另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 大圍屬沙田新市鎮的一部分，位於沙田市中心西南面。 大圍售盤其中賣點為交通四通八達，坐擁巴士總站、港鐵大圍站及小巴的有蓋總站，前往港九新界便利。
在馬鞍山鐵路規劃時期，該站曾被計劃稱為「富安站」（Chevalier Garden Station），後來因種種原因改稱「大水坑站」。 本站設有11間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 大圍站是屯馬綫及東鐵綫的轉綫站，乘搭屯馬綫的乘客將來可於此站轉乘東鐵綫過海; 乘搭東鐵綫的乘客亦可於此站轉乘屯馬綫直接前往九龍東一帶。 如果真的以價錢行先，600幾呎的單位中，清一色集中在「2B座A及B室」、「3A座A及B室」又應該怎樣選擇? 大圍站平面圖 面積清一色663呎，清一色向南望獅子山方向，清一色樓下為車公廟路或有噪音，表面上沒有太大分別，但原來只有夾在中間的「2B座B室」及「3A座A室」並非黑廁類，所以在四柱之中，這兩柱的間隔上是最吸引的。 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元問題是，點揀法?
大圍站平面圖: 柏傲莊 單位間隔涵蓋一至四房
但無論是南北翼，總之樓盤的「A及B室」都以望向城門郊野公園方向為主；而「C及D室」則望向獅子山方向。 2003年12月24日，大圍站擴建部份局部性啟用，面積增至原來的三倍，當中只有非馬鞍山鐵路主體建築部份和現時的A、B、C出口啟用。 原有的大廳同日封閉進行改建工程，並將車站主題顏色由綠色變成深藍色。 隨著2004年12月馬鞍山鐵路通車，餘下的大廳部份及月台轉乘通道啟用。 大圍站平面圖 2005年4月，新建的大圍站轉運站啟用，B出口重開；同年，D出口周邊翻新完成後重開；位於1號月台近海福花園的大廳（現時的E、G出口）並於同年啟用。 大圍一帶沒有大型商場，居民消費只能倚賴各公屋屋邨商場及金輝、金禧花園一帶的街舖。 區內以住宅物業為主，一河之隔的工業大廈群也以貨倉為主，未能提供大量就業機會。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 大圍站平面圖 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
大圍站平面圖: 項目背景及特色
2019年9月1日「機場交通壓力測試日」示威後，大批警員晚上在車站一帶截查市民，沙田區議員李世鴻高呼一句「黑警暴打市民可恥」後，遭警方指揮官按下，其後多名防暴警員用身體壓向他，被送到田心警署。 警員同時以涉嫌「襲警」拘捕一男一女，兩名男警務人員報稱分別胸痛及手部受傷，其後有市民聲援，包圍田心警署。 最後裁判官裁定一男一女襲警罪不成立，並獲訟費。 裁判官指案發地點並非示威現場，假如警員能冷靜處理，可避免衝突。 大圍站平面圖 2015年9月29日，有網民發現大圍站月台見到有懷疑視障人士拿著一支杖求助，高呼「都冇人嚟幫我嘅」（都沒有人幫助我），其後先有一名女職員問是否要乘車。 惟女職員入了月台室後，一名男職員表示該杖需短於130公分為最好，之後就拿出軟尺量度。 港鐵職員的做法引來網民強烈反彈，認為事件荒謬。
第三點，針對大單位，如果你選用發展商提供的420天付款計劃，或者建築期付款計劃，在第二期PAYMENT的時間，發展商會提供多一點彈性。 一般細單位的買家，你在簽約當日交低5%訂金，之後在簽臨約後的30天要再加訂5%。 如果你選420天付款計劃，就420天之後即14個月後才找90%；而建築期付款計劃的話，則入伙時找90%。 大圍站平面圖 但大單位，在第二期PAYMENT就會有多一點彈性，發展商容許你第二期5%訂金，在簽臨約6個月後才繳交第二期訂金5%，變相你可以多一些時間賣舊樓去套現金額。 尤其是著重景觀的買家，你一定會選擇向東南單位，要25樓以上才可以避過前方新翠邨，望遠獅子山方向。
- 大圍街市（Tai Wai Market）巴士站，位於新界沙田區大圍美田路南行金禧花園（基座為金禧商場及大圍街市）外，過積輝街路口後，乃一路邊中途站。
- 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站東鐵綫月台將會加裝1.7米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。
- 該地皮後來建成一座合共336個單位，內櫳是高密度一層三十二伙的設計，並提供114個面積不足300呎的開放式單位，以及161個一房單位，面積由 呎之間。
- 新世界發展旗下沙田大圍站發展項目 柏傲莊 I期 The Pavilia Farm I，首度安排傳媒預覽3個示範單位。
