此外，亦有民眾建議新建鐵路可引入內地軌道交通公司，不僅效率更高、成本更低，亦有助於未來跨境對接。 她指出，北部都會區包括天水圍、元朗及粉嶺╱上水等已發展成熟的新市鎮及其相鄰鄉郊地區，並有六個處於不同規劃及建設階段的新發展區和發展樞紐，包括古洞北╱粉嶺北、洪水橋╱厦村、元朗南、新田╱落馬洲、文錦渡和新界北新市鎮，是香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區。 這裏擁有多達七個跨境陸路口岸，是香港境內促進港深融合發展和連繫大灣區最重要的地區。 今日公布的《北部都會區發展策略》中，提及將構建面積達 300 平方公里的「北部都會區」。 範圍包括天水圍、元朗及粉嶺/上水等已發展新市鎮，以及古洞北、粉嶺北、洪水橋/厦村、元朗南、新田/落馬州、文錦渡等新發展項目，並擁有 7 個跨境陸路口岸。 她表明兩者並行，但無提及都會區所涉發展成本，不排除發債推展；施政報告亦未見提出如何紓解輪候公屋時間長及樓價高企等迫切問題。 北區都會區並不是由零開始，而是建基於現有的發展成果，策略性地規劃不同區塊的功能。 由此勾劃出深圳灣優質發展區、港深緊密互動圈、大鵬灣∕印洲塘生態康樂旅遊圈、新田科技城，以及擴大古洞北新發展區。 這種模式不再是以新市鎮為單位的住宅發展，而是要為每個區塊賦予不同功能。 而這些不同的功能服務於四大目標：融入國家發展大局、豐富一國兩制事業發展、完善港深融合的模式，以及構建香港第二個經濟引掣。
香港北部接壤深圳，擁有多個跨境陸路口岸，為香港境內促進港深融合發展和聯繫大灣區最重要的地區，所以「北部都會區」的願景，以包括元朗區和北區為主的一帶地方作重點發展。 2003年4月，香港爆發非典疫情，北區雖然並非疫情重災區，但零售市況亦因此陷入蕭條。 2009年中央開放深圳市戶籍居民「一簽多行」政策，深圳市居民可以隨時隨地前往香港購物，更將上水的商業發展推向高峰。 北部都會區發展策略提出五個鐵路項目，包括連接洪水橋/厦村至深圳前海的港深西部鐵路，延伸北環線、東鐵線，並探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性。 林鄭月娥指，北部都會區是香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區。 該區擁有七個跨境陸路口岸，是香港境內促進港深融合發展和聯繫大灣區最重要的地區。 在南金融、北創科的發展布局下，香港的南北兩端將呈啞鈴式的發展，盛載着兩大經濟引擎。
北區都會區: 未來發展
辦學團體亦可以引用現正營辦的其他學校及其辦學紀錄作為例子，以支持其重置申請。 計劃中的新小學校舍分別位於粉嶺北新發展區第17區及古洞北新發展區第29區。 教育局今日（二月二十一日）宣布，全港合資格的辦學團體可透過二○二二年度第一次校舍分配工作，申請兩所位於北區計劃中的新小學校舍，作為重置現有資助小學之用，以提升學與教環境。 簡單點來說， 個人認為短期內是不太可能會下調了， 因為施政報告中很明顯的指出了， 未來五年內， 建屋量完全遠不到目標， 甚至可以說與目標距離愈來愈遠。
北部都会区包括天水围、元朗及粉岭/上水等已发展成熟的新市镇及其相邻乡郊地区，并有6个处于不同规划及建设阶段的新发展区和发展枢纽，包括古洞北/粉岭北、洪水桥/厦村、元朗南、新田/落马洲、文锦渡和新界北新市镇，是香港未来20年城市建设和人口增长最活跃的地区。 都会区内拥有多达7个跨境陆路口岸，是香港境内促进港深融合发展和联系粤港澳大湾区最重要的地区。 但隨著香港不斷發展，羅湖口岸成為世界最繁忙的口岸，大大促進了上水和粉嶺的發展，北區也從此起了根本的變化。 北區都會區 受惠於與內地的互動，北區經濟迅速發展起來，但同時也帶來了一些諸如街道承載力不足、地區經濟活動過於單一等社區問題，影響區內民生，一直苦無解決辦法。 如果港深邊境一帶的發展更全面、更完善，有更多的居住空間和不同種類的商業活動，自然就不會出現人流都擠在上水某幾條街道的情況。
