土瓜灣站地圖5大分析

圖中所見,沙中線南北走廊將命名為「南北線」,採用原有東鐵線的淺藍色為代表顏色;而沙中線東西走廊則命名「東西線」,採用原有馬鞍山線的棕色為代表顏色。 沙中綫大圍至紅磡段的車站遠離現有的八鄉車廠,而大圍車廠並無空間容納現有馬鞍山綫以外的列車,該兩個現有車廠均不能配合未來沙中綫早上繁忙時間的發車班次。 土瓜灣站地圖 在考慮現有車廠的位置、其發車方向及與沙中綫車站的距離後,確定有需要在市區設置列車停放處。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的轉綫站,乘客可經何文田站轉乘觀塘綫前往黃埔。 由黃埔站出發的乘客,可於何文田站轉乘屯馬綫前往新界區,或前往紅磡站轉乘東鐵直達港島。

土瓜灣站地圖

快在手機應用或者網頁上搜尋從土瓜灣體育館出發或者到達的路線吧。 土瓜灣馬頭角的大型煤氣鼓曾是區內地標、居民的集體回憶,中華煤氣公司擁有,1956年開始投產,2015年其中一座被拆卸,現在只剩下唯一一座的煤氣鼓。 土瓜灣站地圖 從1986年大埔廠房落成後,本地大部份的煤氣由大埔生產,馬頭角廠只作後備之用。 夕拾是一間舊物店,店名取自魯迅的《朝花夕拾》,重拾一些過去、不屬於這個年代的東西,寄望能重拾大家的美好回憶。

另外,當初建議興建馬頭圍站和土瓜灣站的位置,都比現時建議的偏東。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於馬頭圍道近土瓜灣街市設置名為「土瓜灣」的地鐵站,分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫,將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票,車票於該站出閘時會被閘機收回,乘客須再另購一張車票,繼續餘下車程,但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫,將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費,然後在另一車站(尖沙咀站或尖東站)再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程,並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 土瓜灣站是屯馬綫的中途站,乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車,往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 此站月台牆身的搪瓷板及大堂的「智能客務中心」外圍貼紙印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字,是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 區氏將土瓜灣站名寫成「圡瓜湾」,其中「土」字多出一點,是跟從古字的寫法,並稱有助彌補字的平衡。

土瓜灣站地圖: 車站歷史

此站原計劃名為「馬頭圍站」,2010年11月,政府憲報刊登的沙田至中環線鐵路方案中,則繼續顯示其原稱馬頭圍站。 以其所在的馬頭圍道而得名,唯車站實際上遠離馬頭圍邨,加上鄰接的宋皇臺站更接近馬頭圍邨,以馬頭圍作為車站名稱並不能達至指向作用,更被區內人士指出將會誤導乘客及公眾,引起爭議。 沙中綫九龍城段,即此站及宋皇臺站的車站及隧道土木工程合約於2012年8月1日批予「三星—新昌合營」。 土瓜灣站地圖 新昌營造集團有限公司負責建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道工程,車站主體結構於2016年12月大致完成。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄,但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站,亦須支付頭等額外費,額外費相等於該適用路段之東鐵綫車程的八達通或二維碼車費,視乎情況而定。

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另外,由本站開通日(2021年6月27日)至2022年1月1日,從本站出入閘的乘客,使用成人八達通每程可享1元車費扣減;其他八達通的乘客(包括小童、長者、殘疾人士及學生)則可享五角車費扣減。 在港鐵網絡之中,疊式側式月台於港島綫以外相當罕見,港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限;另一個主要原因是由於經過此站後,將由原屯馬綫一期(馬鞍山綫)所採用的右上左落,回復成原西鐵綫的左上右落。 土瓜灣站地圖 本文介紹的是位於土瓜灣道北行的「浙江街」巴士站:關於位於浙江街的專綫小巴總站,詳見「土瓜灣 (浙江街) 總站」。 屢獲殊榮的餐廳及酒吧提供一系列中式、日式及環球美食,客人亦可輕鬆享受無線寬頻上網服務的樂趣,感受全方位的用餐體驗。 位於土瓜灣十三街附近的呼吸咖啡星球店,吸引不少人特地跨區到訪。

