城巴接辦後，全線改派空調巴士行走本線，部分更是簇新的丹尼士三叉戟三型巴士。 但自從新巴18線提升服務後，不少來往堅尼地城及北角的乘客紛紛改乘這條以特快作為賣點的路線。 話雖如此，本線交由城巴營運後，一直保持頗廉的收費，即使西區已有港鐵服務，但本線的客量仍未有動搖。 此等相片於2020 年11 月3 及9 日於瀚名發展項目會所內拍攝，並經電腦修飾處理，僅供參考之用。 北角道10號 相片未必反映或顯示發展項目或其任何部分的實際外觀、其真實景觀及環境狀況。 住宅物業景觀受所處層數、座向及周邊建築物及環境影響，並非適用於所有住宅物業，且發展項目周邊環境、建築物及設施會不時改變。 此相片及相片內容僅供參考，並不構成及不得詮釋成任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證( 不論是否有關發展項目或其任何部分之景觀或其周邊環境)。
轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 京華道18號 屬單幢式設計，大廈樓高22層，共配置9部電梯 北角道10號 (乘客：8部、載貨：1部)。 項目地盤面積約為52,689平方呎，總樓面面積約為329,755平方呎，樓底高度約為9.8呎。
此相片於2020年11月9日在發展項目住客大堂拍攝，並經電腦修飾處理。 相片僅作展示發展項目大概之周邊環境、建築物及設施，並不反映發展項目及其周邊環境之實際景觀及狀況，僅供參考。 北角道10號 相片內有關發展項目的環境、景觀、設施、建築物、設計、裝置、裝修物料、設備、裝飾物、植物、園藝及其他物件等不一定會在發展項目或其附近範圍內出現或提供。
北角道10號: 服務範圍
此圖經簡化處理並非展示所有街道、樓宇及設施位置及不按比例繪製。 位置圖所顯示之地區(九龍塘、又一村、何文田、旺角及九龍城)是其大概位置，只供參考。 賣方保留權利不時改動發展項目或其任何部分之建築圖則及其他圖則、設計、裝置、裝修物料及設備等。 裝置、 裝修物料及設備之提供以買賣合約條款及條件作準。 本廣告/宣傳資料僅供參考，並不構成亦不得詮釋成任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證，或探求對發展項目任何住宅物業的任何無明確選擇購樓意向或有明確選擇購樓意向。 北角道10號 發展項目住宅物業之出售將按照《一手住宅物業銷售條例》進行。 備註：此影片於2020年10月22日於發展項目21樓A單位之天台拍攝。 此影片經電腦修飾處理（修飾內容為相片整合和連接、顏色調整及外觀修飾）。 影片內有關發展項目的環境、景觀、設施、建築物、設計、裝置、裝修物料、設備、裝飾物、植物、園藝及其他物件等不一定會在發展項目或其附近範圍內出現或提供。 影片未必反映或顯示發展項目或其任何部分的實際外觀、其真實景觀及環境狀況。
- 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。
- 這裡長期有豐富的藝文活動，因此不論您想欣賞莎士比亞舞台劇、脫口秀、現場演奏、藝術展覽，又或是詩歌朗誦，都可留意藝穗會的活動表。
- 此路線於中巴營運末期屬「雞寶套餐」路線之一，主要使用丹拿珍寶、利蘭勝利二型等較殘舊的非空調巴士行走；隨著丹拿珍寶退役，丹尼士禿鷹11米（DM）、都城嘉慕威曼都城12米（ML）等較大型的非空調巴士方於此路線出現。
- 本路線在中巴時代，一向以來是以丹拿珍寶（LF）為主力車款，其中很多都是配上金屬部件（Metal Section）車身，而特別的是，這些巴士行走本路線的時間，已經有差不多近20年之久，這是香港所有巴士路線中少有的。
- 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 影片及影片內容僅供參考，並不構成及不得詮釋成任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證(不論是否有關發展項目或其任何部分之景觀或周邊環境)。
相片及相片內容僅供參考，並不構成及不得詮釋成任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證( 不論是否有關發展項目或其任何部分之景觀或周邊環境)。 東華三院醫療中心（北角）已於2020年10月5日正式啟業。 全新的醫療中心將會為市民提供一站式的醫療服務，包括：身體檢查、診斷、專科診症及治療。 第二代10線即戰前的5線，來往尖沙咀碼頭及紀念碑（即今加士居道與佐敦道交界），因六七暴動而停駛，之前沒有重投服務，後由2C線（現已改為203C線）取代。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 北角道10號 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉（1980年5月1日）。 〈中華巴士由明日起 增闢北角水坑口綫 規定行車時間可能五分鐘一班〉，《工商日報》，1951年7月31日。
北角道10號: 服務時間及班次
