本港土地供應緊絀，一直被視為樓價高居不下的主因之一，新一份財政預算案提及，下年度賣地計劃推出15幅住宅地皮，可提供約6000個單位，較今個財政年度減少20%，連同鐵路發展及私人重建項目，預期潛在土地供應合共提供16500個單位。 下季3幅住宅地估值共101.58億 中環海濱商業地王估值高逾484億… 美聯測量師行董事林子彬表示，政府下季度(7至9月)賣地計劃，合共提供西貢及大埔2幅住宅用地，以及港鐵亦推出日出康城第13期項目，預計可興建約… 啟德商業地 啟德發展區內的街道將會相繼落成啟用，由長約10.5公里的街道連貫，包括4條環繞啟德的主要道路及12條街道。 政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。
例如位於香港島掃桿埔的香港大球場，每次於舉行賽事時都需要警察封閉馬路，以方便於人群管制及疏導人流，令到區內的交通嚴重擠塞。 發展局提出在大嶼山欣澳填海興建啟德體育園區比較適合，而且該位置設有港鐵和北大嶼山幹線疏導人流。 對此，由政務司司長（現為行政長官）林鄭月娥主持的高層政策委員會討論細節後，再交予行政會議決定。 啟德商業地 利福國際旗下啟德雙子塔商業項目，座落啟德車站廣場及啟德大道公旁，位置極方便。 現場所見，兩幢大樓建築進度已進入大直路，地盤地下並已見掛上「SOGO 」標誌。
- 資料顯示，去年八月，承啟道鄰近啟德體育園商用地皮以逾24.4億元批出，當時每方呎樓面地價7,100元，而今次的商業地預計呎價則低至5,500元，成交價由約63.8億元起。
- 印度首都新德里一座4層高商業大樓，周五（13日）發生嚴重大火，造成至少27人死亡、40多人受傷。
- 至於3幅位於跑道區的用地為4B5、4C4和4C5號地盤，改劃後住宅地積比率訂介乎5.7倍至7倍，提供共約3,000伙。
- 有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。
消息指，五幅商業地皮均位於啟德，當中三幅曾推出，但最後流標收場，現時難以估計改劃需時多久，相信今年內難以納入賣地表。 消息指該5幅商用地不乏跑道區的海景靚地，其中3幅為早前曾招標但流標的用地，共涉逾365萬平方呎樓面，假設維持相若樓面、參考區內過往批地地價，估計市值達400億至500億元。 日期工地位置事故2022年4月18日沐翠街SOGO崇光百貨店清潔女工從5米高的中空天井墜樓死亡。 2021年4月21日啟福道8號六號幹線T2主幹道一輛吊臂車吊起一個約1.5平方米的石屎斗時，突然向左傾側，石屎斗跌落泥坑內。 2021年4月18日承豐道21至23號一名身繫安全帶的52歲男子被發現倒臥在承豐道21至23號一個屋苑地盤，懷疑由高處墮下，送院經搶救無效不治。 2021年4月14日啟德6551地段第4C區3號地盤吊運6塊共重近3.6噸的巨型鐵板時，用以綑紮的鐵鏈疑突鬆脫，一名54歲男工人被鐵板砸傷頭部再翻跌落車，抵院時已傷重死亡。
近日規劃署和土木工程拓展署向九龍城區議會提交改劃文件，擬把2幅位於前北面停機坪用地，以及在跑道區3幅商業/住宅用地，全數改劃為住宅用途。 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公佈興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 啟德商業地 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。 鄰近將發展為集合酒店、零售及娛樂設施的旅遊中心，跑道末端設一個以航空發展為主題的啟德跑道公園，首期於2014年8月落成。 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。 2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。
啟德商業地: 大廈資料：啟德商業大廈