北區都會區: 港深西部鐵路
過去發展新界東北時，政府就遇上過不少反對聲音，有受收地影響的居民認為，隨著都會區發展版圖擴大，爭議只會有增無減。 連同元朗區和北區現有的39萬個住宅單位，林鄭月娥預計，整個北部都會區發展完成後，總住宅單位數目將達90.5萬至92.6萬個，一共可容納約250萬人居住；而都會區內的職位數目亦將由現在的11.6萬個，大幅增加至約65萬個，包括15萬個為創科產業的相關職位。 中評智庫認為，北部都會區規劃的提出，為新時代「愛國者治港」落到實處開了一個好頭，港人持續高熱度的關注與議論，充分反映出社會各界的認同與期待。 香港特區政府今後應該以開發建設北部都會區為契機，更加積極有為，杜絕空談，真抓實幹，在土地、交通、基建等關鍵環節和重點領域高效推動規劃，必須在比較短的時期內見到成效，甚至能夠拿出亮眼成績來，才有可能獲得主流民意的信任與支持。 林鄭月娥在施政報告中表示，北部都會區可額外開拓約600公頃用地作住宅和產業用途，料可提供約16.5萬至18.6萬個住宅單位。 連同元朗區和北區現有的39萬個住宅單位，總住宅單位數目可達90.5萬至92.6萬個，可容納約250萬人居住。 但林鄭表示，發展北部都會區不會替代明日大嶼下的交椅洲人工島填海，現時香港的都會區集中在中環及九龍東，北部都會區將成第3個核心商業區，連同明日大嶼建成後，本港將有4個核心商業區。
區內換樓用家亦加速落實入市決定，經本行購入元朗YOHO Midtown中層3房套單位，涉資1,290萬元。 ‧《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》：擴大合作區範圍，提出一系列有利香港專業服務進入前海發展的深化改革政策。 林鄭月娥接受深圳衞視駐港記者訪問，她提到，港深兩地應該發揮好「港深所長、國家所需」作用，國家在哪些地方有需要，港深兩地應該聯手去發揮好各自的優勢，而不是以前說的「國家所需、香港所長」。 往後的「香港所長」，可能要與深圳一起打造，尤其是在科技、創新等方面。 此外，靈活彈性的計劃和政府有效的協調角色亦無疑特區政府值得學習。 「橫濱港未來21」的成功就是取決於橫濱市政府從直接參與興建改以以監管的方式督促承建商的進度，在過程中亦及時吸納不同的資金和項目，例如1989年的橫濱國際博覽、1992年的國際音樂節、橫濱雙年展雕塑展以及2002年的世界盃等。 這些項目不但為整個都會區帶來資金，更重要是為新的都會區引入都市化的氣息。 時任行政長官董建華於施政報告提出於新界東北以「無煙城」概念興建新發展區，即粉嶺北新市鎮、古洞北新市鎮以及坪輋／打鼓嶺新市鎮，同時，董建華亦提出於烏蛟騰發展中藥港的計劃。 由於粉嶺距離深圳較遠，且區內的商業區並不集中，無論對內地旅客還是從事水貨活動人士而言，其便利程度都不及上水，故2003年後個人遊政策開放和水貨活動增長對粉嶺產生的影響遠較上水爲小。 受惠於區內居民增長，粉嶺聯和墟更有不少具有特色的餐館開業，甚至出現數間酒吧，其發展態勢與上水石湖墟截然不同，商業發展仍舊以滿足本地居民消費需求爲主，在2010年後甚至被譽爲「北區美食天堂」。
- 教育局今日（二月二十一日）宣布，全港合資格的辦學團體可透過二○二二年度第一次校舍分配工作，申請兩所位於北區計劃中的新小學校舍，作為重置現有資助小學之用，以提升學與教環境。
- 同時，單單「明日大嶼」預算6000億港幣，有估算更認為成本可能高達萬億，北部都會區建設規模如此宏大，成本只會更高，民眾擔心港府財政恐怕難以四面開弓。
- 而根據特首所言，兩個社區是香港一項賺錢的投資，由於兩個社區都是低碳中心，而全球對於綠色金融愈來愈重視，願意投資更多，所以相信建設完成後，投資回報可觀。