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8號線共需使用6輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴，並可從4A線、4C線、4M線及35M線進行替換。 由2022年5月16日（星期一）起，筲箕灣、香港仔及元朗長者健康中心重新開放，為會員提供已預約的醫療服務。 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡／電子支付系統。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 北角道10號 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線往北角方向於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往小西灣方向，兩程車費合共 $6.70；轉乘上述路線往跑馬地方向，第二程免費；由上述路線往跑馬地方向轉乘本路線往堅尼地城，第二程免費。
威基基（Waikīkī）是位於阿拉威運河（Ala Wai Canal）和太平洋之間的知名旅遊景點。 有許多的飯店、商店，以及在卡拉卡烏阿（Kalākaua）和庫希歐（Kuhio）大道上豐富的夜生活選擇。 威基基的西側則是世界最大的開放式購物中心——阿拉莫阿那中心（Ala Moana Center）。 ）原本是位於主城區和威基基之間的輕工業區，後來經過大幅的都市計畫改造，已經有主要的兩個購物區，華德商場（Ward 北角道10號 Warehouse）和華德中心（Ward Center）。 在海岸地區有過去多年來皆為夏威夷最高建築物的阿囉哈塔（Aloha Tower）。 而現在夏威夷最高的建築物是137公尺的第一夏威夷中心（First Hawaiian Center），位於主教街和國王街（King and Bishop Streets）上。
踏入廿一世紀本路線逐步與多條城巴路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地往來港島中西區、銅鑼灣、北角及跑馬地、山頂、柴灣、荃灣、葵涌、屯門、天水圍、東涌、機場、域多利道及南區（華富、華貴、田灣）。 當城巴在1993及1995年9月多次由中巴手中取得多條堅尼地城巴士線的專營權的時候，本路線尚未受到影響。 可惜，當1998年9月1日中巴專營權結束時，運輸署卻連這條中巴當年最賺錢的巴士路線交予城巴經營，結果令到城巴幾乎壟斷整個西環區的港島路線市場。 北角道10號 本線早期使用佳牌UF型大型單層巴士行走，1960年代開始加入雙層的佳牌阿拉伯四型、佳牌阿拉伯五型和利蘭泰坦PD3行走。 這些巴士行走本線的時間，已經有差不多近20年之久，這是香港所有專利巴士路線中少有的。
北角道10號: 北角亞太商業中心
案件提堂時，六十歲阮姓司機承認一項不小心駕駛罪名，被判罰款500元。 1968年5月23日：下午六時三十分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LX4／AC4745）在德輔道中撞向門牌113號。 因馬路過於狹窄，繼而撞及一座舊式樓宇在二樓騎樓外的一條牆柱，上層左邊車頂及玻璃亦告損毀，2人受傷。 北角道10號 1964年4月16日：下午五時許，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（AD458X）在華人食品公司門外準備開車時，撞及一座騎樓的石柱，上層左邊車頭玻璃損毀，造成一名在行人路的小童受傷。
北角道10號: 南角道10號 成交記錄 資料來源：土地註冊處
無獨有偶，多年來涉及中巴的縱火案中，行走本線的丹拿珍寶（不論是配金屬部分車身抑或是配亞歷山大車身）更曾多次被人蓄意縱火，而且發生地點皆為於北角碼頭巴士總站，這可算是本線的一個「紀錄」。 不過這些配金屬部分車身的1975年出廠的丹拿珍寶巴士始終相當殘破，加上中巴多條路線先後城巴接辦，車隊規模也不斷萎縮，這些古老的巴士也最終在1997年末全數退役。 之不過取代配金屬部分車身丹拿珍寶的車款，卻是配有亞歷山大車身的1976年至1979年出廠的丹拿珍寶，當時的車齡也接近20年。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
路上盡是黑壓壓的人頭，電車唯有小心翼翼的前進，人們只有在電車接近時才慢慢讓出路來。 如果您是坐在電車下層的話，更可以在車廂內清楚聽到菜販魚販的叫嚷聲、甚至是豬肉攤子的切肉聲！ 北角道10號 這種熱鬧的場景，令人彷彿忘了自己其實是置身於電車之內。
此外，一批1998年丹尼士三叉戟三型巴士曾獲派到本線作為固定用車，但已調離本線。 因應本線及其他西區路線（如5B）的龐大需求及大量流水客量，城巴更特別把25輛1996年富豪奧林比安12米巴士（編號 ）下層的部份座椅拆除，改作企位位置，以提高巴士的載客量及加快乘客流動速度。 縱然在1993年（Network 26 新里程）及1995年，運輸署多次削減中巴來往西區的路線予城巴營運，本線一直未受影響。 但在1998年9月1日中巴專營權結束，把大部分路線交給新巴營運時，運輸署卻把本線交由城巴營運，令城巴幾乎壟斷西區的巴士服務。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 參考Google Maps 由發展項目駕駛私家車分別前往各目的地的預計時間。 ( 擷取日期：2020 年11月16日)實際交通時間受人流、天氣、路面及實際交通情況及個人因素等限制。