「香港舊照片」創辦人余震宇收集了多幅觀塘老照片，對比觀塘今天的面貌，恍如隔世。 昔日在觀塘設廠、曾是地標的益力多及維他奶等廠房早已拆卸，變成今天的高樓工廈；堆滿廢紙的公眾貨物裝卸區，變成今天的觀塘海濱公園，惟旁邊的九龍麪粉廠至今屹立了半個世紀。 印度首都新德里一座4層高商業大樓，周五（13日）發生嚴重大火，造成至少27人死亡、40多人受傷。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 另外，財政預算案指出，未來5年公營房屋總建屋量約為10.14萬伙，其中逾7萬伙為公屋及綠置居，及逾3萬伙資助出售房屋。 私樓方面，未來5年年均落成量超過1.5萬伙，較過去5年的平均數增約5%。 北角糖水道12及14號項目公開招標出售 位處港島市區核心 可重建作商業發展… 美聯測量師行獲業主及市區重建中介服務有限公司(市區重建局之全資附屬公司)委任為獨家代理，以公開招標形… 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。
九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。 如果獲得當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。 2017年9月，九巴在德朗邨外的承啟道安裝了一組架空充電裝置，為沙田市中心巴士總站後第二組。 2019年1月南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。 2019年2月1日，會德豐地產以約68.89億港元向海航集團旗下香港國際建投購入啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551138平方呎計，平均樓面轉讓價約12500元，該項目去年已獲屋宇署批建兩座34層高的員工宿舍，改建住宅需要重新入則。 2018年11月7日，地政總署公佈會德豐地產新世界發展恒基地產及帝國集團合組的財團Voyage Mile Limited以83.33億港元奪得啟德首幅跑道區住宅地，即啟德第4B區3號地盤的新九龍內地段第6574號的用地，地盤面積約為104475平方呎，以最高樓面面積為574,615平方呎計，平均樓面呎價14500元。 混合用途區位於南停機坪，區內主要是商業及住宅發展，與九龍灣商業貿易區進一步整合，並且建議設立海旁市集，用以舉行社區活動。 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。 發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。 集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。
大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。 東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究（於1999年11月展開，於2002年完成）計劃將啟德發展為「環保城」，為回應香港市民對填海工程的意見，填海面積大幅減少至133公頃，總面積縮減至460公頃，容納人口亦縮減至260,000。 都會公園面積減至24公頃，但是海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並且提出以鐵路為本、環保連接系統、區域性中央水冷系統等環境保護建議。 財政司司長陳茂波表示，今年度地價收入僅八百七十億元，較財政預算的一千一百八十億元，大跌三百一十億元，主要是價值貴重的中環海濱商業地延遲截標，相關地價收益將於撥入下年度，故預算下一個財政年度地價收入增加至九百七十六億元，按年上升逾一成。 他表示，因應最新的經濟情況和市場反應，正研究把東九龍區五幅商業用地改劃作住宅用途，如證實可行，計畫在今年啟動法定城規程序改劃用途，初步估計共可提供約五千八百個私人房屋單位。 除了啟德體育園及商業項目外，政府正部署車站廣場之下興建連接九龍城、新蒲崗、啟德站及宋皇臺站的地下購物街，預計全長1,500米，建成後將較日本心齋橋地下街（730米）長1倍，成為東九龍又一新地標。 啟德發展前景受到矚目，區內三個全新商場更是令人期待，包括南豐AIRSIDE、啟德SOGO及AEON啟德體育園店，預計今明兩年全部落成，食玩買樣樣齊，啟德樓價有望再升值，區內居民生活和消閒更趨便利。 其中，將於2023年落成的利福國際啟德雙子塔式商業項目，地盤地下近日已掛上「SOGO 」標誌，明年落成後，將成為東九龍新地標。 另外，政府在改劃前已售出多幅用地，而且當時發展商出價已考慮及反映該區的整體規劃，如有環保連接系統等，惟政府在批地後卻一改原有規劃設計願景；現階段因商業地流標就改劃住宅發展，並取消環保連接系統等交通配套，形容政府是「氹咗人落疊、對投資者而言是唔公道」，若成功改劃後「未來住宅供應驟增，成區會冧晒」。 華坊諮詢評估資深董事梁沛泓指出，該商業項目不能拆散出售，發展商要承擔較高的發展風險；在本港經濟受修例風波及疫情打擊，出現大收縮，此時實難有誘因令發展商願積極作重大及長遠的投資決定。
