1903年时，政府曾于道路于坚尼地城开始之处，竖立了一块界石以标明维多利亚城的范围。 道路于1910年代曾进行扩建工程，其时名称亦简化为现时的域多利道。 为庆祝维多利亚女皇登基的60年的纪念，当局于兴建时竖立奠基石纪念，并将道路命名为Victoria Jubilee Road，中文则译为域多利庆典道。 奠基石坐落于域多利道西端（坚尼地城）尽头，由当时的香港总督罗便臣主持安放仪式。 奠基石之下埋有一个玻璃瓶作时间囊之用，载有当年的报纸、纸币及硬币。 域多利 当时该条道路只是一条沙泥道路，使用者多是前往当时设于鸡笼湾的华人公共坟场，即后来的鸡笼湾坟场。 甘乃威先生希望政府重新研究F仓的问题，并质疑为何古物咨询委员会仓卒开会就F仓作出决定。 他指出政府是在该委员会作出决定后，才邀请建筑师学会视察F仓。 他表示日前议员前往立法会表达意见时，建筑师学会的林云峰教授亦不认为该幢建筑物应被拆卸，只认为部分地方可以改建。
港置區域經理黃嘉藍稱，域多利道60號目前有10多個放盤，每方呎叫價由7,900至逾9,000元不等，入場費約500萬元。 若屬外望海景的優質單位，每方呎叫價達約9,700元，入場費約750萬元。 該物業每層設有2伙，單位量約73個，除2樓及29樓外，其餘樓層均屬分層戶，面積由約633至773方呎，間隔主要為兩房及三房，實用率約七成七，至於特色單位的面積是由約944至1,038方呎。 除了動輒逾千萬元的豪宅外，域多利道頭段就有入場門檻較低的精品豪宅選擇，包括落成至今僅約六年的域多利道60號。 而屋苑第3期仍由發展商持有作收租，呎租約23至32元。 域多利道（Victoria Road）道路大多为双线双程行车，东北端连接坚尼地城的卑路乍街，其后经摩星岭、沙湾、钢线湾及瀑布湾，最后于鸡笼湾（华富邨）北部连接薄扶林道，全长约5.9公里。 郑丽琼女士认为F仓富有教育意义，而且亦是典型的监狱，与B仓和E仓完全不同，如任由将来的发展商处置，恐怕本港的监狱历史势将湮没。 郑女士建议古物古迹办事处和有关人士再作实地视察，清楚了解保留F仓的价值。 康乐及文化事务署古物古迹办事处执行秘书吴志华博士说，政府于一九九五年把整个建筑群列为法定古迹，但在古迹图则上并没有标明个别建筑物的文物价值和存护方法，亦没有特别指明F仓是否历史建筑物。 他澄清委员会并没有要求必须拆卸F仓，但如有设计上的需要则可考虑把其拆卸。
- 它见证了香港历史的发展过程，所以香港人认为它是值得保留的历史建筑物。
- 碼頭嘅全年總處理能力，超過1800萬個標準貨櫃單位。
- 本公司之客戶中，逾半數客戶都是由其它客戶介紹選用，因此，本公司將以一貫專注服務質素上之提高，回報各客戶之支持。
- 早前筆者在特殊途徑下，有機會聯同一眾靈探人士及法科師傅，趁它還未被改建成一所國際學校前，到「白屋」親身感受一下其猛鬼指數。
- 前身為「摩星嶺明愛中心」，明愛曾在1976年開始在上址為嚴重智障成人提供住宿服務，院舍在1995年5月由摩星嶺搬至華貴邨。
- 樓層布局亦作簡化，改善實用率和人流，讓D、E倉共同使用，融合新舊建築物。
- 1911 年建造的第 12 列囚房不得不增加到了三层。
早喺1894年，香港正喺道打算起電車系統嘅時候，香港政府就已經有打算起跨海大橋，去連接港島同埋九龍兩岸。 大橋上重會包括埋電車系統，希望跨海大橋可以成為香港嘅標誌性建築物。 由於當年起跨海大橋成本好貴，同埋影響維多利亞港船去行，所以擱置咗。 為方便將貨櫃船嘅貨物運送到港九各地，香港喺維港兩岸起咗好多個中流作業區。 域多利 由於中流作業可以將貨櫃船喺市區部份碼頭直接進行起卸工作，唔需要經過貨櫃碼頭起卸，可以避免路面上嘅交通擠塞或者唔夠位泊造成嘅延誤。 加上中流作業嘅成本低啲，幫咗唔少客提供多一種裝卸嘅選擇。 家下，香港大約20%嘅貨物裝卸工作係繫泊或者錨泊港內嘅船隻上以中流作業嘅方式去做。
