早在二○一一年，政府提出九龍東環保連接系統計畫，擬以「單軌列車」貫穿啟德跑道區至觀塘一帶市區，惟特首林鄭月娥在二○二○年發表的《施政報告》時，卻建議在區內推展「多元組合」模式的連接系統取代，認為較單一的基建更為有效和可取，意味着九龍東環保連接系統計畫被正式擱置。 吳妙粧建議有興趣的投資者不妨把握機會，社區的發展藍圖與規劃絕對是未來樓價升值的保證。 啟德區置身九龍黃金地段，未來新盤陸續推出，配合日趨完善的交通及多項生活配套，樓價升值潛力看高一線。 至於最快推出的跑道區新盤，有機會為中國海外旗下第4B區2號地皮，已經命名為維港1號，現申請預售樓花同意書，擬建兩幢32層高座及一幢6層低座住宅，提供約1,059伙，標準單位由1房至4房，另有少量特色單位，預計於2023年第一季落成。 1998年7月6日，經過忙碌的一夜之後，啟德機場從熙來攘往的九龍鬧市正式搬遷至赤鱲角，結束73年的歷史任務。 不過關於啟德的故事並未完結，港府在10年前已將啟德新區納入都會發展計劃之中，經過多年的規劃後，隨着近年多個屋苑入伙，以及設施分階段落成，「今日西九，明日東九」之說也逐漸落實，並預期2023年九龍東發展中心地段 ―― 啟德發展區，將成為本港炙手可熱的樓市領先地標。 啟德體育園設有可容納五萬名觀眾的國際級全天候體育比賽和表演場地，另有室內體育館和公眾運動場，以及海濱長廊、零售餐飲設施、多元化公共空間等。 重整於計劃地盤內的部分沙埔道走線，以興建分層地下廣場，提供更多空間連接太子道東現有行人路及巴士站，改善路面的行人流通。
- 為鼓勵發展項目在設計上盡量富靈活性，城市設計的最佳實踐方式可分為三個類別： 建議類別、 可接受類別、及 建議避免類別。
- 這一系列的基建配套計劃能否順利實行，抑或又要如啟德這片土地般、等足十多年才開始發展，必定左右著啟德的樓價走勢。
- 至於啟德區內，除了煥然壹居設有商鋪外，啟德一號（2017年第4季入伙）、啟晴邨及德朗邨亦分別設有商場、冷氣街市、多間食肆、便利店及日常用品連鎖店。
- 經過全面的規劃和公眾參與活動後， 啟德發展計劃的最終方案糅合了社區、房屋、商業、旅遊和基建用途。
- 然而，在電視劇中，無煙城在2010年建成揭幕，真實中的啟德發展區卻至今仍未有發展定案。
- 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。
他指，多家發展商紛紛投得區內項目後，政府卻突然「轉軚」，令部分發展商有感「被哄入局」，故隨即向政府查詢，並提出建議。 他強調，雖然發展商提出多個建議，惟始終最大的心願，是希望政府可以重新考慮引入「單軌列車」，這是最合乎效益的方法。 行政長官林鄭月娥今日視察啟德發展區，了解啟德體育園項目的進度，並參觀啟德空中花園和已完成改善工程的啟德河。 設立一個地下公眾停車場，以配合該區泊車需要，及為未來提供機會研究騰出路邊泊車位作擴闊區內行人路，以改善區內步行環境及易行度。 啟德發展 維園道附近的海濱長廊正進行提升工程，並會引進新的「海岸堤階」，將公眾和水體的距離拉近，可望在2022年下半年開放。 政府應該向公眾公開更多細節，邀請專業團體參與啟德環保運輸系統技術解決方案的討論與研究，凝聚民間專業智慧。 目前區內缺乏大型商場，居民要到啟德站附近的車站廣場購買日常生活用品。
啟德發展: 發展商將管理營運地下街
2013年8月9日，發展局在啟德發展區承啟道舉辦植樹運動，其中在馬路兩旁種植多株秋楓樹，取其樹冠廣闊及枝葉茂密的優點，冀望將主幹道打造成為林蔭大道。 土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。 有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。 啟德發展 該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。 2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。
