2015年1月28日，经过7年的保护发掘，沉船表面的淤泥海沙贝壳等凝结物被逐层清理，船舱内超过6万件层层叠叠、密密麻麻的南宋瓷器得以重见天光，展现在世人面前。 经过考古识别，这些南宋外销瓷主要由江西景德镇窑系、浙江龙泉窑系、福建德化窑系、福建闽清义窑系和福建磁灶窑系等五大民窑瓷器构成。 2011年3月底，开始对古沉船“南海一号”第二次试发掘，本次试发掘主要目的是确定船首和船艉的准确位置，并采集水、泥和沉箱等标本进行试验和测算。 臧振華，〈從「南海一號」談水下考古〉，《中華水下考古學會會訊》第5期(台北：中華水下考古學會)，2008，頁3-4。 南海1號 再者，南海一號經過媒體大肆炒作，在尚未釐清學術價值前，其文化觀光價值便被吹捧抬升。 考古學術價值與觀光文化價值之間的界限逐漸模糊，可能讓考古學術的成果因為非專業因素被過高或過低的評價。 南海餐廳 – 隨意窩 Xuite遊 車埕酒莊 基隆市 台北市 新北市 桃園縣 新竹市 新竹縣 苗栗縣 彰化縣 南投縣 雲林縣 …
2007年12月，南宋古沉船“南海I号”经整体打捞出水，之后移驻位于广东阳江海陵岛的广东海上丝绸之路博物馆，展开水下文物“原址保护”。 “南海I号”木船体残长约22.1米，船体保存最大船宽约9.35米。 开创了香港民间组织无偿资助大陆水下考古事业的先河。 依照浙江日報於2016年4月8日的報導中，總計1980年代至2016年間的全部水下考古發掘文物共有14000餘件、標本2575件、凝結物55頓。 南海1號 而瓷器佔所有文物中的最大多數，有13000餘件，如瓷壺、瓷瓶、瓷盤、瓷碗以及其他青白瓷器等。 種類繁多，且製作工法以及細緻度皆十分地高，可見南海一號便是典型的宋代商船，且是航運於國際間的貿易船隻。 另外還有金器151件（套）、銀器124件（套）、銅器170件、鉛錫器53件、鐵器11件、竹器13件、木器46件、漆器28件、石器25件、銅錢约17000枚，以及大量動植物標本和船木等。
：指就業服務業以外之提供人力支援從事事業機構委託派遣工作之業務。 ：從事建築物室內裝修管理辦法規定以外裝潢工程之行業，如室內、櫥窗及展覽會場裝潢、壁紙張貼、高架地板安裝及疊席安裝等。 ：非屬電信工程業施工範疇之簡易電信設備安裝工程業，如電話、電報線路裝設工程，通信數位網路系統安裝、維護。 ：從事4691細類以外其他商品專賣批發之行業，如紙漿、紙張（板）、古董、藝術品、紀念品、手工藝品、喪葬用品、宗教用品、基本金屬、礦物、皮革等批發。 ：從事建物及土木工程結構體之室內、外最後修整工程之行業，如防水、隔熱、隔音等隔離工程、門窗安裝、玻璃鑲嵌、油漆粉刷、壁紙張貼、瓷磚黏貼、地板安裝、廚具安裝、系統櫥櫃安裝等工程。 本報訊（記者 吳曉菁）目前北抬的副熱帶高壓，讓出了控制已久的南海，颱風似乎得到了發展的機會。 當前在菲律賓附近的熱帶低值系統裏，就有許多對流雲團在活動。 氣象部門表示，雲系結構鬆散且靠近陸地，發展可能受限。
