八佰伴在1997年10月結業後，將軍澳最大購物商場的地位被其後落成的東港城、新都城中心等所取代。 東港城早期亦有吉之島進駐，不過到了2007年中，由於配合商場重組租戶及進行翻新工程，吉之島被迫遷走。 坑口道 發展至今，坑口還包括有另一個公共屋邨明德邨，居者有其屋包括有頌明苑、裕明苑、顯明苑、煜明苑、和明苑。
在发展新市镇期间，需要进行大量填海工程，位于清水湾半岛西岸的坑口道是进入填海区的主要道路，又配合坑口新填地的发展，有关当局便把新市镇范围内的坑口道易名，先把现时明德邨对开一段改称为昭信路，余下未进行路面重整的路段改称为环保大道。 如略嫌釣魚翁郊遊徑不夠長，或想節省前往五塊田的車費，可由坑口地鐵站步出，經將軍澳醫院及孟公屋村前往五塊田，額外需時約30分鐘，並需要多行約2.8公里。 此站月台尾端設有緊急出口樓梯，為市區綫非轉車站較為少有及罕見的設計。 坑口道 另外，由於列車由坑口站前往寶琳站途中需要從雙線轉入單線（寶琳站僅設一個側式月台），故列車或會為了保持安全距離、等待信號或在控制中心要求而在未到站時減速甚至停下，或在坑口站月台等候，直至前方列車離開寶琳站月台後才可前往。 九巴91A線在1979年地鐵觀塘綫通車後改為91M線前往鑽石山站，在1983年至1997年間曾縮短至彩虹站。 厚德商場（現TKO Gateway）曾有日本百貨公司八佰伴進駐，為當年將軍澳最熱鬧的購物商場。
大堂內提供各類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、時裝店、診所等。 此外，坑口站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。 客務中心位於大堂中央，旁邊設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。 近B出口的非付費區大堂設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 坑口道 行人可經醫院主座大樓前的過路處或巴士總站入站位旁的行人隧道橫過寶寧路。 明德邨、明德商場、西貢將軍澳政府綜合大樓（暨坑口體育館）及將軍澳寶寧路健康中心在總站對面；穿過政府綜合大樓或明德邨通道，也可前往培成里及厚德邨東面一帶。
其後有軍裝警員突然跑入頌明苑，將三名男女被制服，其中一名被制服男子受傷倒地，救護員到場將他送院治理。 凌晨3時半，警員離開時，一架警車遭市民包圍，並用雨傘追打車身，最後成功離去。 坑口站由羅麥莊馬香港有限公司與柏濤建築師有限公司合作設計，法國寶嘉（香港）建築有限公司承建，於1999年4月動工。 位於昭信路南面田下灣村和佛頭洲村，原本分別位於清水灣半島南部田下山西面海濱和佛堂洲北岸，本為漁民聚居之地。 坑口道 1990年代初，田下灣海濱進行填海，並與其東面之佛頭洲島連接，將平整後之土地作工業用途，該村遂被拆卸，並遷置今田洲路坑口天后古廟兩旁。 交界處的迴旋處，向南下山並在將軍澳醫院對出迴旋處與寶寧路及昭信路交接，全長約820米，容許車輛上、下山行車。
坑口道: 坑口文曲里公園
前九龍城區議員關浩洋表示，今早11時已有45至50名市民等候檢測，他認為新設的檢測站有助舒緩土瓜灣體育館檢測中心的壓力，「之前體育館（做檢測）要等約4至5小時」。 〈運輸署新界運輸管理部回應西貢區議會交通及運輸委員會二○一二年第七次會議會議記錄及討論事項的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第3/13號。 九巴報站系統廣播此站時，會顯示及播放「坑口北總站」（Hang Hau Terminus），與實際站名不同。 喺將軍澳支綫落實之前，坑口站位置早已喺坑口規劃嗰時以鐵路預留地嘅方式預留，曾經一度成為厚德邨附近嘅一個露天收費停車場。 坑口道 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往寶達方向的采頤花園站臨時遷移至景泰街站位置，該站於同年十月底改稱景泰街。 1996年5月6日：開辦路線編號為297P，途經九龍灣工業區及機場隧道（現稱啟德隧道），全程收費$8.2。 水邊村（Shui Bin Tsuen）巴士站，位於西貢區坑口坑口道330號雅景別墅對開，近水邊村，屬南、北行雙向中途站。
