九巴76K線往朗屏邨方向會先途經東行站，在落馬洲 (新田) 公共運輸交匯處停站後，再往西行站停站，即停站兩次。 古洞站（Kwu Tung Station）是港鐵東鐵綫及北環綫落實興建的轉車站，而古洞北面設有預留結構，位於洲頭（洲頭隧道）與上水之間，即東方附近。 而原東鐵綫及北環綫的轉車站設於洲頭，後因規劃改變及古洞北新發展區的人口增長，當局建議改於古洞設站。 根據在《鐵路發展策略2000》中的北環綫計劃，該線將由屯馬綫錦上路站開往古洞站並與東鐵綫交匯。 古洞路 2013年，香港政府於「我們未來的鐵路」第二階段諮詢正式向公眾提出古洞站的具體計劃。 2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，正式落實興建古洞站及北環綫。 本文介紹的是位於古洞路、麒麟村通道入口旁的「麒麟村」巴士站：關於麒麟村專綫小巴總站，詳見「麒麟村」。 今天由古洞南路起步，不用十分鐘便到達古洞水塘；往配水庫車路上走至麒麟山約 1 小時；再花1 小時下降至平路。
新市鎮南部有港鐵東鐵綫落馬洲支線穿過，並且在新市鎮中心預留古洞站。 塱原濕地位於上水的燕崗、松柏塱及河上鄉一帶，是香港現存最大及最完整的淡水濕地。 地理位置被雙魚河及石上河包圍，每逢雀鳥遷徙季節均吸引大量季候鳥停留，包括東黃鶺鴒、彩鷸、紅隼、斑鶇等。 要看「心形湖」不用去到日本北海道，在上水都可以見到心形湖美景！ 位於上水古洞村以南的古洞水塘本來是灌溉用的水塘，但現時用作救火用途。 古洞路 古洞水塘因為在附近的古洞配水庫山崗高處俯瞰，形狀酷似心形，因而得名「港版心形湖」。 從古洞街市開始，沿古洞南路一直走十多分鐘，途經古洞（水塘坑）公廁，然後於分岔路口向左走，進入古洞水塘參觀。 回程可以選擇原路折返，或繼續向前行麒麟山兩小時才返回馬路。
從某一個角度看古洞水塘，確實有點像心形，難怪成為近一年的行山打卡熱點。 更值得大家欣賞的是，從麒麟山上看到的新界北景色。 麒麟山位於新界北的中部，稱得上是新界北的觀景台，最西可以望到后後灣及天水圍，最東則可以看到上水及華山一帶。 想趁政府發展前看看新界北，登麒麟山是個好選擇。 大石磨則成為行山愛好者新興線性行程的途經地點，可往來落馬洲、河上鄉、上水華山、打鼓嶺等地。 古洞路 麒麟山內有座名為古洞水塘的小型農業用水庫，約有三個北區公園一期人工湖的面積，曾經發生溺斃或投塘自盡事件，可由古洞街市十字路口（九龍巴士76K線巴士站）進入古洞南路前往。 經過長瀝（長壢）村與雙魚河畔（客家話：河唇），可從西北方觀望位於麒麟山內的古洞水塘水壩（天朗氣清時候，亦可從上水市中心向西南方眺望）。
古洞南近白石凹最早於1995年建成小型別墅項目歐意花園，2009年由發展商利用青山公路以南至麒麟山的整片古洞南區域建成大型豪宅項目天巒。 2010年代香港特區政府提出發展古洞北新市鎮，相關工程在2019年展開。 坑頭（Hang Tau）巴士站，位於新界北區古洞古洞路近青山公路 – 古洞段交界處，為一單向西行路邊中途站。
2016年3月14日上午約8時，古洞村3間單層村屋突然被夷為平地，鐵皮、家具及全家幅等散落一地，兩戶居住超過60年的住客報警求助。 警員接報到場，於50米外發現3部推土機，相信與事件有關，但相關的司機及工程人員則不見蹤影。 唯其中一間完全位於恒基地產的地皮上，並承認其土地上有建築被拆。 坑頸村，有新界李氏原居民於一百年前由烏蛟騰村分支到現址聚居，另有大埔尾村第廿四卋李華進於戰後亦遷至此地。 古洞路 不知從何時起，古洞水塘被冠以心形湖之稱，是因為不能外遊，要發掘本土景點？ 我喜歡來這兒行山，景觀好又不難走，且有退路，可按狀態加長或縮短行程。 走長途的，可以由古洞水塘起步，上麒麟山及牛潭山；亦可像我們今天只上麒麟山繞一圈，從不同角度看古洞水塘。 隨後當局曾多次修改北環綫的建議，2010年港鐵中期年報路綫圖，北環綫分支形成建議修訂為連接西鐵綫錦上路站至東鐵綫落馬洲站及新設的古洞站。
