Grand Victoria I維港滙附近地皮會興建酒店，同時設有餐飲及零售設施，附近公屋海盈邨亦設有餐廳、便利店及提款機，可應付日常所需。 如果步行10分鐘前往南昌站V Walk商場，內有較大型超市及生活用品店，或者步行至富昌商場購物。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，或由上述路線轉乘本路線往皇后山方向，本路線之車程為免費。 而發展商補充，整個項目累售逾3,100伙，尚餘不足300伙待售，即是今次推售的單位近乎是最後買南昌站上蓋一手樓的機會。 南昌站 樓盤另外高座仍有不超過15伙四房單位，將繼續以招標方式推售，項目日前以約5,436萬元售出7座45樓A室，實用面積1,513平方呎，平均呎價約3.6萬元，成交價及呎價均屬3期項目中最高。 據瞭解，至2017年南昌市城區範圍內只有兩座火車站，市民想要乘高鐵，還得從離市中心較遠的南昌西站出發。 南昌東站選址羅家鎮，相比南昌西站，與南昌城區中心距離較近。 建成後,南昌西站、南昌火車站、南昌東站將構成三足鼎立態勢,南昌市民乘火車出行又多了一個新選擇。
- 不一定，但以八達通領取消費券需留意，八達通儲值限額上限為 HK$3,000，所以你必需先用完第一期消費券，才能獲發第二期消費券。
- 樓盤另外高座仍有不超過15伙四房單位，將繼續以招標方式推售，項目日前以約5,436萬元售出7座45樓A室，實用面積1,513平方呎，平均呎價約3.6萬元，成交價及呎價均屬3期項目中最高。
- 雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。
- 由於港鐵批出在車站設置汽水機的合約，有意見認為該項設施與《香港鐵路附例》中「收費區內不准飲食」相抵觸，有乘客曾向港鐵投訴但不了了之，現時南昌站收費區內已不再設置飲料售賣機。
- 早喺兩鐵合併之前，當時嘅地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調。
居民亦可到富昌邨巴士站，以及海麗商場地下的公共交通交匯處。 隨住兩鐵合併，港鐵喺2008年9月28號簡化咗西鐵綫同東涌綫之間嘅轉乘設施，包括拆除南昌站大堂嘅轉車閘機，同埋鑿開1號及4號月台間之間嘅牆，加設轉車通道畀東涌綫乘客橫過對面月台轉西鐵綫，但實際上好少人噉樣轉車。 南昌站於2000年10月5號動工，由九廣鐵路公司起，車站嘅土木工程（建築工程）由九廣鐵路負責，而機電工程就由地鐵負責。 港鐵發言人表示，今午約4時25分，南昌站1號月台的屯馬綫往屯門方向列車，車長收到乘客通知指一名女乘客於上車期間，左腳不慎踏入月台與列車之間的罅隙，職員到場協助及陪伴事主，並通知消防、警方及救護到場。 女事主其後由消防人員協助下救出，並同家人陪同送院，港鐵亦正嘗試聯絡事主慰問。 事發後南昌站有進行車務調動，服務於約4時42分回復正常。
南昌站: 南昌站利用状况
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 〈兩鐵交匯車站動工 有史以來尚屬首次〉，載《策力》第93期（香港：九廣鐵路公司公司事務處，2000年2月）。 2018年10月4日：早上11時35分，一輛貨車與一輛私家車沿連翔道往葵涌方向行駛至此站對出時，兩車疑切線相撞，貨車繼而打白鴿轉，撞向此站玻璃幕牆，至少5幅幕牆玻璃及支架撞毀，碎片飛濺散布地上。 港鐵發言人指，列車服務沒有受影響，亦沒有收到乘客受傷報告。 南昌站A出口的出入口動綫亦曾多番改動，以配合匯璽工程進度。 V Walk商場於2019年7月26日開業，南昌站同日起加設通往商場的A2出口，原有的A出口（富昌邨）則改稱A1出口。 閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。 港鐵又在西鐵綫1號月台與東涌綫4號月台之間的分隔牆開出七個洞口，供乘客跨月台轉綫。 在九廣西鐵早期的規劃時，此站稱為「欽州街站」（Yen Chow Street Station），是西鐵第一期在九龍市區的總站；隨後因應車站地處南昌邨以西，最終定名為南昌站。 此站的接駁巴士上落客點設於深旺道「富昌邨」巴士站，可用，或依職員指示前往。
建成後的南昌東站將影響和帶動整個昌東片區以及羅家高鐵新區的開發與建設，將給當地的發展注入新的活力。 南昌城東區域的高鐵新城建設成為融合高鐵交通樞紐、區級行政中心、商業商貿、商務辦公、旅遊服務、文化娛樂為一體的城市副中心。 已知的商戶方面，餐飲包括茶木、牛角、峰壽司等，設有超市Fusion，時裝則有UNIQLO等，另嘉禾院線旗下新院線亦進駐，將設5個影院，提供逾400個座位，將以全新設計概念，料吸年輕客群。 新地表示，商場最快明年中開業，截至目前出租率已達九成，望今年底全數租出。 翻查資料，匯璽系列累售約1,500伙，套現逾200億元，其中匯璽II累售逾500伙，平均成交呎價24,500元，換言之，是次價單亦較以往平均價為低。 中原地產亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑認為，是次加推單位售價較奧運站龍璽有一成折讓，因近期中美貿易戰及股市變動，加上在空置稅的影響下，發展商用較優惠的價錢起動樓盤。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。