當局估計，發展大綱修訂後，住宅單位將增加9,000伙，增幅達18%，居住人口亦會相應增加2.4萬，惟由於商業用地減少，就業人口則會減少9,000人，減幅為9%。 AIRSIDE不單是座購物商場及商業大樓，南豐集團於規劃上費盡心思，融入「和而為一」（Wholeness）的生活概念，將AIRSIDE打造成連結人、社區和大自然環境的地標。 AIRSIDE能滿足全面的生活需求，提供多元化的購物、娛樂、飲食選擇，不單具備多國餐廳，還有大型戲院院線。 今次提及將於後年完工的海濱長廊範圍，主要由啟德第4A區1至2號、第4B區1至4號及第4C區1至3號，共9個地盤對出的海濱休憩用地組成。 至於跑道區餘下的3個地盤，即啟德第4B區5號，第4C區4號及第4E區2號對出的休憩用地設計方案則稍後再作交代。 東邊於堤岸處設梯級看台，供市民觀賞海景及水上活動；西邊大部分海濱長廊及行人街道地面則為零售地帶及林蔭地帶。 王新興集團收購逾10年、在2016年透過強拍以22.93億元統一業權的觀塘道啟德大廈，新近以30.61億元完成補地價，每呎樓面補地價約5,819元，是次補地價水平較同區九龍建業（0034）清水灣道35號（聖約瑟安老院舊址），高出約28%。 連計上述四個地盤，全部七幅公營房屋發展用地，將會提供12,570伙單位，預計人口將達35,100人。 文件又指，另外啟德四個地盤，分別為2B區3號、4號、5號及6號地皮，將分予房委會建屋，分別提供6,920伙住宅單位。 位處傳統名校林立的34小學校網及九龍城中學校網，區內更有多所國際學校，瀰漫著濃厚的文化及精英氣息，為下一代提供極佳學習環境，為孩子穩紮未來成功基礎。
發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。 議員亦提及需要改善郵輪碼頭一帶的交通接駁，事實上，隨着相關規劃的逐步落實，啟德跑道區的交通基建近年已經有所改善。 當中，土木工程拓展署已經完成連接郵輪碼頭和九龍灣一帶的陸路通道工程，為相關的道路進行改道及把它們擴闊為雙程雙線的地區幹道。 此外，位於前跑道北面的啟德D3路，即是都會公園段的工程亦已經開展，預計工程於2022年大致會完成，屆時便可直接往來位處前跑道末端的郵輪碼頭和前北面停機坪的沙中線啟德站。 天虹小學現址位於黃大仙竹園南邨，校舍佔地面積只有約24,757平方呎。 雖然曾於1998年進行學校改善工程，但校內設施仍遜於現有的小學校舍建校標準，包括有蓋操場、電腦輔助教學室、音樂室及視覺藝術室等遠較現行的標準細小。 教育局指新建校計劃預計可提升該校的教學設施及環境，同時減少黃大仙將出現公營小學學位過剩的情況，並滿足九龍城公營小學學位的需求。
土木工程拓展署向九龍城區議會交代啟德前跑道發展區海濱長廊，以及啟德河河口區休憩用地的發展進度。 前者屆時料設梯級觀景台、親水景觀及林蔭地帶等；後者則設嬉水廣場、水上表演台及高架園景平台等。 本網頁內所載的內容，包括但不限於地圖、物業描述、用途及數據，只屬一般性資料及僅參考之用，並不作為任何一手住宅物業銷售之用。 中原地產代理有限公司是根據報章、有關報告及政府有關部門之網頁/刊物之資料所編制，並無採取任何步驟核實有關資料是否合符實際情況，有興趣者須依靠自己查證以証定資料的準確性。 中原在此明確聲明不會就任何人因使用或依據本報告的全部或任何部份內容/資料所引致任何損失或損害負上任何形式的責任。 啟德發展 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。
興建一個約1,000平方米分層地下廣場，連接政府的行人隧道至啟德發展區及其地下購物街，作為新舊區的交接點。 該廣場將開放予公眾享用，將包括零售用途、休憩處及活動空間，並透過地方營造注入活力及地區特色。 啟德現時正在根據《啟德發展計劃》和《起動九龍東》進行新一輪的發展，而根據香港政府「分區計劃大綱圖」，範圍包括原啟德機場用地，以及鄰近海旁；西至土瓜湾海心公園，東至茶果嶺海濱區。
