啟德承豐道21至33號介紹

方面，住戶可步行十餘分鐘至土瓜灣，該區座落多間民生商店、食肆及購物中心(翔龍灣商場)及郵局；或乘車至九龍灣，該區的MegaBox、德福花園商場均提供豐富的購物選擇。 在營運初期，路線可以按需求彈性地提供服務，例如一日5至6輛巴士行駛，每10分鐘一班；隨着需求上升，可以增加巴士數量及加密班次。 啟德郵輪碼頭於2012年完成綠色認證評審程序，在節約能源、減少排放、對鄰近環境影響和室內環境質素等三方面，均同時達到最高水平，獲得綠色建築議會初步評審為白金級別，成為環保建築評估法制訂升級版（BEAM Plus）以來，首個獲頒最高認證級別的建築物。 郵輪業諮詢委員會成員及郵輪公司總代理袁麗鳳表示，預期啟德郵輪碼頭落成後的一至兩年，客人來源將會上升最少10%至12%。 啟德承豐道21至33號 2016年的一年內，共有191船次停泊啟德郵輪碼頭。 在該年內，總計5,601平方米的商業樓面有超過一半空置。 因為郵輪碼頭位置偏遠，接駁的公共交通班次不足，缺乏遊人前往，抵港的郵輪旅客大多選擇直接前往市區遊玩，而不會在碼頭逗留，到2018年商場仍是十室九空。 啟德郵輪碼頭除了作為郵輪母港及為其他郵輪提供岸泊位置外，亦用作證婚、婚宴、音樂會、發佈會（每月平均舉辦10至20項私人及商業活動和產品發佈會）、展覽及其他商業活動的場地。 2013年3月16日6時許，啟德郵輪碼頭舉行業務測試，菁英千禧號從越南下龍灣抵達香港，停泊於啟德郵輪碼頭。 2009年11月20日，立法會批淮撥款進行土地平整工程，按照付款當日價格計算，費用預計為23億390萬港元。

陳海潮指出，雖目前仍處於新常態之下，但在良好受控下，購買力即湧現，反映本地住屋需求十分強烈。 踏入2022年，雖然疫情再次升溫，但只要沒有在本地出現大規模爆發，相信發展商將會乘勝追擊，於年內繼續積極推出新盤應市。 港島區方面2022年有33個潛在項目伺機開賣，項目量為全港三大區中第二多，但涉及總單位數量只有3,797個，其中就有近九成的項目均屬200伙以下的小型新盤。 今年最大貢獻來自南區的2,670伙，焦點為黃竹坑站上蓋港島南岸3期及4期分別有1,200伙及800伙；佔了全港島總供應的一半(52.7%)。 至於該區亦為市建局重建項目的集中地，今年在4項中佔了3項，其中以恒地長沙灣映築提供的337伙最大型。 啟德承豐道21至33號 而啟德空中花園亦有不少如城市中花園感覺的打卡位，很適合遊人來影相打卡，假如去附近吃飯，不妨飯後來走走看，影相打卡之餘，觀賞維港景色。 事發在早上約9時半，現場是承豐道21至33號一個樓盤地盤，該名工人被發現倒臥在工地，昏迷不醒，送往聯合醫院後證實死亡。 事發在早上約9時半，現場是承豐道21至33號一個樓盤地盤。 該名工人被發現倒臥在工地，昏迷不醒，送往聯合醫院後證實死亡。 地皮最終由新世界發展、恒基兆業地產、會德豐地產及帝國集團合組的財團投得，中標價為83.33億元，貼近當時市場介乎75.5億元至103.43億元的估值下限，每呎樓面地價約1.45萬元。

