發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。 法院於7月8日裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件測試：有迫切性、具充分理由及有即時需要；沒有其他切實可行的選擇；對海港造成的損害減至最少。 有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 啟德地皮分佈 為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 啟德發展計劃規模龐大、項目多元，總規劃面積超過三百二十公頃，在維港畔提供一幅最遼闊的土地。 該計劃秉承以人為本的原則，增強市民和海港的連繫，為大約90 000名居民提供優質生活環境，使九龍城、黃大仙和觀塘等鄰近地區再展活力姿采。 此外，啟德發展計劃實行可持續發展，並建設完善的休憩處和公園網絡，供市民使用。
2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。 提供800,000萬平方米辦公室樓面面積及85,400個就業機會。 早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 另外，在九龍灣連接與觀塘繞道平行的東南九龍T2主幹道，直達茶果嶺與將軍澳－藍田隧道連接。 普縉集團企業發展部總監（估值及物業管理）張聖典看法較審慎，他說恒地購入兩幅地皮的每方呎樓面地價約1.5萬元，估計未來賣樓時單位呎價要賣約2.3萬至2.5萬元才有合理利潤。
有業內人士表示，計算利息開支後，海航其實明賺實蝕，但獲恆地解困後，剩下2幅地皮是否能夠續貸渡過資金危機，目前仍須觀望。 啟德第4B區4號地盤面積約為10.4萬平方呎，被指定為私人住宅用途，可建樓面約57.47萬平方呎，最新獲批興建6幢樓高22至24層分層單位，以及2幢樓高6至7層的分層單位。 以79.5億元計，每呎樓面地價約1.38萬元，較高銀買入價每呎地價15,498元，低11%。 屋宇署公布，12月共批出14份建築圖則，其中，新地（0016）旗下位於啟德跑道區前排、面向維港的第4C區3號地盤，獲批興建8幢23層高的住宅大廈、一幢5層高的低座住宅，以及4幢樓高2至3層的洋房，涉及總住宅樓面約62.5萬平方呎，非住宅部分則佔30,468平方呎。 前啟德機場跑道區內第三幅推出的地皮，大型發展商長實集團、新鴻基地產、中國海外發展及華懋集團等均有入標。 仲量聯行估價部區域董事周若瑜表示，本港經濟轉弱，加上脫歐影響下，資金走向未明，預期發展商於未來數月對投地將採取觀望態度，尤其位處住宅新供應較多的區域內的地皮，發展商出價將更保守。 香港文匯報訊（記者 蘇洪鏘）縱觀來季地皮供應，主要分佈於九龍及新界，當中啟德區肩負供應重任，同時提供住宅及商用地各一幅，當中「啟德門廊」商業地最為矚目，測量師估值高達60億元，由於其優越的地理位置，下季或「爭崩頭」。 另外，油塘茜發道地皮(即茶果嶺高嶺土礦場用地)(第1期)亦有一幅住宅地住應，提供約1,000伙。 其中，華坊諮詢評估資深董事梁沛泓表示，由於山頂文輝道第二幅住宅地的中標價，高於市場預期，對豪宅地價有正面的影響，也有利啟德地皮的競投。
啟德地皮分佈: 發展時序
世邦魏理仕香港、澳門及台灣研究部主管陳錦平表示，經濟前景未明，樓價處下滑，發展商出價會審慎及變得「揀擇」，但啟德地挾市區優勢、鄰近沙中線站，長遠屬「可造之地」，料政府每季僅推一至兩幅，且沒有斜坡等因素，對該區地價影響不大。 「曬太陽」近18年的啟德發展區終於上馬，下一年度一口氣推出12幅地皮，當中不乏百億地王。 有地產界人士認為，縱使樓價下滑，對該區地價亦未必構成壓力，故料吸引本地及中資發展商、甚至非地產商的內地企業競投地皮，勢掀新一輪地王爭霸戰。 啟德地皮分佈 屯馬綫第一期上周正式通車，啟德站亦開通啟用，將有利區內住宅、商業發展，近年區內批出3幅商業用地，合共提供335萬平方呎商業樓面。 隨着屯馬綫第一期通車，啟德站除了經港鐵鑽石山站接通觀塘綫外，亦連接上…
根據2015年以前的九龍城區選區分界圖，宋皇臺道以東、太子道東以南、觀塘繞道、啟東道及承啟道以西的範圍（原啟德機場包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍）屬於G11 啟德選區的一部分，即使啟晴邨及德朗邨與九龍灣相連，但兩個公共屋邨也是屬於G11啟德選區。 「啟德」過去通常指啟德機場、舊跑道、停機坪或者前皇家空軍基地一帶範圍；此外鄰近地區有部分建築物也會以此命名，例如位於牛池灣的啟德大廈、黃大仙的啟德花園及其前身啟德邨、新蒲崗的東啟德體育館、東啟德遊樂場、啟德工業大廈、已結業的啟德遊樂場等等。 此訊息已張貼在 啟德地皮分佈 九龍住宅, 啓德, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 方面，項目鄰近未來港鐵沙中綫啟德站，距離港鐵彩虹站則約16至20分鐘步程。 而於啟晴邨一旁之沐虹街、承啟道及宏天廣場一帶，提供多條巴士或專線小巴路線，穿梭九龍城、黃大仙、九龍灣、藍田、紅磡、中環至北角寶馬山等多處地方。 其中健身天地位於項目的中央位置，佔地約900平方呎，將健身空間延伸至園林之中，設有高達7米的戶外健身裝置HENLEY TREE，周邊另配備多項不同功能的健身設施。