此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。 ，縮寫：KTD，前身為東南九龍發展規劃）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。 預計啟德的居住人口為86,500人，興建3萬個住宅單位（包括13,368個公共屋邨單位）、酒店房間6.4萬個，零售及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎，休憩用地逾110公頃。 啟德跑道商業地皮又再流標，跑地上的商業地至今都未有一幅落實發展，原本4C區4號商業及酒店地已經以九龍東商業地樓面呎價新高12,888元成交，可是受社會運動影響，發展商適時作出撻訂決定，寧願犧牲2,500萬元訂金。 政府隨後於9月重推，即使收到5份標書，最終仍未達到政府的要求而流標，令到市場對政府的開發政策驚奇萬分。 因為日常都聽見政府要加快建設香港，增加土地解決住屋問題同時也持續發展香港金融中心及旅遊城市地位；啟德新區是高速發展區，為何政府選擇讓土地流標也不接受發展商的投標價？ 以目前形勢，一般相信最積極的出標價也會以上次成交價7折為指標，或者更甚者以半價為目標。
香港政府於1987年至1990年期間進行了《都會計劃選定策略研究》，作為2011年前市區重建的土地用途、運輸及環境規劃架構，策略涉及廣泛的市區土地規劃，包括荃灣與葵青、西九龍、啟德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。 1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。 恒基執行董事黃浩明稱，政府研究將商業地轉作住宅發展，對市場有所幫助，始終以目前的情況，對商業地需求較低。 新世界發展營業及市務部總監黃浩賢稱，將啟德商業地改規為住宅用途，有助進一步增加住屋供應，並進一步滿足市場住屋需求，為社會帶來正面幫助，但需留意該五幅地皮，是否會同一時間推出，或會影響區內市況，但相信政府會按照實際市況，分階段推出市場作招標。 資料顯示，區內早前曾流標的三幅商業地，包括位於跑道區尖端位置的第四C區五號用地，以及毗鄰第四C區四號地皮，同樣外望維港海景。
啟德商業地: 發展商將管理營運地下街
市場人士認為，於該區發展寫字樓的潛力較酒店大，所以剔除酒店亦是無可厚非。 業內人士指，項目勢成為啟德區內最高的建築物，成為區內地標之一，加上連接港鐵啟德站及鄰近體育城，以及鄰近啟德區內各住宅樓盤，因此，發展商特意設有零售樓面，以滿足零售需求。 地政總署公布，上述啟德第2A區4號、5（B）號及10號商業地，因為投標金額未達政府就所訂的底價，政府不接納截標時所接獲的標書。 地皮早前競投反應遜色，標書數量是該發展區商用土地中最少，入標財團包括長實集團（01113）、新鴻基地產（00016）等，市場估值由約63.8億至104.4億元。 新冠肺炎疫情痛擊零售及旅遊業，商用物業前景遭看淡，啟德發展區再有商業地皮流標。 上周收到4份標書的同類地皮，出價全數未達政府要求而收回，是相隔八個月再有土地未能批出。 政府除銳意將啟德區打造成商住社區，也有意將規劃成兼融體育運動及旅遊發展綜合發展區，投放約319億元在前機場北停機坪西部興建佔地約28.2公頃的啟德體育園，將為全港最大型運動場地，並由新世界（00017）及新創建（00659）合作投得未來25年的設計、興建及營運合約，在去年已正式動工，預計於2023年落成。 啟德商業地 其中首幅批出的1E區2號雙子塔商用地皮，由利福國際（01212）於2016年斥近74億元投得，每平方呎樓面地價6,733元，發展商計劃會發展成為SOGO購物商廈，涉及可建樓面約109.7萬平方呎，最快於2022年落成。 啟德為市區大型新發展區，隨政府過去4年積極推出啟德商地，其中3幅已順利批出，連同下月截標的2A區用地，預計可為區內提供逾451萬平方呎樓面，當中首項啟德雙子塔式建築商場項目預計最快2022年落成。 地政總署昨日公布，位於九龍啟德第2A區4號地盤、5號地盤及10號地盤的新九龍內地段第6615號用地的招標，因為地價標金未達到政府就該用地所定的底價，政府不接納在本月8日截標時所接獲的4份標書。