若果发展商可选择拆卸该建筑物，便必定会把它拆卸和重建。 甘先生认为政府应仔细考虑议员过去所提出的意见，再与区议会商讨后才展开招标程序。 若政府匆匆招标，他恐怕政府在发展商中标后，以讨论会延误工程、妨碍商业营运方式，甚至影响本港的经济等为借口，拒绝与区议会继续进行商讨。 1995年9月8日，域多利监狱被宣布成为法定古迹，连同毗连的旧中区警署及前中央裁判司署组成具有重要历史意义的中区警署建筑群。 域多利 1977年的香港電影《出冊》，部分場景在域多利監獄外拍攝。 在監獄關閉後，電影《寶貝計劃》成為監獄除役後首部在內實景拍攝的電影，劇情講述成龍、古天樂與許冠文在監獄內舉行嘉年華。
最深嘅航道係鯉魚門，深大約43米，最淺嘅航道就係油麻地，大約係7米。 虽然“高墙铁窗”已经成为了大多数人对于监狱的想象，但监狱建筑从来都是社会文化和制度的反映——监狱的目的何在，囚犯应享有怎样的权利，这些思考最终决定了监狱建筑的样貌。 1890年代起，西澳大利亚淘金热带来了人口的井喷式增长——随之而来的是犯罪人口的增多，以及对囚犯待遇的关切和监狱改革的呼声。 弗里曼图监狱扩大了原本狭小的囚室，进行了制度改革，但依然过于拥挤。 虽然不断有提议关闭监狱，但弗里曼图监狱却像一只积重难返的巨兽，一直沿用到了1991年。 弗里曼图监狱的设计和建造过程也体现了殖民地监狱的双重身份。 囚室大楼建于1859年，长145米，高四层，是澳大利亚最长、最高的监狱大楼，设计容纳1000名犯人。 但囚室的空间却格外局促，长仅2.1米，宽仅1.2米，这是因为囚室只用于晚上睡觉，白天犯人都在做工。
此站是新巴3A線的摩星嶺（Felix Villas）巴士總站。 總站中英文名稱不相符，英文名稱所使用的「Felix Villas」指的是車站以東，摩星嶺道61號香港大學摩星嶺道教職員宿舍「緋荔榭」（或稱「福利別墅」），而非Mount Davis（摩星嶺）。 此段摩星嶺道是中西區與南區間之分界綫，東行站位於中西區，而西行站位於南區，但城巴新巴將所有摩星嶺道巴士站皆歸入中西區。 以確實分界計算，此站與九龍坑（大窩西支路）為全港唯二跨區專營巴士總站。 位於域多利道500至550號的碧瑤灣，是區內知名老牌屋苑，單位一律為大宅設計，面積逾1,000至2,600餘方呎，內籠間隔四正，實用率則高達85至92%，大多數單位附設露台，盡享戶外空間。 域多利道的歷史悠久，早於一八九七年，當時政府便開始修築域多利道，以慶祝維多利亞女王登基六十年，並豎立奠基石紀念。 1960年代，域多利道全面改建成標準水泥道路，以配合華富邨入伙後的交通需求。 1977年，道路奠基石遷往域多利道與摩星嶺道交界，摩星嶺道（域多利道）分站旁。 中区警署古迹关注组代表黎广德先生在区议会会议上指出政府一直甚少公布有关中区警署古迹的资料，更完全没有透露任何文化历史方面的资料，但他认为该些资料对港人理解建筑物非常重要。
域多利: 歷史
他强调如果旅游事务署在市民知悉有关资料前，便贸贸然把项目作为旅游项目处理，是不太负责任的做法。 香港以外離世者，需具有當地政府發出之認可火葬證明文件（文件內容需為中文或英文），並影印副本乙份，以便辦理領用手續。 本公司之客戶中，逾半數客戶都是由其它客戶介紹選用，因此，本公司將以一貫專注服務質素上之提高，回報各客戶之支持。 雲南大理當局指，有13人於星期四（12日）繞過值守檢查點擅自進入蒼山後通信中斷、下落不明。 據悉，護林人員發現有10人擅自進入蒼山保護區，隨即進行勸返，但仍有7名外地籍人士在6名本地嚮導帶領下，繞過…
2010年，弗里曼图监狱与澳大利亚另外10处英帝国时期建造的流放地监狱一同列入了世界文化遗产，成为了世界遗产中少有的打破禁忌，不讳言“负面历史”的建筑。 今天的巴士底狱已经被巴黎市中心的巴士底广场所取代，广场中心立有一座“七月纪念碑”。 现代监狱大多位于城市边缘，不为人所见，但马梅尔定监狱却刚好相反，位于城市中心的古罗马广场，正对元老院。 域多利 监狱在古罗马广场的核心地位正体现了当时监狱在政治生活中的重要角色。 马梅尔定监狱是古罗马时期胜利游行时的非常重要一站，而在群众的围观和呼声中将战俘在此斩首则是游行时的最高潮。 1852年监狱设置了一座脚踏齿轮机，让犯人不停地踏动转轮，直到筋疲力尽。