古洞路: 地產博客
九巴76K線改經古洞路以來，一直只有往元朗方向（西行）途經古洞路，從未有東行站，惟九巴在編配站柱編號時錯誤把沿線車站歸為東行。 與古洞北（青山公路沿線）不同的是，古洞南（古洞路沿線）不少地段已被開發為低密度豪宅區，如天巒及歐意花園。 落完一段斜，見到左邊有座荒廢了的英軍軍事建築，有興趣的話可以一探，但路較密。 不看的話，沿主徑繼續行，以落斜為主，路況也是多碎石，要小心滑倒。 落至林中，便快到馬路，最後經過一道鐵絲網的閘門，來到一個麒麟山食水缸，沿馬路再落斜，就行到麒麟山坳接大馬路。 古洞路 離開山頂，沿山脊續走，可行到西崖上的崗位，觀賞西北景致。 這段落斜的路是今次行程最難的部分，路面多是浮沙碎石，如有需要可以蹲下來慢慢落。 跟住，要留意一個分岔路口，左邊上斜的是從另一條路落去古洞水塘，而我們行右路，繞過山崗，再沿碎石多的山徑落斜。 沿馬路上斜15分鐘，經過兩個髮夾彎，就行到盡頭的古洞配水庫。
- 行至水壩盡頭，轉右接湖邊小路，別要上樓級，那是往山墳去的。
- 而連接錦上路站及古洞站之間的主線為北環綫第二期工程，預計於2025年動工建造，2034年竣工。
- 因她的丈夫繼承了一個舊樓單位，故在收地時因有物業不獲安置，她指，膝頭有舊患，醫生亦叫她儘量不要行樓梯，所以於舊樓單位居住會較不便，但政府無視她需要，未有與她商討其他方案，僅給予九千多元的搬遷費，便要她限期內搬走。
- 落至林中，便快到馬路，最後經過一道鐵絲網的閘門，來到一個麒麟山食水缸，沿馬路再落斜，就行到麒麟山坳接大馬路。
『地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 除了兩端盡頭外，連接古洞路及青山公路的交匯處還有白石凹交匯處和新田交匯處，其中古洞路近麒麟村（即「白石凹交匯處」巴士站）有貨車通道入口，方便貨車進入深圳市。 （Kwu Tung Road），東起北區古洞青山公路 – 古洞段何東橋以東，西訖元朗區新田青山公路 – 新田段惇裕學校，是一條東西行雙向道路，與青山公路（新田段、洲頭段及古洞段）及粉嶺公路並行。 東鐵綫古洞站有助釋放周邊地區尤其古洞北的發展潛力，為社區注入新活力。 車站亦將處於政府所規劃的住宅、零售、休閒及社會服務與社區設施用地附近，方便居民出行。 未來，透過北環綫，古洞站將連接東鐵綫落馬洲支綫及屯馬綫，屆時乘客可更輕鬆轉乘東鐵綫及屯馬綫。 跟流水響水塘不一樣，可影相的空曠位置不多，如果只為打卡影相的朋友，可以 Skip 這段路段，而行山的朋友則可以走到盡頭，沿小路穿草叢走上麒麟山，路線尚算清晰，但上山路段沒有樹蔭啊。 在古洞街市落車後，過去對面馬路「古洞南路」的村口石屎小路前進。
沿著古洞水塘邊走，你不會察覺它是「心形」，見到分叉口沿梯級上斜坡，在高處的位置才可以影到「港版心形水塘」全貌。 行過一陣子，會經過窄長的水壩路，之後就可以欣賞水塘全景。 古洞路 不過水壩路亦是個幾好的打卡位，有樹蔭又有水塘景。 乘客須經近河道的行人天橋前往古洞村，或經河道旁的小路前往古洞（田心村）。
古洞路: 歐意花園 近期成交 資料來源：中原集團
不久，行至馬路分岔口，那裏有個涼亭，如果想坐低休息的朋友，可以在此等車。 若果內急的話，可沿左邊馬路行入去，行到去麒麟村公廁。 由麒麟山坳起計，行10分鐘馬路就去到麒麟村公廁。 歐意花園位於古洞古洞路48號（中原樓市片區：古洞）。 歐意花園的實用面積由1,459呎至1,488呎。 一個人坐擁整個山頭，360度無敵山水景就在我的腳下，有點像一個人在外國旅行登山的感覺。 麒麟山頂222米，俯瞰深圳鹽田和香港上水一帶的城市面貌，看到皇崗的黃巴士都停靠在車站，而去關口的貨車寥寥可數，這番景象只在如今的疫情下才能見到的。
