大圍銅鑼灣村 內容大綱
柏傲莊發展項目設有7幢樓高逾49層的住宅連66.7萬呎商場，地盤覆蓋範圍內的天橋北翼將拆卸，日後改由商場內通道連接車站及四周屋邨。 然而不少居民及團體反對屏風樓、公共空間變屋苑私人空間及拆卸行人天橋等安排。 不過城規會一直以發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，項目通過發展，港鐵於2014年9月推出招標。 大圍銅鑼灣村 而政府於2011年11月11日刊憲大圍站道路工程，工程已於2015年12月展開，為大圍站未來上蓋發展做準備。 有關的規劃過程被居民及網民批評為黑箱作業，並沒有了解市民感受。
球場微弱燈光和強烈的壓迫感令它享負盛名，更成港產警匪電影《殺破狼》其中一幕的取景。 但是，由於通風設計欠奉，不太建議到場打籃球，純粹打卡會更好。 侯王誕為農曆六月十六日，每年都有慶祝，但只限圍村居民的活動，既是酬神祈福，亦有聯絡村民感情的意義，誕期前後數周，圍村附近都會旗海飄揚。 大圍銅鑼灣村 賀誕儀式簡單，早上十時半，幾十位村民齊集圍內侯王宮，進香祈福，派發利是，然後是醒獅採青表演。 接着便到圍內外的社壇參拜上香，然後分享燒豬，晚上則到酒家歡宴。 圍內侯王宮「宋史簡介」碑上的介紹，將大圍、東涌及九龍城的侯王廟故事，連結起來。
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一名47歲男工程師原本約買家交收一隻值27萬港元勞力士Daytona手錶時，突然被兩個身全穿黑衫，戴口罩，手持40厘米長牛肉刀及伸縮警棍男子施襲，事主身體多處中刀浴血，而賊人向海福花園天橋方向，登上私家車逃去。 現場地面有大量血漬，警方封鎖現場，案件由沙田警區重案組第二隊接手調查。 大圍銅鑼灣村 2019年10月2號，示威者喺站內進行抗議活動，期間示威者破壞B出口兩部入閘機、D出口入閘機，售票機、增值機以及近東鐵綫月台玻璃幕牆，大堂更被掟汽油彈。
以壹號雲頂、嘉御山及曉翠山莊三個屋苑計，今年以來暫錄27宗買賣。 屋苑被群山綠樹包圍，又有充裕車位，是愛靜人士的心頭好。 屋苑設有住客會所， 設施多樣化， 包括泳池、網球場、壁球場、健身室、桌球室及燒烤場等，消閒娛樂不假外求。 世紀21奇豐物業高級分行經理李仕明表示，壹號雲頂三期共有約50個放盤，為數極少的兩房戶現時入場費920萬元，供應多的四房則由1,800萬元起。 大圍銅鑼灣村 屋苑今年以來錄得11宗交投個案，本月暫錄一宗成交，該一房單位以585萬元售出。 該屋苑坐落地勢較高，四周環境倍見清幽，加上融入綠化設計，放眼可見青?
現時936及936A線共獲派9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走，均屬荔枝角車廠。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
餐廳食客慌忙走出店外，喺對開空地趕食未食完嘅早餐；月台乘客一度誤以為又有列車事故，紛紛掩鼻走避；列車駛至時候，車上乘客亦大吃一驚，但列車服務未有受影響。 消防員接報到場，食店天花灑水系統已經開咗，消防員開喉迅速將火撲熄，其間有10幾個員工同埋40名食客自行疏散，無人受傷。 由於大堂水浸，港鐵一度需要封閉大圍站C出入口，至朝早9點35分先至重開。 本身係藝術家嘅程展緯，同時係大圍站清潔工人，因為唔滿意人工過低，只有最低工資。 大圍銅鑼灣村 之後去九龍灣港鐵總部大樓遞公開信，期間有職員以電話拍攝遞信過程。 程展緯批評港鐵只會向傳媒發放「車站清潔獎勵計劃」詳情，但唔會直接同工友或工會溝通。 很多人誤以為銅鑼灣村籃球場位於港島銅鑼灣，但其實是位於大圍城門隧道的行車天橋底。 它的特色在於有鐵網包圍，被冠以「鐵籠球場」的稱號，而且頂部更有天橋把球場遮蓋。
- 由於大堂水浸，港鐵一度需要封閉大圍站C出入口，至朝早9點35分先至重開。
- 務農的村民多以種菜、禾及蕃薯為主，基本上是自給自足，較貧窮者則需擔乾草、柴及炭往九龍賣。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- ）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個沙田谷都統稱為大圍。