日期工地位置事故2022年4月18日沐翠街SOGO崇光百貨店清潔女工從5米高的中空天井墜樓死亡。 2021年4月21日啟福道8號六號幹線T2主幹道一輛吊臂車吊起一個約1.5平方米的石屎斗時，突然向左傾側，石屎斗跌落泥坑內。 2021年4月18日承豐道21至23號一名身繫安全帶的52歲男子被發現倒臥在承豐道21至23號一個屋苑地盤，懷疑由高處墮下，送院經搶救無效不治。 2021年4月14日啟德6551地段第4C區3號地盤吊運6塊共重近3.6噸的巨型鐵板時，用以綑紮的鐵鏈疑突鬆脫，一名54歲男工人被鐵板砸傷頭部再翻跌落車，抵院時已傷重死亡。 2020年7月23日啟德6552地段第4C區2號地盤一名判頭工作時，四米地面突然下陷，判頭連同一部一噸重機器墮下兩米深坑，事主更被機器壓住，獲救後送院死亡。
首張價單涉及96伙單位，實用面積介乎299至889平方呎，間隔涵蓋一至三房。 單位定價由788.3萬元至2917.6萬元；呎價為25,665至35,901元。 據發展商於2020年12月4日表示，計劃待項目第1、2期一併取得預售才會推售，傾向在2021年上半年應市。 啟德地皮分佈 發展商在2020年5月入紙申請項目第1期的預售樓花同意書，於同年11月獲批，預計落成日期為2022年9月30日。
共有515伙，分佈於兩座3樓至頂層，實用面積由367至850平方呎，間隔分為1房2廳（連套房）、2房2廳、3房2廳、3房2廳及儲物房、3房2廳（連套房）及儲物房連廁等5種。 新巴/城巴除了計劃重組港島路綫外，亦有意將九龍及新界的路綫版圖擴大，除正計劃於啟德發展區增加新路綫前往太子、尖沙咀等地區，將來亦會競投更多新發展區路綫。 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。 2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。 2012年9月，土木工程拓展署在《啟德新里程》期刊中宣佈啟德發展區將計劃以「承」字作主要道路的點題命名，而啟德城中心部分街道則以「沐」字作命名主題。 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。 該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。
- 土木工程拓展署計劃於同年上半年就擬建工程的道路及污水系統刊，預計於2015年完成有關法定程序。
- 2017年1月，海航集團旗下香港國際建投以55.297億，投得啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價約13,000元。
- 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。
- 啟德發展計劃規模龐大、項目多元，總規劃面積超過三百二十公頃，在維港畔提供一幅最遼闊的土地。
- 2017年中國發生「排查風暴」，期間打擊了一系列在海外積極收購資產的巨企，包括海航、萬達等。
- 該地皮為舊機場跑道區最後一幅私人住宅用地，估值上限最高達106億元。
其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎，地積比率為10倍，提供逾190.5萬平方呎樓面，劃分為東西兩面地盤，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目，將會成為地標式的建築。 不過其後因跑道區的商業地反應欠理想，多塊土地最終改為住宅用地。 2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。 啟德地皮分佈 發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。
