但現根據規劃署劃分已獨立發展，不過部分人仍說北角是舊稱呼。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴694線更改將軍澳區內途經巴士站〉［新聞稿］，2000年4月1日。 2010年：全日平均載客率只有19%，非繁忙時間平均載客率更只有13%；運輸署及新巴提出把此路線改為只在繁忙時間服務，但最後因區議會反對而擱置有關計劃。 通車，將軍澳大部分巴士路線客量下跌，巴士公司減少投放資源在該區巴士路線。 2000年代後期至2010年代間，此路線更一度不時使用丹尼士飛鏢單層巴士（20XX）；其後因客量有所回升，及丹尼士飛鏢單層巴士悉數退役，此路線在2016年底恢復全面使用雙層巴士行走。 則魚涌 上述$5.0的轉乘折扣必須於東區海底隧道收費廣場轉車方可享用，但九巴獨營路線指定組合則不限轉乘地點。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶享用九巴班次之間的轉乘優惠；或享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 往調景嶺站方向於寶琳北路景林邨後改經寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路，並於厚德邨、厚德商場及唐明街增設分站，而除寶盈花園外，由頌明苑至將軍澳中心各站均取消。
不少以閩南話為母語的台灣人以及新加坡人亦很喜歡在鰂魚涌置業，區內也有些價格較低的住宅，也有筲箕灣以及柴灣人口的第二代置業。 提供代客設計魚缸、魚缸訂造、送貨安裝，魚缸保養、魚缸傢俬組合、水族工程、進口珊瑚、魚缸用品、魚缸工程、魚缸製作、魚缸搬運等服務均由本人及專業運輸隊伍全程一手包辦。 自設工廠 提供代客設計魚缸、魚缸訂造、送貨安裝，魚缸保養、魚缸傢俬組合、水族工程、進口珊瑚、魚缸用品、魚缸工程、魚缸製作、魚缸搬運等服務均由本人及專業運輸隊伍全程一手包辦。
則魚涌: 海景樓 近期成交 資料來源：中原集團
香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）五月一日啓用（附圖）〉［新聞公報］，2021年4月21日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。 通車後，此路線無論在班次、票價和行車時間上都不及鐵路，因此新巴更改行車路線，放棄與18線重疊的北角、鰂魚涌及太古，並調低全程車費至$12.8，務求減少行車時間及車費以吸引乘客。 2020年10月2日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）啟用，往調景嶺站方向增停該站，並提供與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 1998年11月9日：694線投入服務，由尚德（將軍澳）單向前往柴灣（東），只於平日上午繁忙時間提供服務。 此乃新巴接替中巴取得港島區88條路線專營權後，首條全新開辦的過海路線。 現時每日有好多乘客用呢個站，尤其係轉車乘客，往返九龍東或將軍澳及港島綫往太古至柴灣沿途各站，令呢個站成為一個繁忙嘅轉車站，但有部份乘客會用北角轉車，以避免途徑冗長嘅行人通道。 鰂魚涌的範圍隨着時代的變遷亦有所不同，而且在政府的規劃圖及學校網，鰂魚涌一帶的地區一直都歸入北角的範圍。 自從地鐵港島綫開通之後，鰂魚涌的範圍不斷西移，而原本屬於鰂魚涌的東部，則被稱為「太古城」。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 於黃泥涌水塘旁邊的陽明山莊起步，入口在山莊對面，有木牌坊指示。 經過石礦場後，衛徑第二段接上小馬山（標距柱W012前行300米），終點在康怡花園，而港島徑則直走往畢拿山。 則魚涌 大潭水塘位於香港島南區的一組水塘，包括大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘，是香港第二個水塘。 水塘內有21項列為法定古蹟的水務歷史建築群，連成大潭水務文物徑。 再向上走，只覺身邊的大廈遂漸遠離及變小，仿似砌模型一樣。 越行越高，能看見的地方越遠，初時只能看見康怡，但遂漸可看見油塘、維多利亞港東部，甚至是將軍澳。