現屆政府昨發表最新一份《施政報告》，有議員今早（7日）批評由於如《北部都會區發展策略》等計劃推展時間太長，直指感到「唔踏實」，要求政府編製分階段流程時間表，予社會一起監督發展進度。 日前，當選香港特區第六任行政長官人選的李家超在其政綱中強調，要全面提升香港競爭力並提出六大核心政策，其中就包括“成立專責部門，開發北部都會，啟動發展引擎”，“接力”由現任行政長官林鄭月娥提出的“北部都會區”。 《施政報告》顧及到的範圍非常廣泛，政治、民生、環保⋯⋯涉及項目眾多，然而站在「公民與社會發展科」的學習主題和重點出發，同學可以從《報告》如何帶領香港融入國家發展大局的角度來閱讀和理解。 而是次《施政報告》最矚目的正是「北部都會區」的發展，當中很多計畫也是深化「雙城三圈」的空間布局，要看的就是這些安排如何讓香港抓緊大灣區和國家發展帶來的「新機遇」。 北區都會區 ‧《十四五規劃綱要》：提升香港國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐地位，支持香港建設國際創新科技中心等發展定位，服務業向高端高增值方向發展。 因此，當時的市政府就提出打算遷移部份舊有的工業、貨運、碼頭用地，並且發展成新的都市核心區，把部份東京的政府、商業以及舉行國際會議的功能轉移到這個新整合的都會區，令橫濱市成為東京市以外第二個核心都會區域，以及一個能夠自給自足的現代都市。 名為「橫濱港未來21」的計劃最終在1983年開始落實，並且展開歷時長達20年的都會區發展。 在運輸基建方面，區內會擁有7個跨境陸路口岸，並會以鐵路為運輸系統主要骨幹，包括建設連接洪水橋╱厦村至深圳前海的港深西部鐵路、北環線接入新皇崗口岸、東鐵線延伸至深圳、尖鼻咀至白泥捷運系統等鐵路發展。 為配合北區的發展，香港房屋委員會於1982年已計劃興建公共屋邨。
北區都會區: 【建設國際創科中心 林鄭：可媲美矽谷】
作為本屆香港施政團隊的主要成員，李家超顯然清楚這一規劃的深刻要義。 他在政綱中提出，要以“北部都會區”為新的發展引擎和紐帶，與大灣區產生協同效應，積極參與及推動粵港澳重大合作平臺，落實河套區“一區兩園”等政策，開拓及帶動多元經濟。 長久以來，融入大灣區、搭上內地發展快車一直是香港施政者與有識者努力探索的方向。 然而香港要想融入大灣區一體化發展格局中，需要解決兩地交通的無縫銜接，產業的有機融合，以及包括人流、物流、資金流和數據流等經濟生產要素的自由流動等諸多難題，而建設“北部都會區”已被視為目前最具現實意義的破局之道。 亦有投資客睇好後市，率先經本行購入元朗朗屏站項目朗屏8號單位，即睇即入市作收租用途。 成交單位為朗屏8號3座低層Ｈ室，實用面積約702平方呎，3房套間隔，睇樓後即決定入市，以985萬元成交，實用呎價約14,031元。 市場聚焦新界北發展，料在「北部都會區」內多項基建及配套支持下，區內物業潛力優厚，投資客見屋苑交通便利，間隔實用，加上價格相宜，故決定買入並作收租用途。 事實上，行政長官林鄭月娥一向主張地區概念大力發展概念，《2020年施政報告》宣布政府將實施「躍動港島南」計劃，把南區打造成為一個充滿活力、魄力、勁力，適合工作、居住、創意及消閒玩樂的地區。
據悉，買家來自九龍區，預期洪水橋一帶基建陸續上馬，物業升值空間較大，故搶先於附近物色心儀物業作長線投資。 南屏匯累售31伙，佔分層單位總數近80%，套現約1.8億元。 行政長官林鄭月娥於2021年10月6日發表任內最後一份《施政報告》，當中為樓市著墨的其中一個重點，就是「北部都會區」。 林鄭強調，不論是「明日大嶼」還是「北部都會區」都是綠色低碳社區，有很多環保項目，一有地出售就可以賺錢。 聯和市場主體建築是聯和墟的地標，其街市業務在2002年結業，後被列入三級歷史建築，自2011年起以短租形式先後租予多個非牟利團體進行回收及社區工作，目前由地政總署以1港元象徵性租予「健康行動」團體進行環保回收及展覽用途。 北區都會區 2016年底政府將聯合市場主體建築加入「活化歷史建築伙伴計劃」，方案評審結果將於2018年上半年公布。 北區為郊遊的好去處，設有船灣郊野公園、八仙嶺郊野公園以及林村郊野公園三個郊野公園以及印洲塘海岸公園，而紅花嶺郊野公園亦正在規劃中。
