在天后站起建时，早已在车站上盖物业预留位置起公共运输交汇处，方便乘客转其他交通工具往返宝马山等周边地区。 由于天后站属于铜锣湾的一部分，而铜锣湾亦有其他总站，因此巴士总站做「铜锣湾(天后)」以免混淆。 儘管如此，但是由於本站鄰近並無大型的購物商場和百貨公司，兼且本站與銅鑼灣站和炮台山站的距離較近，客源會被後兩者分薄。 天后站 因此本站除了在平日的上下班的繁忙時間外，整體的出入閘人流屬一般。 故此本站亦是港鐵港島綫17個車站中其中一個人流較少的車站。 年，地鐵規劃港島綫初稿中，天后站的位置在炮台山區油街一段英皇道，及七海商業中心的地底，跟現時炮台山站位置相約。
2017年，灣仔區議會要求港鐵在連接大堂至A出口位置增建扶手電梯，以及研究在B出口行人路段興建升降機代替升降台，方便乘客上落。 而港鐵表示會在A出口的底層和頂層加建3條扶手電梯，而B出口只會興建垂直升降台，工程已經在2021年完成。 不過乘客仍需於中層利用樓梯，有區議員批評港鐵的改善計劃「並非真正無障礙」。 1967年，地鐵規劃港島綫初稿中，天后站的位置在油街一段英皇道，及七海商業中心的地底，與現有的炮台山站位置相約，但該站出入口在銅鑼灣，而現有的炮台山站出入口在北角。 1980年，地鐵對港島綫的規劃作出更改，將原有的天后站一分為二，稱為域多利及炮台兩站。 天后站 其中新增的域多利站位於銅鑼灣裁判署地底。 兩站其後再分別更名為天后站及炮台山站，並於1985年5月31日啟用。 因應在多區樓宇的污水檢測，驗出新冠病毒的結果，包括維多利亞公園及天后附近一帶住宅及大廈，其中更涉及北角柏傲山、港鐵天后站上蓋的栢景臺等！ 政府今日(5日)公布，明日(6日)起將向上述多區一帶，約18萬名工作的清潔工及物業管理員工，派發超過18萬個快速測試套裝作自行檢測。 天后位於香港島銅鑼灣東岸，地區行政上係屬於灣仔區。
然而，當維多利亞公園有大型活動（例如年宵市場及大型遊行）時，該站便會有大量人流，甚至要實施人潮管制措施才能應付。 2003年的七一遊行出發時間前後，因大批市民乘搭港鐵前往維園集合，天后站曾出現大型混亂。 承建商為日本熊谷組，售票大堂及月台隧道先後於1982年2月及6月開始動工。 上層東行隧道以盾構法挖掘建造；而下層西行隧道則使用了新奧地利隧道建造法，也是首次使用這種建造技術的。 基本上比較年長的人很少用一個沒有任何具體範圍的俗稱「天后」在正式文件上用作銅鑼灣東部，或北角西南方的地址。 近年不少年輕人、中、小學生受港鐵車站影響，開始用港鐵站名來稱正式地址，如以彩虹為地址去命名彩虹站一帶的地方，雖然只是很少量的人，但這會做成一定郵政上的混亂。 她又稱，港鐵仍堅持於B出入口興建升降台，而非加建升降機，但B出入口的寬度不足5米，升降台運作時會佔去一半空間，根本不便市民進出。 灣仔區議會要求改善A 出入口連接大堂的扶手電梯位置，包括在中層位置設置扶手電梯，及回應區議會已通過的動議，研究在B出入口行人路段興建升降機代替升降台。
此站得名自附近的銅鑼灣天后廟或廟前的天后廟道，「天后」本身並非車站一帶的地區名稱。 然而自此站於1985年啟用起，不少市民開始稱此站附近地區為天后。 此外，由于本站接近铜锣湾 (天后) 巴士总站及铜锣湾 (摩顿台) 巴士总站，因此该站亦有元朗、屯门、九龙西及港岛南区居民及山顶的游客乘坐巴士到本站转乘港铁港岛线。 ”——Twins，下一站天后隨著港鐵誦報《下一站…天后》一詞融入了香港兒女的每日生活當中，同時亦有許多不同華人地區的觀光客特地前來朝聖。 天后站 然而由於本站亦鄰近維多利亞公園和香港中央圖書館，每當維園有大型活動（例如年宵市場、花展及大型遊行）時，本站的人流就會較平日增多，很多時都需要警方實施人潮管制措施才能應付。 車站實為位處銅鑼灣，但取名自鄰近的天后廟道，原址為於1982年拆卸之銅鑼灣裁判司署。 由於天后站的站名，鄰近地區常被誤稱為「天后」。
