由於港島綫月台位處英皇道地底，而將軍澳綫下行和上行月台分別建於七姊妹道（並向西伸延至新都城大廈地底）及其南側樓宇地底，兩綫月台之間距離較遠，轉車乘客需要步行一段距離才能到達對面月台，但仍遠較鰂魚涌站轉車方便。 北角站（North Point Station）是港鐵設於港島東區北角的一個車站，地處介乎糖水道與琴行街間之英皇道及其以南地段之地底，是港島綫的中途站及將軍澳綫的總站。 過去北角公共圖書館正門外車站乃專綫小巴總站，供18線往坑口（北）方向使用，過海隧巴112線一直使用小巴總站後方站位。 18線於2012年9月停辦後，小巴站從此荒廢；至2013年1月，112線總站向前遷移，佔據北角街市對開一段百福道。 北角區很多住宅，而閩南人大多愛自己經營自己的生意，所以此區很多小商店，此外，不少比較富有商業頭腦的人愛在此區炒樓，不少人衣服簡樸但過億身家。 北角區亦是最多華僑在港置業的地區，嘉華國際主席呂志和在投北角邨地皮時亦指出香港以往樓市都依靠華僑來港買樓，包括內地投資者，其購買對本港樓市支持大，屬於主流。 1921年，當地開始興建糖廠，然而因省港大罷工影響，東南亞福建籍富商郭春秧將新填海得到的春秧街一帶土地改為發展住宅區，在此前，北角已經有很多福建閩南商人聚居。 新填海地沿海春秧街住宅區變成當年不少福建人貿易來港的聚居地。 現時仍然有很多福建閩南人居住，春秧街市集依然可以購買福建食品。 1919年香港電燈公司關閉灣仔發電廠，於北角（現城市花園西側一帶）興建全新的北角發電廠，以應付需求大增的電力供應系統。
- 但北角區總體來說大多為私樓區，區內貧窮的人口不少是東區的公屋區閩籍人口來北角販賣物品。
- 清代嘉慶二十四年（1819年）刊行的《新安縣志》尚沒有北角的任何記載，連地名也並未出現。
- 歐洲有很多引水道，用途主要是將水源由甲地流往乙地，它們多是羅馬帝國時期的建築。
- 因為閩籍富商多聚居在銅鑼灣以及北角而非鰂魚涌，炮台山站一帶有很多福建組織，如福建社團聯會。
- 為了迎合這批外來移民，1940年有商人在泳灘建了一座麗池花園，設有餐舞廳和游泳池，但沒多久香港淪陷，麗池花園被日軍佔領，改名「豐國海水浴場」。
- 北角堂建堂以先，曾有一段北角禮拜處的時期，一九六四年五月四日，同道黃國權醫生伉儷將英皇道九三九號二樓全層物業贈與合一堂，作宣教及教育等工作之用。
- 香港亦有不少福建人本來負擔不起北角的租金，後來有了錢，由新界或九龍搬入，如蒙嘉慧等。
在殖民地政府統治下的北角區亦包括鰂魚涌（例如北角官立小學亦位於鰂魚涌），包括市政局選區和現今的校網，鰂魚涌同樣是以閩籍人口為華人人口的大多數。 其定線與長沙灣道平行，都是連接深水埗、長沙灣及荔枝角一帶。 道路南端連接旺角北太子彌敦道，北端連接葵涌道，全長約3.6公里，由西九龍走廊至荔枝角大橋的一小段屬於5號幹線的一部份。 北角道 1921年，原籍福建的南洋華僑郭春秧投得北角地皮，發展糖廠。 郭氏投得地皮後，原本打算興建糖廠，不料糖價大跌，遂於新填地興建四十間相連房屋，時人稱之「四十間」。
北角道: 工程進展
稍後，獲香港華人基督教聯會及中華基督教會香港區會接納，成為兩機構之會員堂，加強教會合一之使命，並拓展傳道服務事工。 經過多年來的努力尋訪，蒙中華基督教會香港區會協助，終於獲得政府撥出雲景道一萬三千八百餘方呎之地段，教會向政府繳付八十一萬餘元地價，購得該地，計劃籌建禮拜堂及幼稚園，以期藉著傳道與辦學，來達成宣教及教育的目的。 北角堂建堂以先，曾有一段北角禮拜處的時期，一九六四年五月四日，同道黃國權醫生伉儷將英皇道九三九號二樓全層物業贈與合一堂，作宣教及教育等工作之用。 經過一番籌備安排，北角禮拜處於一九六五年四月十八日復活節上午九時舉行首次崇拜，各項教會活動如青年團契、主日學等事工亦相繼展開。 雖然東區教友能省卻交通之不便，可就近前來北角禮拜處崇拜，但籌建北角堂之遠象並未因此而減退，仍舊是積極的進行。 與此同時，由於參加崇拜者眾，北角禮拜處的事工逐漸擴展。 所有圖書館在下列公眾假期全日休息：元旦日、農曆年初一至年初三、耶穌受難日、聖誕節及聖誕節翌日，自助圖書站除外。
