南昌站上蓋 內容大綱
南昌站曾於○五年招收發展意向書，共接獲8份意向書。 美聯指出，港鐵尚未招標的鐵路沿線項目涉31,337伙。 2月焦點新盤包括位於啟德的嘉匯、新鴻基地產南昌站匯璽、粉嶺高爾夫‧御苑及牛潭尾意花園等，估計推出新盤有七至八個，可供發售一手單位逾3700個。 新地副董事總經理雷霆表示，南昌站項目共分3期發展，現首推第2A期並命名為匯璽，合共1,050伙，由2座高座住宅大樓及5座低座住宅大樓組成，項目採用玻璃幕牆設計，呈橫排布局，大部分單位均有海景。 新地部署推出西九龍南昌站上蓋匯璽之前，同系何文田已屆現樓的天鑄1期，剛上載銷售安排，以招標形式出售10伙單位，當中包括標準分層單位及特色戶，不設指引價格 。 去年推出的西鐵南昌站上蓋項目，去年因為發展商出價過低，最終流標。 南昌站上蓋 今次捲土重來，除了上次有份參興的長實、新地及恒基外，還多了一份標書，共有四個財團入標。 新地以低於市場預期的118億元，投得西鐵南昌站上蓋物業發展項目，市場原本預期，中標價會介乎132億，至158億元，但新地的中標價，與預期下限，還有一段距離，平均每呎樓面地價，只是4千4百多元。 由此可見，政府當局及港鐵已與區議會和地區團體保持密切的溝通，但我們亦須明白，就這項具爭議性的課題，要取得一致的共識並不容易。 居住在發展項目鄰近的居民希望樓宇的數目、高度和體積再下降這個訴求是可以理解的，但我們只能力求在各種客觀限制下，取得一個符合社會最佳利益的平衡。
新地部署年底前推售多個新盤，南昌站項目首期（第2A期）名為匯璽，涉及1,050個單位，最細由開放式起，擬年底前賣樓。 截至昨晚8時，新盤市場暫沽10伙，當中不乏大額成交，包括啟德OASIS KAI TAK以3,710.7萬元售出低座特色戶、啟德天寰約4,245萬沽天台複式戶、南昌站上蓋匯璽III以3,642萬元沽1伙。 據匯璽III成交紀錄冊顯示，第6座45樓A室實用面積1,214呎，以3,642萬元沽出，呎價3萬元。 另外，有測量師行在截標前，已經調低項目估值，原因是政府宣布復建居屋，可能會與南昌站的限呎單位，有所重疊。
南昌站上蓋: 南昌站上蓋 呎價2 4萬 匯璽抵唔抵買？
生活配套方面，項目設有約30萬平方呎購物商場「V Walk」，已於2019年上半年開幕，涉及約150個舖位，衣食住行都十分方便。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 新地以低於市場預期的118億元，投得西鐵南昌站上蓋物業發展項目，新地要一筆過預繳款項，另外，要將項目百分之5的純利分攤給政府。 南昌站是屯馬綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 南昌站上蓋 啟用之初，南昌站是唯一九鐵與地鐵共用的綜合車站，由兩鐵共同管理，地鐵範圍的月台更曾使用九鐵提供的列車到站廣播，獨特安排前無古人，後無來者。 由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經該站進出市區，使該站人流大幅上升。 另外，本站收費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資産，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。 儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。
廚房空間寬敞，配備歐洲品牌廚櫃組合，廚房原則設有工作間連洗手間，設計師打通廚房及工作間，作小酒窖之用，且於兩旁牆身使用鏡面設計，加強空間感。 睡房分布客飯廳左右兩側，全是橫排式設計，景觀一致，而且間隔方正實用。 單位原則為四房雙套設計，設計師打通主人套房及另一間房間，增加主人房面積，且設為衣帽間。 現金券只適用於客戶購入指定The YOHO Hub 樓盤單位之裝修工程，裝修工程項目供應視乎最終由傳奇創建集團向客戶發出之報價單上的作準。 至於元朗站發展項目，我們現正考慮及檢視村民與居民以及區議會所提出的意見及關注，稍後亦會向元朗區議會作出回應。 南昌站上蓋 至於元朗站，修訂的方案亦同樣建議刪除兩座高樓，整體樓面總面積因而少了１５％，總地積比率由４． ９３倍，削減了４５６個住宅單位，佔原來數目的２１％。 位於奧運站，旁邊的商廈雖不及ICC，但有匯豐大樓、中銀大樓，筆者在區內的收租樓，租客很多都是Banker，而且是外國人居多，質素甚高。 區內雖然有公屋居屋，如海富苑、富榮花園等，但比例不多。