有居民則因已有物業，不符合安置計劃條件，不獲安置「上樓」，只得每人九千多元的搬遷費賠償；亦有居民批評當局商討搬遷計劃時欠缺誠意。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 北區的古洞@中原樓市片區，區內共633個私人住宅單位，涉及人口共7,931人。 主要街道包括河上鄉, 古洞路, 古洞, 鳳崗, 馬草壟, 河上鄉新村, 燕崗村, 天光甫, 馬草壟信義新村。 另外，區內主要屋苑包括 天巒、石仔嶺花園(安老院)、歐意花園、嘉麗山莊、御林皇府等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,200，年齡中位數為 43.0歲。 登上麒麟山頂的最後50米，幾乎是在山脊上走，兩旁是懸崖，風吹得我有點站不穩，幸好有行山杖固定位置，才能繼續爬上去。 不過，走了一個小時，一個人都沒有，使我懷疑山上只有我一人。 直到接近麒麟山頂時，終於看到有七八個山友迎面而來，頓時多了一份安全感。
住在上水這麼多年，都不知道古洞有個隱世秘境，說來慚愧。 走畢全程，只看到10多個山友，可見這並非熱門路線。 一個人行山，能專注地感受環境的聲音和自己的心情，想停多久就停多久，自由多了。 坐在麒麟山頂的大石上，吹著風飽覽上水和深圳的全景，腦袋放空，讓自己全心融入群山的懷抱，享受大自然的和諧。 第一次行山陶醉在如詩如畫的風景中，頓時豁然開朗。 走到配水庫時，沿著外圍的欄杆一直往上爬，就會看到一條山路，可以通往麒麟山。 古洞路 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 雖然古洞站已興建預留車站結構，但當時興建的預留月台及設施只供東鐵綫落馬洲支線使用。 因此，北環綫在古洞站設站需另建新月台及轉車通道，有關轉乘安排有待確定。
隨後花約40分鐘上小山坡，及後下斜約40分鐘至長瀝。 全天行了約三個半小時，全程沒有遇過任何行山人士。 擬建的東鐵綫古洞站屬地底車站，並將採用兩層式設計，底層及上層分別是月台及車站大堂，車站出口則設於地面。 根據初步規劃及設計， 東鐵線古洞站將設有兩個出口，分別位於車站的東面及西面，鄰近未來 公共運輸交匯處。 文件指出，目前在繁忙時間由古洞北新發展區前往上水站的路面車程需時約15分鐘。 此外，將來古洞站亦會成為東鐵線及北環線的轉車站，連接東鐵線及屯馬線。 北環綫概念提出多時，港鐵公司近日向區議會公布更多項目細節，其中擬建的東鐵綫古洞站將設於東鐵綫落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，亦即將來古洞北新發展區的市中心。 兩年後，我已經懂得計劃路線了，這算是我在香港第二次一個人行山。 週末熱門的山頭都是人，跟旺角沒差，於是找了一條上水少人走的路線，尋訪人間秘境—古洞水塘。 政府計劃將古洞北村一帶發展為古洞北新市鎮，佔地498公頃，設計容量為10萬人，最快於2017年初開始發展。
此組車站只有九巴76K線使用，該路線往元朗（朗屏）方向行經古洞路後，須繞經落馬洲（新田）公共運輸交匯處，故先停東行站、前往新田運輸交匯處、再停西行站；往上水（清河）方向沿青山公路直駛，故只停東行站。 本文介紹的是位於青山公路 – 新田段的「新田」巴士站：關於過海隧巴976線的「新田」巴士總站，詳見「落馬洲 (新田) 公共運輸交匯處」。 古洞路 「心形水塘」古洞水塘是近年的行山郊遊熱點，在攀登麒麟山的途中，就可以上到觀賞「心形水塘」的最佳位置。 這條路線以古洞街市為起點，先近觀古洞水塘，暢遊水壩，跟住再經配水庫旁的山徑，登上222米高的麒麟山，遠眺新界西北邊境景致，最後落到麒麟山坳，搭小巴離開。 這條路線雖然不長，但多打卡位，而且落麒麟山的路陡峭，要慢慢落，建議預算3小時。