入標發展商雖有長實（01113）、新地（00016）及信置（00083）本港大型發展商，但是明顯出價保守至極。 上述啟德第2A區4號、5（B）及10號商業地，是次入標財團以大發展商為主，其中，長實集團（01113）及新鴻基地產（00016）分別獨資入標，信和置業（00083）則夥拍另一財團參與。 啟德商業地 他又指，本月截至昨日，整體寫字樓市場暫錄10多宗成交，以乙級商廈為主，屬非常低水平，建議政府應取消應用於工商舖物業的辣招，讓經營困難的企業沽貨套現。 歐盟委員會負責交通事務的委員瓦莉安說，歐盟將與烏克蘭周邊國家合作，協助烏克蘭在未來三個月內，出口2千萬噸糧食。
毗鄰AIRSIDE、新地於2018年斥251.61億元投得的啟德第1F區1號、新九龍內地段第6568號商住地，為當時歷來最貴官地。 項目設有5幢住宅大樓，提供約110萬方呎的住宅樓面，提供約1,500伙，另設24萬方呎商場，預計2024年下半年落成。 南豐於2017年以逾246億元投得的啟德摩天商業項目AIRSIDE，結合甲級寫字樓及多層購物商場，而且相連地下購物街，樓高200米，為啟德發展區最高的建築物，提供190萬平方呎混合商業用地，當中70萬方呎為購物商場，預計2022年第4季開業。 規劃署和土木工程拓展署向九龍城區議會提交的文件，詳細披露改劃詳情，其中兩幅用地位於前北面停機坪用地，其餘三幅則位於前跑道區，改劃後的地積比率介乎5.7至7倍，預料合共可提供6,000個住宅單位。 【明報專訊】新冠肺炎疫情稍見緩和之際，東九龍啟德第2A區4號地盤、5（ B ）號及10號地盤昨日截標；雖然地皮暫為啟德第二大商業地，惟地政總署只收到4份標書，為政府自2016年起推出啟德商業地後，收到最少標書的商業地。 萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文表示，美利道地皮激活整個商業市場，雖然不能用中環商業地直接對比啟德發展區，但啟德屬第二個商業核心區，有前景及潛力，相信能吸引各類發展商及中資入標。 是政府賣地計劃的流標重災區，去年至今已出現3次流標，今次流標的啟德地，業內的估值一般介乎約63至90億元，即每呎樓面地價約5500至8000元，不過市傳入標發展商中，有標價卻低至約35至40億元。
日前截標的九龍啟德第2A區4號、5號及10號地盤商業地皮，在接獲4份標書的情況下最後流標。 美聯測量師行董事林子彬表示，受到近期市場氣氛影響，非住宅業明顯受壓，但是次再有啟德商業地流標，相信最主要原因是項目規模大，投資風險高，加上啟德區商業發展未見成熟，項目連接的宋皇臺站啟用日期存在變數，週邊亦以公營房屋為主，故發展商出價審慎是可以理解，但卻未達政府底價流標。 另外，在九龍灣連接與觀塘繞道平行的東南九龍T2主幹道，直達茶果嶺與將軍澳－藍田隧道連接。 而是次修訂中，有3幅位於舊機場跑道區的商業地，毗鄰啟德郵輪碼頭，其中2幅屬與旅遊業有關的用途包括商業、酒店及娛樂用地。 香港政府內部和專業界別一直有意見認為，啟德發展區的規劃太浪費，尤其在香港市區地帶，並且有港鐵的沙中綫和兩座鐵路站，根本就難以再尋找到如此大片可以供予發展的新用地。 梁振英認為對於香港社會急於覓地興建居屋及香港土地供應短缺下，啟德發展區的設計太奢侈；認為啟德發展區的320萬平方米土地只是用以容納9萬人口實在是太奢侈，只相當於3座公共屋邨的人口。 梁振英上任後，就指示發展局重新檢討啟德發展區土地用途的規劃，發展局於2012年9月完成報告，由其審核。 根據《蘋果日報》報道，發展局在報告中剔走了佔地特別多、逾20萬平方米的體育場管區更改為住宅用地，令到住戶人口最少增加3萬。
啟德商業地: 香港大廈搜尋
