大圍站上蓋平面圖 內容大綱
新世界於2014年10月投得港鐵大圍站上蓋項目，發展商只取住宅擁有權，商場歸港鐵擁有，而住宅樓面面積佔205.03萬平方呎，涉及約3,000伙，住宅部份補地價28.56億元。 據屋宇署文件指，項目有216伙單位面積僅177.6平方呎，佔單位總數不足一成。 第2期為第5-7座，全部樓高57層，除了首設264平方呎開放式戶型外，其餘單位均與第1期樓宇間隔相若。 景觀方面，由於層數較高，除了內園及大圍區內樓景，部分東北座向高層單位更可眺望馬鞍山，而少數向南極高層單位甚至可遠眺港島西高山。 項目在2020年11月7日開售，涉及337伙，反應非常理想。 到月底已經累售1,347伙，佔項目約九成，套現約154億元。
新世界發展執行副主席兼行政總裁鄭志剛表示，項目在疫情下能夠創造佳績，反映市場對優質樓盤非常渴求。 另外，有一房特色戶以以1043萬元，實呎逾3萬元售出，創新界區一房呎價新高。 第1期為第2-3座，分別樓高47層及48層，每幢大廈再細分為A、B兩座，合共提供783伙單位，實用面積介乎278至1,383平方呎。 提供一至四房，包括1房1廳、2房2廳、3房2廳（連套房）、3房2廳（連套房）及多用途房、4房2廳（連雙套房）及工人套房加多用途房等。 而單位內的交樓配備多個專利設備，廚房中間的牆身設新磁石配件，住戶可按自己的喜好，將吊架、計時器及收納筒等擺放不同位置。 大圍站上蓋平面圖 而浴室設方便小朋友使用的面盆櫃小平台和三合一多功能洗乾熨組合。 首張價單提供最高20%折扣，1房折實後最平628.9萬起，2房低層折實樓價914萬至932.4萬，3房折實後1,108萬至1,993.7萬。 2015年8月，港鐵向城規會申請，就項目進行修改，包括停車場由地庫2層加深至地庫4層、原本停車場位置改作專上院校、近城門河位置的商場戶外廣場亦取消和更改緊急行車通道佈局。 根據發展商安排，它還有提供420天付款計劃、及建築期付款計劃。 如果選擇這種計劃，折扣額會較低，420天付款計劃只有16.5%，而建築期付款計劃就只有16.5%。
大圍站上蓋平面圖: 實用面積界定有法例規管
惟近年不時傳出管理欠佳等問題，而且第二期距離地鐵站頗遠。 柏傲莊位於大圍交通黃金地段，坐擁東鐵、馬鞍山及沙中線三線互通優勢，往來亦沙田市中心相當快捷；巴士直達觀塘、灣仔等地。 黃氏指，集團去年售出逾930伙，涉及5個樓盤，連車位套現高達114億。 【星島日報報道】（星島日報報道）新世界發展的大圍站上蓋項目，最快季內推售，並率先推出首兩期項目。 新世界發展營業及市務總監黃浩賢表示，大圍站上蓋項目分3期發展，涉及3090伙，預料最快有機會於首季或第二季推售，率先推出首兩期項目，涉及約2200伙，料屆時貼市價推。 只要填妥以下表格，搵樓街專員會跟據您的要求，為您在全港18區搜尋最合適樓盤，搵出最合適您的心水樓盤，追蹤實盤，保證貼心跟進！
- 兩房開廚單位共有222個單位，分布於八柱之間，景觀上都是以樓景及道路景為主，沒有什麼靚景可言，故除了選擇方位外，就要看其內櫳的不同之處。
- 一期的「垃圾回收房」會收在後樓梯位置，要推開防火門才到達「垃圾房」，對住戶影響較輕微；但二期的「垃圾回收房」擺位則較貼近住戶，其排氣窗更會影響局部單位。
- 屋宇署1月共批出19份建築圖則，其中港島3份、九龍6份及新界10份。