1949年前，郭春秧死去，兒子郭雙鰲等成為遺產繼承人，對上海的夜生活極感興趣，於是首邀請上海資本以及上海的管理人員在北角打理麗池夜總會，然後再巨資開辦月園遊樂場及夜總會，亦由上海人打理。 當時此區開了很多夜總會，希望在香港發現娛樂事業，目的是吸引當時的東南亞富豪旅遊，香港人甚至大量新來港的廣府富有人士消費，以及上海夜總會服務員，都聚集在北角，在1948年後，國民黨各軍閥的戰況轉差，當時的香港亦很可能會像上海租界般被中國政府收回，最富有的都移向台灣、新加坡、東南亞各國。 其後在1960年代，因為北角及銅鑼灣主題公園及夜總會過多，做成惡性競爭，過量難民湧入使香港人消費意慾大減，夜總會相繼倒閉，加上東南亞政局動盪，較富有的福建華僑及早前移走的福建人又回到此區以及附近的鰂魚涌一帶，部份則去了同為福建人聚居的上環一帶。
香港島亦有不少為閩籍商家，集中在中上環以及灣仔（下環），但這些地區亦有為數不少的廣東人。 銅鑼灣區（包括大坑）、跑馬地一帶亦是香港早期的發展區，香港在開埠初期便屢次在銅鑼灣填海，因為有天后廟，主要為閩籍人口聚居，亦是南洋閩籍人口移居南洋前的其中一個主要聚居地，銅鑼灣為建成區的邊界，在銅鑼灣盡頭有炮台山作為維多利亞城的防衛建設。 隨住銅鑼灣區的發展，鄰近銅鑼灣區的北角區在香港開埠早期亦發展起來，1891年香港人口只有22萬，而1941年人口上升到160萬，香港各地區的人口都高速增長，而北角以及鄰近北角的港島九龍地區的人口增長又以福建籍人口為主。 閩籍的發展商，為確保有一定的客路，很多都在閩籍人口密集的地區發展物業，嘉里建設如中西區發展住宅以及超過一百億購買何文田地皮，李嘉誠亦自稱為半個福建人，他早期發現了閩籍人口因為在南洋一帶有大量匯款，加上住屋需求而來的商機，在維港兩岸的黃埔花園，城市花園、和富中心的人口都以閩籍人口為主要大多數。 北角（包括鰂魚涌）曾經是世界上人口最密集的地區，鰂魚涌太古城一帶的私樓區亦大多由北角遷入。 因為銅鑼灣東角、天后、大坑、跑馬地在香港開埠以後即為福建人集中的區份，所以早期香港歷史上銅鑼灣一帶的閩籍移民史比北角更有代表性，北角則僅次於銅鑼灣成為第二具代表性的世界各地閩籍移民史地區。 北角道 現時期為香港人口大增的時期，廣府人原來在1945年香港總人口50萬人中佔大約十萬，和閩南人口相約，後來大量難民潮和偷渡潮使廣府人口逼滿九龍，1970年400萬人口中的廣府人口超過200萬，政府推廣粵語，北角地區的文化受到嚴重影響，從此時出生以後的閩南人多改用粵語，而此區變成廣府文化為主導，只有小量老一輩還保留閩南文化。 香港有160萬閩籍人口，原維多利亞城是各省籍商家聚集，而閩籍人口最先聚居在銅鑼灣、大坑、跑馬地一帶，再擴張到北角，再以北角為中心擴張到紅磡、觀塘區，又以北角為中心擴張到以港鐵直達北角的西貢區以及觀塘區等地，成為該區人口的其中一部份，現非常集中在銅鑼灣、跑馬地到鰂魚涌以及紅磡到何文田、九龍塘一帶，亦是這些區份人口的大多數為閩籍。 這和廣府人先聚居在尖沙咀，再擴張到深水埗，現深水埗鄰近數區（包括擴展市區）皆以廣府人為主，而近大陸的地區如北區、大埔區、屯門區則仍以客家人為主，因為逃港潮抵港的人口遠高於原居民，所以新界的人口亦以逃港潮抵港人口以及市區換樓客為主，新界人口亦佔全港人口近半。
北角道: 車站用途