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不過，若放眼於「兩房開廚」的準買家，今次則推出了必選之選的「1B座A室」及「1B座C室」，前者景觀較具保障、後者則屬唯一非黑廁兩房類別，都必須盡量寄可在第一輪揀樓。 至於餘下全數單位，日後都會受不同程度的影響，當中大部份現時望向維港方向的單位，日後都會被前方「4C區2號地盤」阻擋；部份則被新地「4C區3號地盤」削去部份景觀、也有部份被「4B區1號地盤」影響。 雖然「維港1號」共提供1,059個單位，但實情其開則也趨向簡單，並不算特別複雜，共分為一房套房、兩房開廚、兩房梗廚、純三房、三房一套及三房一套連工人房，當中怎樣去挑選單位，我們建議準買家可以先把類近景觀單位先抽出，之後再按其方位、內櫳大細及個別特性作排序。 因為開則的開係，「2B座JKH室」則望毗鄰「4B區1號」地盤，簡單來說，就是樓盤景。 啟德承豐道21至33號 至於真真正望維港的單位，包括「1A座BCDEF室」、「1B座CDEFG室」、「2A座CDEFG室」，則被前方「4C區2號」地盤阻擋，無論選擇高中低層效果都一樣。 因為兩個地盤的高度均為110米，故維港景可說是零保障，就算這些單位能望維港景，時間也是很短暫。 跑道區所有項目都依賴承豐道與外區接駁承豐道交通規劃至於興建中的T2幹線，即建於避風塘地底隧道的一段，日後會接駁中九龍幹線，則不會經過跑道區。 暫時未知道其他期數的車位比例，但「維港1號」全盤只有158個車位，相當近6.7戶才能分配一個。 若想由「啟德站」前往「跑道區」，最終還需要經過「機電工程署」、繞入「九龍灣商貿區」、經過「國際展貿中心」及「Megabox」，透過「兒童醫院」旁的接駁天橋行過去。

• 啟德郵輪碼頭的設計模擬圖在建築署於2010年4月提交給立法會申請工程撥款的文件中首度曝光，著名建築大師霍朗明的公司亦有份參與設計，以靈活性和可持續性發展、環境保護及智能作為賣點。
• 勞工處說，涉事男工人懷疑在興建中的樓宇高層外牆進行棚架工作時，墮下至樓宇的平台。
• 對於在意外中有工友身故，勞工處十分難過，並對其家屬致以深切慰問。
• 同月17日，鑽石公主號靠泊啟德郵輪碼頭，逗留了12小時。
• 「九龍貨倉」曾獲批建住宅，早年也獲城規會批准興建6座27-28層高的住宅項目，提供911個單位，但發展商因補地價問題暫未有推進，反而申請了作活化工廈，但側望東北景都有變數，包括「1A座AHG室」、「1B座ABH室」、「2A座ABH室」均屬這一類。
• 至於餘下單位均受不同程度的地盤阻擋，故可按其方位把它們分作不同梯隊。

觀塘海濱花園有一條1000米的海濱長廊，長廊旁是草地，聽講政府會陸續加入藝術裝置，務求令觀塘海濱花園打造成藝術文化之地。 不得不提是觀塘海濱花園的地標建築物 － 幻彩詠Kwun Tong，個名我作的，其實就是一個有燈光水霧show的塔樓。 啟德承豐道21至33號 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。

2014年9月29日，更首次有兩艘大型郵輪同時靠泊啟德郵輪碼頭，即海洋航行者號和藍寶石公主號。 其次則為新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 啟德承豐道21至33號 啟德發展區嚴重工業意外接連發生，昨日下午一名43歲男工人在坑道遭吊運跌下的泥斗擊中，送院後證實死亡。 而在本月14日，一名53歲男工人在啟德承豐道33號郵輪碼頭一地盤被鐵板擊中，亦傷重身亡。 第3宗則發生於本月18日，一名52歲男工人於啟德承豐道21至33號一屋苑地盤工作時由高處墮下死亡。

啟德承豐道21至33號: 項目景觀、交通、生活配套及社區康樂設施

因此，跟沐寧街的半新盤相比，「維港1號」並不算有「屯馬線」的鐵路概念。 今晨(18日)9時46分，沐翠街一地盤內有清潔女工在工作期間，懷疑意外失足，由約2層樓高度位置墮地頓陷昏迷。 在場工友大驚報警求助，並召救護車到場將傷者送往聯合醫院救治，惜終證實不治。 總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。 至於其他較多獨資項目的發展商包括如會德豐的3,402伙。 【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。 啟德承豐道21至33號 利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示，2021年一手私宅市場於發展商積極推盤下，全年共錄得近1.75萬宗一手私宅買賣登記，除按年大升17%外，更為過去4年的次高水平。 至於買賣登記金額方面，亦隨登記量大升，全年勁錄2,368.58億元，按年增加37%，為史上次高水平。 據悉，死者黃文超（43歲），與同齡姓林妻子育有一名8歲兒子，一家三口居住牛頭角恆安街明輝大樓的劏房單位。