相比其他有軌電車系統，列車需要與其他交通方式混用路面，機動力車卡、行人等均有機會侵入軌道範圍。 而該線通過設置地面、架空和地下路線的方式，有效實現專屬路權，即軌道雖然與行車線共線，但通過隔離措施，與其他交通方式互不干擾，獨享路權，能有效保證運行的安全和準點。 对“南海Ⅰ号”前期探摸中，还发现了少量的船身上的碎木块。 南海Ⅰ号出水文物大多是江西和福建的瓷器，还有景德镇的瓷器，景德镇位于福建的西北方，船逆流而上去运货可能性较小。 此外，史料中曾有记载，在宋代广东港的船少有向北航行的，多发自泉州及以北港口。 南海1號 所以综合分析，南海Ⅰ号发自广州的可能性不大，很可能是福建泉州地区。 除了陶瓷这类人们熟知的中国特产，那时科技领先的中国，还向世界输出铁器，800多年后，它们已经面目全非。 “南海一号”船仓里面还有两样比较大宗的东西，就是铁锅跟铁钉，铁锅跟海水发生作用后，一摞一摞地变成了铁疙瘩；铁钉个体较大，二十多厘米长，铁钉都是拿竹篾进行包扎的，数量非常多。 金器是“南海一号”上目前出水最惹眼、最气派的一类文物。
南海1號: 南海一號 營業中 休息中
德国地理学家李希霍芬在1877年出版的《中国亲程旅行记》中，第一次给这条道路起名“丝绸之路”。 在陆上丝绸之路发展的同时，中国的丝绸，也在通过海路源源不断地运输到国外。 这是一条从中国沿海港口出发，一直向西，穿过南海，抵达外部世界的贸易通道。 它不仅仅只是贸易之路，还是朝贡之路，文化交流之路。 南海1號 在“南海一号”装载的货品当中，除铁锅外，出水的还有不少金属制造的商品，如铜环、铜珠等。 专家分析说，从这些制品的外观看，只是经过初步的铸造或打磨，像铜环等上面并无花纹等装饰的痕迹，有可能是“南海一号”的船主将中国造的半成品运往海外进行深加工。
店員安排咗窗口位比我哋,除小小曬之外，可以欣賞個靚海景又真係幾舒服。 坐低見到呢間可以揀任食點心或者單點，我哋就簡咗任食，可以試多幾樣唔同嘢食。 點心來之前店員每人先上咗一杯茶，望住個海景慢慢嘆，完全視覺享受，另加錢叫了杯芒果特飲，甜甜哋的梳打芒果汁很開胃。 所有蝦嘅點心，例如蝦餃，燒賣，菜苗餃嘅蝦雖然細細只，但都非常彈牙。 而豉油王腸粉就冇乜特別，如果啲腸粉炒多一陣再入味啲就會更好食。 南海1號 菠蘿咕嚕肉就幾好食，酸酸甜甜，多汁得嚟又夠脆皮，好好味。 整體上食物質素同味道都唔錯，環境又舒服，很適合三五知己飲下茶chill下。 南海一號的名字靈感源自明代航海家鄭和的歷史性遠洋航行。 細心挑選海上鮮，以精湛烹調技巧和香料用心演繹，帶領味蕾遊歷東南亞。 由于各方面原因，沉井起吊工作安排到2007年12月21日。
广东海上丝绸之路博物馆位于阳江“十里银滩”上，占地13万平方米，博物馆藏品规模确定为3万件。 “水晶宫”是一个巨型玻璃缸，其水质、温度及其他环境都与沉船所在的海底情况完全一样。 通过“水晶宫”的透明墙壁，还可以看见水下考古工作者潜水发掘打捞文物示范表演。 2007年1月16日，考古队前往沉船海域开展打捞前最后一次海底勘查，之后进行了持续9个多月的打捞。 南海1號 整体打捞行动在2007年开始，那之前“南海一号”沉船水下考古队对这艘宋代商船已进行了小规模试掘，并打捞出金、银、铜、铁、瓷类文物4000余件，多数都是十分罕见甚至绝无仅有的文物珍品。
南海1號: 新北市汐止區其他非金屬礦物製品製造業 >>
