學校是資助小學，所以要按照政府的「小一入學統籌辦法」收生。 如果未被取錄，就於十二月申請「統一派位」，結果於來年六月公布。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
文件指，工程包括進行工地平整及建造相關的護土牆和斜坡；建造一條橫跨域多利道的行人天橋和升降機設施，及相關行人路；在域多利道建造停車灣和進行相關道路改善工程；以及進行相關附屬工程，包括排水、排污、供水及環境美化工程。 局方指，計劃在獲得財委會批准撥款後展開擬議工程，預計約在4年內大致完工，並指按付款當日價格計算，估計擬議工程的建設費用約為10億2,440萬元。 加惠民道及前摩星嶺平房區發展分兩期發展，包括3座住宅樓宇及1座附屬設施大樓，設附屬泊車位、綠化休憩用地及康樂等設施。 為配合發展，運輸及房屋局將進行平整及基礎設施工程，建造護土牆、斜坡及行人天橋等，建設費用約為10.244億港元。 當確立工程項目的發展範圍和收地界線，並取得立法會財務委員會就工程項目的撥款批准後，政府會根據相關法例展開法定收地程序，張貼收地通告將相關地段的私人業權復歸政府，以及清理已收回的私人土地及其他政府土地上的構築物。
堅尼地城名稱來自香港第七任總督堅尼地，他任內積極開闢土地，填築了西區岸邊土地，這片沿海的新填地稱為堅尼地城。 早期港島北面海邊的街道英名多為「Praya」（Praya是英語從葡萄牙語吸收的詞彙），中文稱「海旁」，因此堅尼地城沿海的一路叫做為堅彌地城海旁。 服務加惠民道的港島專綫小巴13線於1978年12月開辦，經蒲飛路及薄扶林道往西營盤。 不過，早年該路線的「加惠民道」總站設於加惠民道警察宿舍範圍內。
重建屋邨長遠而言或可增加公屋供應，但短期內無可避免會減少可供編配的公屋單位數量。 在目前公屋需求殷切的情況下，我們要作出取捨，無法推行大規模的重建計劃。 加惠民道（Ka Wai Man Road）係香港香港島堅尼地城一條路，北面連住域多利道，南面連住西環邨，係出入西環邨嘅主要道路。 西環（加惠民道）小巴總站（Western Minibus Terminus），或稱「西環邨」（Sai Wan Estate），位於港島中西區堅尼地城加惠民道末端，西環邨西苑台及北苑台外，是一個路邊專綫小巴總站。 去年《施政報告》報告提到，將重建鄰近的西環邨，而加惠民道第一期約860伙公屋及約340伙資助出售單位，將可遷置西環邨全數住戶。 而邨內經營多年的文具店東主陳先生則稱，對重建建議毫不知情，但不擔心日後生計受重建屋邨影響，直言「到時再算」。 香港眾多小學當中，有 65% 以中文為教學語言，9% 以英文為教學語言，26% 中英並重，雙語教學。 有 25% 的學校會使用普通話教學，他們當中大部分同時是中英並重。
- 中西區區議會副主席陳學鋒接受《大公報》查詢時稱，這項目單位量是加惠民道現有住宅數目的四倍，他關注附近交通會否進一步惡化，要求當局先改善交通配套。
- 文件指，工程包括進行工地平整及建造相關的護土牆和斜坡；建造一條橫跨域多利道的行人天橋和升降機設施，及相關行人路；在域多利道建造停車灣和進行相關道路改善工程；以及進行相關附屬工程，包括排水、排污、供水及環境美化工程。
- 房屋署自2005年起，全面勘察9個樓齡達40年或以上之公共屋邨，結果顯示儘管西環邨樓齡頗高，各座樓宇結構仍安全，狀況亦大致良好，只須進行小型維修工程，預計樓宇可繼續使用最少15年。