- 雖然可以享貼近銀行息率，但正如之前所指，究竟發展商計劃有沒有配額，以及三年後能否成功轉按，是應否選用這計劃的關鍵，因為由第4年至25年期間，息率會大幅飆升至6厘，一定要確保能成功轉按或索性沽貨離場，才可以選擇這計劃。
- 方面，項目自設約652,514平方呎商業樓面；在港鐵大圍站周邊亦有多間餅店、便利店、銀行及食肆。
- 景觀方面，第3期向東北單位，有最佳的景觀，直望城門河景。
雖然丘瑞田供稱新昌管理高層及職員、業主立案法團主席，及另外兩名建築公司高層涉案，但廉署仍在調查階段，眾人早前被邀請調查，卻仍未被起訴。 定罪案是否能成為起訴的有力證據，前廉署調查主任林卓廷謹慎地表示，有關證據可作參考，但廉署仍須尋求律政司建議。 業主之一的鄔太指，翻新啟用才半年的停車場的防滲水問題無改善，甚至已經有剝落現象。 鄔太無奈說，每戶起碼交了三十多萬，不但翻新工程進度慢，設計亦強差人意。 有網民不滿早前港鐵職員不准攜帶大型樂器的學生進入車廂，發起在大圍站攜帶大型樂器乘搭港鐵，有近百人參加，有樂手在車站內演奏樂器，亦有人舉牌示威及指罵港鐵職員。 大圍站上蓋平面圖 【on.cc東網專訊】港鐵早前禁止攜古箏女生入閘車，卻對帶着大包小包的水貨客視若無睹，惹來巿民質疑港鐵在處理大型物件入閘上，有選擇性執法之嫌。 有音樂人早前在網上號召市民攜帶大型樂器進入大圍站，打算即席進行演奏及向港鐵進行抗議，示威者在下午6時左右，開始在大圍站閘內聚集。 在收樓時，不少人會請驗樓師幫手，一般以呎數計價，因此購入的單位愈大，收費愈貴。 另外，亦可選自己驗樓，但一定要事先做足功課學習如何驗樓，如開水檢查斜台及去水、看地腳線有否發黑、門是否有罅等。 驗樓時帶備鮮色memo紙，在需要執漏的位置寫上當中的問題。
樓盤最大賣點是坐落大圍站上蓋，樓盤基座還設有區內少有的大型商場，究竟有什麼揀樓秘訣呢？ 在新盤出售日前最少 7 日，發展商會於新盤網頁上載售樓書供下載。 大圍站上蓋平面圖 售樓書內載有樓盤詳盡的銷售資料，如鳥瞰圖、付款優惠、供出售單位、圖則、平面圖、間隔、建築面積、實用面積及用料等。
大圍站上蓋平面圖: 【新盤推介】 九龍灣觀塘道53至55a號 重建項目 規模大 抽唔抽好？提供807伙 詳細介紹、景觀分析、交通配套、入飛策略、回贈小貼士
我們在懶人包都提過，此柱扭向北邊，但也是會對正第8座，日後要望內園及樓景為主，景觀會輸蝕；但這一柱有一點補償，就是它是唯一一房中非黑廁類別。 所以自己在景觀、黑廁上作取捨了，但首張價單就沒有推出類近單位。 發展商剛公布首張價單，首批發售180伙，扣除最高20%的折扣優惠，折實平均呎價18,922元，較同系同區項目「溱岸8號」的二手呎價高約2%。 大圍站上蓋平面圖 項目將於10月10日早上11時開放示範單位及收票 (示範單位地址：荃灣愉景新城商場3樓)，最快下周開售。 今次推出的第一期為項目的第2及第3座，提供一房至四房單位，撇除底層及頂層的特色戶，實則上提供一房至三房單位，當中以三房為主，享有的景觀也是最好。 我們亦覺得，第一期的「則王」，也在於供應最多的三房戶型之中。