- 之後去九龍灣港鐵總部大樓遞公開信，期間有職員以電話拍攝遞信過程。
夜晚9點47分，D出入口暫時關閉，乘客需要用C出入口。 當時東鐵綫要維持有限度服務，紅磡至大圍12分鐘一班，大圍至羅湖就8分鐘一班。 2014年2月25號清晨6點幾，車站近美田路大快活快餐店嘅廚房，懷疑油煙槽油污滴落爐頭引起搶火，職員撲救無效慌忙報警。 大圍銅鑼灣村 其間大量濃煙湧出，令樓上月台、路軌、快餐店內外，同埋美田路都煙霧瀰漫。
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近年，屋邨球場成為打卡熱點，結構感很重而且有蓋的啟業邨運動場首當其衝成為大家常去的熱點。 在2019年，基滙資本民坊與香港街頭籃球文化組織SLAB HK及本地社區設計工作室One Bite Social合作，打造全港首個由用家主導設計運動場。 大圍銅鑼灣村 將3個籃球框的特色投籃區、羽毛球場、3人足球場和緩跑徑等設施融為一體，同時以型格設計修飾，將功能和「打卡價值」發揮到極緻。 與銅鑼灣村籃球場一樣，被天橋所覆蓋的籃球場，與香港地少人多的特色很吻合，被石屎森林所包圍的籃球場。
2003年12月24號，大圍站擴建部份局部啟用，當中只有非馬鐵主體建築部份啟用，而家嘅A、B、C出入口亦啟用。 原有大堂同日封閉進行改建工程，並將車站主題顏色由黃色變成深藍色。 大圍銅鑼灣村 2004年12月21號隨住馬鐵通車，剩低嘅大堂部份同埋月台轉乘通道啟用。
值得一提，本路線的終點站灣仔消防局，位於堅拿道（鵝頸橋）以東，實際上位於銅鑼灣，因此新巴於本路線的電子地點牌，會顯示「銅鑼灣」而非終點站所屬的區議會地區「灣仔」，而九巴在電子地點牌會以「銅鑼灣」及「灣仔」分頁交替顯示。 本路線與985、985B線，一度並列香港專營巴士路線中，路線編號最大的路線，此紀錄於2021年4月26日起，被當日投入服務的城巴989線【駿洋邨←→西灣河（太安街）】打破。 香港島區有銅鑼灣，沙田也有一條名「銅鑼灣」的鄉村，不過兩者並無任何關係。 該村有邱、何、陳、李、黃、謝等姓，其中以邱姓最早到來以及人丁最多，然諸姓中，只有謝氏建有祠堂。 邱姓村民，原為客籍，於三百年前由廣東惠州南來定居，先是聚居於西貢井欄樹一帶，從事務農維生，太公邱基因耕地不足，遂領子孫到本區開荒，亦有往元朗、荃灣等地發展。 邱氏族人初來時，乃居於「擔桿鋪」，以茅草及竹搭成房屋居住，時為清朝道光十五年（公元1835年）。 2015年5月17日：往銅鑼灣方向，抵達菲林明道後改於灣仔碼頭公共運輸交匯處外調頭，返回原有路線，不再駛入總站，以配合港鐵沙中綫會展站工程。 2001年，配合馬鞍山鐵路（馬鐵）動工，大圍站週邊開始進行擴建工程。
2021年8月7號凌晨，警方機動部隊喺大圍站進行內部保安同反恐演習，演習模擬恐怖分子喺站內月台發動「孤狼式」襲擊，斬傷多名乘客，同時喺售票大堂脅持人質。 機動部隊、刑事應變小隊同鐵路應變部隊等人員喺現場設立事件指揮中心，同港鐵人員進行協調及疏散工作。 2020年8月4號下晝5點幾，大圍站近D出口大堂發生搶劫案。
至2008年，區內另一住宅壹號雲頂落成，人口上升，需求增加。 本路線提供美田邨、美松苑、美林邨、大圍及田心開往中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣的巴士服務，由985線星期一至五早上班次分拆出來，於2019年4月29日起投入服務，袛於星期一至五早上繁忙時間提供服務。 由於青山公路－葵涌段並沒有直接道路來往西隧，因此本線新界方向需要途徑長沙灣新區前往青山公路，即使沿途（深旺道及興華街西）設有巴士站，但是本線在開辦初期並沒有設站。 隨着長沙灣新區的地區發展導致過海通勤需求上升，再加上深水埗區一直缺乏直達西隧的巴士路線。 因此2017年尾開始在長沙灣新區設站，由於新增的車站是西隧以後的首個車站，再加上九巴大力宣傳本線直達長沙灣（但卻未有宣傳本路線主要服務的北葵涌），因此吸引了不少長沙灣新區居民乘搭。 過海隧道巴士R936線，由九巴獨營，由石圍角開往維多利亞公園或舊灣仔警署，經紅磡海底隧道。