坑口村屬於坑口鄉事委員會屬下鄉村之一，原位於現將軍澳醫院一帶之位置，於17世紀末開村，根據當地村民記述，坑口村為將軍澳最早有居民定居的村落。 1960年代後期，居民獲美國經濟援助協會資助於坑口道下的山坡建村。 1989年政府發展坑口一帶，制定新規劃，坑口村逐被遷至寓安里現址重建，入口處建有「坑口村」牌坊。 在1960年代至1980年代間，坑口曾是拆卸大型船隻的地方。 （Hang Hau Road）巴士站，位於新界西貢區銀線灣清水灣道836號智廬對開，近清雅苑及清水灣道328號，坑口道、影業路和銀綫灣道交界迴旋處以南，是一個東、西行雙向中途站。 坑口道本為驅車進出坑口墟的唯一途徑，自從當局落實發展將軍澳新市鎮，開闢多條對外道路，坑口道的重要性頓然大減，現時坑口道的主要功用在於連繫將軍澳與西貢、清水灣、香港科技大學等地。 據城規會資料顯示，有業主就西貢坑口道丈量約份第224約地段第310號及毗連政府土地，向該會申請改劃為住宅(丙類)2及綠化地帶，地盤面積約45,159方呎，興建八幢樓高5層的洋房，可建總樓面面積約40,001方呎，另建一幢樓高2層的非住宅物業，面積約1,800方呎。 請留意部分流動採樣站僅於特定日子開放，或僅面向特定服務對象，如當區居民、指定職業等。 讀者可於互動地圖中：（1.）搜尋住所或身處地點，（2.）放大該區域，（3.）點選附近檢測站，（4.）再查閱開放時間、服務對象、是否室內場地及承辦商（如有）等資料。
- 東港城早期亦有吉之島進駐，不過到了2007年中，由於配合商場重組租戶及進行翻新工程，吉之島被迫遷走。
- 另外，亦有市民得悉體育館截龍後，改往麗閣社區會堂或楓樹街遊樂場做檢測。
- 她又指，自己雖然暫時未需要強檢，但因疫情爆發，擔心染疫所以前往檢測。
- 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將來往寶琳站，第四班就來往康城站。
- 1996年5月6日：開辦路線編號為297P，途經九龍灣工業區及機場隧道（現稱啟德隧道），全程收費$8.2。
經過富寧花園的商場時，可在商場正門後面的地鐵優惠機，拍一拍卡，以享受兩元的即日優惠，經測試後，即使拍卡之後乘坐了一程小巴，優惠也沒受影響，惟要在坑口站入閂方可。 坑口站與將軍澳站之間全為彎曲路軌，列車駛經時噪音嚴重，是整條將軍澳綫中噪音最高的一段。 2003年民建聯在乘搭英製列車駛經此段時，在車廂內測得噪音高達100.2分貝 。 港鐵稱已經採取措施，降低噪音；2002年購入的韓製列車在行走此路段時，噪音明顯比20世紀的英製列車為低。 在2010年將軍澳綫全採用韓製列車之前，乘客因為車廂內噪音嚴重，有時無法聽到車廂內的廣播，甚至無法使用手提電話；改用韓製列車後，因列車採用密封程度較佳的內崁式車門，車廂內噪音明顯減少。 坑口道 坑口首個落成的屋苑為1990年落成的私人參建居屋富寧花園。 其後由Hening Investment Ltd.於同年落成的安寧花園，入伙後發生嚴重的土地沉降問題，曾使教育水平較低的居民恐慌認為坑口有陸沉的可能。 亦因為將軍澳英文前名為Junk Bay（junk可譯為帆船或垃圾），而其後又發生填海地面沉降的事件，致使市民盛傳政府是以垃圾來填海。 在開發新市鎮前，坑口附近有坑口村、半見村和水邊村，組成為坑口鎮。