今次截標的2號地盤，景觀更優勝，可享維港海景，相信吸引大型發展商入標競逐。 美國新總統拜登上台後，減低未來經濟不明朗因素，加上息口持續低企，發展商的出價也會較進取，地皮估值約達94億元。 香港地價高處未算高，恒基地產（00012）以接近160億元購入海航集團兩幅「天價」啟德住宅地，平均每方呎樓面地價15,162元，海航集團持貨15個月帳面賺約12%。 市場普遍認為，恒地的購入價合理，日後建成每方呎樓價可達3萬元，利好樓價保持平穩升勢，亦不代表中資發展商看淡香港樓市。 普縉企業發展部總監（估值及物業管理）張聖典亦指，該地皮規模龐大，毗鄰未來沙中線啟德站，而參考相鄰地皮的成交價，預料每平方呎樓面地價達1.3萬元，估值約184億元，住宅項目落成後每平方呎售價約2.7萬元。 至於中國海外過去亦有中標啟德舊跑道區住宅地，去年12月以約80.34億元投得第4B區2號地盤，可建樓面約59.41萬方呎。 值得留意是，上述第4B區1、2、3號地皮，位置相鄰，而3幅地皮之間的發展商又互有合作關係。 業界相信，未來彼此之間於規劃及出售時間等等方面都可以相互遷就，具協同效應。 20世紀初，何啟爵士和區德先生（又名區澤民）合資經營「啟德營業有限公司」（Kai Tack Land Investment Co., Ltd.），在九龍灣北岸進行填海工程。 填海地域以二人合資之公司的名字命名，稱作「啟德濱」（Kai Tak Bund）。
當中將啟德北選區內的的德朗邨德瑜樓和德珮樓劃入啟德南選區，而改動後改稱啟德東，由德朗邨全邨組成，並將區界內的煥然壹居編入啟德北選區，至於其他屋苑則劃入啟德中及南選區。 按香港區議會的分界來說，啟德除了指前啟德機場拆卸之後留下的一大片空地外，曾包括在馬頭角和土瓜灣一帶的唐樓舊區（十三街一帶），以及鄰近的工業區。 第二次世界大戰爆發；香港被日本佔領期間，按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。 單位間隔涵蓋開放式至三房，當中包括開放式、1房2廳、2房2廳、2房2廳（連多用途房）、3房2廳（連多用途房）、3房2廳（連套房）及工人套房、3房2廳（連雙套房）及工人套房等多種。 低座A、B、C及D座，均樓高6層，不設庇護層，各配置兩部升降機。 啟德地皮分佈 每座的地下至頂層6樓屬住宅樓層，每層各設5至8伙單位(地下只設5伙；1樓至6樓每層各設8伙)。 方面，樓盤地下及1樓分別設有商鋪及餐廳；而未來沙中綫啟德站廣場將打造成商業、餐飲、零售店及酒店集中地。 3至36或37樓屬住宅樓層，每層設5至10伙單位（第一座各層設10伙；第二座3至6樓各設5伙、7至37樓各設8伙）。 除了現已擁有啟德地的持份者，大有機會再下一城於區內投地，以產生協同效應外；其他尚未「入主」的發展商，估計亦有意在發展區內「插旗」，圖分一杯羹。 【現有配套】交通配套方面，區內居民原本只能依靠巴士出入，惟區內提供的巴士綫不多，天寰對出的沐安街設3條巴士綫，前往大角咀、高鐵西九龍站以及筲箕灣。
啟德地皮分佈: 投資策略
對於未來有機會推出海景景觀更佳的啟德前機場跑道地皮，張氏認為未來地皮成交價將維持高位，估計位於停機坪的臨海住宅地皮每方呎樓面地價將達逾1.5萬元。 另外兩幅位於北停機坪一帶，包括為啟德2A區1號商業地，地盤面積約21.3萬平方呎，可建樓面140.7萬平方呎，位於富豪東方酒店對面，市場估值為113億至126.6億元，每呎地價約8,000至9,000元。 比鄰由兩塊地皮組成的啟德2A區2號及3號地盤，亦計劃於本年度登場，總地盤面積約13.2萬平方呎，可建樓面86.7萬平方呎，估值74億至78億元。 啟德地皮分佈 恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，啟德THE HENLEY定位為臨海世界級住宅項目，分三期發展，設有7座住宅大樓（當中包括3座樓高35層之高座大樓，以及4座樓高6層之低座大樓），提供1,184個單位，項目關鍵日期2022年4月30日，樓花期約一年。 項目可望啟德體育園及維港景致，約200米步程前往啟德港鐵站及區內商場等配套設施。
他預計，最後一幅啟德跑道區住宅地皮可接獲6至8份標書，預計可售102億至106億元，每呎樓面地價15,700至16,400元，較早前預測上升2%。 項目是由恒基兆業地產發展的分層住宅新盤，位於九龍啟德沐泰街7號，預計關鍵日期為2022年4月30日。 事實上，回顧過去3年多，啟德發展區已招標售出6幅私人住宅地，合共最多可建逾4,300伙，其中3幅地由中資投得，包括第1I區3號地由保利置業以樓面呎價6,530元投得，暫為區內最高；另兩幅港人港地（已命名「啟德一號」）亦由中海外投得，反映中資發展商對啟德用地感興趣。 當中7幅住宅地合共7.26公頃，料可建6,000伙單位，合共估值約254億元，集中在啟德河的西南面，靠近未來沙中線站。 啟德地皮分佈 當中以1F區1號住宅地的價值最高，估值約82.43億元，可建樓面142萬平方呎，每呎樓面地價約5,800元，有機會問鼎「地王」寶座。 【屋苑前身】啟德前身為香港啟德國際機場，經過政府規劃後，現已變成啟德新發展區。 香港啟德國際機場早於1925年啟用，最初只供九龍灣升降的水上飛機使用。 近年啟德區成為新盤供應重鎮，同時有大量商用項目發展，包括寫字樓、商場及酒店等。 隨着各項基建及社區設施相繼落成，以及交通基建網絡趨完善，啟德有望成為香港第二個核心商業區。