啟德發展: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
都會公園面積減至24公頃，但是海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並且提出以鐵路為本、環保連接系統、區域性中央水冷系統等環境保護建議。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 會德豐地產常務董事黃光耀指出，對於啟德發展前景很有信心，由於項目位於舊跑道區前排位置，大部分單位均可享維港海景，屬市區罕有優質地皮，發展潛力優厚，且各財團於啟德及東九龍擁有豐富發展經驗，同時看好區內前景，會共同建設啟德國際都會。 啟德發展 他提到昔日工廈林立的觀塘，近年連同九龍灣及啟德一併獲政府納入起動九龍東計劃，推動轉型成第二個核心商業區（CBD2），陸續有不少大型國際企業進駐。
區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，包括13,368個公共房屋及居屋單位，可以居住86,500人。 車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。 他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。 2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。 對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論。 就着研究修訂《保護海港條例》，正如我在開場發言所述，這個條例並非完全禁止在維港進行填海工程，而是要求這些工程必須在符合凌駕性公眾需要的情況下，方可進行。
指定作非工業(不包括辦公室、倉庫、酒店及加油站)用途，以及作安老院舍暨長者日間護理單位、綜合家居照顧服務中心、四所兒童之家、長者日間護理中心、長者鄰舍中心、綜合職業康復服務中心和中度弱智人士宿舍的政府設施。 此外，區內另設有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。 此外，於承豐道設有多條巴士路線，來往啟德郵輪碼頭至九龍塘(又一城)、九龍城、九龍灣及觀塘；而啟德橋附近另有86號小巴，提供往來啟德郵輪碼頭至MegaBox、德福花園等地。 《啟德發展計劃》前身為《東南九龍發展規劃》，是因應啟德機場搬遷之後，將鄰近海面（即原來整個九龍灣）填海並連同機場用地重新發展；經過多年研究，受到灣仔填海計劃第2期的訴訟影響，香港政府於2004年7月重新就此檢討，以「不填海」原則重新規劃，並且諮詢至2006年。 啟德發展 在2016年施政報告中，政府宣布撥款二千億元，用以推行十年醫院發展計劃，讓醫管局可以更靈活規劃未來的醫院發展項目，應付人口老化同醫療需求增長的挑戰。 九龍中聯網位處九龍中心地帶，吸引不少鄰近聯網服務區域的病人使用其服務。 在該聯網興建新急症醫院，切合為九龍區人口(尤其是啟德發展區未來的人口) 加強提供公營醫療服務的迫切需要。 至於啟德地下購物街，選址則在前北面停機坪區，地下街長1,500米，東至新蒲崗和屯馬綫啟德站，西段則是由啟德站伸延至宋皇臺站及九龍城，地下街內的行人走廊將設有24小時無障礙通道，方便市民往返新蒲崗、九龍城、啟德站和宋皇臺站，政府將會於賣地條款要求發展商興建、管理及營運發展用地內及鄰近的地下街。