南昌站: 九龍南綫啟用前
根據該規劃，到2020年，江西將基本建成“五縱五橫”鐵路網主骨架，11個設區市開行動車組列車。 到2030年，基本形成“六縱六橫”鐵路網主骨架，全省鐵路運營里程超過7000公里，覆蓋90%以上的縣（市、區），其中高鐵達到2000公里以上。 屆時，以南昌為中心，將形成1~2小時到達各設區市和武漢、長沙等長江中游城市，3~4小時通達上海、廣州、深圳等周邊主要城市，6小時至北京、西安、昆明等城市的快速交通圈。 南昌站 南昌東站將服務於京港高速鐵路、三南高鐵（南京-南昌-南寧鐵路），未來還有規劃的福銀高鐵（350級）和昌豐樟高城際鐵路等線路引入。
不過，現時工程尚未開始，住客可享短暫的「無敵大海景」。 海麗商場位於深水埗深旺道海麗街交界，在西九龍填海區的海麗邨內，位處美孚新邨東南面，鄰近多個新發展的大型私人屋苑，得享西九龍市區的繁華地利。 如知道分店電話或地址，可按Ctrl +F 鍵（Windows) 或Command + F（蘋果系統）然後輸入資料即可馬上找到該分店的資料。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2009年九龙南线通车后，东涌线乘客亦可以转乘屯马线（原属西铁线）来往尖沙咀及红磡，利用车站转乘的乘客有所回升。 前九广铁路推出九广西铁节日通（九广西铁自悠通）及九广西铁全月通等，以低于巴士的车费吸引乘客使用九广西铁。 由于此站位置偏离原有的发展地带，而邻近的大多为住宅区，所以自开幕以来均倚靠接驳交通前往各区。 虽然本站曾经设有免费接驳巴士K16号前往尖东站及转乘九广东铁(现称东铁线)，但九广西铁车费高昂，甚少乘客使用本站转车，导致初期人流稀疏。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。 南昌站 兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。 自本站開通後，本站主要客源為屯馬綫及東涌綫的轉車客源。 而自西鐵全月通（現稱「屯門－南昌全月通」）推出後，使用全月通的乘客可每月無限次往來本站及新界西北，2013年更推出享有連接車程75折優惠，以吸引新界西北地區的乘客使用本站轉乘東涌綫過海。
由于港铁的收费区是不能进食，因此大部分售卖食物的商店均不会设在收费区内。 九龙站与柯士甸站并非为东涌线或机场快线与屯马线正式的转车站，乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均需当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费，乘客须于本站转乘，才能享有两铁合并后之票价调减。 南昌站在两铁合并前，曾是九广铁路和地铁唯一的共用铁路车站，并将车站分为两大收费范围，由两间公司分别进行管理。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 兩鐵合併後配合閘區合併，港鐵於該堵牆壁開闢了七條通道，並架設斜道連接兩個月台，自此兩個月台變成同一島式月台。
據區議會文件所示，未來相關道路將開放作行人道路，預料前往地鐵站非常方便。 由於呢個站嘅位置偏離原有已發展地帶，而鄰近嘅大多係住宅區，所以自開幕以來都倚靠接駁交通前往各區。 雖然呢個站以前設有免費接駁巴士K16號前往尖沙咀，但西鐵綫車費好乸利，好少乘客使用南昌站轉車，搞到初期人流好少。 南昌站 個站喺香港西九龍填海區，屬深水埗區；近深旺道、欽州街同東京街西。
由新鴻基地產附屬機構仲益有限公司以低於市場預期的港幣118億元投得。 該住宅發展項目命名為「匯璽」，建有高座與低座住宅各七座，並在基座附設名為「V Walk」的購物商場。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 九廣西鐵通車初期在大堂近A出口，舖位NAC 27及NAC 25之間曾開設九鐵客務中心，惟已於2005年10月15日結束營業。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 南昌站共設四個月台，分屬東涌綫及屯馬綫，位於地面層。