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本站最初預計2018年啟用,車站土木工程已於2019年12月底完成,因為受沙中綫偷工減料醜聞影響,延期至2021年6月27日才通車。 請注意,1967年《香港集體運輸研究》只有英文版,中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 土瓜灣站地圖 馬頭圍站因其位處馬頭圍道而得名,但由於遠離馬頭圍邨周圍地帶,命名被區內人士質疑。 2009年10月,有消息指出馬頭圍站可能改名為「樂民站」,以車站附近的公共屋邨樂民新村命名;而原本的土瓜灣站就改稱「宋皇臺站」。

土瓜灣站地圖: 出發于humanities Building 人文館, 沙田 Sha Tin

🚕 如何前往|港鐵土瓜灣站 A 出口,步行約 9 分鐘。 海心公園的前身是海心島,是一座位於在海上的小島,島上有一座海心廟。 1962年至1970年間,土瓜灣沿海進行填海工程,海心島因工程而連陸,海心廟被搬遷。 工程完成後,1972年興建了現在的海心公園,島上的嶙峋怪石如魚尾石、海心石和大部份的自然景觀仍然保留,有傳拜過海心石就能有一段美好姻緣,因此吸引不少情侶前往。 海心石旁向海邊走,通過一段小橋便可到達粉色的海心亭,望向維多利亞港,是欣賞日落的好地方。 巴士土瓜灣(欣榮花園) — 荃灣(福來邨)的線路圖及途經站點 土瓜灣站地圖 巴士土瓜灣(欣榮花園) — 荃灣(福來邨)(荃灣川龍街 Tsuen Wan Chuen Lung Street)於譚公道馬頭角道 Tam Kung Rd. MA Tau Kok Rd.開出,途經22個站點,到達大陂坊 Tai Pei Square。 本文介紹的是位於浙江街的專綫小巴總站: 關於漆咸道北南行的「浙江街遊樂場」巴士站,詳見「浙江街遊樂場」。 土瓜灣(浙江街)(To Kwa Wan )小巴總站,位於九龍土瓜灣浙江街益豐大廈外,是一個專綫小巴總站。

從此處可以俯瞰整個土瓜灣的景色,更能遠眺九龍東、維港海景! 由土瓜灣出發,可以先從樂民新村和半山壹號之間的一條長樓梯往上走,經靠背壟道遊樂場一直向何文田方向走,抵達馬頭圍配水庫遊樂場後沿路上山即可到達何文田上配水庫,成功攻頂! 土瓜灣站地圖 全程不到30分鐘,路面程況良好,亦有大片樹蔭,絕對是市區初級行山路線。 這就是為什麼成千上萬的用戶,包括九龍 Kowloon City的乘客,信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。

  • 由馬鞍山出發往東九龍的乘客,可直接於鑽石山站轉乘觀塘綫;而觀塘綫的乘客亦可在鑽石山站轉乘屯馬綫北行前往新界東、或南行至紅磡站前往港島。
  • 沙中綫大圍至紅磡段的車站遠離現有的八鄉車廠,而大圍車廠並無空間容納現有馬鞍山綫以外的列車,該兩個現有車廠均不能配合未來沙中綫早上繁忙時間的發車班次。
  • 由馬頭圍道土瓜灣段(即「上路」)往紅磡方向(即「下路」)的巴士,須途經浙江街及土瓜灣道;而由馬頭圍道(上路)往九龍城碼頭方向的巴士駛出浙江街後,隨即在此停站。
  • 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站,但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
  • 站內A出口和B出口之間的位置提供5間商店;而C出口旁亦設有7-11便利店。