乘客轉車要由月台一層乘自動電梯返回大堂，經過閘機後，再乘自動電梯上月台轉車，步程約需3分鐘。 與東涌綫的鐵路轉車站，鄰近深旺道、欽州街西和東京街西。 車站由Aedas設計，於2003年12月16日啟用。 因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近此站的公共屋邨卻是富昌邨。 英國國務大臣李思銘（Jacob Rees-Mogg）表示，受到政府最新緊縮方案影響，有數以萬計英國公務員恐失去工作。 李思銘回應《天空新聞》就首相約翰遜有意削減91,000個職位的言論時，未有明確否認，… 南昌站上蓋 隨着新冠疫情緩和及放寬防疫措施，表演場地已重新開放，不少歌星及組合輪住去紅館開騷，包括MIRROR、鄭欣宜、衛蘭及關心妍，相信陸續有來，各位歌迷有福了。 其中MIRROR早前宣佈首踏紅館舉行10場演唱會… 繼早前的士獲准加價後，電車公司亦向政府申請加價，成人票價加4毫至3元，增幅為15%；小童票價加2毫至1.5元；長者加1毫至1.3元。
消息指，患者為一名由印尼抵港的外傭，她於酒店檢疫後返回僱主住所，在第26日的強制檢測中發現樣本呈陽性，而患者的CT值很高，代表病毒量低，現時仍在等候抗體測試結果。 另外，由於8間學校爆發上呼吸道感染及／或流感樣疾病個案，任何在5月8日至5月21日期間曾身處任何下列指明地方超過兩小時的人士，包括但不限於全職、兼職和替假員工、學生及訪客，須於5月24日或之前接受檢測。 如選擇使用衞生防護中心派發的樣本瓶進行檢測，則須於5月26日或之前交回已採樣本的檢測樣本收集瓶。
南昌站上蓋: 車站結構
客飯廳採用長形開則，間隔四正實用，可輕易劃分客廳區及飯廳區。 值得留意的是，露台面積達51平方呎，即使放置椅子及小茶几後，仍有足夠空間。 1%由2009年開始創辦投資課程，以實戰方式、手把手替同學上車，然後再透過財技將買得的物業一變二，二變四，然後再投資於工廈增值、大陸樓等其他物業範疇，為大家製造被動收入，達到財務自由。
- 近日加推5號價單共217伙應市，為高座開放式至三房戶，實用面積279平方呎至1,047平方呎，包括44伙開放式單位、89伙一房、40伙兩房及44伙三房。
- 而發展商補充，整個項目累售逾3,100伙，尚餘不足300伙待售，即是今次推售的單位近乎是最後買南昌站上蓋一手樓的機會。
- 交通可謂項目的一大賣點，南昌站屬西鐵線和東涌線的轉車站，即是項目坐擁東涌線及西鐵線雙鐵優勢，出入港島、新界，甚至往返機場均十分方便。
- 屯馬線通車後，沿途有6個轉線站，包括大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，接駁東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線，四通八達。
- 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
原來，米芝蓮星級食肆添好運老闆麥桂培也是青薈業主之一，他並細說當時的收樓慘痛經歷。 培哥於2015年10月，以512.6萬元買入一個高層D室兩，去年收樓。 「真係好細，廚房其實唔係廚房，喺個廳角落頭，閘角位有個電磁爐，咁就叫廚房，廁所都好細，反而有兩個房，廳都細，但冇乜所謂，買來收租。」單位已租出，月租1.5萬元，收租回報不俗，有3.5厘。 南昌站上蓋 但他表示，扣除管理費及差餉等成本，一年收回的租金大概只有九個月。 此外，12月會推出元朗Grand YOHO二期，涉800多伙，部署於樓花期再推賣200伙發售，其餘待明年2月入伙後，以現樓賣。
港鐵又在西鐵綫1號月台與東涌綫4號月台之間的分隔牆開出七個洞口，供乘客跨月台轉綫。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於深旺道「富昌邨」巴士站，可用，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
南昌站上蓋: 【新盤速遞】 元朗核心重點西鐵站上盤 The Yoho Hub
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 南昌站上蓋 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 兩鐵合併後配合閘區合併，港鐵於該堵牆壁開闢了七條通道，並架設斜道連接兩個月台，自此兩個月台變成同一島式月台。 南昌站共設四個月台，分屬東涌綫及屯馬綫，位於地面層。 四個月台原為側式月台，1號及4號月台因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。