而公營機構如巴士站，超市等則用上「銅鑼灣」或「銅鑼灣（天后）」來稱呼天后站附近一帶。 雖然盡是銅鑼灣命名的建築，香港部份中小學生會誤以為此區是北角。 天后站係一個地底車站，共設有10條扶手電梯。 其中8條連接大堂同各月台，其餘2條則往返車站大堂同A出口。 2005年12月更整多1部升降機，方便乘客來往大堂同月台。 另外，為節約能源，本站嘅10條扶手電梯中會有5條喺非繁忙時間期間暫停使用。
另外，为节约能源，本站的10条扶手电梯中会有5条于非繁忙时间期间暂停使用。 天后站位於銅鑼灣東部的商住區，並鄰近維多利亞公園、香港中央圖書館、銅鑼灣天后廟、著名食街、多間學校以及酒店。 而車站並鄰近天后站公共運輸交匯處及銅鑼灣 (摩頓台) 巴士總站，因此該站並有區外市民乘坐巴士到該站轉乘港鐵。 在天后站興建時，早已在車站上蓋物業預留位置興建公共運輸交匯處，方便乘客轉乘其他交通工具往返寶馬山等周邊地區。 由於天后站屬銅鑼灣的一部分，而銅鑼灣亦有其他總站，因此巴士總站被稱作「銅鑼灣（天后）」以免混淆。 此外，由於本站接近銅鑼灣 (天后) 巴士總站及銅鑼灣 (摩頓台) 巴士總站，因此該站亦有元朗、屯門、九龍西及港島南區居民及山頂的遊客乘坐巴士到本站轉乘港鐵往炮台山至柴灣各站。 最終增建額外出入口的計劃並沒有實現，現時該位置並不屬港鐵公司擁有。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
）是港鐵的一個鐵路車站，位於香港東區天后高士威道至英皇道地底。 （英文：Tin Hau Station）是港铁的一个铁路车站，位于香港东区天后高士威道至英皇道地底。 天后位于香港东区，属于铜锣湾东部（或北角西部）。 1985年5月31日，香港地铁港岛线通车，并于维园东部设一车站，根据附近的铜锣湾天后庙而命名为“天后站”。 从此之后，香港人普遍称车站一带为天后，但香港地图上并没有“天后”这地名。 而家，天后站共設有3間車站商店，包括OK便利站、美心西餅同恒生銀行。 另外，天后站更設咗自動售賣機、恒生銀行同埋中銀香港嘅自動櫃員機（入閘後）以及香港郵政郵箱服務。 港鐵早前回覆時表示，為方便輪椅乘客出入，首先於A出入口加建3條扶手電梯，待工程完成後，將於B出入口興建垂直升降台的工程，連接車站大堂及英皇道，預計整項工程於2021年完成。 至於在A 出入口中層位置加設扶手電梯的建議，會再跟進研究。 天后站大堂及月台和隧道工程分別先後於1982年5月及9月開始動工，由日本熊谷組施工。
天后站鄰近維多利亞公園，於維園有大型活動時，場內均會有指示前往此站，所以此站於維園有大型活動時人流會較高。 不過由於此站附近只有一所中學及幼稚園，所以平日人流並不高。 天后站是香港的一个铁路站，在港铁港岛线之上。
天后站: 使用情況
上一代共同回憶的虎豹別墅、以公屋之父命名的圓筒型公屋勵德邨、半八角形每年中秋舉行「大坑舞火龍」的大坑蓮花宮、戰前唐樓活化的藝文空間，還有不少的文青小店，都訴說著大坑的故事。 小編為大家整理了7個大坑一日遊的景點，並附上大坑美食、大坑酒店推介，讓大家能輕鬆遊走大坑，也方便尋找staycation的好地方。 1967年，地鐵規劃港島綫初稿中，呢個站係叫做「銅鑼灣站」，位置喺油街一段英皇道，以及七海商業中心嘅地底，同而家炮台山站位置相約。 天后站 1980年，地鐵對港島綫嘅規劃作出更改，將原本嘅銅鑼灣站一分為二，稱為域多利同炮台兩站。 其中新增嘅域多利站位於銅鑼灣裁判署地底。 兩站其後再分別改名做天后站及炮台山站，並喺1985年5月31號啟用。 此外，由於本站近住銅鑼灣 (天后) 巴士總站同埋銅鑼灣 (摩頓台) 巴士總站，因此該站亦有元朗、屯門、九龍西及港島南區居民及山頂嘅遊客搭巴士到呢個站轉港鐵港島綫。 個站喺銅鑼灣東側，維多利亞公園東面，高士威道至英皇道地底。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