林趕抵醫院了解，驚悉與丈夫天人永隔後哭成淚人，她指丈夫任職地盤散工，主要負責泥水工作，上月才在涉事地盤開工，他除養妻活兒外，亦要寄錢回鄉供養父母，家庭收支緊絀，無力儲蓄，意外奪去全家的經濟支柱，對未來感到徬徨。 啟德發展區地盤昨晚再發生奪命工業意外，一周內共發生3宗，勞工處發言人表示高度關注事件，明日起將針對性巡查有關工地。 啟德一個樓盤地盤早上有一名52歲男工人懷疑從高處墮下不治。 勞工處表示，將向有關承建商發出「暫時停工通知書」，停止在該地盤進行搭建、改動、拆卸及使用樓宇外牆竹棚架，直至當局信納承建商已採取措施消除有關危害才可復工，處方亦對死者家屬致以深切慰問。 勞工處下午指，接報後已即時派員到現場，正就意外原因展開調查。 另據工業傷亡權益會指，死者被發現時身穿安全帶，相信為地盤男工，已派幹事到院了解，惟目前未能聯絡到死者家屬。 此外，區內另設有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。 針對空氣污染，香港政府提出盡快展開岸電系統的可行性研究。 透過岸電系統，電力公司將會可以為到郵輪提供能源，郵輪因此毋須持續燃燒柴油，以減低排放量。 但由於郵輪來港日子不多，加上平日只有城巴22線來往郵輪碼頭及又一城，生意慘淡。

啓德發展區亦將可提供多達約2,454萬平方呎樓面的商業面積，接通觀塘與九龍灣工廠區，開拓全新核心商業區，打造「新中環」商業重鎮。 其中以鄰近現時協調道的「綜合發展區」商業用地最為矚目，地皮面積達19.1萬平方呎，提供逾190.5萬平方呎樓面，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目。 旅遊業為本港重要產業之一，特區政府期望發展啟德郵輪碼頭，可幫助香港把握亞太區郵輪旅遊業市場增長所帶來的機遇，將香港發展成為區內的郵輪中心。 啟德郵輪碼頭位於九龍城啟德承豐道33號，即前啟德機場跑道末端。 啟德郵輪碼頭屬於《啟德發展計劃》首階段的項目之一，2013年6月啟用，岸檢設施可以每小時處理3000名旅客，可停泊最大郵輪排水量11萬噸或總噸位22萬噸的船隻。 在這兩款付款辦法中，若準買家不介意折扣額低一點，買家還可選擇發展商的備用二按作上會安排。 因此，若連同部份跌入按揭保險門檻的單位計算，「維港1號」可產生五種上會方式。

「維港1號」向後排，兩座高座呈L形布局，其中向東北方向，包括「2B座ABC室」均會跟兒童醫院正望。 啟德單軌鐵路曾進行公眾諮詢但政府「彈出彈入」的做法，卻令發展商計錯數。 整個跑道區建有十一幅住宅地，有九幅都在推翻計劃前招標，估計當時發展商也是憧憬有基建，而出手投地價特別闊綽。 「維港1號」位於較後排，故在2018车12月推出招標時，每呎地價僅13,523元呎；但「維港1號」前方，由「新世界、恒基、會德豐、華懋、中海外及帝國」組成財團投得的「4C區2號」地，地價則高達19,636元。 啟德承豐道21至33號 長實投得跑道區單邊海景地皮，每呎地價已跌至15,861元，相當於跌價20%。 “本集團”指 本公司; 本公司之任何控股公司、附屬公司及／或相聯公司; 其他與本公司屬同一集團的公司及; 在上述、 及／或內提及的任何公司的董事、人員及僱員。

