方面，於唐人新村路設有31及31A小巴，提供來往唐人新村至元朗康景街及安寧路 (途經港鐵元朗站、元朗廣場、元朗大馬路及青山公路–屏山段)；於青山公路–屏山段沿線更設有多條巴士路線，往來港九新界多處地方。 2013年4月16日，香港政府展開在元朗南發展房屋的可行性研究，待發展完成，它會成為元朗新市鎮的延伸部分。 唐人新村路 唐人新村位處未來元朗南發展區的「花園城區」，是一個低密度住宅發展的社區，以配合現有低層及低密度的住宅社區，以及一些已規劃的發展。
- 該幅唐人新村土地位於唐人新村路及孖峰嶺路交界，附近有落成多年的瑋珊園及寶珊園，原由興勝創建早於2012年斥約9600萬元購入，後連同毗鄰政府在內，與政府洽商換地發展。
- 而華苑對外的地方，便是昔日地方廣寬的鳳輝園，曾經是余程萬將軍的家園，現時鳳輝園仍然有余氏親屬居住。
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- 重點推介海鮮市場內的海產是採用來自世界各地最時令的種類，每日新觧空運到港；此外還有多款上乘肉類供客人挑選，將漁村風情盡現大家眼前。
這一幢古廟跟唐人新村又有密切關係，此古廟乃咱嶺廟（又稱宜嶺廟），昔日由漁民所建，供奉水神楊侯大王，往日廟下的禾田原有一條鹹水河通出后海灣。 傳說清未咸豐同治年間，元朗區附近的乞丐聚居於古廟中，甚至在廟旁搭草寮居住，多至百餘人，向富有人家求乞要脅或盜竊，後來丐幫息微，古廟逐演變成一破廟。 「唐」的設計意念源自歐美漁人碼頭，讓客人以不同方式體驗傳統的漁港，以供應最新鮮食材為本。 重點推介海鮮市場內的海產是採用來自世界各地最時令的種類，每日新觧空運到港；此外還有多款上乘肉類供客人挑選，將漁村風情盡現大家眼前。 神召會先於屏山燕園舉辦兒童識字班，後來學生人數日增，繼而租用唐人新村靜園一幅園地興建校舍，於1954年創辦，教會禮拜堂陸續建成，於1958年獲教育署轉為津貼小學，神召會於1962年在學校附近購地興建教堂及惠群幼稚園新校舍。 元朗唐人新村匯合了各種教會，包括錫安堂及神召會教堂，因地區風水而建的侯王古廟、道家金蘭觀以及天道之竹林明堂。 考慮到對存放大型和重型物料和機械的需要，「就業帶」內可發展非傳統的多層工廠大廈，其設計可配合行業運作需要。
唐人新村路: 發展
當時唐人新村是高尚住宅區，住有不少探長及富裕人家，亦包括跟隨余程萬的官員。 在過去的100年，黃三興從一家專門從事蔬菜種子的小商店，轉變到現在香港其中一間最大的農產品批發商之一。 我們從世界各地進口各種最優質農產品，以滿足本地農業和園藝需要。 「就業帶」鄰近元朗公路，本研究建議方便的道路系統讓貨運可快捷地連接到公路網絡。 「樂活生活區」通過與自然相輔相承的中低密度居住環境，為居民提供健康及可持續的生活體驗。 方面，距離項目較近的有唐人新村遊樂場、屏柏里公園，區內另有元朗公園、市鎮公園南遊樂場、市鎮公園北兒童遊樂場、元朗游泳池等可供公眾使用。 住戶亦可驅車約十餘分鐘到東北方向的元朗市中心、朗屏、或西北方向的天水圍市區，那裡有多間購物商場及多元化食肆可供選擇。 運輸署交通工程師已著手研究改善路面設計以配合巴士運作，署方亦會再進行視察，以期落實改善道路方案，亦會同時與巴士公司溝通，要求巴士公司在該處路面改善後而適合巴士運行的前提下，於未來巴士路線計劃就改善服務或改道措施等方面作考慮。 居民巴士NR935線官方起點站是洪水橋（洪順路），實際上在唐人新村接載乘客，途經新起村、灰沙圍、尚城和洪水橋輕鐵站往鰂魚涌。 口，靠近當年巿區連接元朗至重要公路：青山公路，並對面屏廈路構成當年重要且繁忙之十字路口，一角建有神召會惠群小學並幼稚園；4歲開始，幼稚園及小學初期求學之所在。