四個月台原為側式月台，1號及4號月台因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。 車站建於被深旺道、東京街西、連翔道與欽州街西包圍，夾於富昌邨與長沙灣副食品批發市場之間的新九龍內地段第6436號，上蓋為私人住宅「匯璽」與西九龍公路天橋。 # 市民致電客務熱線或「1823 」，可選擇以廣東話、普通話或英語提出查詢或投訴。 南昌站 假如電話線路繁忙，市民可利用電話錄音機留言，「1823 」的服務員會盡快回覆。 在圖書館暫停開放期間，圖書館系統會相應延長領取預約資料的限期。 讀者可登入網上帳戶或透過｢我的圖書館｣流動應用程式，查閱更新後的領取限期。 讀者如對領取已預約圖書館資料有任何疑問，可直接向領取有關預約資料的圖書館查詢。
交通是項目的一大賣點，南昌站屬西鐵線和東涌線的轉車站，即是項目坐擁東涌線及西鐵線雙鐵優勢，出入港島、新界，甚至往返機場均十分方便。 另外，與項目僅一街之隔的巴士站，亦提供前往銅鑼灣、灣仔，以及九龍塘等地的巴士線路。 生活配套上，項目主要為住宅區，大部分商舖都以民生商戶及商場為主，基本上起居飲食不成問題。 南昌站 不過，公屋工程內的零售設施、街市等設施，預計分階段於2019至2021年峻工，惟居屋第一期單位下年度已落成。 而南昌站上蓋將建近30萬方呎的商場，前方酒店地亦設有零售設施。
對現在八運之建築來講，有此山水格局的配合，非常之難得。 然后，就出现了一个现象——你还没有出，就有人非常热情地来询问你，“是不是在南昌站换乘啊？ 看看有没有弄错，是不是在南昌西”，（这个人就是来刀南昌西换乘的乘客，但是我是本站换乘）。 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 南昌站 不一定，但以八達通領取消費券需留意，八達通儲值限額上限為 HK$3,000，所以你必需先用完第一期消費券，才能獲發第二期消費券。 有興趣的話，到大美督堤壩這踩單車好去處前，更可繞道遊經三門仔，細味古村淳樸氣息，或是踩單車至附近的慈山寺，一睹純白觀音像。
南昌站: 車站藝術
此外，南昌站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动柜员机及自动售卖机。 大厅近B出入口设有香港邮政邮箱方便乘客在车站内投寄邮件。 ]估計沙田至中環綫的興建會成為改善南昌站跨月台轉乘安排的契機，只要馬鞍山綫「右上左落」的行車安排擴展至東西走廊全綫（現屯馬綫），並將南昌站原屬於西鐵綫的兩個月台對調方向。 當馬鞍山綫與西鐵綫連通成為屯馬綫後，就可使來自大嶼山、葵青和新界西的乘客跨月台轉車前往西九、尖東和港島。 南昌站 但沙 中綫土瓜灣站敲定採用兩層側式月台設計，並隨以西行車隧道改回左上右落，相信以上構思實行的機會相當渺茫。 兩鐵合併於2007年12月2日生效，南昌站統一由港鐵公司管理，而原有九廣西鐵則改稱西鐵綫。 基於南昌站的特別意義，港鐵選擇於當日早上十一時半假此站大堂近A出口舉行兩鐵合併慶祝典禮，由政務司司長唐英年和港鐵主席錢果豐主持。
南昌站: 車站周邊
有興趣者可先在屯門租單車，在湖山公園租車，然後沿蝴蝶灣公園及龍門路的單車徑前來，到時除可在公路上遠看屯赤隧道這新興基建，以及眺望青山及屯門市景致，更可踩車至最盡處的堤岸石壆，目睹珠江口船隻進出及對岸赤鱲角機場的飛機升降。 由本路線往又一村方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往蘇屋方向轉乘本路線往海麗邨方向，第二程免費。 【新盤攻略】火炭樓花整裝待發 入市沙田另一良機… 由內房地產商發展的港鐵火炭站旁坳背灣街1號項目，與大圍站只是相距兩個站，共有4幢住宅大廈，合共提供約1,335個住宅單位，而且規模比大圍站上… 發展商主要提供3種付款方法，包括90日付款計劃、180日付款計劃及360日付款計劃，當中90日付款計劃最高可享20%折扣，以90日付款計劃計算，項目今批入場單位是第6座6樓C單位，屬開放式間隔，折實價680.96萬元。 項目工期48個月，全線擬於2019年5月開工，於2023年4月竣工。
對此，農工黨青山湖區總支委員會主委胡國華經調查建議，“比照南昌西站距離市中心的輻射半徑，南昌高鐵東站選址在羅家鎮天祥大道以東的秦坊、慈母村較適宜。 ”胡國華認為，正在建設的地鐵2號線規劃東至羅家鎮（到2017年暫修建到解放路的辛家庵），這就有了交通對接優勢。 此外，其不遠處瑤湖風光，對於提升南昌“東大門”的品質和形象具有助推作用。 近日，江西省發改委公佈《江西省中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》。
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