- 港島人或許有些認知，但九龍新界的朋友卻未必遊覽過，這裏亦不是遊客熱門前往的地點。
- 銅鑼灣裁判署係一座富有殖民地色彩嘅建築。
- 金黃厚切薯角連着薯皮炸得外層鬆脆，肉心軟綿細密得似薯蓉。
大坑本來是一條客家村，據傳於一八八○年，大坑曾發生瘟疫，為消災滅瘟，村民紮作一條龍，上面插滿香枝，在中秋前後，即農曆八月十四、十五、十六三個晚上，舞動着火龍繞村遊行，以及燃燒爆竹，之後，瘟疫果然停止。 此後，村民每年都進行三天的舞火龍活動，以保大坑合境平安。 每年端午節，大澳三個傳統漁業行會，即扒艇行、鮮魚行和合心堂，均舉辦傳統「龍舟遊涌」宗教活動。 三個行會成員於農曆五月初四早上划着龍舟、拖着神艇，到大澳四間廟宇「接神」，請出代表楊侯、天后、關帝、洪聖的小神像，接返各行會供奉祭祀，並於翌日端午節進行遊神活動。 曾德成續說，特區政府現正就全港非物質文化遺產進行普查，預計於二○一二年完成，屆時可根據普查資料制訂香港首份非物質文化遺產清單，有助制訂更全面的具體保護措施。 天后站 挖掘建造；而下層西行隧道則使用了新奧地利隧道建造法，也是首次使用這種建造技術的。 上桌後，服務生會幫你切開平滑的蛋白，並撒上紫菜，蛋液切開閃閃發光，入口滑嫩，分量也相當的大，稍嫌炒飯有些過油，吃到後面頗為膩口，價錢包括一個小沙律和飲品。 天后崛起的小食界新星，除了魚蛋，主賣的就是港人情義節小吃雞蛋仔，加上自製Gelato。 號稱使用最靚料，日本麵粉、比利時朱古力，砂糖還是韓國進口。
天后站: 時間：
據灣仔區議會文件指，現時的天后港鐵站改善工程仍未完全符合「無障礙」概念（即為照顧傷健人士的需要而設立的設施，包括暢通無阻的通道和升降機等，方便他們可以獨立到達、進出及使用不同場所，目的為建構傷健共融和平等的社會）。 天后站 想大擦生蠔，除了酒店自助餐外，香港也有不少蠔吧，今次就來到Oyster Station 蠔站的天后分店「蠔」食一餐。 餐廳面積雖不大，但座位距離不會太近，坐得自在舒適。
而維園選區及天后選區自2016年起劃入灣仔區。 銅鑼灣裁判署係一座富有殖民地色彩嘅建築。 請使用滑鼠將座標放置在此餐廳的正確位置，然後按”提交”。 您亦可以用”＋”或”－”將地圖調校至最合適的大小。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 天后站 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
天后站: 天后站基本介绍
由於天后站附近大多為住宅，除了上下班及上下課繁忙時間外，車站於平日較少人使用，是港鐵港島綫14個車站中人流較少的車站。 由於本站跟炮台山站非常接近，本站的部分服務範圍會跟炮台山站重疊，讓乘客可以選擇使用炮台山站或天后站。 由於天后站附近多數係住宅，除咗返工放工同返學放學繁忙時間外，平日較少人使用，係港鐵港島綫17個車站中人流較少嘅車站。 由於呢個站同炮台山站非常接近，部分服務範圍同炮台山站重疊，乘客可以選擇用炮台山站或天后站，呢個亦係天后站客量偏低嘅間接原因。 天后站是一個地底車站，共設有13條扶手電梯。 其中8條連接大堂及各月台，其餘5條則往返大堂及A1出口。 為節約能源，當中4條會於非繁忙時間期間暫停使用。
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 天后站 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
