色觸覺警告帶，地面底端設有黃色觸覺警告帶，連接同色觸覺引路帶，導引橫過的士站；兩邊設扶手固定在灰色欄杆上，欄杆旁無牆壁。
天水圍站有兩個月台，以島式月台排列，在車站興建時已裝設月台幕門。 每個月台可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排盡量在職員區域內進行及方便車長繼承西鐵的傳統（即是當車長按完關門制後，就會走出駕駛室確保列車車門已關得妥當，才會走回駕駛室繼續駕駛）。 2019年11月14日早上，有市民在天水圍站2號月台阻礙車門關閉，有中年男子和戴口罩的人發生爭執，有人被打傷。 其後元朗站至屯門站服務暫停，而防暴警察一度進進站內戒備，車站隨後關閉。 另一方面，縱使區內的天逸站輕鐵客務中心人客量不高，服務時間一直比其他客務中心少，但合併後仍與其他輕鐵客務中心一同統一為早上7時至晚上9時提供服務。 港鐵城際直通車車票的售賣地點亦因而改為天逸站的輕鐵客務中心。
根據港鐵向立法會提交的2021年統計數字，2019年上半年屯門至紅磡段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為5.6萬人次，而最繁忙的路段為錦上路站至荃灣西站，載客率以每平方米四人及六人站立密度計算分別為99%及84%，載客率為所有港鐵重鐵路綫中次高。 由輕鐵轉乘屯馬綫的乘客，請於轉乘屯馬綫前於出站收費器上確認，否則會扣除輕鐵最高車資及不可賺取輕鐵個人八達通積分，而轉乘優惠亦會自動失效；如乘搭輕鐵後在屯馬綫原站出入，當中的差額不會退回。 2020年2月14日，通車特別首班車於清晨5時45分由啟德站開出，馬鞍山綫正式併入屯馬綫一期運作。 港鐵行政總裁金澤培、總經理鄭群興及常務總監劉天成在啟德站派發「驚喜紀念品」給乘搭頭班車的乘客，包括免費車票一張、「鐵仔」零錢包一個和「鐵仔」巧克力一個（因為首日通車當天是情人節而派發巧克力）。 天水圍西鐵站地圖 為確保順利通車，警方在2月13日晚上派出10輛警車，有近100名警員在啟德和顯徑站戒備，包括防暴警察及鐵路應變部隊。 至早上7時，仍見有數名防暴警員在不同出入口駐守。 由於受到2019冠狀病毒病疫情影響，港鐵呼籲市民不要急於乘搭頭班車，減少人群聚集和防止疫情進一步擴散，但有鐵路迷和市民依然冒雨和疫情下試搭頭班車。 有别於過往前地鐵（今港鐵）網絡發展車站上蓋物業的融資方式，本綫的新建路段由香港政府撥款興建，工程由港鐵監工，通車後將服務經營權移交至港鐵公司。
2020年1月17日，陳帆於記者會中交代屯馬綫大圍至啟德段將於2020年2月14日情人節啟用，並稱「希望港鐵當天有些安排令乘客有驚喜」。 2018年5月25日，港鐵宣布東西走廊正式命名為「屯馬綫」，然而該名稱在網上受到批評，鐵路愛好者Facebook專頁「Riders」曾進行網上投票，收集了2,270份問卷，結果顯示「屯馬綫」僅有12%支持，相對之下「東西綫」的支持度高達62%。 此外，多達83%投票者認為港鐵有必要就新路綫命名作公眾諮詢。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 天水圍西鐵站地圖 2019年7月28日晚上，在追究警方涉濫權遊行後，警方在西鐵沿線進行大搜捕。