[周刊王CTWANT] 先從山線開始，位於香港新界東北地區的荔枝窩，是擁有300年歷史的客家村，還榮獲亞太區文化遺產保護獎，是香港最古老、保存最完好的農村聚居地之一。 村落被茂盛的風水林與紅樹林包圍，四周保存完整生物多樣性，能讓喜愛生態的旅客感到滿滿驚喜。 餐廳以中國航海名家鄭和在15世紀的尋寶艦隊為名，能容納200名食客，為賓客帶來一次洋溢航海精神的美食遊蹤。 值得一提的是，在「南海Ⅰ號」上發掘出的瓷器雖都是民窯制作，但釉色純凈明潤，胎質細膩堅硬，造型精美獨特，是宋代外銷瓷中的精品。 其中，除了宋代文人墨客時興的茶盞、香薰爐、飼鳥罐等物品，還有大量與老百姓生活息息相關的日常用品。 南海1號 東平水道特大橋全長475米、寬46.5米，雙向六車道，設計時速70公里，是中國國內橋面最寬的獨塔斜拉橋。 該橋也是中國國內首座公軌同層佈置的鋼混組合梁斜拉橋，可以同時通行軌道和汽車。 截至2021年8月，南海有軌電車1號線列車採用第三代100%低地板現代有軌電客車，採用三節模塊編組，最大載客量為396人，遠期採用4編組，最大載客量可增至524人。 截至2021年8月，南海有軌電車1號線起於𧒽崗站，途經桂城夏西、夏東、平洲、三山及林嶽等地，止於三山新城北站。
- 歡迎踏上南中國海味覺之旅 － 揉合現代中式佳餚與時尚格調的設計裝飾，坐擁聞名世界的維多利亞港無敵景色。
- 可是，面对被秘密层层包裹着的沉船，具体问题强烈凸现，专业人士有无能力完美掌控这一珍贵资源不得不存疑。
- 因此有不少學者認為，「南海一號」的價值不亞於西安的秦代兵馬俑。
- 被逼無奈之下，我國只好放棄直接購入挖泥船的打算，轉而從購買設計方案入手自行建造。
- 隨後荷蘭企業吃準了我國對於挖泥船的需求大，於是便在我國計劃第二次購入哄抬價格。
- 因此，可以说，这部剧，记录的不仅仅是一段海上丝绸之路发展史，更是一段南粤人民改变古中国、影响全世界的精神史。
我們想或許可以從這一點去假定中國在當時貿易網路上的產業鏈層級位居上游，也可能有較高的人工費用與技術。 研究海上絲綢之路的另一個重點是交易的貨幣，透過南海一號上發現的銅錢，可以概約推論中國的銅幣是當時區域貿易的主要貨幣。 中唐以降，由於北方戰爭頻仍，經濟重心開始南移，尤其靖康之難（1125年）宋室南遷後，讓江南與東南沿海地區文化貿易快速發展，對於海外交通發展提供良好的物質條件。 而作為中國傳統外銷商品的絲綢與瓷器，其生產重心也跟着移轉到南方地區。 宋代除了指南針普遍使用外，製造海船的技術又有新的突破，以1974年在福建泉州發現的宋船殘骸來說，當時的海船就已經擁有載重、結構堅固的船體。 通過研究「南海一號」的造船工法，許多專家能肯定判斷其是一艘由南宋製造、並從南宋運載貨物出口國外的遠航貨船，但目前學者對於「南海一號」的船體結構，有「廣船」（頭尖體長與梁拱小等特色）與「福船」（首尾高昂與兩側有護板）的說法，還尚無共識。 南海1號 由於宋朝西北方向連接中亞的交通要道上有西夏、回鶻與遼國等政權阻隔，讓宋朝在發展東西陸路交通與文化交流上產生不便，於是轉而向海路發展對外貿易。 宋廷通過海路與許多南亞、中亞與非洲等國家地區建立貿易關係，對宋代來說，海路交通的重要性與陸路交通同樣重要。 考古學者從「南海一號」發現6至8萬件保存完好的宋代瓷器，且多出自景德鎮、龍泉、德化、磁灶、義窯、建窯等多個窯系，還具有西方、阿拉伯文化造型風格，即可見證宋代的海上貿易之發達。