近年商業氣氛不景氣，政府去年將啟德5幅商業地改劃作住宅發展，初步估計可提供約5800伙，但改劃在諮詢期接獲約百份反對意見，其中，香港地產建設商會更提出反對意見指，是次改劃將會削減啟德區商業樓面供應之餘，影響啟德作為本港第二個核心商業區的定位。 今年以天價投得啟德商業地王地皮的南豐集團，決定興建雙幢式的純商業大廈項目，有別於之前市場估計包括酒店的做法。 南豐近日已向城規會提交申請，主樓最高將達48層，並有多達70萬呎零售樓面，令東九龍區的供應大增。 而為滿足對安置房屋的需求，政府亦擬議將一幅位於馬頭角土瓜灣道的用地改劃為「住宅 (甲類)」地帶以發展專用安置屋邨。 用地改劃後的最高住用地積比為6.5倍，並已預留樓 面面積作福利設施，預計有關發展能提供約1,100個單位。 旁邊的承啟道商業地皮，由遠東發展（00035）在去年以逾24億元投得，可建樓面34.4萬平方呎，發展商計劃地皮設計發展上會融入運動元素，並將地皮一半樓面發展1幢寫字樓，另一半樓面則發展1幢酒店及附屬設施，預計可提供約440間酒店房間，有利日後啟育園舉辦大型賽事的選手及人員等入住，比鄰也會設有公共休憩公園。 啟德商業地 另一幅鄰近啟德站的1F區2號商地，南豐在翌年以約246億元投得，曾一度為本港最貴的「地王」，每呎樓面地價近1.29萬元，可建樓面達191.2萬平方呎。 由於建築物高限水平高達主水平基準以上200米，發展商計劃興建2幢建築物，其中主大樓將建成樓高47層摩天商廈，預計高層樓面未來可傲視維港景，同時亦計劃提供70萬平方呎零售樓面及設小量酒店樓面，勢成該區的地標式綜合商用建築物，估計會於2024至2025年落成。 為滿足社會對安置房屋需求，政府亦擬議將一幅位於馬頭角土瓜灣道的用地改劃為「住宅 （甲類）」地帶，以發展專用安置屋邨，並已預留樓面面積作福利設施，預計有關發展能提供約1,100個單位。 啟德商業區發展大計不似預期，政府把區內5幅商業地改劃為住宅用途，料提供約6,000個住宅單位。
2019年3月27日，地政總署公佈會德豐地產、新世界發展、恒基地產及中國海外發展合組的財團Infinite Sun Limited以98.93億港元奪得啟德第4B區1號地盤的新九龍內地段第6576號的用地，地盤面積約103,151平方呎，以最高樓面面積為722,060平方呎計，平均樓面呎價約13,702元。 2018年11月14日，地政總署公佈高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的合資公司迅富國際有限公司「爆冷」以89.075億港元奪得啟德第4B區4號地盤的新九龍內地段第6591號的用地，地盤面積約為104497平方呎，以最高樓面面積為574733平方呎計，平均樓面呎價15497元。 啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，包括13,368個公共房屋及居屋單位，可以居住86,500人。 啟德商業地 車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。 由於香港人口急劇增長，香港市區人口於1999年達到都會計劃擬訂的上限420萬人。 同時，亞洲金融風暴的影響以及公眾強烈反對在維多利亞港再進行填海工程，以填海供應土地的發展方式受到限制，原來的都會計劃基本建議不再適用。 因此《都會計劃選定策略》於1998年及2003年分兩階段完成了全面性的檢討研究，以修正原來的規劃策略。 政府消息指，該五幅用地均位於啟德發展區，當中三幅用地早前曾推出招標發展商業項目，惟最後流標收場，現時研究轉作住宅用地，由於改劃需時，所以未有納入下年度賣地計畫之內，發展局局長將於今日公布詳情。
該會亦反對，把環保連接系統及車站的示意走綫從大綱圖則中刪除，料會對啟德及東九龍的連接構成負面影響，亦會該區的交通問題進一步惡化。 【on.cc東網專訊】政府曾於《施政報告》指會檢討啟德發展區的規劃，增加辦公室和房屋用地的供應。 規劃署及土木工程拓展署向九龍城區議會遞交文件，提出改劃該區五幅商業用地作住宅用途，當中包括兩幅位於前北面停機坪區的用地以及三幅位於前跑道區的用地，預計可共增加約6,000個住宅單位，同時建議將一幅位於馬頭角土瓜灣道的用地改劃為「住宅(甲類)」地帶，以發展專用安置屋邨，預計有關發展能提供約1,100個單位。 【本報訊】政府曾於《施政報告》指會檢討啟德發展區規劃，增加辦公室和房屋用地供應。 規劃署及土木工程拓展署向九龍城區議會遞交文件，提出改劃該區5幅商業用地作住宅用途，包括兩幅位於前北面停機坪區的用地，以及3幅位於前跑道區的用地，預計可共增加約6,000個住宅單位；同時建議將一幅位於馬頭角土瓜灣道的用地改劃為「住宅（甲類）」地帶，以發展專用安置屋邨，預計有關發展能提供約1,100個單位。 