本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 天水圍站位於天水圍同埋屏山之間，高架於天福路同屏廈路之上，並同輕鐵天水圍站交匯。 車站大堂同埋月台都係架空設計，車站北面嘅地面係輕鐵天水圍站。 車站全長460米，闊30米，係西鐵綫車站中最長嘅一個。 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 天水圍西鐵站地圖 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 另外，月台西面設有側線，附設緊急月台，供車務調動之用。 現時平日繁忙時間行走由此站開出的特別班次的列車，於出廠後會不載客駛至此側綫待命，再於開出時間駛至2號月台上客。
如乘客於同一輕鐵站確認入站及出站，則不可享有此轉乘優惠。 有媒體計算屯馬綫由馬鞍山往鑽石山車程比九龍巴士286M線快約6分鐘，但車費卻高近六成。 在6月27日正式通車首日，數百名鐵路迷及九龍城區居民於清晨5時前已經在宋皇臺站等候，港鐵主席歐陽伯權、行政總裁金澤培等人主持剪綵儀式後，大批鐵路迷歡呼起哄衝至列車月台，此外，記者亦發現有不少來自新界西和馬鞍山的居民亦特意乘屯馬線前往宋皇臺站參觀。 4月18日起，屯馬綫分6至8個晚上的非行車時間進行全綫列車測試，來回烏溪沙站與屯門站，自此西鐵綫及屯馬綫一期開始共用車隊營運。 5月2日，西鐵綫及屯馬綫一期當日的列車服務延遲至早上7時30分開始，以配合屯馬綫全綫大型列車測試，期間亦安排免費接駁巴士服務受影響的乘客。 天水圍西鐵站地圖 測試最後比原定時間提早完成，西鐵綫及屯馬綫一期因此分别於早上約7時10分及早上6時40分回復正常。 2020年2月12日，港鐵召開記者會公佈屯馬綫一期通車安排和帶領傳媒參觀新車站以及試搭列車。 港鐵表示通車日會設一列特別頭班車由啟德站開出，呼籲乘客不需急於乘搭，避免人多擠迫。 港鐵公司總經理（特別職務）鄭群興呼籲公眾顧己及人，不要破壞。 因應2019冠狀病毒病香港疫情關係，會加強車廂及月台清潔，也有機會調整班次。
車站位於天水圍及屏山之間，高架於天福路與屏廈路之上，並與輕鐵天水圍站交匯。 天水圍站的大堂和月台均為架空設計，全長460米，闊30米，為香港鐵路車站中最長的一個。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 天水圍西鐵站地圖 天水圍站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 2019年11月12日黎明行動2.0，有市民在天水圍站往紅磡方向月台與中年人發生爭執，期間有人阻礙幕門，無法讓列車駛離車站。
天水圍西鐵站地圖: 港鐵 Mtr 巴士服務提醒
出口內設有黑色觸覺警告帶，連接同色觸覺引路帶，有多個分支，一端導引至門旁觸覺點字地圖，一端橫過大堂至對面B出口，一端連接到售票機，一端導引至出閘及入閘機，轉折位置設有同色位置磚提示。 出口內設有黑色觸覺警告帶，連接同色觸覺引路帶，分支一端橫過大堂至對面A出口，另一端連接到詢問處，轉折位置設有同色位置磚提示。 天水圍西鐵站地圖 出口內設有黑色觸覺警告帶，連接同色觸覺引路帶，分支兩端分別連接大堂出閘機及入閘機，轉折位置設有同色位置磚提示。
2021年6月28日（即屯馬綫全線通車後第二天） ，位於紅磡站與何文田站之間的架空電纜故障，屯馬綫列車班次大受影響。 為維持列車服務，屯馬綫服務斷開為三部分，分別是每10分鐘一班的紅磡站至屯門站和啟德站至烏溪沙站，及每20分鐘一班的紅磡站至啟德站。 列車到達紅磡站及啟德站後將在原來停靠的月台折返，而乘客到達紅磡站及啟德站後，需下車到對面月台轉乘另一班列車以繼續行程，事件於當天車務運作完結後完成修復並於翌日回復正常。