查閱水務署的網頁，當中記錄了全港17個飲用水塘和9個灌溉水塘，發現它們大部分都已經成為了受歡迎的郊遊遠足、行山打卡路線。 而最近，愈來愈多山友提及的上水古洞灌溉水塘卻沒有被列入名單內，再加上坊間流傳的水鬼捉小孩等故事，就令那兒多添了一份神秘感。 古洞路 古洞水塘位於新界北部發展區內，以前水塘主要是灌溉為主。 （圖片來源：_chiu授權）由於古洞水塘外型像心形，所以有人稱為「港版心形湖」，大家去一轉行山當去一次偽日本之旅。
配水庫門口左邊的護土牆上有山徑，沿徑而上，初段畔鐵絲網而走，跟住遠離配水庫，登上小山崗，景色漸變開揚，向北可以望到大石磨、古洞北及蛇嶺一帶景色，遠眺深圳的高樓大廈。 沿湖而行，間中岸邊有平地，可以行至湖邊，飽覽水塘全景，既可能是打卡位，也可能是釣魚人士的勝地。 當行至水壩對面時，便可回頭，儘管地圖標示繼續前行都有路上山，但那條路的叢林較密，也看不到「心形水塘」。 古洞路 沿環湖小徑回頭，再走經水壩，接回馬路，行到那個「Y」形路口，轉上有鐵閘的斜路。 接上破舊的馬路，行多一會，就抵達古洞水塘，轉左沿鐵欄走，便可踏上水壩。 行至水壩盡頭，轉右接湖邊小路，別要上樓級，那是往山墳去的。
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古洞路: 歐意花園 位置
另外，天巒（Valais）自設居民巴士往返元朗，亦於此條目一併敍述。 古洞（Kwu Tung）巴士站，位於新界北區古洞古洞路天巒II外，天巒I及天巒II通道之間，是一個西行單向中途站。 在1980年代政府興建粉嶺公路時一併興建，用以接駁古洞南部的村落，讓古洞南居民能夠乘搭公共交通工具。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 同時，留意住左邊的景色，不久便會抵達觀賞「心形水塘」的靚位！ 可是同行朋友認為，古洞水塘看來更像食鬼，而非心形，真的是見仁見智！ 這是最佳的賞「心」位置，跟住繼續上麒麟山，角度有變，水塘將會愈來愈不像心形。 走進街市對面的古洞南路，正式起步，小心出入車輛。
沿馬路行5分鐘，右邊會有座古洞（水塘坑）公廁，這是上山前最後一個廁所。 離開廁所行多2分鐘，行到一個「Y」形分岔口，右邊的斜路有道閘，那是通往配水庫，一會兒才經那條路上山，現在我們先行左邊的平路，跟古洞水塘近距離接觸。 此網站只供介紹性資訊，網站服務主要提供與內部顧客. 烈治文測量行會在合理情況下盡力提供準確內容及合時資訊。 烈治文測量行不保正每一個公眾人士可入進網站，無阻礙地用使及閱讀到最新資訊。 因她的丈夫繼承了一個舊樓單位，故在收地時因有物業不獲安置，她指，膝頭有舊患，醫生亦叫她儘量不要行樓梯，所以於舊樓單位居住會較不便，但政府無視她需要，未有與她商討其他方案，僅給予九千多元的搬遷費，便要她限期內搬走。 古洞路 古洞北新發展區工程展開，古洞波樓路一帶居民原定需於本月初陸續遷出，但與政府商討後，居民可於今日（31日）舉辦「古洞龍眼節」，搬遷期延至下月10日前要搬走。 不少居民都表示感到非常不捨，今次是「第一次亦是最後一屆龍眼節」，故很珍惜，今年的龍眼收成亦特別甜，可惜這項傳統種植將隨清拆而消失。
麒麟山不太高，體能需求不大，但部分上落的山路多碎石，是對上落山的技術的牛刀小試。 麒麟村及古洞水塘一帶沒有路牌，行山前要細閱地圖及路線介紹，在山上也要隨時拿紙本地圖或手機地圖出來看看，確保沒有行錯路。 古洞路 理論上，行山人士可以在這裏等605專線小巴回上水，但尚有餘力的話可以轉左，沿馬路行向麒麟村的方向。