1970年，金蘭觀從九龍城福佬村道遷至唐人新村現址，當時新界元朗理民府理民官鄧樂等擔任主禮剪綵嘉賓，到賀嘉賓極眾，哄動港九新界，報章亦大篇幅報導。 今天鳳輝園仍然位於沙井村旁，園內有平房大屋及花園，不過往日從屋內可以一望無際的觀景已不復再，樹蔭後已經是處處迫近的新式低層洋樓。 曾經跑遊元朗唐人新村余程萬「華苑」，華苑是余程萬將軍為妻子吳冰購入的別墅大屋，以吳冰女兒余華芳命名為「華苑」。 而華苑對外的地方，便是昔日地方廣寬的鳳輝園，曾經是余程萬將軍的家園，現時鳳輝園仍然有余氏親屬居住。 此幢舊理民府，亦稱為屏山樓，建於 1910年，以前是理民府，村民稱它做田土廳，元朗居民早期身份証也是在此申領。 唐人新村路 屏山樓曾經被作用作政測量處屏山測量營，現時古蹟被活化，由利民會營辦利民健康農莊（心靈花園）。 跑遊屏山鄉唐人新村， 欣賞到這裡也有一些特別的地方，都會停下來拍攝，例如殖民地時代之屏山理民府、屏山里花園及虎背花園、區內有神召會教會及學校、金蘭觀及竹林明堂、還有區內歷史最為悠久的楊侯古廟。 通過保留常耕農地和次生樹林，「田園地帶」展現元朗的鄉郊傳統，並提供不同的鄉郊體驗如有機農耕、農墟及其他休閒和康樂活動。 我們亦會提供完善的行人網絡及觀景單車徑，方便遊客及居民前往「田園地帶」。 單位的實用面積分別是3,406及3,211平方呎，樓底高度由3.1至3.75米，間隔全屬5房3廳（連套房）及工人套房。
項目是由恒基兆業地產發展的洋房及分層住宅樓盤，位於新界元朗屏山唐人新村孖峰嶺路23號，於2010年入伙。 在九巴進行第一次道路測試後，城巴亦派出另一款長度的車輛在該路段試行，結果相若。 唐人新村（Tong Yan San Tsuen），位於元朗區屏山南部，以低密度住宅為主，是新界專綫小巴31線及支線31A線的主要服務範圍。 唐人新村是非原住村落，早年人口不多，在1950年代才被開發。 唐人新村路 1952年，李希望教士及潘慈惠教士從元朗市來到屏山開荒，在屏山唐人新村近屏康里開辦教會事工，即新界神召會屏山堂。 翌年，教會租得靜園農場，即惠群學校（已於2006年停辦）前身。 1970年，金蘭觀從九龍城福佬村道遷至唐人新村現址，當時新界元朗理民府理民官鄧樂等擔任主禮剪綵嘉賓，到賀嘉賓極眾，港九新界哄動，報章亦大加報導。
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唐人新村路: 元朗 地利黃金閣下複式
戰前好些東南亞及南北美洲歸僑，家鄉可能在偏遠四邑台山開平、客家梅縣興寧大埔五華，英國租借新界時期開發公路並交通設施，地方太平，反正唐山故地，買地建家園，回到中國人同聲同氣的地方告老歸田。 戰後大陸解放，不少國民黨人（例如聞人余程萬、香翰屏）並家眷落户唐人新村。 唐人新村周邊地帶在1990年代陸續開發為低密度住宅區，金碧花園、金莎花園、采茵軒等獨立平房聚集在唐人新村沙井路、唐人新村路一帶，自成一國。 城巴於1990年代末曾設有唐人新村車廠，具體位置位於唐人新村路丈量約份第121約第1263號地段、第1207號地段餘段、第1265號地段餘段及第1208地後段A段。 該廠於2001年為城巴屯門車廠所取代，原址現為中港混凝土有限公司的混凝土攪拌站。 唐人新村路 特首林鄭月娥任內最後一份施政報告，推出新界西北新都會概念，除了更北的粉嶺，屬元朗卻靠近上水界的新田之外；重點乃老家屏山鄰鄉廈村及洪水橋。 當年城巴在屯門及元朗一帶沒有巴士車廠，37輛巴士須長途跋涉往返火炭車廠進行維修保養。 有見及此，城巴九十年代末在唐人新村開設巴士車廠，具體位置位於唐人新村路丈量約份第121約第1263號地段、第1207號地段餘段、第1265號地段餘段及第1208地後段A段。 事發下午近1時，一輛泥頭車駛至唐人新村路與青山公路元朗段交界時，與一輛單車相撞，騎單車的70歲男子受傷倒地，當場不治。 而余程萬及其家人所居住的鳳輝園，分別有三個高臺寮仔作為保安（分別位於近菜站、黃三興路口及金莎花園），共聘請十位本地圍村人看守。