- 房署預計最快2018/19年度開展工程，2024/25年度落成。
- 用作安置的加惠民道項目地皮早年為遍布石屋及平房的山坡，不過已經荒廢10多年，不解為何政府之前未善用該地。
施政報告指出，西環邨重建後單位可由600個急增至1,100個，預計全部住戶最快可於2029年搬遷。 至於馬頭圍邨重建後，單位量由2,000急增至4,000個，惟由於重建選址範圍較細，政府預計同時在鄰近的土瓜灣用地作重建，故居民需分批遷置，預計首批最快於2027或2028年搬遷。 加惠民道 另有邨民吳先生指出，樂意搬遷至安置項目，雖與主要交通工具如港鐵距離拉遠，但認為「落街行多幾步咪更健康」，又指安置項目更近海邊，到時單位或享有大片海景，更為高興。
加惠民道: 西環 加惠民道 總站
位於西環堅尼地城加惠民道的警察宿舍建於六十年代，但早已荒廢了超過十年，政府仍未作拆卸或重建，有傳聞說八十年代曾發生過山泥傾瀉，造成人命損傷，加上長年被空置，附近街坊形容為鬼地，究竟只是以訛傳訛，還是確有其事呢？ 最近筆者認識了一位朋友，由於他身份敏感，姑且不在此作明確透露，但他對這宿舍的詭異事情卻非常了解，以下的分享可謂是絕密檔案。 以往堅尼地城交通主要以靠巴士、小巴及電車，居民出入較耗時。 加惠民道 集體運輸方面，早在1967年9月發表的《香港集體運輸研究》便有提及港島綫西端總站為「堅尼地」。 1970年的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及港島綫以堅尼地為西面終點站。 但1980年代港島綫開始興建，疑因地質、資金問題和人口增長較預期減慢而使實際建造只以上環為西端終點站。 2000年代港府提出港島綫西延建議，將原有港島綫向西伸延至堅尼地城。
該地皮已經完成改劃程序，第一期地盤正由政府部門清拆舊建築，最快2018/19年動工，2024/25年落成；第二期將先由土木工程拓展署平整地盤，預計房委會2023/24年動工，2027/28年落成。 房委會初步計劃在加惠民道加建避車處、興建行人天橋連接第二期地盤及域多利道以北地區等。 資料顯示，港島區對上一次有新居屋落成，已是12年前筲箕灣的東濤苑，而正在規劃興建的渣華道資助出售房屋，按計劃可望於明年動工，2022年落成。 規劃署早前經檢視160公頃棕地後，物色了八組適合用作公營房屋發展的棕地群。 發展局與有關部門探討了如何就發展該等棕地群進一步簡化及加快工作流程，包括盡量壓縮工程可行性研究的所需時間，以及完成研究後盡快處理改劃、工程刊憲、收地等法定程序，並在可行情況下將部分程序同步進行。 加惠民道 視乎個別用地的工程可行性研究結果，以及相關法定程序或工程進度，發展時間可能在未來有所調整。 項目料可提供2,340個公營房屋單位，包括340個居屋單位及2,000個出租公屋單位，料可容納7,500名居民，預計首期將於2024∕25年落成。 當中第1期發展擬建1座樓高31層、提供340個居屋單位的大廈，預計可容納1,000人，設有綠化休憩設施及兒童遊樂場，以及30個車位及4個電單車車位；另1座樓高34層的公屋大廈，料提供860個單位。