香港的閩籍相當一部份是南洋華僑以及戰前戰後移民申請下來的，港島區的跑馬地、大坑、北角以及鰂魚涌舊樓區亦有吸收親屬移民，但更多的遷入九龍觀塘區以及九龍城區一帶。 加上鰂魚涌太古城等新建屋苑的興建，部份北角唐樓區的閩籍或閩籍的後代不少都遷入太古城一帶，所以現北角人口亦有部份為較後的移民。 上海逃港者亦與福建相約或更多，除了進入深水埗區、油尖旺區外，亦有少部份進入北角區，多在春秧街以及北角站一帶，較富有的逃港者，如著名作家倪匡至今仍住北角站一帶。 東區的柴灣以及筲箕灣也是逃港者密集的區份，所以除了私樓區以外，區內也有不少廣東籍人口。 新光戲院一帶亦有來自廣州等地的逃港者，使北角區在70、80年代和全港各不少建成區（如當年惠英紅居於灣仔）一樣都有親屬逃港者，但這些逃港者都有工作，而非住在木屋區。 南洋華僑和戰後移民大多聚居於北角區價格較高的住宅中，而舊樓和唐樓的居住者部份為仍未上公屋的新移民。 北角區有不少過千萬的住宅，亦有部份整潔度較低的內地旅客。 閩籍以及南洋富商大多在南區、山頂，其次則在由胡文虎等南洋華僑首先開始居住的大坑以及渣甸山一帶以及郭春秧等人居住的北角，北角區內有不少豪宅，閩籍富豪來港很多到中環、銅鑼灣以及北角的酒店，到北角的又以不太懂廣州話以及有親屬在區內的商家或尋求同鄉組織協助為主。 因為閩籍富商多聚居在銅鑼灣以及北角而非鰂魚涌，炮台山站一帶有很多福建組織，如福建社團聯會。 但北角區總體來說大多為私樓區，區內貧窮的人口不少是東區的公屋區閩籍人口來北角販賣物品。
當時北角並無民居，但由於水深岸高，所以吸引了輪船公司及倉庫碼頭的興建，而皇家香港遊艇會初期的總部亦在1900年代於北角成立。 新移居的南洋華僑，除了在大坑、跑馬地一帶居住外，亦很喜歡在北角區居住，北角半山亦有閩僑中學，而原北角區的居民很多都居住於太古城一帶的物業而把唐樓出租給較後來港的內地移民，但當年北角相同類型的樓價亦遠比太古城高。 北角站座落在北角東陲，北角東邊盡頭部份（七姊妹）如北角政府合署、北角警署、北角海逸酒店及七姊妹道，則可經由鰂魚涌站的C出口前往，北角官立小學則鄰近鰂魚涌站的A出口；而北角西邊盡頭區域有炮台山站。 北角道 不過港鐵將鰂魚涌站設於鰂魚涌西部，同時亦在七姊妹設有出口，部份香港人誤把七姊妹當成鰂魚涌的一部份，但鰂魚涌在歷代分區（包括日本人的分區）亦是北角的一部份。
北角道: 車站興建
不少八十年代由大陸抵港的福建人亦住在北角寶馬山半山，如明星林峰，寶馬山半山一帶很多都是福建籍的貿易商人。 因為夜總會引來大量的上海人口，上海人在此區開設各式各樣的上海商店，如理髮店等。 因為香港上海開埠時間相若，而上海在開埠時人口不多，上海人當中，特別是富有人士，其實有不同籍貫的人，除了浙江人、江蘇人外最多便是福建人，亦有廣東人。 北角道 而勞工，因為工資和全國看齊，則主要由鄰近江浙兩省輸入，和英國在香港招的勞工主要由廣東省輸入一樣。 北角一帶的人口主要是來自南洋、福建、台灣的閩籍人口互相通婚，但廣府人、上海人、潮州人與福建人通婚的亦不在少數。
工程進行期間，區內十多幢樓宇報稱受工程影響，外牆出現細小裂紋，以及大廈局部地方因鋼筋銹蝕而導致混凝土剝落。 這些大廈包括明苑中心、康威大廈、新都城大廈、錦明園、美輪大廈、樂嘉中心、昌輝閣、昌明洋樓、幸福大樓、東發大廈、昌苑、雅利閣、兆景大廈、寶城閣、富家閣、愛琴軒和建明閣。 其中7幢大廈的住戶更另行向政府提交申訴，指稱地鐵工程對其樓宇造成結構性損毀。 全長250米、深45米的港島綫北角站於1983年3月動工，運用炸藥開挖法建造隧道，大堂則以明挖方式興建。 工程期間共使用105公噸炸藥，挖出122,000立方米泥石，並注入42,000立方米混凝土。 1980年12月港督會同行政局批准興建的港島綫方案，將北角站略向東擴展，改為分上下兩層設兩個側式月台。 北角站由李景勳建築師事務所設計，交由保華建築有限公司承建月台，車站大堂（第434號合約）和書局街行人隧道（第319號合約）則由禮頓建築（亞洲）有限公司負責。 顧問報告認為港島綫於此站以東各站客量將較低，建議港島綫一半班次以此為東面總站，而車站採用島式月台設計，除方便短途列車調頭折返外，亦容許日後部份港島綫列車分支開往觀塘的過海段為念。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 北角站是港島綫的中途站及將軍澳綫的下行總站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。