位處於已有住宅發展的唐人新村，「花園城區」是一個低密度住宅發展的社區，以配合現有低層及低密度的住宅社區。 「樂活生活區」的南部是低密度發展，以融入四周的山林及大欖郊野公園。 唐人新村路 此區亦善用附近的自然景觀，沿山邊興建與休憩用地交織的觀景單車徑，連接「樂活生活區」至唐人新村的「田園地帶」，推廣可持續及健康的生活體驗。
通過規劃的休憩用地網絡及保留的次生樹林和天然河溪，配合現有的寧靜生活環境，連同唐人新村南面的「田園地帶」，營造在園林和綠蔭中居住的氛圍。 每戶均配置209或246平方呎平台、1,940或1,975平方呎花園連私人泳池、626或675平方呎天台、67或105平方呎梯屋及53或54平方呎露台；8號屋另設有31平方呎窗台。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 我們承諾盡力確保本網站符合萬維網聯盟（W3C）《無障礙網頁內容指引》 唐人新村路 （WCAG）2.0 AA級別標準，但本網站載有地圖內容， 要規定這類內容全部符合所有AA級別標準並不可能。 儘管如此， 這類多媒體內容會擺放在特定位置，確保不會阻礙用戶接觸本網站所載的重要內容。 興勝創建及後在2021年4月1日宣佈出售持有上述項目權益的全資公司⌈寶德⌋50%股權連股東貸款予南豐集團，總代價為6,750萬元。 唐人新村，吾鄉舊時擁地，果園為主，祖父建「東安寄盧」，盧前魚塘，周圍眾多各種果樹，皆為我們姐弟成長不離不棄的細節。 每年春秋二祭，走遍元朗平原周邊，甚或遠至荃灣及無車路可至，需走路6、7小時始達龍鼓灘祖先的墓地，沿途乾淨風光如畫並有長者講不完的家族故事。
元朗屏山唐人新村沙井路低密度屋苑金莎花園地下實用面積906呎,3房(1套),連千呎花園,1有蓋車位,屋苑管理,24小時保安,泳池,門前小巴往來元朗市中心及西鐵站,車程約15分鐘. 唐人新村路是連接唐人新村的主要道路，村內還有沙井路，主要交通為新界區專線小巴31線及支線31A線。 為善用土地資源，釋放土地發展潛力，避免露天貯物場和鄉郊工業無序地伸延，及改善元朗南的環境，沿元朗公路旁劃設的「就業帶」提供土地整合這些鄉郊活動。
1990年代開始，唐人新村被開發為低密度住宅區，獨立洋房聚集在唐人新村沙井路、唐人新村路一帶。 而合興食油也在1991至1993年間把生產廠房由應用不敷的荔枝角青山道遷往該處。 唐人新村交匯處（Tong Yan San Tsuen Interchange）是香港一個道路分隔系統，位於新界元朗市中心以西，是九號幹線其中一個出入口，得名自鄰近的唐人新村。 唐人新村路 現時，沿沙井路及唐人新村路有一些發展成熟的現有低密度住宅社區，以及一些已規劃／擬議的發展。 「花園城區」內的發展也會以低密度為主，地積比率為1倍，配合現有住宅社區。 如同其他新市鎮，都會生活區有公私營房屋、零售商店及社區設施等不同土地用途。
唐人新村路: 柏橋 新界
「花園城區」提供寧靜及綠化的環境，通過規劃的休憩用地網絡及保留的次生樹林和天然河溪，配合現有的寧靜生活環境，連同唐人新村南面的田園地帶，營造在園林和綠蔭中居住的氛圍。 這些住宅社區是按現行分區計劃大綱圖訂定的地積比率（1倍）發展。 方面，項目鄰近輕鐵屏山站（約5至7分鐘步程），可乘搭到元朗市中心、天水圍及屯門等區，或至元朗、朗屏港鐵站轉乘西鐵前往港九新界多區。