三個團體與政府部門會面及協商後，於2013年1月27日召開聯合記者會，提出善用啟德土地的具體建議，於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請，按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖，及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。 最終，「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因，遭受有關部門反對。 2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。 發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。
啟德商業地: 九龍東商廈恐冧價10%
2號幹線觀塘繞道亦經過發展區外圍，經2D出口 (馬料水方向)或3號出口前往發展區。 城市規劃委員會於2006年11月10日考慮新修訂《啟德分區計劃大綱草圖》，於同月24日公佈《啟德分區計劃大綱圖》編號（S/K22/1）。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 啟德商業地 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 在港經營日式百貨零售品牌AEON的永旺，新一間AEON STYLE店將會落戶啟德體育園，將於2023年開業。 因此可估計，連接啟德站嘅部份未必24小時開放，喺車站唔開放嘅時間(例如凌晨)，市民須使用AIRSIDE與1F1用地之間嘅行人通道，而嗰段行人通道。
由於設計上以鐵路為主導，只有承啟道跨越屯馬綫及啟德明渠，中間被啟德明渠及屯馬綫上方綠化空間阻隔，幾個坊里之間互不相通。 2021年11月佳兆業集團突然財困，並陸續出售在香港資產，遠東發展與新世界發展於11月25日宣佈以79.48億元向各持一半的陳壯榮及佳兆業集團收購持有啟德第4B區4號地盤的迅富國際，但須扣除2020年融資協議項下之未償還本金的30.52億元及減去待售貸款代價12.31億元接受待售貸款轉讓。 2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。 但在7月24日公報取消交易，改與Agile World的公司交易，並收取對方25億元現金，並將提供不多11.42元貸款，以用一筆不少於24.26億元的新融資重續其現有銀行貸款。 7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile 啟德商業地 World。 2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司，按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。 此外，雖然地皮轉作住宅，可為樓市帶來正面幫助，但始終該區住宅供應量不斷增加，認為政府需要進一步提升交通配套，為區內市民外出作疏導。 綜觀入標者看，未有財團合組入標，更未見有內地財團，可能大家保留一手資金，首選可能是高鐵站上蓋達316萬方呎「巨無霸」的商業項目，啟德商業地始終仍有多幅待售，所以不爭做領先，觀察首個成交後再決定策略不遲。 其後第4C區4號同類土地，儘管在五月曾以逾111.2億元售出，但隨即發生社會衝突，中標財團在六月決定放棄交易，地皮在九月再次截標，結果未能售出，亦是對上一次的流標紀錄。 從戰前的「垃圾灣」，到幾乎胎死腹中的工業重鎮，再轉型至今天的核心商貿區，觀塘的前世今生，同樣是香港起飛的寫照。
啟德商業地: 發展時序
根據中原(工商舖)統計，九龍灣9月份甲廈空置率為20.39%，足見區內寫字樓供應相當充裕，吸納情況未有明顯改善，而由於供應過剩，九龍灣商廈平均成交呎租一直維持於約20餘元水平。 啟德新區經過多年發展已進入收成期，啟德站屯馬綫通車，多個大型商場進駐，未來亦有體育園、甲級商廈及星級酒店等相繼落成，區內樓市亦受帶動，不少買家均看好區內未來發展及樓價升值潛力巨大。 啟德商業地 文件亦有提及，房協在馬頭角道專用安置屋邨的選址，將座落在土瓜灣道和馬頭角道交界，在盲人輔導會對面，預料改劃後可提供1,100伙。 當局估計，發展大綱修訂後，住宅單位將增加9,000伙，增幅達18%，居住人口亦會相應增加2.4萬，惟由於商業用地減少，就業人口則會減少9,000人，減幅為9%。