土瓜灣站(To Kwa Wan Station)是港鐵屯馬綫上其中一站,位於九龍九龍城區土瓜灣,建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底,在馬頭圍道/土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈(俗稱紅蘋果街市)之間,為一座三層深地底車站。 港鐵屯馬線將於6月27日全線開通,屆時宋皇臺站、土瓜灣站兩個新車站,以及位於紅磡站和何文田站的新月台會一併啟用。 屯馬綫全綫長約56公里、共27個車站,連接西鐵綫及屯馬綫一期,成為全港最長的鐵路綫。 今次就為大家率先介紹屯馬線土瓜灣站的車站特色、出入口位置路線圖、車站設施等實用資訊。 開、關門時有聲響提示,需注意開門方向,有視像指示上落方向及樓層,有廣東話、英語及普通話語音廣播。 土瓜灣站地圖 關注團體指,港鐵為新鐵路線車站命名時,最適宜諮詢地區居民意見去集思廣益。 在2009年7月沙田至中環綫公眾諮詢大會的投影片,已經提及有地區人士和居民關注車站和出入口遠離九龍城舊區,他們要求走綫更靠近九龍城舊區。 雖然其後走線改為在馬頭圍道,不過在車站投入服務後,仍然有民建聯區議員認為不少車站出入口遠離土瓜灣道、馬坑涌區一帶等民居,更認為港鐵應考慮設置特惠站。 車站大堂設有智能客務中心,並設多個輕觸式屏幕,可供乘客查詢行程及車站資訊。 另外,大堂付費區內設有洗手間及育嬰間設施,方便有需要的乘客使用。

土瓜灣站地圖: 街道及位置

樓上民居,樓下車房遍地,左右有茶記、小店,共冶一爐,湊成香港舊區獨有的味道。 各梯級入口與前往大堂的長梯級之間有黑色觸覺引路帶連接;另外在各入口的無障礙升降機通道上,有一小段黑色觸覺引路帶由斜道頂部伸延至無障礙升降機按鈕前。 梯級闊度大於2.5米,設有多段,段之間有平台,每段不超過16級踏板,踏板高、闊度適中,前端有黑色防滑級面突緣,兩邊及中間設有不銹鋼扶手,頂、底部及平台有黑色觸覺警告帶;兩側牆壁與踏板有鮮明顏色對比。 梯級闊2.4米,設有4段,段之間有平台,每段16級踏板,踏板高、闊度適中,前端有黑色防滑級面突緣,兩邊及中間設有不銹鋼扶手,頂、底部和平台有黑色觸覺警告帶,頂、底部均有觸覺引路帶連接。 梯級闊約4.2米,需先上3級踏板,然後落5段長梯級,長梯級闊2.1米,有5段,段之間有平台,每段有15級踏板,踏板高、闊度適中,前端有黑色防滑級面突緣,兩邊設有不銹鋼扶手,頂、底部和平台有黑色觸覺警告帶,頂、底部均有觸覺引路帶連接。 入口梯級闊4.2米,需先上3級踏板,然後落5段的長梯級,闊1.8米,段之間有平台,每段有16級踏板,踏板高、闊度適中,前端有黑色防滑級面突緣,兩邊設有不銹鋼扶手,頂、底部和平台有黑色觸覺警告帶,頂、底部均有觸覺引路帶連接。

通道是一條筆直的室內斜道,設有指示牌註明「升降機」及有暢通易達指示標誌,斜道闊約1.8米,斜度適中,兩邊有不銹鋼扶手,在石牆壁上兩側設有醒目的黃黑斜間警示帶;黑色觸覺引路帶由斜道頂部伸延至無障礙升降機按鈕掣前。 圖片來源:Agoda酒店出自設計師梁景華手筆,傾斜視覺效果十分創新、具玩味,裝潢現代化,房間明亮透光。 十三街是土瓜灣有名的地帶,由13條街道組成,其中11條全直街道,字首分別以11隻寓意吉祥的瑞獸命名,龍、鳳、 鹿、麟(麒麟)、鷹、鵬、鴻(鴻雁)、蟬、燕、 駿(馬)、鶴。