該地皮屬望海地段，但相信低層單位會遭前方大廈阻擋景觀，料較高層單位才有機會享臨海景色。 第1期發展擬建1座樓高31層、提供340個居屋單位的大廈，設有綠化休憩設施及兒童遊樂場，以及30個車位及4個電單車車位，預計可容納1,000人；另外亦建1座樓高34層的公屋大廈，料提供860個單位。 房屋署自2005年起，全面勘察9個樓齡達40年或以上之公共屋邨，結果顯示儘管西環邨樓齡頗高，各座樓宇結構仍安全，狀況亦大致良好，只須進行小型維修工程，預計樓宇可繼續使用最少15年。 加惠民道 改善工程於2007年起進行，包括在加多近街通往東苑台一樓的入口加設接駁升降機，改善邨內無障礙通道，以照顧長者住客需要。 新一份《施政報告》提及重建2條舊公共屋邨，擬將西環邨及馬頭圍邨原址重建。 其中樓齡較高、擁有63年歷史的西環邨位處山坡，四圍被斜坡包圍，地勢獨特，料重建難度亦較高。 首批受影響住戶最快可於2029年，搬遷至附近的加惠民道公營房屋項目。 不過有該邨邨民指屋邨雖舊，但結構尚良好，憂心遷到安置項目與港鐵站相距甚遠，交通反而更不便。
加惠民道: 加惠民道
房署表示，約一千多戶「富戶」已收到申報表格，須在十一月底前交回，另約二十萬戶明年四月收到申報表格。 今年首兩季，約有二萬二千宗刪除家庭成員戶籍的個案，已接近去年全年三份二，房委會早前曾指對於近期出現家庭成員轉變的公屋住戶，將須仔細審查。 公屋聯會主席文裕明昨批評，決定推出上述政策時無向居民做足夠諮詢，批評署方擬加強抽查的做法製造「白色恐怖」。 他亦批評當局一刀切的做法，沒有考慮有居民或因謀生養家等原因，而持有如的士牌等工具性質的資產，而有居民須拆戶令有經濟能力的成員遷出，亦影響家庭及社區關係。 聯會又質疑政府未能公布計畫因而可回收的單位數量，憂收緊政策實質成效，希望當局可暫緩計畫，或在首輪申報後檢討實際成效。 項目計劃興建3座公營房屋住宅樓宇，提供約2,340個單位，預計人口約7,500人，並預料由2028年起分階段落成，較原定的2023/24年落成遲了4年。 第一期公營房屋用地的兩幢公屋樓宇，由香港房屋委員會興建，鄰近加惠民道和私人樓宇怡峯。 另外，由於用地毗鄰海皮，預料部分單位在建成後或可以看到海景。 另有1座附屬設施大樓，非住宅設施則包括附屬泊車位、綠化休憩用地、康樂、社會福利及零售設施等。
香港有 423 間資助小學，佔整體約 81%；香港有 496 間男女小學，佔整體約 94%；香港有 181 間基督教小學，佔整體約 34%。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 名稱圖片備註堅尼地城屠房已於1999年停止運作，並於2008年底完成拆卸。 堅尼地城焚化爐已於1993年關閉，並於2009年初完成拆卸。 西環屠房（牛房）現已拆卸，原址位於現時的士美非路市政大廈。
第1期地盤位於前已婚警察宿舍及前香港學堂臨時校舍用地，第2期地盤則位於域多利道前摩星嶺平房區。 直至1990年代末，由於大多數港島區的發展土地耗盡，政府在堅尼地城卑路乍灣填海。 再加上由於社區團體的反映，政府將部份擾民設施遷移，例如關閉兩個市政局所使用之焚化爐和屠場，使堅尼地城在2000年起開始有高級住宅發展，那時兩個市政局及總署已經解散。 然而，房委會一直按其政策和四個基本原則，包括樓宇的結構狀況、修葺工程的成本效益、重建屋邨附近是否有合適的遷置資源，以及原址重建的潛力，就實際情況謹慎考慮是否重建個別屋邨。 過去十年，房委會已完成12個屋邨和三個工廈重建項目，合共提供超過25,000個房屋單位。 本屆政府一直持之以恆開拓土地，竭力增加房屋供應，同時，房屋委員會亦積極引進科技，提升效率，令項目盡快落成。 除了由政府提供土地建屋，房委會亦會在切實可行的情況下，考慮有序地重建個別屋邨，釋放土地潛力，增加長遠供應。 地皮位於域多利道以南及加惠民道以西，往堅尼地城港鐵站需步行約20分鐘。