此站設有8個出口，當中四個圍繞樂嘉中心地庫車站大堂而設，名為B1至B4出口；另有四個出口離車站大堂較遠，沿書局街鋪設的行人隧道連接馬寶道、渣華道一帶，名為A1至A4出口。 上世紀五十年代初期，合一堂有感於港島地區教友日增，且有遠居東區者。 為使該地區教友方便聚會，參加崇拜，已有意在北角區設立禮拜處之構想。 過海隧巴112線於1975年延長路線至北角，該線用車數量甚多，北角碼頭總站已沒有多餘車坑可供停泊，故以汽車流量較低的百福道為總站；以同樣原因設置的健康中街與此站只有一街之隔，兩者均是路邊巴士總站。 北角道 #香港公共圖書館可因應公共衞生考慮或其他特殊情況，在有需要時更改和修訂學生自修室的開放時間或入座安排，請留意公共圖書館的最新公布。 郭雙麒及其寡嫂陳卿雲於1952年初，向高等法院要求收束禎祥公司，郭家大哥郭雙鰲反對收束公司，雙方無法庭外和解，於是破產聆訊於1952年11月在高院破產庭展開。 話說1952年高院接到郭雙麒及陳卿雲收束禎祥的申請後，即下令徹查月園帳目，發覺月園3年來虧損累累，欠債300多萬元，於是於7月派執達吏封園，由於園內員工有 人之眾，故協助封園的警方如臨大敵。
昔日電廠前的兩條道路：電廠街及大強街，便成為尋找昔日電廠的歷史陳跡了。 香港銅鑼灣、北角、跑馬地一帶也曾經是全世界閩南語（香港的閩南話亦常被稱作廈語）電影的主要生產基地。 在上世紀四十年代末至六十年代中，香港拍攝了超過兩百部的廈語電影，主要發行到南洋的菲律賓、馬來亞、新加坡、印尼、泰國、越南、緬甸等地和台灣,在中國大陸則只在閩南地區以及上海、香港的閩南社區中播影。 以一九五八年為例，當年首映的廈語片中，港產廈語片竟多達七十部，而當年的港產國語片只有五十七部。 六七暴動後香港化運動後，香港各個方言都遭到大力禁止，包括新界的客家話、圍頭話，港九的潮州話、閩南話、閩東話、四邑話、順德話、東莞話等，所有廈語片都停止製作，香港有很多知名的廈語電影員，如莊雪芳、凌波、鷺紅和鷺芬等。 80年代改革開放後，很多內地富商移居香港，部份富商亦很喜歡在跑馬地、大坑、北角以及鰂魚涌一帶置業，包括藝人林峰，居於北角半山，估計財產有20億，使跑馬地、大坑、北角等區的樓價進一步提高，很多內地閩籍富商都在閩籍人口同樣密集的禮頓山一帶居住，不一定在北角區居住，使禮頓山實用呎價高達3萬以上，為全港最高之一。 北角有很多的戰後移民、南洋華僑、近年新移民，很多族群聚集。 銅鑼灣一帶的南洋華僑比北角多，但銅鑼灣一帶仍有不少開埠到民國時期的移民以及戰後移民。 銅鑼灣自開埠以來即閩籍人口聚集，比北角的小福建歷史更長。 因為銅鑼灣東角開發成各商家族群的商業區，只懂閩南話的南洋華僑不少來港時會到北角的酒店，但也有更多的南洋華僑的親屬在銅鑼灣、大坑一帶。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 （今將軍澳綫月台）雖同屬圓管形月台，但因其直徑較大而曲率較小，亦採用與港島綫月台相同曲率的弧形焗漆板裝飾牆身，並印上區傑棠書法字體。 除恆常聚會如主日學、團契、小組、分區查經等外，本堂仍繼續支援惠州矮陂短宣、耆年中心事工、佈道所、璧屋監獄佈道，同時也積極發展桂華山中學及陳伯宏幼稚園的福音事工。 願主感動同道，按著教會的五個基本目標及全年牧養主題，更紥根於真理、活出更美好的靈命及個人見證、更委身於傳道服務。 新堂校基址既定，教會為著使東區同道對未來聚會地點有所熟習，並在雲景道、賽西湖地區開展福音工作，遂於一九七九年六月聖靈降臨節，開始借用位於雲景道之中華基督教會桂華山中學禮堂及課室，舉行主日崇拜及主日學。