另有好些自唐人新村路蜘蛛網絡般散開，現已夾雜在不少豪宅別墅型村屋之間。 過去良田阡陌鄉村地界，自上世紀六十年代原貌便漸次消失，八十年代進一步加速，未見發展為生活帶來甜美，環境先惡化。 唐人新村路
2001年城巴屯門車廠啟用，唐人新村車廠正式曲終人散，廠房舊址現為中港混凝土有限公司混凝土攪拌站。 發展局強調暫時不考慮以發展香港新市鎮模式在上述的地方進行大規模的收地行動，另外亦不排除公私營合作的可能性。 在11月23日的測試中，使用了短身雙層巴士及一部單層巴士進行測試，路線方面由沙井路開始行駛，駛至沙井路南行右轉唐人新村路時，由於路面行車線較為狹窄，巴士轉彎時沒有足夠空間供後軸駛過，未能通過測試。 唐人新村周邊地帶在1990年代陸續開發為低密度住宅區，金碧花園、金莎花園、采茵軒等獨立洋房陸續在沙井路、唐人新村路沿途落成，居住環境自成一國。 該幅換地後的地皮面積約8.105萬方呎，地積比率為1倍，補地價金額為2.6848億元，即每呎樓面補價約3312元。 該項目周邊並未見有發展商的補價項目，只有泛海去年底在洪水橋為一個大型商住項目跟政府達成換地補價，每呎樓面補價近4100元，或反映政府在提高私人市場在整體土地供應的比重方面，在補價上作適度讓步。 地政總署上季共註冊11宗契約修訂及兩宗換地個案，共收取地價收入總額約達138.14億元，按季大升39%，主要是季內港鐵（00066）黃竹坑站上蓋第5及6期項目，完成共近114億元補價交易所致。 該幅唐人新村土地位於唐人新村路及孖峰嶺路交界，附近有落成多年的瑋珊園及寶珊園，原由興勝創建早於2012年斥約9600萬元購入，後連同毗鄰政府在內，與政府洽商換地發展。 至上季接納政府批出的補地價後，將項目的50%股權，以6750萬元售予南豐集團。 【大公報訊】樓市持續向好，發展商的補地價意欲隨之上升，其中興勝創建（00896）及南豐集團合作發展的元朗唐人新村住宅項目，早前便跟政府完成逾2.6億元換地補價協議，每呎樓面補地價逾3300元。
發展商於2021年首季接納地政總署的補地價原址換地要求，支付金額近2.7億元，獲重批有關地段。 原址換地後的地盤面積達7,530平方米 (約81,053平方呎)，地積比率為1倍，表示最高樓面面積亦為7,530平方米，每呎樓面補價約3,312元。 單位的實用面積介乎約300至400平方呎，供應以一房及兩房戶為主。 各期屋苑自1991年起入伙，為配合乘客需求，城巴在1992年6月開辦一系列居民巴士路線，提供直達港九市區的非專營空調巴士服務。
元朗南位處於元朗富有悠久耕種歷史的平原上，我們會保留位於唐人新村南部的常耕農地及次生樹林，劃為「田園地帶」，並提升元朗南的特色及綠化景觀。 連同社區內的公園、休憩用地及單車徑，以及位於唐人新村內的「田園地帶」，這些景觀將會豐富元朗南的特色，吸引居民及遊客。 唐人新村路 休憩用地會提供各種動態及靜態康樂設施，並結合位處中心位置的明渠，作為康樂及通風走廊。 此外，污水處理廠會興建於公庵路旁的地區休憩用地的地底，以善用土地資源。
項目是興勝創建及南豐集團合作發展的分層住宅新盤，位於新界元朗屏山唐人新村路及孖峰嶺路交界，計劃於2022年第4季推售。 鄰近元朗新市鎮，「都會生活區」提供中至高發展密度的住宅發展，及不同的用途和設施，營造一個朝氣蓬勃的社區。 唐人新村路 方面，項目設有面積約6,646平方呎住客會所，提供包括室外泳池、健身室、音樂室、遊戲室等設施。 不過要留意樓盤範圍內存在斜坡及護土牆，業主須分擔日後維修責任及費用。