2020年5月5日，2019年度全国十大考古新发现评选结果揭晓，广东“南海I号”南宋沉船水下考古发掘项目上榜。 依照聯合國教科文組織訂定的保護水下文化遺產公約， 最好的保存方式就是就地保存。 然而，南海一號上面具有珍寶的消息已經傳開，存於水下難以避免他人的覬覦。 調查對曾經考慮過的方法曾有「分段拆解挖掘」、「逐件採取」、「圍堰」等提案，經過多方爭論，最後採用整體打撈離水保存至水晶宮中的「創舉」。 而之所以會採取就地整體打撈的方案之因不僅在於此法能夠盡量將沉船於海中的環境盡可能複製，同時也由是廣東地方學來的方法；其於節慶結束後，便把龍舟塗滿泥漿再放入水中，明年端午時再直接取出。 ：從事C 至C 南海1號 細類以外其他非金屬礦物製品製造之行業，如建築用粘土製品、工業及研磨材料、石灰、石膏製品、雲母製品、石墨製品等。 ：從事2391至2393細類以外之其他非金屬礦物製品製造之行業，如滑石粉、石英粉、黏土料、石墨磚、矽酸鈣絕熱材料、石棉製品等製造。 以瀝青、石油焦等石油副產品製造土木、建築材料及其他製品亦歸入本類。 近幾十年來，我國在科技領域方面的發展日勝一日，尤其是在一些曾經被國外企業“卡脖子”的領域上也有了突破性進展。 挖泥船是一種填海工程中不可或缺的機器裝置，但是在很久之前，我國並不具備自主製造挖泥船的技術水平，所以在很長一段時間內，我國的挖泥船製造只能依賴於外國提供的設計圖紙以及關鍵部件。
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2009年12月24日，阳江市人民政府、广东省文化厅在海陵岛十里银滩隆重举行广东海上丝路博物馆开馆典礼。 人们自此可以走进这个中国乃至亚洲唯一的大型水下考古博物馆，一睹沉睡海底800多年的南宋古沉船“南海Ⅰ号”以及系列珍贵文物。 “南海一号”的众多谜团和不确定因素仍旧存在，这让沉船现今的格局祸福参半。 到目前为止，“南海一号”内部舱位的细节资料依旧不为人知，约莫估算的6万件瓷器尽管价值不菲，可并不能揭示船上的所有秘密。 南海1號 此外，相较于零星发掘，眼下采取的整体发掘模式固然有不可比拟的优点，但风险同样存在。 2019年8月6日，“南海I号”宋代沉船船舱内货物已清理完毕，出水文物总数超过18万件，堪称中国水下考古之最，其中尤以铁器、瓷器为大宗。 2013年11月28日，在广东阳江海上丝绸之路博物馆，国家文物局副局长童明康表示，启动南宋沉船“南海一号”的全面发掘，用三四年时间，取出全船6万-8万件文物。
在这些不无道理的演绎下，“南海一号”早已演变成一个文化符号，发掘“南海一号”行动随即成了文化大事件。 2011年4月25日，广东文物考古所发布了，本次试发掘确定了船艏在沉箱中的位置，为“南海I号”整体发掘奠定了基础。 本次试发掘发现的“南海一号”的“隔舱板”和“船舷板”帮助研究人员基本确定的“南海一号”船头的位置。 据介绍，“南海I号”目前尚未有整体全面发掘的计划，需对各种数据进行分析研究后再制定下一步的发掘方案。 南海1號 1987年在广东阳江海域发现，“南海一号”古船是尖头船，专家从船头位置推测，当时这艘古船是从中国驶出，赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易国。 从发掘出来的文物来看，从船体造型该船始发港口可以肯定是来自福建的泉州。 水密隔舱造船技艺国家级代表性传承人陈芳财将按1∶1.1比例仿制宋代古船“南海一号”。
南海1號: 南海一号预算
