客戶客24小時持門禁卡進出大樓及辦公室，是跨國產業或是投資者在台北設立據點的第一選擇。 在8月12日下午，近萬名示威者因爆眼少女案響應集會前往機場，接機和離港大堂未能承受人潮。 往返機場交通不勝負荷，更一度完全癱瘓，部份示威者及旅客選擇徒步進入機場，至於限制進出離境大堂的措施則繼續生效。 機管局稱運作嚴重受阻，下午3時半宣布晚上6時起限制飛機升降量。 4時30分更宣布除已完成登機程序的離港航班及正前往香港的抵港航班外，當日其餘所有航班全部取消，是機場啟用21年來首次。 在8月13日亦有不少示威者響應集會，到下午2時，部分激進示威者成功衝破機管局臨時封鎖線，前往離境大堂靜坐抗議，阻礙旅客進入禁區，旅客需職員協助才能進入。 另有激進示威者到二號客運大樓利用行李車阻礙往離境禁區的通道，引起部分旅客鼓譟。 在下午4時半，機管局宣稱客運大樓運作嚴重受阻，所有航班登機服務暫停；至5時15分宣布所有離港航班取消，促旅客盡快離開。 受連續兩天示威影響，機場兩日發生不同程度的停運，兩日合共有979班機取消。
而進入機場客運大樓的人士需要向保安出示護照、機票或登機證等文件。 由8月15日開始，機管局在主要出入口增設水馬，一號及四號停車場亦關閉。 有在場市民對有關安排表示鼓譟，批評「為何香港市民不能自由進入機場」。 而數十名示威者曾繼續留守機場內示威區，但最後亦被機管局職員以「涉遊蕩」、機場無劃出示威區和附例寫明「職員有權利阻止市民進入」為由，要求市民離開。
據悉，建成後的百度國際大廈建築面積超過22萬平方米，由東西兩座塔樓組成，可容納萬名員工，預計在2015年完成竣工。 百度國際大廈位於深圳市南山區高新技術產業園，除了是百度華南總部，還將扮演百度國際總部和深圳研發中心兩個重要角色。 於2019年1月，中遠 – 國際貨櫃碼頭與香港國際貨櫃碼頭（HIT）、亞洲貨櫃碼頭（ACT）及現代貨箱碼頭有限公司組成香港海港聯盟，合力確保葵青23個泊位的高效管理及營運。 今日該區內之商業區塊又常被稱為信義商圈，並由於發達的金融商業及企業總部林立，而有「台北曼哈頓」的別稱。 （交通）松山文創園區停車場，台北文創大樓松山文創園區停車場位於台北文創大樓B3～B5間，一共有3個樓層，汽、機車各有約500和1,000個停車位，是24小時制的… 國際大樓 （交通）信義誠品停車場介紹、信用卡停車優惠、消費停車折抵（3小時免費）來信義誠品看書、逛街，停車可選擇同一棟大樓的誠品信義店地下停車場（汽車：100元／小時、機車：20元／小時）、或是相對便… 而前來信義誠品的交通工具多元，台北捷運板南線是其中最方便的交通選擇，就在「捷運市政府站」下車，不用走到地面，直接經由統一時代百貨地下連通道，步行大約2分鐘就能夠抵達誠品美食街。 此外，大學正陸續展開多項大大小小的工程，進一步提升校園的設施，以持續加強學術交流活動。 即將落成啟用的設施包括：「賽馬會健康一體化大樓」、位於大埔林村的動物醫學教學農場、HK Tech Lodge；分別位於馬鞍山白石及九龍塘達康路的學生宿舍亦即將動工，屆時將為大學提供額外合共約3000個學生宿位。
2010年，海天客運碼頭永久化工程正式完成，連接一號及二號客運大樓的捷運系統亦同時伸延至海天客運碼頭，令到抵達香港的旅客可以於一號客運大樓東大堂乘坐捷運前往海天客運碼頭，轉乘渡輪抵達珠三角沿岸城市。 2015年，為配合中場客運廊計劃，連接一號客運大樓的東大堂與西大堂的捷運系統亦同時伸延至中場客運廊為終點站。 另加設一條單線往來中場的客運廊及一號客運大樓西大堂(離境)的捷運系統，以避免遊客錯誤前往中場客運廊。 中場範圍發展計劃為由機場管理局於2010年代所發表的計劃，分成不同階段進行；當中第一期的發展計劃，是自香港國際機場落成後，場內最大規模的興建項目。 國際大樓 計劃包括於一號客運大樓以西，即現有的兩條跑道之間，佔地410,000平方米的中場範圍，興建一座樓高5層的客運大樓（即中場客運廊），樓面面積達78,000平方米，包括客運廊、20個停機位及1條跨場滑行道、香港國際機場捷運系統延伸及其他的配套設施。 香港國際機場的登機橋管理由香港機場地勤服務有限公司、怡中航空服務、香港航空地面服務有限公司及新翔集團有限公司提供。