兴发街以西称为铜锣湾区，清风街天桥以东则已属于炮台山区。 酒店擁有極佳地理位置，鄰近地鐵站，附近有不少食肆、便利店。 酒店的iLounge提供鮮製咖啡、小食，並24小時無限添。 TUVE 是一間有特色的工業風酒店，暗黑型格的設計讓酒店榮獲2017年亞洲設計獎。 天后站 酒店每一處都是打卡位，入口低調，銅門後穿過「時光隧道」，便到達 Check-in 的星光大堂，另設香水展覽區。 註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
炮台山的称呼也是因地铁站而把它由北角的传统称呼分裂出来。 因為銅鑼灣東部是過去才是銅鑼灣的中心，多數以銅鑼灣命名的建築都留在東部，如銅鑼灣街市、銅鑼灣消防局和銅鑼灣社區中心以及已拆卸的銅鑼灣警署及銅鑼灣裁判司署。 直到1985年地鐵天后站落成，不少年輕市民以天后稱為該處。 而「銅鑼灣消防局」和大坑的「銅鑼灣道」的英文名字為 Tung Lo Wan Fire Station 和 Tung Lo Wan Road，不是用 Causeway Bay。 天后站 到後來銅鑼灣更「西移」至現在怡和街和崇光百貨人流暢旺的地方。 車站承建商係日本熊谷組，售票大堂及月台隧道先後於1982年5月及9月開始動工。 上層東行隧道以隧道盾挖掘建造；而下層西行隧道就用咗新奧地利隧道建造法，係首次使用呢種建造技術。 然而，當維多利亞公園有大型活動（例如年宵市場及大型遊行）時，該站會有大量人流，甚至要實施人潮管制措施先至可以應付。 2003年嘅七一遊行出發時間前後，因為大批市民搭地鐵前往維園集合，天后站曾經出現大型混亂。
天后站設有2個側式月台，分設於上、下兩層，各為直徑7.6米的隧道管，設有月台幕門。 由於大堂集中於車站中間，所以各月台設有3條通道往返扶手電梯及升降機的位置。 由於天后站屬銅鑼灣的一部分，而銅鑼灣亦有其他總站，因此巴士總站會標示為「銅鑼灣（天后）」以免混淆。 ）是因港鐵天后站而生的通俗分區，一般包括銅鑼灣東部近港鐵天后站一帶地方，不同市民對天后的定義亦不同。 而港鐵天后站可以前往大坑、維多利亞公園及香港中央圖書館。 我們逛的這處APPLE SOLO Mall位於香港島的天后，商場對面就是港鐵天后站，從A1出口上來就能看到，交通方便。 而且附近還有被評為米其林美食的華姐清湯腩，很受歡迎的晶晶甜品等香港美食，周邊相當熱鬧。 喺天后站起嗰時，早已喺車站上蓋物業預留位置起公共運輸交匯處，方便乘客轉其他交通工具往返寶馬山等周邊地區。
由於天后站屬於銅鑼灣嘅一部分，而銅鑼灣亦有其他總站，因此巴士總站做「銅鑼灣（天后）」以免混淆。 天后站設有2個疊埋嘅側式月台，1號月台喺2號上面，設有月台幕門。 由於大堂集中於車站中間，所以各月台設有3條通道往返扶手電梯及升降機嘅位置。 港鐵現正在天后站進行優化工程，灣仔區議會要求改善該站無障礙設施，港鐵早前回覆稱，已應要求計劃分別於A及B出口興建扶手電梯及垂直升降台，方便乘客出入，預計3年後完成。 但有當區區議員批評，現時改善計劃「並非真正無障礙」，批評港鐵漠視民意。 港島綫第一期（柴灣至金鐘）於1985年5月31日通車，此站亦同時啟用。 天后站實際上位於銅鑼灣東，但行政劃分上長年歸為東區，一直至港府決定於2016年1月1日起重劃灣仔區與東區之間的區界，此站才與一般認知上的「銅鑼灣」（銅鑼灣站一帶）同處一區。
相傳於南宋時期，在西貢佛堂門已建有天后廟。 每年農曆三月二十三日天后誕或另外選定的日子，香港各社區會舉行不同規模的賀誕活動，一些地方團體會籌辦粵劇神功戲、抽花炮等活動以酬謝神恩，甚至舉行海上或陸上巡遊。 香港的潮籍人士約一百二十多萬，他們積極傳承潮汕的人文風俗。 天后站 每年一度歷時一個月的中元節，旅港潮人均舉辦盂蘭勝會，於農曆七月初一起舉行，直至七月底止，至今已有一百多年的歷史。 主要活動是祭祀祖先及陰曹無祀孤鬼，包括鬼門關、燒街衣、盂蘭節忌諱、盂蘭節神功戲、大士王、平安米、福物競投等。