- 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
沙中綫連接多條現有鐵路綫，「大圍至紅磡段」將現有的西鐵綫及馬鞍山綫連接起來，組成「屯馬綫」；而「紅磡至金鐘段」將現有東鐵綫由紅磡延伸過海至香港島。 根據發展商安排，它還有提供420天付款計劃、及建築期付款計劃。 如果選擇這種計劃，折扣額會較低，420天付款計劃只有16.5%，而建築期付款計劃就只有16.5%。 但因為跟即供差距不是差很多，加上發展商並沒有提供任何高成數按揭，如果你需要用到新按保，你可能可以考慮採用建期計劃。
另屋苑自設停車場，因此在交通配套上名城能夠得到頗高的1.5分。 屋苑的景觀變數不多，只有東北方的開揚景觀會受到大圍站上蓋物業的遮擋。 然而大圍站上蓋的物業高度與名城相若，可預期不只影響中低層，而是所有層數均受到影響。 另外，整個屋苑位於馬鐵及未來沙中線的大圍維修車廠上方，也會為整個屋苑帶來不少噪音，因此在名城雖然在區內是鶴立雞群，也只能憑開揚景觀一項得到0.5分。 大圍站平面圖 整個屋苑只有提供三房或以上的單位，標準單位的間格分為直廳及日字廳兩種。 直廳只有三房單位，分別為三房( 呎)及三房加雜物房(981-1,000呎)。
而20樓左右的單位，更加會正望新翠邨公屋的發射器，這一點自已要特別注意。 今次首批單位中，兩房梗廚推出了28個單位，唯獨沒有2B座C室，其餘一兩柱單位都有推出，包括2A座C室、及3B座A室。 所以你先排一排個人喜好，你較著重景觀座向、還是側重單位內是否黑廁、還是純粹看總價而定。 但如果你看景觀，就會選擇3B座A室，次選2A座C室；但如果你關注間隔是否黑厠，就會相反了。 大圍站平面圖 如果計柏傲莊一期內的一房，因為名城及溱岸沒有提供，所以不能夠作比較。 柏傲莊一期共有224個一房單位，分層面積由 呎之間，合共有六柱一房，首批就推出了兩柱，合共37個單位，用即供價去計算，訂價786.2萬-906.2萬，即供價629萬-725萬元。
大圍站平面圖: 月台擴建
這些小家庭除了看中嘉湖山莊單位呎數大，更是朝著屋苑超巨型綠化空間慕名而至。 綜合而言，名城具備各種優勢，現時因新樓入伙導致低水，將來有待貨源歸邊及交通社區發展，都算是換樓升級之選。 【星島日報報道】（星島日報報道）新世界發展的大圍站上蓋項目，最快季內推售，並率先推出首兩期項目。 新世界發展營業及市務總監黃浩賢表示，大圍站上蓋項目分3期發展，涉及3090伙，預料最快有機會於首季或第二季推售，率先推出首兩期項目，涉及約2200伙，料屆時貼市價推。 同日晚上，柏傲莊 I 上載樓書，柏傲莊 I 包括第2座及第3座，另分為A、B兩翼，面積由278至1,383平方呎。 此站與對面的北行分站曾一併稱為「海福花園」（Holford Gardens），九巴及新巴分別在2011年5月及6月獨立改稱此站為「大圍街市」；龍運巴士雖然將報站機於此站之廣播改稱為「大圍街市」，但站牌尚未更改。 網民看到這張平面圖都紛紛留言：「買得起 800 幾尺，都唔會點窮啦」、「買完層樓就真係窮」、「這風水真的是自殺式設計」、「而家先嚟買樓，梗係註定你窮啦！有樓都驚放唔切啦，仲走去買」等。
不過網上流傳了柏傲莊平面圖的其中一部份，其形狀有如一個「窮」字。 新世界發展旗下沙田大圍站發展項目 柏傲莊 I期 The Pavilia Farm I，首度安排傳媒預覽3個示範單位。 以下3房及2房 示位 ，仲有各房型 平面圖 ，生菜帶你先睹為快。
大圍站平面圖: 港鐵路綫圖
港鐵在2014年9月重新推出招標，補地價金額回落至103.56億，較2012年時招標時減價18.5%，每呎補地價金額回落至3,832元。 針對基座的60萬呎商場，港鐵也拋出兩個方案予發展商選擇，可以選擇全權營運商場，或放棄營運商場。 大圍站平面圖 放棄營運商場，港鐵會代繳75億元的商場及補地價建築費，令每呎補地價進一步降至2,500元；港鐵列明，發展商收回成本70%後就要分紅，而分紅比例最少15%。
工程包括重新為各車站配主題色，並加入花的代表，為月台橫梁及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近/主題建築物/街道、車站名書法字的牆紙，加設/更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 此站配色為深藍色，主題花為鬱金香，街景為沙田車公廟。 2011年5月，大圍站擴建部份進行首次翻新工程，工程包括在非收費區增建商店，包括Subway、奇華餅家及日式便當外賣店Bento Express by JUSCO。 屯馬綫一期通車後，馬鞍山沿綫居民可改用鑽石山站，轉乘觀塘綫往黃大仙站至調景嶺站，以至港島綫炮台山站至柴灣站。 另外，東鐵綫沿綫各站乘客可在本站轉乘屯馬綫一期及在鑽石山站轉乘觀塘綫往彩虹站至調景嶺站，以至港島綫北角站至柴灣站。