此線往紅磡方向途經啟德隧道及土瓜灣道（「下路」），往坑口方向經馬頭圍道（「上路」）、馬頭涌道及太子道東。 其特別班次297P線於平日星期一至五上午繁忙時間由坑口（北）單向開往紅磡（紅鸞道），但不入九龍灣商貿區之內街。 坑口站是整個將軍澳新市鎮唯一可供新界的士駛入的港鐵站，周邊街道亦獲放寬供新界的士上落客。 上蓋設有坑口站公共運輸交匯處，由港鐵公司負責興建，費用則由政府支付。 坑口的公共設施有將軍澳醫院、寶寧路健康中心、西貢將軍澳政府綜合大樓、5個公園、6間小學和3間中學。 如今坑口已佈滿公營房屋和私人樓宇，較少有休憩地方，因而經常被人批評該區樓宇密度過高，並指部分屋苑是「屏風樓」，使得其他屋苑的景觀和空氣流通甚差。 安寧花園於1991入伙，91M線遷移總站至該處，九巴為識別兩個同樣位處坑口的巴士總站，按照官方慣例將安寧花園的巴士總站命名為「坑口（安寧花園）」。 坑口道 91M線往鑽石山地鐵站方向，自此一直在坑口（北）巴士總站外之路邊設站，其後在2004年6月19日延長至寶林初期亦然，直至2005年11月21日起改停後方「富寧花園」分站而撤出此站。 坑口體育館（英文：Hang Hau Sports Centre）是香港一座室內綜合體育場館，位於新界西貢將軍澳培成路38號西貢將軍澳政府綜合大樓1至3樓，為西貢區內第4座體育館。 坑口站因為近住東港城、蔚藍灣畔、南豐廣場、厚德邨、安寧花園等大型屋苑或屋邨，同時要兼顧清水灣半島、將軍澳工業邨同西貢區嘅轉乘車客，所以成為將軍澳綫新車站中最多出入閘人流嘅港鐵站。
坑口道: 巴士總站
私人屋苑有東港城、南豐廣場、新寶城、海悅豪園及蔚藍灣畔，此外香港房屋協會在坑口建有「長者安居樂」的長者住屋樂頤居。 如何用坑口道造句，用坑口道造句，坑口道 in a sentence, 用坑口道造句和坑口道的例句由查查汉语词典提供，版权所有违者必究。 西贡区：清水湾道七咪、打鼓岭新村、大埔仔、银线湾、清水湾道十咪半、坑口道、坑口永隆路、上洋、大坳门、菠萝? 康文署網站設有《行山樂》網頁，以推廣遠足運動，促進市民投入健康生活。 坑口道 網頁介紹了香港44條各具特色的遠足路線，除了文字介紹，亦製作了縮時短片，可以令大家對有關路線有個基本認識。 原在土瓜灣體育館等候檢測的張小姐得悉亞皆老街遊樂場新開檢測站後，改往前來檢測，她表示亞皆老街輪候時間比土瓜灣短，流程尚算順暢。 需要強檢的張小姐直言，自己去過4至5個檢測站都要「排長龍」，故來長沙灣體育館「碰運氣」，沒想到會這麼快截龍。
為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫喺7月19號開始實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將來往寶琳站，第四班就來往康城站。 因此，再下一組經呢個站嘅列車，將會同上一組嘅列車相隔5分鐘，每個鐘經呢個站嘅列車減少4班，等車嘅時間亦會長咗。 2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往坑口（北）方向「景泰街」站再臨時遷至近彩虹邨的「采頤花園」站。 1998年11月25日：提升至每天全日服務，並改稱297，以對抗新界小巴105線之競爭，然而小巴收費比297便宜。 坑口的道路建设渐渐成形，原本位于现时煜明苑和新宝城对开的环保大道被拉直，并且与昭信路并合。 1993年，环保大道的起点移至现时将军澳运动场以东的回旋处，其后配合将军澳隧道公路与宝顺路的回旋处重建，环保大道的起点向西北延伸至今日的位置；而南端的尽头则在90年代中期，发展将军澳工业邨时被大幅延长至新界东南堆填区的西面，将来仍有被延长的机会。 坑口道 1841年1月25日，英國海軍登陸水坑口街附近的「佔領角」（Possession Point，今荷李活道公園所在地。而水坑口街的英文名字Possession Street，也反映了「佔領」的歷史），並在第二天舉行了升旗禮，正式開啟了香港長達150多年的殖民地歷史。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 在將軍澳綫落實前，坑口站月台東南方（即往將軍澳站方向）的管道在上方修建培成路時已預先興建，因此在鐵路工程期間毋須封閉及挖掘該路段，使車站周邊以單程行車為主的道路得以維持正常行車。