到2016年4月，有員工入稟勞資審裁處，揭發香港泊游城公司拖欠50名員工薪金，涉款逾240萬港元，其後被勞工處票控。 啟德郵輪碼頭大樓2樓兩端設有商場，在南端於2014年開設約2.3萬平方呎的商場香港泊游城，以免稅商店形式運作，有西餐廳Plaza Café、咖啡店、葡萄酒和香檳酒吧、免稅零售店及櫃位等等，由啟德泊游城有限公司負責營運。 在北端則有西餐廳、茶餐廳和聯邦郵輪宴會中心（為一間可以容納960人的中式茶樓）。 2022年2月20日，特區政府決定委託中國建築，將郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，並設置約1000張病牀，以接收輕症或無病徵患者。 2012年4月，啟德郵輪碼頭大樓地下至2樓的上蓋結構大致完成，頂層的結構工程正在進行中。 海堤重建及碼頭平台工程亦正在分階段進行，其中首個泊位的打摏工程亦已經竣工。

啟德承豐道21至33號: 【sea To Sky驗樓】最大單位開箱! 買家申請發展商plan又觸礁? 附影片

發言人稱，在行動期間會特別留意高危的工序，如吊運作業、使用重型機械、高處工作、棚架工程等，並監察持責者有否就相關工作提供安全工作系統。 若發現有違反職業安全及健康法例的情況，會嚴厲執法，包括發出「暫時停工通知書」及「敦促改善通知書」，以及提出檢控，而不會給予警告。 啟德承豐道21至33號 發言人稱，為遏止不安全作業以保障工人安全，明日起將展開為期4周的特別執法行動，針對性巡查在上述地區的新工程建築地盤。 啟德空中花園以航空為設計主題，帶出當日啟德機場的感覺。

工業傷亡權益會則指，幹事在事發後已到聯合醫院了解，據悉警方現時仍未能聯絡到男工家人，該會將繼續跟進事件。 選擇由「啟德站」走出來，首先要經過「Oasis Kai Tak」下方商舖，穿過後方的小徑來到「龍譽」；被圍欄阻隔的就是「嘉峰匯」、「尚．珒溋」附近用地。 但如果想前往跑道區，除了要先經「嘉峰匯」附近，橫過「承啟道」前往「啟德體育園」，並再多行一段路才能前往「承豐道」，也就是跑道區一帶，表面上很容易，但實情經過「承啟道」後，現場是沒有道路可接駁往跑道區。 啟德承豐道21至33號 回歸後，本港多項大型基建上馬，其中最經典必是啟德郵輪碼頭！

新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。 啟德承豐道21至33號 單是九龍城區便有多達30個項目共10,375伙，乃全港18個分區中選擇最多的一區，其中啟德除上述跑道區外，另有3個項目，帶動整體啟德供應有多達7,561伙。 另外同區較矚目的還有何文田，共有8個項目涉及1,707伙，當中以何文田站1期的918伙最多。

為配合前跑道南面進一步發展，政府需要擴闊為雙程雙線分隔道路，及將海旁的承豐道改道至前跑道中央，連同上文提及的現有雙線不分隔道路一併擴闊為雙程雙線分隔道路。 土木工程拓展署負責為上述道路進行改道及擴闊為雙程雙線地區幹路，有關工程預計2019年完成。 承豐道的改道是回應公眾對優化前跑道海濱休憩用地的關注，當工程完成後，現有承豐道將會封閉，並將發展成為海濱長廊。 承豐道（Shing Fung Road），位於九龍城區啟德發展區前啟德機場跑道，高架園景平台下，是一條四線分隔道路，主要通往啟德郵輪碼頭及跑道公園第一期。 反觀，若本身你對高成數按揭有需求，又或者單位又跌出了按保門檻的準買家，則在選用「120天付款辦法」時，可同時選用發展商的二按計劃，以減少自己需要支付首期的比例，但當然折扣額會比起「120天付款辦法」為少一點。 事實上，即使被視為跑道區位置最優越，但礙於交通不便，以及維港景有限期的前提下，最終開價也要反映現實。 因此，準買家認購前，要了解清楚上文提及的利淡因素外，也要評估一下究竟開價是否已反映了相關利淡因素。

但要知道，「兒童醫院」本身已經偏離「九龍灣港鐵站」，捱近「九龍貨倉」一帶，由「九龍灣港鐵站」步行前往需時約十至十五分鐘。 再經過「兒童醫院」的行人天橋接駁往跑道區，也需時約八至十分鐘，所以即使你由「九龍灣港鐵站」前往跑道區，需時也至少20分鐘以上。 啟德承豐道21至33號 憧憬「屯馬線」全線通車，啟德區即時成為焦點；但別以為由「啟德站」出發行過去「跑道區」會好近。