政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公佈興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。 啟德地皮分佈 2018年11月14日，地政總署公佈高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的合資公司迅富國際有限公司「爆冷」以89.075億港元奪得啟德第4B區4號地盤的新九龍內地段第6591號的用地，地盤面積約為104497平方呎，以最高樓面面積為574733平方呎計，平均樓面呎價15497元。 2014年2月，嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮，物業位於沐寧街7號，可建樓面約551343平方呎，平均樓面呎價5,331元。 物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。
而今次地皮投資額大，由大型發展商合組財團發展可以分攤發展風險。 團體認為，新方案在增加房屋供應的同時亦可以保留啟德體育城的規模。 三個團體與政府部門會面及協商後，於2013年1月27日召開聯合記者會，提出善用啟德土地的具體建議，於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請，按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖，及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。 最終，「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因，遭受有關部門反對。 啟德跑道區屬於未來私樓供應重鎮，區內累積至少6幅地皮已批出建築圖則，將興建31幢高低不同的分層住宅大樓，涉及419萬平方呎樓面，可提供5,000至6,000伙供應，預計明年可陸續推出市場。 啟德地皮分佈 2019年2月1日，會德豐地產以約68.89億港元向海航集團旗下香港國際建投購入啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551138平方呎計，平均樓面轉讓價約12500元，該項目去年已獲屋宇署批建兩座34層高的員工宿舍，改建住宅需要重新入則。 2018年3月9日，會德豐地產以約63.592億港元向海航集團旗下香港國際建投購入啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價14950元，獲批興建2幢樓高33層及34層的住宅大廈，以及5幢4層至5層高的住宅大廈，合共涉及樓面約425,369方呎。 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。
啟德一號發展項目所在地皮由九龍啟德地盤1H1及1H2兩個地盤合併而成，均以「港人港地」條款批地，由中國海外於2013年6月以45.4億元投得的。 方面，項目設有總面積約22,582平方呎住客會所，提供包括戶外園林泳池、日光曬台、兒童游泳池、桑拿室、動感健身室、兒童遊樂場、模擬飛行艙、夢幻咖啡杯、桌球天地、休閒雅座、宴會廳等設施。 啟德地皮分佈 另有佔地約5,343平方呎空中花園及約50,838平方呎園林區及康樂設施。 項目是由中國海外發展的分層住宅項目，位於九龍城啟德發展區沐寧街2號，屬啟德1號發展項目第一期，亦為首個「港人港地」項目，已於2017年11月入伙。
至於今次地皮，合作夥伴則有輕微調整，照舊有會德豐、恒地、新世界，但帝國集團則未有份，取而代之為中國海外。 會德豐地產再下一城，與合作夥伴新世界、恒地、中國海外組成的財團，以98.93億元投得啟德第4B區1號地盤，每方呎樓面地價13,701元。 翻查資料，此前市場對地皮估值為94億至108億元，每方呎樓面地價1.3萬至1.5萬元，因此是次成交價符市場預期。 ），是一個香港地方，位於九龍東，但被分區劃為屬九龍西的九龍城區。 啟德現時正在根據《啟德發展計劃》和《起動九龍東》進行新一輪的發展，而根據香港政府「分區計劃大綱圖」，範圍包括原啟德機場用地，以及鄰近海旁；西至土瓜灣海心公園，東至茶果嶺海濱區。 恒地於購入啟德第1K區3號地盤地皮後，向屋宇署修訂早前海航呈交的建築圖則，由原本設計高座的3幢35層高分層大廈，改成4幢35層高分層大廈；而低座的4幢5層高住宅大樓則會加高至6層高，住宅樓面面積約630,620平方呎，與原設計相若，但非住宅樓面則減少兩成至24,251平方呎。 陳錦平認為，啟德兩幅商業地位置最靚最靠近沙中線站，其中一幅估值達百億元，料為大型發展商囊中物，且不排除吸引非地產商的中資企業，伙拍本地發展商合資競投，購入作總部自用。 另一焦點為啟德首推商業地皮，其中1F區2號商業／酒店地，靠近太子道東，若發展成商業項目估計可建樓面達190萬平方呎，市場估值高達95億至123億元。