西環泳棚位於置地宿舍前，分屬於泳盧冬泳團和金鐘冬泳團，為攝影發燒友必到之地。 據運房局向立法會提交的最新文件指，將進行工地平整及基礎設施工程，並預料由2028年起分階段落成。 政府早年提出在堅尼地城加惠民道及前摩星嶺平房區設公營房屋。 立法會文件最新披露，為配合擬議的房屋發展，運輸及房屋局將進行平整及基礎設施工程，擬建造護土牆、斜坡及行人天橋等，預計獲批撥款後，約在4年內完成有關工程，建設費用約為10.244億港元。 加惠民道 我們並沒有為公營房屋用地的各項前期工作的平均所需時間作持續統計。 至於就提問中提及的公營房屋發展項目，相關所需前期工作的開展及結束日期則載於附件。 位於堅尼地城的西環邨為少見的市區臨海公屋，全邨5座共提供約600個單位。 由於該邨倚山坡而建，設計獨特，住宅大樓與斜坡並存，部分單位更是背山面海，可享優美海景。 東網記者現場所見，5座住宅在定期維修下，外牆大致完整，公共設施亦見翻新痕迹。
2014年12月28日，港鐵港島綫西延段通車，堅尼地城站正式啟用。 東華痘局拱門及基石拱門原位於加惠民道，及後移放於堅尼地城巴士總站現址。 科士街石牆樹擁有約一百年歷史的樹牆卑路乍街防空洞入口已封閉，鄰近西環街坊福利會。 房委會現正推展的重建項目則共有八個，將可提供約28,000個單位，連同正在研究重建的西環邨及馬頭圍邨在內，則共有十個項目，可提供約33,000個單位。
項目不但釋放了珍貴的市區土地潛力，增加房屋供應，亦為居民改善他們的居所設施。 房委會計劃分兩期發展西環加惠民道一幅2.7公頃的望海地皮，料可提供2,340個公營房屋單位，包括340個居屋單位及2,000個出租公屋單位，料可容納7500名居民，預計首期發展於2024/25年落成。 加惠民道 政府又提到，擬斥資10.2億進行土地平整、興建護土牆、一條橫跨域多利道的行人天橋和升降機設施等工程，預料工程需時4年，將能配合第一期公營房屋落成。
至於公營房屋則預計設3座住宅樓宇，提供約2,340個單位，容納約7,500人，料2028年起分階段落成，較原定的最快2024年落成遲足足4年。 （一）及（二）自二○一三年起，共有81幅土地完成改劃作公營房屋發展。 在推展個別公營房屋項目時，相關部門（包括房屋署、規劃署、地政總署及負責相關工程的部門）會共同制定發展時間表，並緊密協作，按序地推展各相關工作。 然而，每個項目所需工序以及牽涉的時間，均會因應項目的實際情況及技術要求等而有所不同，難以直接比較。 加惠民道 位於石山街12號，地下設有堅尼地城郵政局堅尼地城消防局卑路乍灣公園堅彌地城配水庫遊樂場位於觀龍樓附近的堅尼地城配水庫。 科士街臨時遊樂場（已於2009年關閉，到2014年12月西港島線通車後重開）和堅尼地城遊樂場前者包括1個硬地小型足球場，後者包括2個籃球場。 唯政府於2015年計劃將該處興建40至120米高私人住宅，引起居民反對。