項目將於明日（10月10日）開放示範單位及收票，最快下周開售。 「三房一套(開廚)」在二期的選擇則較多，共有兩柱提供，但不是理想選擇，因為分別位於「6座J室」及「8座J室」，面向青山公路，單位極多維修窗，比不上「3座D座」，故若在一期中未能選購的話，在第二期也不必多作考慮。 事實上，如果本身對多於一個洗手間有需求，何不正正經經多付一點選購高一級的「三房一套」呢? 入場版「三房一套」為「3座D室」，面積 呎，但一期只得一柱有提供，僅得24個單位可供選擇，這一柱為開放式廚房，也要視乎自己是否必定要梗廚。 兩房開廚單位共有222個單位，分布於八柱之間，景觀上都是以樓景及道路景為主，沒有什麼靚景可言，故除了選擇方位外，就要看其內櫳的不同之處。 整個兩房開廚的單位，只得一柱屬光廁之選，而餘下全數為黑廁類別，就是「1座E室」(464呎)，但這款則的玄關也偏大，且也有一扇側窗為固定窗，但如對光廁有要求的，就只得這一柱可供選擇，需自己取捨。 總共分開「南面地盤」及「北面地盤」的「The YOHO Hub」，景觀也要分開來剖析。 正因為新地高價投地，按其一貫高溢價作風，連屯門「御海灣」只是炒作鐵路概念、也開出全屯門區最高價盤，你可以想像到已有鐵路接駁的項目，發展商定必以超高價來搶灘。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 不過根據批地條款，這方面的單位需要進行噪音緩解措施，分為安裝固定玻璃窗或維修窗，不能直接開啟，需用鎖匙才能開啟。 包括2A座A及B室、2B座A及B室、3A座A及B室、3B座AB及C室；部份受噪音影響較輕微的單位，則安裝減音窗、或減音露台或工作平台等。 但雖然上述單位較受噪音影響，但這邊單位前方會面學校群及「新翠邨」，遠眺「金獅花園」一帶的景觀，最遠可望到「獅子山方向」，景觀角度大致跟「名城」的「C及D室」相近，而且方位向東南、或向南，部份準買家或會鍾情。 大圍站上蓋平面圖 而在收樓當日，買家會收到一份驗樓表格，個表格只有列明項目，沒驗樓指引。 視乎不同發展商，驗樓期一般為 1 至 7 天，完成驗樓及填報單位損壞資料後，發展商便會執漏，一般需一至幾個星期完成。
大圍站上蓋平面圖: 考慮1: 景觀夠開揚嗎?
港鐵指，經研究後認為項目拆細將會降低整體效率，例如出現多個出入口及大堂，故不考慮分期招標。 2014年10月13日，新世界發展以28.56億補地價投得港鐵大圍站上蓋發展住宅項目發展權，港鐵則支付餘下的75億元投得65萬方呎樓面的商場，合共補地價總金額達103.56億元。 新世界指項目主力發展2至3房單位，平均單位實用面積約600方呎，不過相信發展商亦會按市場需要提供一定比例的小型單位。 大圍站規模龐大，曾引發流標，有業內人士曾建議拆細標售。 大圍站上蓋平面圖 唯港鐵物業總監鄧智輝表示，大圍站項目因涉及沙中線工程，位處兩條鐵路線車站中，建築較為複雜，曾研究能否拆細標售，但因應地理及鐵路工程以及其他因素，執行上非常困難。 不過事實上早年發展的九龍站上蓋發展項目亦採用拆細標售方式發展，商場主要由港鐵擁有80%業權，平台層為公共休憩空間，其餘上蓋發展分七期發展。 可見港鐵為不希望頂層平台層佔地8,500平方米休憩空間讓公眾享用，以及以高價賣地，緊持拒絕拆細標售。
現時YOHO MALL有超過300間商店，設有一田超市和戲院，2023年還有新商場YOHO MIX開幕，佔地超過十萬呎，日常吃喝玩樂很方便。 另外由樓盤行大概5分鐘就到達「雞地」，那邊會有比較平民化的餐廳和小店。 因巴士站是在元朗區最後一站，相對地變相上班時間乘坐巴士就未必有位坐。 加上乘坐屯馬線的話，在屯門和天水圍已有很多乘客上車，載客量已經飽和，有機會需要等多兩班車才可以上到。 加上將來增設洪水橋站，相信到時會有更多人乘坐屯馬線。 由於樓盤附近就是高速公路出入口，所以這裡是元朗區巴士線出市區前的最後一站。 甚至駕車到落馬洲或深圳灣口岸都只需要大概15分鐘就可以到達。 北面地盤的樓下就是港鐵站，南面地盤都有行人天橋連接過去，所以到港鐵站的話十分方便。 而巴士站、小巴總站，全部都可以經商場或天橋去到，不怕日曬雨淋。 相比起「King’s Key」，這個計劃則針對有金融資產的人士而設。