法官至此向胡指出，巡查乃為了確認承租人履行租契，且應有權主動要求巡查大樓地方，若未能入內查看，巡查目的便如「廢咗武功」。 此外，胡在法官詢問下同意，他未有巡查全部樓層，卻在巡查報告中寫上使用率100%，有可能造成誤導。 對此台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰分析，國際大樓雖位於正天母商圈，緊鄰天母圓環，但屬住商混合社區，除一樓店面林立，其餘樓層也有像是SPA店面、小型商辦進駐，與天母當地的高級住宅，或是純住宅風格有所衝突，不易受當地買盤青睞。 辦公室位於香港北角渣華道191號，Hong Kong Offices 在嘉華國際中心共有 10 個辦公室出租或出售。 根據信義房屋統計聯徵中心去年第四季的房貸資料，有56%屬於電梯大廈產品，平均成交總價達1229萬元，且樣本數2.9萬件，房貸數量與房價都創下2009年統計以來的新高。 信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，現代人喜歡設計新穎，具有豐富公設、電梯與管理服務的社區產品，相較於公寓產品的老舊、需要爬樓梯、缺乏社區管理、要自己倒垃圾等缺點，電梯大樓在居住品質上有更多優勢，成為市場最好賣也是最主流的產品。 國際大樓 根據聯徵中心去年第4季的房貸資料顯示，電梯大樓已經成為市場上最受歡迎的主流產品，去年第四季共有2.9萬名房貸族購買電梯產品，數量遠超過公寓、透天、套房，別墅，房貸族購買電梯大廈的占比高達56%，且數量也創下歷年的單季新高。 香港城市大學（城大）HK Tech國際中心大樓於11月29日舉行動土儀式。 大樓定於2023年底啟用，這棟獨一無二的大樓，展現城大推動國際化校園氛圍的願景，讓學生可以在便利和舒適的環境進行聚會。 《拆弹专家2》：2020年上映的香港電影，由邱禮濤執導，劉德華投資監製兼領銜主演。
該商辦位置精華，正對愛河出海口能見度亦高，並緊鄰即將完工的高雄流行音樂中心、輕軌真愛碼頭站等。 每部電動代步車每充電4小時可以行駛3小時，為了配合於客運大樓內使用，車輛被改裝成為每小時限制速度至最高8公里，行駛期間會發出聲響以提示途人。 國際大樓 員工在操作前必須接受相關的訓練及考核，包括筆試及路試，以保障員工及公眾的安全。
國際大樓: 國際大樓評論
另外，位於中華三路、中正四路口的店面也非常可惜，根據謄本資料，該店面土地面積571坪，總樓地板面積則接近千坪，過去曾是成衣賣場「主婦商場」。 有網友質疑「每個樓層都有滅火器呀，怎麼能燒這麼嚴重？」，也有住戶表示，凱旋國際大廈一棟樓內共有600多戶，但整個大廈的消防設施是癱瘓的，消防栓損壞根本沒水，滅火器等設備也全部年久過期。 中國東北大連市標志性建築凱旋國際大廈8月27日下午突發火災，28層高的公寓樓燒成一個巨大的火炬，近兩千人緊急撤離。 當晚23點，大廈明火撲滅，但仍有殘火需要清理，官方稱無人員傷亡。 另一名科技園高級經理胡文浩則表示曾於2011年巡查涉案處所，同樣被告知上述樓層「唔畀入」，但當時對方沒有解釋原因。 胡表示一些承租人或生產時有敏感資料在內，會尊重租戶不讓進入的決定，但同意因而有可能未能查看廠房部分地方。
- 香港國際機場多次獲得「全球最佳機場」的殊榮以及多個建築設計獎項，其中英國獨立航空調查機構Skytrax於12年內8度評定香港國際機場為全球最佳機場，給予香港國際機場「五星級機場」的最高級別評等。