至於主要用作安置的加惠民道項目，背靠摩星嶺，現況猶如荒廢山坡，尚未動工。 鬼」，如今年四月接受申請的彩虹彩興苑，單位景觀開揚，面向彩雲邨的高層單位更可眺望獅子山景觀。 又如二○一八年推出的的居屋，亦不乏市區靚盤，包括於啟德發展區的首個居屋項目及長沙灣的居屋項目。 政府想市民安居樂業是無可厚非的事，但如此盲搶靚地起公營房屋，則大有商榷餘地。 港島區房屋供應稀少，尤其中西區，舊樓價成交呎價動輒1.5萬元起，新樓價更是兩萬元起跳，政府選擇把如此珍貴興建公營房屋而非出售，等於犧牲庫房的收入，並要付出真金白銀的建築成本，甚有浪費公帑之嫌。 加惠民道 同時，亦有與民爭地的情況，讓有能力置業人士少了機會入住優質單位。 關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於聖公會呂明才紀念小學的資訊。 這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請讓我們知道。 學校報導及相關影片，部分由搜索器自動提供，因此內容可能跟學校不太相關。
陳先生(假姓)向筆者說，雖然宿舍被荒廢，但政府仍定時派人作維修及雜物清理，而整座宿舍已沒水電供應，入夜後到處漆黑一片。 據說有一晚深夜時分，有一住在附近的街坊看到其中一單位內燈火通明，更形容像有人在裡面似開派對，該街坊也很清楚宿舍應沒有住客，故懷疑是有保安員私下帶朋友進入單位玩耍，因而向有關方面作出投訴。 部門對此最初沒認真處理，因他們並不相信宿舍內仍有電源供應，只視為惡作劇看待。 「今次他決定用攝錄機拍下實況，務求令那班政府人員必要作嚴肅處理，當他們看過片段後大為震驚，因一個無水無電的地方，何來燈光火著的人影呢？」自此之後，有關方面決定撤走駐場保安，亦將宿舍全面關閉，免得他們或會受靈界的影響。
該宿舍建於1960年代初，共有4座樓高12層的屏風式大樓建於一依山坡而建的平台上。 該宿舍的所有居民已於2002年起全數遷離，自此一直丟空，該路線亦因此於2002年11月15日將總站遷往西環邨外。 根據評估結果，在擬議改善措施完成後，附近的道路系統足以應付擬議發展帶來的交通及運輸需求。 土拓署會於擬議工程施工期間實施臨時交通安排，亦會對工程車輛實施適當的管制措施，以減低擬議工程對鄰近道路的交通影響。 加惠民道 （法新社赫爾辛基15日電） 芬蘭政府預計今天正式宣布有意加入北約；瑞典執政黨也將召開決定性會議，替聯合申請一事鋪路。 根據香港政府1886年8月26日《憲示331號》，該地原作堅利德城，及後寫作堅彌地城，直至近數十年才簡化筆劃改寫成堅尼地城。 而堅尼地城最西的部分，例如西環邨附近，俗稱「西環尾」，意即西環的盡頭。
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地皮屬望海地段，雖然低層單位會遭前方大廈阻擋景觀，但高層單位則有機會享臨海景色。 房署預計最快2018∕19年度開展工程，2024∕25年度落成。 堅尼地城加惠民道前已婚警察宿舍及毗鄰用地將分兩期發展，合共提供2340個公營房屋，包括一座有340個單位的資助出售房屋，最快明年動工，七年後落成，其餘2000個單位是出租公屋。 區議員形容項目是「無敵靚景筍盤」，但關注區內住戶驟增7500人，勢將加劇交通問題，要求先改善配套再發展。 公營房屋發展計劃將分為兩期發展，提供約2 加惠民道 340個房屋單位以容納7 500人居住。 土木工程拓展署會負責第二期公營房屋發展計劃的工地平整及基礎設施工程，包括斜坡改善工程、建造一條由域多利道連接第二期公營房屋發展計劃之行車道，以及興建一條行人天橋連接公營房屋發展及加惠民道至域多利道。 政府早前撥出西環加惠民道的望海地皮發展公營房屋，本身預計在2023/24年度分階段落成，合共提供2,340個單位，惟最新文件顯示，有關發展計劃將延期至最快2028落成，預料2029年才有望入伙，安置受重建影響的西環邨居民。