坑口站鄰近東港城、蔚藍灣畔、南豐廣場、厚德邨、安寧花園等大型屋苑或屋邨，同時也要兼顧清水灣半島、將軍澳工業邨、香港科技大學及西貢市中心的轉車乘客，因此亦為所有位於將軍澳區的車站中最多出入閘人流的一個。 坑口站也鄰近將軍澳醫院和西貢將軍澳政府綜合大樓，在該處看病或上班的市民也會使用此站。 [來源請求]自康城站通車後，將軍澳綫來往北角及寶琳的列車於繁忙時段內由每小時22班縮減至每小時18班，令坑口站擁擠的情況雪上加霜，更經常出現乘客無法登車的情況。 坑口道 因此，民主黨曾兩度抗議班次調整的安排，亦有部分將軍澳居民對班次調整安排感到相當不滿及擾民。 地鐵（今港鐵）將軍澳綫在2002年8月通車後，坑口的交通更為便利，亦成為西貢鄉郊繼彩虹站搭乘地鐵的轉車站。 坑口站建有坑口站公共運輸交匯處，上蓋為私人屋苑蔚藍灣畔，約半小時即可抵達中、上環商業區，另一巴士總站坑口（北）公共運輸交匯處則位於將軍澳醫院旁。 由於此站採用對向式月台設計，故此本站大堂比其他將軍澳綫車站稍大。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴9條路線經將軍澳隧道轉車站 開辦全新98康城專線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2020年9月23日。 ）是一個位於香港新界西貢區將軍澳坑口培成路與常寧路地底，屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站，於2002年8月18日正式啟用，車站以淺藍色為主要色調。 第五波疫情幾何式爆發，連日來大量地點被列入強制檢測，多個採樣站均大排長龍，部分更需輪候數小時。 以下互動地圖列出當日開放的社區檢測中心及流動採樣站位置，並列出各處開放時間、服務對象，以及是否室內場地，方便讀者尋找就近的檢測地點。 坑口（北）巴士總站三面為將軍澳醫院所包圍，病人及訪客可沿總站東面的入口進出醫院主座大樓。 沿寶寧路西行，可前往富寧花園，向東行則可達半見村和田下灣村。
坑口道: 社區規劃
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2021年4月21日。 原本在1990年代初的九巴路線發展計劃，是建議開辦297號線（坑口（北）至九龍灣），但最後開辦的卻不是297，而是上午繁忙時間單向服務的297P，總站由原先計劃的九龍灣延長至紅磡碼頭。 將軍澳新市鎮發展以前，只能從清水灣道和坑口道前往坑口，故坑口道一帶仍是新界的士可駛入的途經地方（只供前往坑口站）。 區內首條巴士路線為1976年4月1日開辦的九龍巴士91A線，前往黃大仙（1979年改為91M線，總站改為鑽石山站）。 坑口道 此總站與坑口第一個屋苑富寧花園同期落成，於1990年6月啟用；九巴98A線率先於7月26日投入服務並以此站為總站。 當時政府尚未刊憲啟用此站，亦未對此站作任何官方命名，故當時九巴只簡單的稱目的地為「坑口」，與91M線的總站異地同名；直至同年9月28日，政府正式刊憲將此站劃為禁區，並賦予「坑口北巴士總站」命名。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
坑口道: 位置
以坑口（北）為總站的巴士路線和專綫小巴路線因新市鎮擴展而不斷增加，加上將軍澳醫院於1999年12月啟用，令坑口（北）巴士總站成為將軍澳新市鎮最主要的巴士總站之一。 當年此站啟用時，將軍澳醫院仍是一大片空地，故一直以「坑口（北）」來稱呼巴士總站；將軍澳醫院啟用後，有區議員指站名未能凸顯車站的確實位置，令不少前往將軍澳醫院的市民並不知道可經由此站前往，故要求政府為此站更名。 坑口道 運輸署事後並無修改此站的官方名稱，將更名一事交予使用車站的營辦商自行處理。 九巴於2013年2月16日終將此站易名為「坑口（北）（將軍澳醫院）」（Hang Hau ），新巴則在2015年初於此站的報站內容加註將軍澳醫院字樣。