現行的《啟德分區計劃大綱核准圖》編號S/K22/4 已加入若干設計規範，以反映其規劃願景及回應其規劃主題，以便將啟德發展區轉型，讓啟德較香港現有地區更舒適和環保。 啟德發展區興建了啟德發展區區域供冷系統，總供冷範圍約173萬平方米，足以滿足40座30層高的商業大廈。 使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。 啟德發展區的主幹道放棄使用常見的路肩圍欄，改為種植大量樹木以分隔馬路及行人路。
啟德發展: 啟德發展計劃
這條地下購物街將分別連接九龍城、新蒲崗、沙中線土瓜灣及啟德站，穿過區內多幢商廈，接近橫跨整個啟德發展區，至宋皇臺站。 目前地下購物街途經的第1F1區、第1F2號地皮已批出，購物街將陸續建成。 至於構思多年的單軌鐵路項目，在最新一份《施政報告》正式宣告擱置，以「多元組合」環保連接系統取代，形容比單一的基建更為有效和可取。 多元組合模式包括：增設電動巴士、電動小巴路線；發展自動行人道網絡，連接啟德前跑道區、九龍灣行動區和牛頭角站；在啟德發展區，再增設水上的士站等。 儘管該用地的不少部分於2024至2025年前仍需用作工地，政府指正努力減少工地的面積和縮短佔用時間，希望盡快釋放個別用地以進行美化工程並開放予公眾使用。 啟德發展 另外，項目中劃為美食海灣的部分，以及啟德明渠進口道附近的部分海濱長廊暨休憩用地，預計可於2023年起分階段完成建造工程並開放。 陳光明指，雖然啟德項目供應多，但明年沙中線可直達金鐘，交通方便，帶動區內樓價上升，而且未來位於跑道項推出，項目單位沒有維港景，但由於地價貴，售價不會平，加上南豐旗下新商廈兼商場項目AIRSIDE將於明年年中啟用，如果中港兩地通關，新商場可吸引購買力強的內地人，故預計香港樓市2022中，啟德樓價升8%至10%。 方面，項目內設40.1萬平方呎非住宅樓面設施，當中包括佔5.54萬平方呎的250個安老院舍床位及30個日間單位服務名額。
背着香港的航空歷史，原啟德機場跑道的一部分被保留並整合在公園的整體規劃。 啟德跑道公園第一期啟德跑道已於2014年6月開放給公眾使用，成為假日熱門的玩樂勝地。 公園佔地2.82公頃，擁有長270米的海濱長廊，可眺望觀塘及港島區一帶的景色。 公園融入多項航空元素，包括介紹機場歷史的「啟德歷史軸」，展示珍貴圖片，回顧舊機場的光輝時刻。 舊跑道昔日被航空界稱為「一三跑道」、「三一跑道」，公園不但把這兩組數字重現市民眼前，更保留了跑道前端的黃黑相間棋盤格標記，該標記是機師降落時的目視地標。 啟德發展 她又說，啟德發展區是「起動九龍東」的重要組成部分，現時九龍東已提供約290萬平方米商用總樓面面積，另有100萬平方米已取得有關許可或正在興建，長遠仍有不少發展潛力，定可提升香港作為國際商業中心的競爭力。 20世紀初，何啟爵士和區德先生（又名區澤民）合資經營「啟德營業有限公司」（Kai Tack Land Investment Co., Ltd.），在九龍灣北岸進行填海工程。 填海地域以二人合資之公司的名字命名，稱作「啟德濱」（Kai Tak Bund）。
啟德發展: 九龍城區直接資助計劃中學
我們的研究本來在《香港2030+》（《香港2030+：跨越2030年的規劃遠景與策略》）是比較後期的研究，因應議員的訴求，因應香港的需要，我們將時間表大幅提前。 新界北有不同階段的研究，我們盼望就新界北新發展區三個部分的研究，下個月諮詢發展事務委員會，隨後會走財務程序，盼望關注土地供應情況的議員朋友可以支持政府這方面的工作。 教育局2020年曾公布校舍分配結果，其中黃大仙的浸信會天虹小學奪得啟德發展區內的小學校地，計劃近日有進一步詳情。 教育局表示將於啟德發展計劃(地盤1B-4)興建1所設有30間課室的小學，以重置浸信會天虹小學，預計年內向立法會提交撥款申請，並批准後展開擬議工程，料約3年內完工。 根據政府規劃處的建議，當局計劃透過大幅提高16幅住宅地皮的地積比率，以及改劃3幅酒店地皮作住宅發展，從而將啟德發展區的住宅單位數量，由原訂的39,000個，大增近三成至49,900個。 扣除約13,000個公屋單位、近700個居屋單位，以及上述已發布消息的約4,500個私人住宅單位，即尚有逾3萬個單位尚未面世。 地產建設商會執委會主席梁志堅接受本報查詢時確認有關消息，並直言各地產商在昔日投地時，政府提出的願景相當理想，設有「單軌列車」由觀塘站直通跑道區，再前往附近一帶港鐵站，有關建議獲多家地產商表態支持。