首批推個三房一套，雖然售價的差別都幾大，折實1,108萬-1,725之間，但如果對照下隔離「名城」及「溱8」的三房一套。 名城的三房一套600多呎的單位，大約是1,100萬；溱岸8號的三房一套面積大一點，大約去到700多呎，都比起名城貴100萬左右，要1,200萬左右。 同區買三房一套，你大約要預1,100-1,200萬左右，柏傲莊都有類近貼近二手價的選擇。 如果計柏傲莊一期內的一房，因為名城及溱岸沒有提供，所以不能夠作比較。 大圍站上蓋平面圖 柏傲莊一期共有224個一房單位，分層面積由 呎之間，合共有六柱一房，首批就推出了兩柱，合共37個單位，用即供價去計算，訂價786.2萬-906.2萬，即供價629萬-725萬元。 但我覺得，與其跟薈蕎及珀玥比較，這兩個樓盤本身規模細，比較指標低。 反而最直接比，是抽出隔離「名城」、及一站之隔都是由新世界發展的「溱岸8號」來比較。 兩個盤現時平均呎價分別是16,750元及18,250元呎。
馬鐵「大圍站」的最大賣點就是位置，坐落在鐵路站上蓋，是兩條主要鐵路線，即東鐵線、屯馬線的交匯點。 大圍站直出港鐵九龍塘新界第一站之外，一直搭至東鐵線尾站紅磡站，也會跟西鐵線接駁起來。 事實上，在未有「溱岸8號」及「名城」之前，傳統大圍區都是以上車盤屋苑為主。 「金獅花園」共由13座、合共2,768個單位組成，項目清一色提供一房兩廳佈局，面積介乎 呎之間。 在「溱岸8號」毗鄰為「神召會學院」，這幅用地現由恒隆地產所持有。 發展商曾多次申請興建2座33層高的住宅，提供約360個住宅單位，卻被城規會拒絕。 大圍站上蓋平面圖 但這也意味若日後起樓的話，勢對「溱岸8號」的第一及二座「A-C室」單位構成影響。 「溱岸8號」現時平均呎價15,200元，兩房面積介乎507呎至511呎，平均呎價也貼近一千萬元；而三房單位則也要千一萬元起步。 項目基座設有60萬呎的商場，根據第一次推出招標時的條款，港鐵也有意保留一半權益，以增加發展商入標的吸引力；而港鐵也沒有就賣樓收益設定分紅下限，由入標發展商自行決定。 不過始終補價金額130億之誇，只以大型發展商有能力負擔。
2014年2月25日上午6時許，車站側近美田路大快活快餐店的廚房，疑因油煙槽油污滴落爐頭引起搶火，職員撲救無效慌忙報警。 其間大量濃煙湧出，令樓上月台、路軌、快餐店內外，以至美田路都煙霧瀰漫。 店內食客慌忙捧著餐盤走出店外，在對開空地趕吃未完的早餐；月台的乘客一度誤以為又有列車事故，紛紛掩鼻走避；列車駛至時，車上乘客亦大吃一驚，但列車服務未受影響。 大圍站上蓋平面圖 消防員接報到場，食店天花的灑水系統已開啟，消防員開喉迅速將火撲熄，其間10多名員工及40名食客自行疏散，幸無人受傷。
環繞「積富街」及「積富街」一帶也開設了不少特色小店，頗有文青氣息。 樓盤主打三四房大間隔，三房也分開三房一套、三房一套連工人房、以及三房一套連工人套房；而四房則屬套房加工人房，標準分層單位介乎677呎至1,039呎。 由於樓盤提供較大比例的套房設計，加上鄰近「中文大學」及「城市大學」，故吸引不少內地生合租。