想瞭解更加全面的園藝溫室花房花園暖房資訊及佛山市南海鴻雅園藝配套製品 … 博物馆内五个互相关联的舱体型场馆主要分成三大展区。 三大展区八大展厅环环相扣，看点纷呈互为补充，形成一个融合的整体，将海上丝绸之路的历史文化展现得淋漓尽致。 穿梭其中，游客可以作一趟穿越800年的海洋文化之旅。 在二号展区，空间和面积最大的为“水晶宫”，镇馆之宝“南海一号”正安放于此。 “水晶宫”内特别建造了两条长60米，宽40米的水下观光走廊，在二号展区的上层则是水下考古平台。 中国海上考古发现文物最多的要数“南海一号”，其中部分珍品就放在三号展区上层的珍品展厅。 而位于下层的海上丝绸之路厅则以文献、图片介绍中国古代海上丝绸之路的历史沿革和若干重大历史事件。 1987年8月，英國海洋探測公司與中國救撈總公司，原計劃打撈東印度公司沉船－萊茵堡號（Rijnsburg），卻意外發現一搜距今800多年的木造沉船，這是中國大陸發現的第一個沉船遺址。 同年中國水下考古研究中心成立，但礙於技術問題而延宕，後經中國大陸考古學者俞偉超（1933－2003年）將古船命名為「南海一號」，直到2007年12月，這艘古沉船終於被打撈起來，安置在廣東海上絲綢之路博物館內的水晶宮。
南海1號: 南海一号历史沿革
根據價值3.032億元的合約內容顯示，中車四方將為南海新交通試驗段提供16輛三模組的有軌電車。 同年9月，作為新交通工程一部分的東平水道特大橋成功合龍，地下盾構隧道工程亦在9月全線貫通。 南海1號 南海有軌電車1號線（工程名稱：佛山市南海區新型公共交通系統試驗段，簡稱：南海新交通），位於中國廣東省佛山市南海區桂城街道，是一個擁有全獨立路權的有軌電車系統。
大澳村的大澳古港因地理位置、自然条件优越，海上交通便利，自古就是广东沿海的大港之一，为全省当年的“六澳之首”，曰“大澳”。 中国古代海上丝绸之路从始发港广州到出口港徐闻，大澳是个必经的重要港口，它一度与广州十三行并称为“十三行尾”。 据记载 ，明末清初，荷兰航海家奥斯芬乘船经过大澳时，看到大澳的景象和资源，不禁惊呼：“好一个美丽港湾和天然宝岛！ 南海1號 ”他要求船上的人要对宝岛的位置保密，但这一消息仍不胫而走 ，引起不少国家垂涎。 大澳儿女为了保护宝岛免受外国人侵略，上演了一个个可歌可泣的捍卫古港的英雄故事。 在“南海一号”被发现的同时，有着数百年历史的大澳古渔村被外界发现。
南海1號: 南海一号古炮台
3月15日，南海區鐵投公司與中鐵第四勘察設計院於佛山市南海區工程交易中心，簽訂佛山市南海區新型公共交通系統試驗段勘察設計合約。 博物馆主体工程由广东省政府投资1.9686亿元建设，于2005年12月28日动工兴建。 “南海一号”从1987年8月被意外发现，到2007年12月22日被整体打捞出水，历时20年；整体打捞出水后入住“水晶宫”，迄今也已满2年。 阳江市政府、广东省文化厅在阳江市海陵岛十里银滩“南海一号”博物馆靠海一侧的前广场上，举行了隆重的开馆庆典仪式，从此，广东乃至我国没有大型水下考古博物馆的历史被改写。 国家文物局长单霁翔，中共广东省委常委、省委宣传部长林雄，广东省副省长雷于蓝，广东省文化厅长方健宏等，以及阳江市的领导和各界嘉宾近千人共同见证了这一历史时刻。 因此，可以说，这部剧，记录的不仅仅是一段海上丝绸之路发展史，更是一段南粤人民改变古中国、影响全世界的精神史。