- 2008年，機場管理局研究提升現有兩條跑道的容量及興建第三條跑道的可行性。
- 2013年3月29日，香港國際機場創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,172架次航機升降。
- 震旦國際大樓秉持追求永續經營的理念，以提供專業優質的物業服務與技能讓租户滿意為第一目標，集天時、地利、人和為一體，是商務辦公的理想選擇。
- 當晚23點，大廈明火撲滅，但仍有殘火需要清理，官方稱無人員傷亡。
- 分析人士指出，此次新奠基的百度深圳研發中心將與北京、上海、東京三地的研發中心遙相呼應，深度佈局移動雲計算戰略。
機場擁有先進的行李處理系統（BHS）：其主要部份位於客運大樓的地庫一樓（L2/第二層），西端大堂擁有獨立的自動運輸設備去確保轉機行李的運輸。 香港商用航空中心位於香港國際機場南方，為擁有及提供獨立的設施及提供的專門使用航運中心，為私人旅客和貴賓全面的服務，包括休息室、獨立房間連同淋浴設備、商用會議設施、地勤和行李運輸服務、加油服務、香港出入境事務、保安服務及提供管理飛行計劃等設備。 國際大樓 香港商用航運中心亦提供專門使用的空間和登機閘予使用的私人飛機。 原有二號客運大樓佔地140,000平方米，耗資28億港元興建。 除了航空功能外，二號客運大樓接駁至海天客運碼頭；同時，二號客運大樓設有大型旅遊車總站，匯聚通往中國大陸、香港酒店及旅行團的客車服務。
國際大樓: 機場商戶違規 物價較市區貴
為配合貨運業的發展，未來將會機場將利用貨運區的剩餘土地，擴建機場空運中心及商貿港物流中心，而機場也在中場範圍的西部預留空間增建貨運停機坪。 香港國際機場的線路或外勤和基礎維修保養工作由香港飛機工程有限公司及中國飛機服務有限公司（CASL）負責，另外泛亞太平洋航空服務（PAPAS）也提供線路或外勤維修服務。 線路或外勤服務包括飛機於正常運行期間及臨時滯留期間的例行服務，香港飛機工程公司有3個機庫泊位，可以同時容納3架波音747及2架空中巴士A380飛機，和一個在旁的支援工作室。 該公司同時擁有世界上最大的流動機庫懸架，重量達400噸；它可以用於圍住半架廣體飛機，使懸架使用時、整個設施能圍着4部波音747客機。 國際大樓 原有二號客運大樓在3樓（地面層）的兩端及中間均設有出入口分別連接地面運輸中心及一號客運大樓抵港層。 二號客運大樓的登機櫃位設於第5層，共有3個登記區（N、P、Q），合共22間航空公司在此辦理登機手續。 乘客於二號客運大樓登機櫃位的另一端進入3樓辦理登機手續及通過香港海關後，便可前往第一層乘搭旅客捷運系統，前往一號客運大樓東大堂登機，和40-80， 號閘口。
電影開頭以香港國際機場被炸毀來展示核彈「Davy Crockett」的威力。 2010年4月13日：型號為空中巴士A 的國泰航空CX780班機由印尼泗水飛往香港途中因燃料受污染導致引擎故障，在下午1時45分於北面跑道（07L／25R）緊急降落時，6個輪胎爆裂並著火，8人受傷。 國際大樓 環島旅運及永東直通巴士為機場跨境轎車服務認可營運商，提供前往珠江三角洲城市的跨境轎車服務。 通宵巴士於各A及E線服務時間終結後，龍運巴士、城巴及新大嶼山巴士提供多班往返市區／大嶼山的通宵巴士服務。
國際大樓: 建築歷程
不少設備及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機亦需要飛往新機場。 首班抵達香港國際機場的航班為由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航空航班CX889，該航班被稱為極道一號（Polar One），於7月6日清晨6時20分順利降落在機場南跑道上。 國際大樓 至同年8月5日，最後一批物資才送達新機場，而舊機場正式騰空。 ）是一幢坐落在上海陸家嘴的商業建築，建成於2003年，業主為台灣震旦集團旗下公司「震旦國際大樓（上海）有限公司」。 其高180米，主樓共38層、副樓共6層、地下3層，建築總面積超過10萬平方米。