而顯田村則於1920年代香港政府興建石梨貝水塘的時候，由原址淺灣（今日的荃灣）以東石梨貝一帶山頭調遷至今日顯徑邨及上、下徑口村旁邊之現址。 大圍村是一條雜姓村，膾炙人口的《瀝源九約竹枝詞》有「大圍風景實如何，村裏人居雜姓多」之語，住着十六姓：韋、陳、吳、楊、黃、李、許、鄭、唐、袁、游、林、駱、譚、莫及蔡，以韋姓最多，成為村中大族，亦只有韋氏族人在圍村內設有祠堂。 而莫氏原先與駱氏族人同居於西貢北港村，之後輾轉遷至瀝源（今日之沙田）大圍村。 樂活易作為社會企業，提供免費安老院轉介服務，由資深社工及專業團隊組成，將多年跟長者個案及配對安老服務的經驗， 大圍銅鑼灣村 結合電腦資訊科技，全面分析長者及其家人的護理及配套需求，並提供專業意見，協助長者及其家人尋求一個舒適之生活模式。 大圍銅鑼灣山路一間村屋，今（11日）發生露台塌下事故，下午4時許，警方接報銅鑼灣山路89號一間村屋，位於2樓位置一個面積約5米乘1.5米的露台突然塌下。 消防人員到場處理，涉事村屋及鄰近兩屋的居民，共9戶約20人需自行疏散，初步無人受傷。 大圍銅鑼灣山路村屋塌簷篷事故，今（12日）早工程人員到場勘察，現正安排拆卸簷篷及露台。
新樂禮大廈於1992年被拆卸，整座遺址於1995年闢作夏慤花園，是為第一代花園。 明德行帶你真正搵樓，盡覽樓盤，包羅全港各區住宅、車位、工商廈、商舖詳盡資訊，一部手機就搵到筍盤。 此舉引起北葵涌居民甚至是同屬民主黨成員的北葵涌區議員的大力抨擊，認為此舉有如「打劫」。 2022年5月14日：936及936A線往銅鑼灣方向，抵達告士打道後繞經杜老誌道及港灣道，返回菲林明道南行及原有路線，並增設港灣道「灣景中心大廈」站，以配合會展站啟用。 2014年6月16日：936線投入服務，於上午繁忙時間提供由梨木樹單向前往銅鑼灣（棉花路）之服務，以取代同日起永久停辦的336線。 大圍銅鑼灣村 大圍（銅鑼灣山）（Tai Wai ）專綫小巴總站，位於沙田區大圍銅鑼灣山銅鑼灣山路16號救世軍白普理慈愛長者之家外，毗鄰銅鑼灣村、曉翠山莊與道風山基督教叢林，乃新界專綫小巴481B線的總站。 1986年4月23號，位於臨時站以南（而家富嘉花園對開位置）嘅大圍站啟用，當時車站只有兩個相對嘅出入口（而家嘅D出口同客務中心所在位置）。
大圍銅鑼灣村: 車站歷史
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2020年5月24日：936A線往銅鑼灣方向，抵達荔枝角道後改經通州街、興華街西、連翔道，返回西九龍公路及原有路線，以配合中九龍幹線工程。 大圍銅鑼灣村 2014年3月30號，黑色暴雨警告信號發出期間，呢個站同黃大仙、荃灣西、九龍塘站一樣出現水浸，雨水湧入露天路軌。
坐落銅鑼灣山路及美田路的壹號雲頂樓齡介乎五至七年，乃該帶最年輕的豪宅屋苑， 項目分三期發展， 規模大，提供分層戶及洋房。 首期壹號雲頂有8座物業，主攻分層單位， 間隔由兩房至五房不等，實用面積介乎500餘至逾1,900方呎，另複式戶更超過3,000方呎。 第二代夏慤花園以平台花園設計，總面績達13,500平方米、綠化面積達50%。 公園中央會添置鐘樓，成為中區的新地標，而早前工地發現的29件19世紀中期殘存海堤遺跡，亦會融入園景設計。 重置工程在2017年12月底大致完成，2018年1月港鐵與康文署展開驗收程序，並於同年4月16日重開供市民使用。 夏慤花園前身為由駐港英軍設立的威靈頓軍營及海軍船塢的一部份。 威靈頓軍營於1970年代初期關閉後，遺址就成為香港地鐵金鐘站的地盤，僅留下位於金鐘道及樂禮道交界的新樂禮大廈。
其始祖建元祖先由中山翠薇村遷移至深圳居住，14歲時到元朗當牧童，一日返回深圳老家發覺父母及全部村民為鄰村袁姓村民所屠殺，建元祖逃亡回元朗，娶妻後偕家眷遷居沙田建基立業。 1980年代初開始的新市鎮規劃（美林邨於1981年落成）將大圍的發展集中於谷地兩邊。 時「擔桿鋪」位於今大圍區火車鐵路與天橋之交界處，至十九世紀末，政府擬興建九廣鐵路，該村所處位置正阻礙了鐵路之鋪設，故村民需向後遷，便搬到現址。 大圍銅鑼灣村 搬到現址時，村民以其地形似銅鑼，故命為「銅鑼場」，當時的華民政務司認為「場」字不似住宅區的名字，故易名為「銅鑼灣」。 村民以務農為主，至二十世紀初，有部份村民往行船或當兵，至於移居海外的不多。 務農的村民多以種菜、禾及蕃薯為主，基本上是自給自足，較貧窮者則需擔乾草、柴及炭往九龍賣。