最早落成的公共屋邨是位於東鐵上水站附近的彩園邨，於1982年落成，共設4座舊長型住宅大廈及2座三座相連工字型。 北區區議會是香港的區議會，於1982年成立，共有22個議席，當中包括18位民選議員及4位當然議員，管轄包括上水、粉嶺、沙頭角和打鼓嶺四個分區。 北區區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆北區區議會有18名民選議員及4位當然議員，現任北區區議會主席是羅庭德先生，副主席為李冠洪先生。 沙頭角的中英街熱潮則因港澳個人遊政策開放、內地旅客可以通過申請個人遊簽證自由出入香港而漸趨平靜。 由於與香港沙頭角爲鄰的深圳市鹽田區本身並非深圳市中心地段，且遠離各大火車站，至今未通地鐵，當內地民衆不需要再依靠中英街香港一側的商店採購港貨時，當地對旅客的吸引力便大大降低。 然而隨着2012年後香港禁區邊境的逐步開放，有不少香港市民對沙頭角一帶原來位處禁區、外人無法進入而保存原好的村落和自然生態感興趣，開始出現「前邊境禁區遊」等深度旅遊項目。 1978年政府在北區發展第二代的香港新市鎮，名爲粉嶺／上水新市鎮。 從1980年代到2000年代的20年間，上水和粉嶺迅速建立起現代化的社區和商業中心，高樓林立，不過其建築密度和人口密度仍然較大部分新市鎮爲低。
這意味著，這一在香港歷史上具有劃時代意義的規劃，不僅不會因為施政者變動受影響，反而將更具確定性地被加速推進。 【上車機會】天水圍有新供應 濕地公園旁近2,000伙搶攻… 其中位於天水圍濕地公園旁的新盤樓花項目，最新一期已整裝待發，項目位於濕地公園路1號，預計關… 北區是香港最後一個仍有「鄉村車」營運的行政分區，分別是來往馬草壟至上水巡撫街的馬草壟鄉村車以及來往萬屋邊至粉嶺和豐街的萬屋邊鄉村車。 目前沙頭角、鴨洲、吉澳、澳背塘、西流江以及往灣州均為海魚魚類養殖區。
北區都會區: 發展區域
行政長官林鄭月娥終於發表任內最後一份《施政報告》，其中早前備受爭議的「強積金轉年金」，林鄭亦已正式提出，料會認真研究推行。 最最直接的觀感就是：很偉大，很大氣，但也很超前，超前得…… 像是在說香港未來十數年的發展方針， 在喊口號的感覺， 但卻不是一份施政報告。 北區都會區 民建聯認為，《施政報告》展現特區政府「積極有為」，不過沒有交代恢復與內地通關的時間，與市民期望有落差。 不過，這項計劃其實只是願景，當中並沒有提出具體時間表，而她自己也承認，這個都會區並不是一個具法定地位或規範、以行政界線所劃分的區域。
另一方面位於市區卻不斷有新校落成，不少學校更一分為二，並遷入新發展區。 而上水宣道小學，亦放棄了原來位於石湖墟的教會用地而遷往聯和墟仁濟五中的舊址。 北區都會區 由於區內適齡學童愈來愈少，不少學校都面臨殺校問題，這由其以村校為甚。
不管是各種配套還是交通建設， 都能快速很多， 相對來說， 便會實際很多。 香港各區都有許多類似的棕地，有意見認為政府可先發展這些棕地，興建房屋。 她形容，要做到全面保障國家安全，港府「還有大量要做的工作」，其中她提出積極推展《基本法》第23條的本地立法工作。 她說， 保安局局長正參考過往的研究和資料、《香港國安法》的執行經驗及法庭相關裁決，根據實際情況制訂有效和務實的方案和條文，「不讓反中亂港分子有機可乘、蠱惑人心」。 依照GaWc（全球化和世界城市研究Network，簡稱GaWC）最新發布的2019國際大都會綜合排名，台北在世界城市次於東京、上海、中國香港、新加坡、北京、悉尼（以上屬Alpha+；國際二級）與米蘭、多倫多、首爾同屬於Alpha國際三級大都會。 北區都會區 現時新界北有大量用作物流業及停車場的棕地，政府大刀闊斧發展北都時，亦要考量如何安置相關作業者。 發展宜居宜業宜遊的都會區，需要完善的基建配套，讓市民在區內工作、消費，成為聚人之地。