域多利: 域多利监狱
碧瑤灣遠離市區，前臨數碼港及南區海景，33座物業提供約1,535個單位，因分為「上碧瑤」及「下碧瑤」兩大部分，加上物業呈小弧形排列，具自成一國的小社區感覺。 經過多年來不斷努力及累積經驗，維多利的業務於穩固的基礎上，已穩定地成長。 門市網絡已增長至十一間，分店遍佈全港，九，新界及離島。 至今已成為全港最大規模之一站式校服及配件服務供應商。 奠基石座落於域多利道北端盡頭，由時的任港督羅便臣主持安放儀式。 1910年代，域多利慶典道進行擴建工程，名稱亦簡化為域多利道（Victoria Road）。 1897年，香港政府開始修築一條道路往返堅尼地城及雞籠灣，以便公眾前往雞籠灣東墳場。 為慶祝英國維多利亞女王登基六十周年，當局興建這條沙泥道路時，豎立奠基石紀念，並將道路命名為Victoria Jubilee Road（中文譯作域多利慶典道或維多利亞慶典道）。 监狱包括三幢三层高建筑物、三幢两层高建筑物及三幢单层高建筑物，包括单式及复式囚室、特别看守室、医院(域多利医院)、个厨房、饭堂、洗衣房、健身室及行政大楼。
监狱经历过多次扩建，特别是1895年以新格鲁吉亚式(Neo-Georgian)建筑风格建成的D仓。 戴望舒：中國近代詩人，《星島日報》副刊編輯，1942年被日軍逮捕，關押於域多利監獄約7星期，期間屢被毒打及苦刑，出獄後著有《獄中題壁》、《我用殘損的手掌》等詩。
2006年的保留舊中環天星碼頭事件及2007年的保留皇后碼頭事件，令政府檢討文物保育政策。 發展局於2007年7月1日成立，把與發展有關的文物保育列為政策範疇，經內部檢討後，認為繼續按原來計劃以公開招標方式，邀請私營機構修復和發展中區警署建築群為文物旅遊地點並非理想做法。 當這集靈探的節目播出後，筆者即於當晚節目內收到了自稱前政治部人員從英國打來的電話回應，他反駁了不少鬧鬼傳聞。 「第一，政治犯不但沒有被虐待，更被視之為貴賓，每天有足夠的食物營養檢定。第二，囚犯倉的牆身採用防自殺軟枕設計。第三，我在那裡工作多個月，從沒聽聞任何靈異事件。」該聽眾斬釘截鐵地說。 然而，當「白屋」被荒廢後，一個沒人氣的地方，惹來靈體聚集又是另一回事。 無論「白屋」猛鬼與否，它的確是香港歷史的一個話題點。 1967年，政府檢討香港交通同時，邀請英國交通研究部門就香港整體交通做研究。 因為噉出現第一次過海鐵路隧道雛型，1982年同前地鐵修正早期系統第四期工程一齊啟用。 此外，1970年亦都曾經建議喺九龍尖沙咀起另一條過海鐵路隧道連接香港島嘅上環，因為資金同埋人口問題而拖延。
域多利: 域多利道白屋靈探一
社協又表示，冀政府部門能批出五年租約，估計一共有30至50人受惠。 事後，私家車停泊處旁邊士多工作的男子聲稱，不知道涉案私家車車主身分：「這是匪徒的事情」。 他又指今早才第一次看見該車，相信在昨夜時分已停泊在該處。 他又表示，該店7時開門營業之際，已有大批警員在現場進行調查。 離開墓園，繼續行程，緊接的一段域多利道沿海邊駕駛，約2公里到達西環泳棚。 泳棚歷史可追溯至上世紀初，游泳是當時的熱門戶外活動之一。 域多利 儘管市民可選擇到海灘暢泳，但交通不發達的年代，到郊區海灘頗為不便，於是有組織自發在區內建設簡單的泳棚，讓居民就近享受游泳樂趣。 墓園設計典雅，其中供信徒火葬後撒灰的思恩園，設計以「十架道路」為藍本，園內的中央小徑一直通往豎立巨大白色十字架的廣場，十架背後是廣闊的大海，水天一色，最適合放鬆靜思。
域多利: 域多利道188號附近的大廈
時值非典型肺炎爆發，政府當年表明不待使用部門全數遷出，將在2005年分期把中區警署建築群移交給中選者發展，以加快發展。 香港海底隧道，又叫做紅磡海底隧道（簡稱紅隧或者舊隧），係香港第一條海底行車隧道，1972年8月通車，用咗3億2千萬港幣去起。 域多利 家下係世界上最繁忙嘅4線行車隧道之一，同時亦係香港最繁忙、使用率最高嘅道路。 海底隧道南面出入口係奇力島（又叫做燈籠洲），因為工程關係嗰個島已經同香港島連接。