坑口道: 巴士分站
至於車站所在地已在規劃將軍澳新市鎮時以鐵路預留地的方式預留，曾用作露天收費停車場，直到興建將軍澳綫前被收回。 坑口道的英文翻译，坑口道英文怎么说，怎么用英语翻译坑口道，坑口道的英文意思，坑口道的英文，坑口道 meaning in English，坑口道的英文，坑口道怎么读，发音，例句，用法和解释由查查在线词典提供，版权所有违者必究。 由大坳門出發，緩登海拔344米「西貢三尖」之一的釣魚翁尖峰南坡，沿脊北到上洋山，訪山畔孟公屋，經禾塘崗往下行至將軍澳坑口。 馬鞍山至少3個地點列入強檢名單，但區內只有馬鞍山遊樂場一個流動採樣站。 麥估計，只是利安邨利華樓一幢便有3000至4000人須強檢，今早有居民6時便開始排隊，籲增加檢測站。 他又指，場內沒有足夠椅子提供給長者，同時未有設置電子派籌機或網上預約，現場不少居民鼓譟，但秩序良好。
中巴在1994年與九巴聯合開辦過海隧巴691線，雖然該線之總站在官方路線牌和路線圖跟隨九巴稱為坑口（北），但中巴一直只在巴士目的地牌布上顯示「坑口」和「Hang Hau」。 直到新巴在1998年9月接辦691及N691線（後者現已延長至調景嶺）後，在設定電子路線牌和製作新布牌時統一使用「坑口（北）」和「Hang Hau 」，但在不久又重新設定電牌，將「（北）」和「」字刪去，布牌則未有再作改動；691線重組為692線後，目的地牌仍使用「坑口」。 坑口村屬於坑口鄉事委員會屬下鄉村之一，現址為新村，只有十餘年歷史。 舊村原位於現將軍澳醫院一帶之位置，立於17世紀末，根據當地村民的記述，坑口村為將軍澳最早有居民定居的村落。 村民多是雜姓，以黃、張兩姓人士居多，居民沿海聚居，多以漁農為業。 1989年香港政府發展將軍澳新市鎮，並展開填海工程，以致該區從新規劃，坑口村逐遷至填海區上的寓安里現址重建，入口處建有「坑口村」牌坊。 坑口道 ）係港鐵將軍澳綫嘅一個地底車站，喺新界西貢區將軍澳蔚藍灣畔地底，喺2002年8月18號正式啟用。 月台採用側式月台設計，兩個月台嘅候車位置俾路軌分隔，並設有月台幕門。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
另外，亦有市民得悉體育館截龍後，改往麗閣社區會堂或楓樹街遊樂場做檢測。 來到現場才知籌號已派完的夏太直言，安排甚差，因為所有檢測中心都可以即場做檢測，但此新檢測站在派完籌後即截龍，「完全沒有消息說何時派籌，何時派完」。 她又指，自己雖然暫時未需要強檢，但因疫情爆發，擔心染疫所以前往檢測。 今日新增4個檢測站於下午投入服務，包括愉景灣聖公會偉倫小學對開空地、愉景灣消防局側空地（下午1時至8時開放）；長沙灣體育館（近興華街）、亞皆老街遊樂場（下午2時至8時開放）。 坑口體育館提供多項新穎及多元化的設施，設有1個可容納1,200名觀眾的多用途個主場館、1個健身室、1個多用途活動室、1個乒乓球室、1個兒童遊戲室、1個健體資訊閣、約150米的室內緩跑徑和輔助設施。 現時本線共使用9輛雙層巴士行走，分別為3輛亞歷山大丹尼士Enviro 坑口道 米（2輛ATE，1輛ATEU）、4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）、1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）。 2013年4月8日：往坑囗北方向取消常怡道（Mega Box）分站，受影響乘客須從常怡道步行70米往原本已設有的分站常悅道。 據漁農自然護理署的資料「香港的海藻具有明顯的季節性變化，冬季月份 (十月至五月) 通常是海藻生長最繁盛的時期，然而夏季月份 (六月至九月) 大多消失不見。」說到看馬尾藻，不能不提千溪海岸。 2019年8月31日晚上11時半左右，有市民於港鐵站外聚集，對港鐵五條晚上陸續停駛表達不滿。 約5分鐘後，超過10部警車抵達現場，警員截查現場人士及進行搜身，常寧路有人用鐳射筆照射警車。