就此，運輸及房屋局（運房局）表示，根據海事處2017年的評估，預計由現時直至2030年，全港目前已有的避風泊位要全面保留，才足夠應付本地船隻的需要。 如按議案建議釋出觀塘避風塘作填海發展，會減少全港避風泊位的整體供應，令本地船隻的避風泊位在2025年出現供不應求的情況。 AASTOCKS.com Limited對於任何包含於、經由、連結、下載或從任何與本網站／應用程式有關服務所獲得之資訊、內容或廣告，不聲明或保證其內容之正確性或可靠性。 對於閣下透過本網站／應用程式上之廣告、資訊或要約而展示、購買或取得之任何產品、資訊資料，本公司亦不負品質保證之責任。 AASTOCKS.com Ltd不負責，亦不承擔任何由於不可抗力的事故或在AASTOCKS.com Ltd不可合理控制的情況下導致的損失或損害，如颱風、暴雨、其他自然災難、政府或有關機構的限制、騷動、戰爭、病毒爆發，網絡故障或電信故障，引致AASTOCKS.com 啟德發展 Ltd不能履行協議內的責任或提供服務。 地政總署在2019年3月27日公佈招標結果，地皮由新世界發展、恒基兆業地產、會德豐地產及中國海外合組的財團以98.93億元投得，每呎樓面地價約1.37萬元。 劇中三位主角奮力在啟德建成的「無煙城」，被指是參考了當時政府的啟德發展區規劃。 然而，在電視劇中，無煙城在2010年建成揭幕，真實中的啟德發展區卻至今仍未有發展定案。 九龍站物業經歷過2003年的沙士（SARS）及2008年金融海嘯兩次樓價大跌，至今樓價升幅可以倍數計算。 以九龍站「第一代」物業擎天半島為例，項目於2002至2003年推售，當時建築呎價只需約4,000元；今日在Spacious網站上搜尋到的擎天半島樓盤，建築呎價由近16,000元至逾36,000元不等，升幅為4倍至9倍不等。
該空中園景廊命名為Skygarden 1331，啟德空中花園已在2021年5月21日正式開放。 啟德發展計劃作為香港特區政府耗資千億元的重點項目，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。 整個起動九龍東計劃加上這啟德發展區的323公頃新面積，融合住宅、商業區、休閒娛樂、政府機構、啟德碼頭及基礎建設等配套。 而最受關注的，相信就是區內可提供約200萬平方米住宅樓面，合共3萬個住宅單位供應市場，而隨着近年啟德新屋苑相繼入伙，多個大型商場及基建陸續曝光及成型，已漸成為全新的小社區。 加上區內未來4個指標商場及商廈落成，包括南豐AIRSIDE、新世界啟德體育園零售設施、利福國際啟德雙子塔項目、新地啟德地王地標式商場，再配合沙中線全面開通後，這個被喻為香港的第二個核心商業區（CBD2）的啟德新區，發展潛力絕對不容小覷。 新生的啟德將作為九龍東的核心，與西面的九龍站互為犄角，成為香港另一矚目新地標。 屹立維港海畔，啓德發展區總規劃面積超過320公頃，可作為商業、住宅，以及政府、機構及社區設施發展用地。 區內現正有多個新盤相繼興建及落成，如全數住宅用地批出，將可供應近50,000個住宅單位，發展同時毋忘「綠色」美化建設，當中多達近100公頃土地將會用作休憩用地，為整個九龍東帶來新貌。 啓德發展區亦將可提供多達約2,454萬平方呎樓面的商業面積，接通觀塘與九龍灣工廠區，開拓全新核心商業區，打造「新中環」商業重鎮。 其中以鄰近現時協調道的「綜合發展區」商業用地最為矚目，地皮面積達19.1萬平方呎，提供逾190.5萬平方呎樓面，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目。