隨後在二○○九年四月二十三日的元朗區議會會議上，發展局連同港鐵、規劃署及運輸署向區議員介紹建議修訂方案。 區議會於會上要求政府重新審議及檢討元朗站上蓋物業興建的地積比率，再縮減建樓規模，增加綠化地帶及通風空間。 簡單來說，經修訂的南昌站方案會減少兩座高樓，整體樓面總面積因而少了１８％，總地積比率由８倍下降至６． ６倍，削減了９２６個住宅單位，佔原來數目的２２％。 修訂方案亦引入其他樓宇設計的特點，務求改善物業對該區附近的通風和景觀效果。 南昌站上蓋 ]估計沙田至中環綫的興建會成為改善南昌站跨月台轉乘安排的契機，只要馬鞍山綫「右上左落」的行車安排擴展至東西走廊全綫（現屯馬綫），並將南昌站原屬於西鐵綫的兩個月台對調方向。 當馬鞍山綫與西鐵綫連通成為屯馬綫後，就可使來自大嶼山、葵青和新界西的乘客跨月台轉車前往西九、尖東和港島。 但沙 中綫土瓜灣站敲定採用兩層側式月台設計，並隨以西行車隧道改回左上右落，相信以上構思實行的機會相當渺茫。
在九廣西鐵早期的規劃時，此站稱為「欽州街站」（Yen Chow Street Station），是西鐵第一期在九龍市區的總站；隨後因應車站地處南昌邨以西，最終定名為南昌站。 九廣西鐵通車初期在大堂近A出口，舖位NAC 27及NAC 25之間曾開設九鐵客務中心，惟已於2005年10月15日結束營業。 啟用時，地鐵與西鐵大堂均在最底一層，兩鐵月台同在上一層，但中間是一幅牆，分隔兩鐵月台、列車和路軌。
港鐵當時重申，已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示，提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東涌綫或西鐵綫，才可享有再入閘費減免優惠。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 由於港鐵批出在車站設置汽水機的合約，有意見認為該項設施與《香港鐵路附例》中「收費區內不准飲食」相抵觸，有乘客曾向港鐵投訴但不了了之，現時南昌站收費區內已不再設置飲料售賣機。 2019年9月22日下午，一批示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 到傍晚6時，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，車站大堂有50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 晚上6時30分，數十名警員跑上通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在6時33分宣佈關閉九龍站，到晚上11時03分重開。
匯璽為九龍區近期少有的大型項目，各分3期發展，並且屬鐵路站上蓋，出入交通便利，項目採用玻璃幕牆設計，並一列排開，因前方未有高層樓宇阻擋，令可享景觀甚為開揚，不少單位更可享海景。 （一）及（二）我們在二○○七年決定覆檢兩個項目的發展規模，正正是因為要回應地區區議會和居民團體早前表示的關注。 在修訂計劃公布後，發展局連同港鐵、規劃署及運輸署在二○○九年一月六日出席深水埗區議會會議，向區議員介紹西鐵南昌站物業發展的建議修訂方案。 區議會除了表示希望可進一步減低密度外，特別要求修訂方案可把通風通道由兩條增加至三條。 因應有關要求，港鐵在會議後進一步修改有關建議修訂方案，而最新的方案將提供三條通風廊。 我們亦已於三月十日向深水埗區議會發出信函，詳細交代經修改方案的內容。 南昌站大堂位於地庫層，全長360米，設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施，收費區設於大堂中央，而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。 雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。
該住宅發展項目命名為「匯璽」，建有高座與低座住宅各七座，並在基座附設名為「V Walk」的購物商場。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦須支付頭等額外費，額外費相等於該適用路段之東鐵綫車程的八達通或二維碼車費，視乎情況而定。 南昌站上蓋 自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。 兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。