持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫,將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費,然後以同一張八達通繼續車程;於目的地出閘時,餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低,多付的車費亦會於目的地出閘時退回;但是,任何於這兩個車站同站出入閘的旅程,都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份,須獨立收費。 土瓜灣站地圖 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士),或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易,否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外,若使用迪士尼綫月票,不論轉綫時限,都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。

酒店提供704間舒適完善的客房和套房,無論商務或度假旅客,均能於香港享受輕鬆的商務旅程及愉快假期。 土瓜灣的高質茶餐廳一冰廳​主打「鮮粟米忌廉湯通粉常餐」,真材實料日賣200碗! 粟米忌廉湯使用原條粟米刨粒,再打成蓉,加入鮮奶、忌廉、牛油等材料後煮成濃郁香甜的粟米湯,與坊間茶餐廳使用罐頭粟米湯完全不同。 土瓜灣站地圖 一煲粟米湯要刨上12條粟米,每日清晨5時半開始製作,整個製作過程約90分鐘,可以剛好配合7時正式開門時間。 不少香港人以往去台灣、韓國、日本旅行總喜歡到當地的藝術村參觀遊覽,其實近在土瓜灣已經有一個非常有特色的藝術空間,還可以免費入場!

煤氣公司證實有4條喉管沉降超出上限,1處接駁位出現滲漏。 其中2處需更換成韌性較強的聚乙烯管,1處是聚乙烯管,因此毋須更換,1處沒有用戶,因此關閉喉管隔離。 港鐵指沉降過去一年平穩無再出現變化,會要求同事翻查資料。 調查報告顯示,站內另一條通道的同類牆壁亦有兩個位置,合共41平方米牆面曾削筋。 土瓜灣站地圖 港鐵亦證實一名港鐵監督人員對承建商削筋知情不報,現已開始紀律程序。 港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰表示,已指示承建商鑿開涉事兩幅牆壁全部320平方米牆身,以確保符合圖則。 2017年11月,政府宣布此站定名為土瓜灣站,令車站名稱更符合其所在位置及地理環境。

港鐵亦預告,早前在車站工地考古的文物,將會安排在車站內展出,其中最具特色的古井更會原址重置,詳情仍有待港鐵公布。 延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車,兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。 至於紅磡站則會「升級」,成為屯馬線及東鐵線的交匯點;何文田站亦會成為屯馬線與觀塘線的轉車站。 據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件,在全綫共131個超標的沉降監測點中,在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標,一半涉及附近樓宇,受影響樓宇共有14座,最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降40.4毫米。 土瓜灣站地圖 2018年8月16日,九龍城區議會下午召開特別會議討論事件。 港鐵稱樓宇結構安全,但只有兩頁紙去解釋事件,未有公開土瓜灣站沉降數據,亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實。 當區議員查詢監測點資料時,港鐵以大廈沉降資料屬私隱為由,稱監察點數據不適合公開。

長梯級闊2.4米,設有5段,段之間有平台,每段有14級踏板,踏板闊、高度適中,前端有黑色防滑級面突緣,兩邊及中間設有不銹鋼扶手,頂、底部及平台有黑色觸覺警告帶;頂、底部均有黑色觸覺引路帶連接。 通道是一條筆直及短小的半露天斜道,頂上有玻璃簷篷;側邊設有指示牌註明「升降機」及前往目的地,斜道闊約2.4米,斜度適中,兩邊有不銹鋼扶手;黑色觸覺引路帶由斜道頂部伸延至無障礙升降機按鈕掣前。 土瓜灣站地圖 Moovit提供的免費地圖資訊、以及路線跟踪功能助你無憂出行。 還可以查看發車時間、線路詳情、班次等,實時掌握達到土瓜灣體育館的時間。 這些巴士線在土瓜灣體育館停靠; 101, 106, 115, 116, 85A, 土瓜灣(欣榮花園) — 美孚, 土瓜灣(欣榮花園) — 荃灣(福來邨)。