為配合最新的進出管制安排，機場主要出入口的水馬已經被移除，所有入口均裝有可伸縮的電閘，而出入口的保安人手亦已大幅減少，僅在有需要時才會要求出示護照、機票或登機證等文件。 而於2022年，機場出入口已沒有保安駐守，臨時禁制令也被移除，但仍貼有進出管制安排告示。 2008年6月7日：機場對外連接道路北大嶼山公路和翔東路，近東涌映灣園的一段由於暴雨引致山泥傾瀉和嚴重水浸而中斷達10小時，期間旅客只能乘坐機場快綫或乘搭接駁巴士經東涌轉乘東涌綫進出機場。 國際大樓 當日天文台無發出八號烈風或暴風信號，但由於機場上空陣風和風切變強勁，引致香港國際機場出現混亂。 8月3日全日有超過620班航機受影響，包括158班航機延誤，303班航機取消及99班航機需轉飛其他地區，影響旅客達110,000人次。 機場認可的營運商包括香港中旅汽車服務、永東直通巴士、環島大陸通、中港通及華通中港快線。 機場及東涌區內巴士龍運巴士、城巴同時提供連接機場、機場後勤區及東涌市的巴士服務，路線號碼皆以S為首。
國際大樓: 航空客運設施
港珠澳大橋連接香港、澳門及珠海，而大橋主橋在到達香港邊界後，便會接駁香港接線，穿越大嶼山北岸的海面到達位於香港國際機場東北部海域的香港口岸人工島。 而為了減少對大嶼山北岸的影響，香港接線將從沙螺灣段開始依靠機場島的南面人工堤岸興建，再以隧道方式穿越觀景山，然後沿機場島的東面填海地帶直達香港口岸。 整段香港接線雖然為香港境內，但屬於禁區範圍，旅客要先在香港口岸辦理出境檢查方能前往。 國際大樓 2015年11月底，機管局向立法會交代興建機場三跑道系統工程範圍及成本估算，當中填海工程估算由2010年的368億，增至2014年的562億元。 而二號客運大樓的改建費用由2010年估算的95億，增至2014年的165億，較4年前估算新設計僅需95億元高逾七成。
國際大樓: 香港城市大學
「貨賣得出去，人就進來了！」但倘若連賣貨的店面，都賣不出去、或租不出去，誰又是最大輸家？ 盤點高雄市3大「遺珠」店面，明明佔據精華地段、或是曾經風光一時，卻在租客撤離之後，成為閒置空間。 其中包括完工15年的「大元國際大樓」、老高雄人必去的主婦商場，及澄清湖畔、首座庭園式麥當勞，據專家估算，部分店面養蚊的下場，是讓房東少賺好幾個億，欲哭無淚。 國際大樓 事發當時大廈19層一住戶家中著火，屋主求援時火勢已經失控，房間里充滿濃煙，隨即報警。
實際上，於談判時期，臨時機場管理局已經於1990年4月成立，並且逐步批出新機場的工程合約。 1994至96年之間，啟德機場的飛機架次升降量已經遠超其飽和程度，港英政府估計若然不興建新機場，香港將會直接蒙受時值4,200億港元的經濟損失。 國際大樓 加上啟德機場只有一條跑道，每小時平均需要升降班機達36次，繁忙時間接近每分鐘一班，已經為安全考慮下之極限。 震旦國際大樓主樓外部1樓到5樓為花崗石材牆面，5樓以上為金銀色相間的玻璃幕牆。
另外，為提供足夠資金興建第三條跑道，由2016年8月1日起發出的機票，由香港出發時都需要徵收機場建設費，收費按飛行距離、機票等級，以及旅客類別而定，由港幣70元至180元不等。 而香港空運貨站的總部超級一號貨站佔地27萬平方米，耗資10億美元興建，由全自動化的航空貨箱貯存系統控制，每年能容納350萬噸貨物，是世界單一最大的空運貨站。 基於新機場的價格昂貴，而且工程所需貸款無可避免會跨越1997年，即香港主權移交的年份，中國政府對興建新機場態度強硬，就此多次批評新機場工程將會對日後的香港特別行政區政府造成財政負擔。