賣方保留一切權利，按實際情況需要作出改動，而無須另行通知，並一切皆以入伙時之實際提供及政府有關部門最後批准之圖則或所需之同意書或許可證為準。 鲗鱼涌在香港岛的交通可说是非常便捷：除了因为该区有多条巴士路线及两条地铁路线经过以外，在康山的屋苑还有4条小巴路线。 另外，当飞机离开香港国际机场至沙田上空时，亦会转弯南下经过香港岛飞往南中国海，而位于柏架山以北的鲗鱼涌亦是飞机经常路过之处。 鰂魚涌附近有大型商場康怡廣場及太古城中心，亦有大型百貨AEON STYLE，購物非常便利。 鰂魚涌美食亦多不勝數，尤其太古坊商業區及太古城大型屋苑，有多間食肆。
則魚涌: 大廈資料：益昌大廈
現時，鰂魚涌站內提供唔同類型嘅鋪頭畀乘客買嘢或食嘢，例如有7-Eleven便利店、餅店及恒生銀行等零售業及其他服務。 大潭篤水塘大潭中水塘大潭副水塘大潭上水塘大風坳柏架山道入口路程8.5公里需時2小時40分鐘補給點大潭郊野公園入口設有飲品售賣機及鰂魚涌東匯坊內餐廳 (沒有中途補給)退出路線走過大潭上水塘後可經港島徑往大潭道離開。 難度5級 [中級路線]短評大潭景色美不勝收，穿梭於各具特色的水塘之間，沿途參觀石橋及水壩建築，就像上了香港水務歷史寶貴的一課。 發展項目的認可人士：李景勳、雷煥庭建築師有限公司的李嘉胤先生(李嘉胤先生為李景勳、雷煥庭建築師有限公司的董事)。 則魚涌 已為發展項目的建造提供貸款或已承諾為該項建造提供融資的認可機構：不適用。 已為發展項目的建造提供貸款的任何其他人：恒基兆業地產代理有限公司。 盡賣方所知的「THE HOLBORN」的預計關鍵日期為2023年4月30日。 鰂魚涌係香港香港島東北岸一個地方，響北角同太古城中間，係港島市區一部份。 鲗鱼涌的范围，随着时代的变迁亦有所不同，而且在政府的规划图及学校网，鲗鱼涌一带的地区一直都归入北角的范围。 因此，在现时鲗鱼涌地铁站的北角官立小学亦因而为名，而不是“鲗鱼涌官立小学”。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,530，年齡中位數為 42.9歲。 沿路會有涼亭和休憩設施，郊遊人士可以在這裏感受鳥語花香的環境。 以前政府為了備戰而於山上興建煮食用的爐灶，現在留下未曾使用過的荒置遺跡供遊人參觀。 生物多樣性自然保育中心，適合一家大小參觀，認識香港各種珍貴的自然資源。 大家可由鰂魚涌港鐵站A出口，步行約5分鐘到達柏架山道自然徑的入口。 沿著清晰的指示牌繼續走15分鐘斜路，便會到達林邊生物多樣性自然保育中心。 則魚涌 鰂魚涌在香港島的交通可說是非常便捷，除了因為該區有多條巴士路綫及兩條港鐵路綫經過以外，在康山的屋苑還有4條小巴路綫。 鰂魚涌的人口主要來自北角人口以及企業的擴展，除了在這些企業工作外，因為地理位置上遠離廣府人聚居的深水埗區一帶以至其餘族群聚居地，外區中產較少遷入，很多閩籍富豪亦經常在鰂魚涌上班。
- 而用戶則可瀏覽及搜尋服務商的資訊，並直接聯絡相關服務商。
- 大潭水塘位於香港島南區的一組水塘，包括大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘，是香港第二個水塘。
- 同年，太古公司亦于鲗鱼涌柏架山下设有太古水塘，为各厂房供应淡水。
- 雖然有上有落，但不太傾斜，容易行走，所以這條郊遊徑能符合上述條件，是一般遊人的理想遠足勝地。
相對核心商業區的中上環，鰂魚涌早期是一個偏遠的商業區，但鰂魚涌地理位置鄰近北角，近年來吸引不少企業進駐。
西至健康西街/民康街，东至英皇道与筲箕湾道相接处之间的地区，甚至远至嘉亨湾的新填海用地，亦可属于鲗鱼涌。 所以，很多时市民都以区内更为细小的部份，如：丽池、太古城、康山之类的地名来作指示。 1883年，太古洋行于鲗鱼涌设立太古船坞、太古糖厂及香港汽水厂，使鲗鱼涌成为当时香港最庞大的工业区。 同年，太古公司亦于鲗鱼涌柏架山下设有太古水塘，为各厂房供应淡水。 到了1959年，为配合英皇道的扩阔工程，鲗鱼涌的溪流被填平，变成了暗渠。 鲗鱼涌以前主要为工业区和住宅区，但在过去二十多年来出现了越来越多的商业大厦。 鰂魚涌的具體位置，西起英皇道與渣華道交界，東至英皇道與康山道交界靠近康山道天橋。 然而很多時市民或會以區內著名地點如麗池、太古坊等地標作指示。 太古水塘原址變成了康景花園；太古船塢原址則變成了大型私人屋苑太古城。 至於太古糖廠位置，現在則變成了太古坊商業區，而汽水廠則變成康蕙花園。
直至專綫小巴於2012年因成本上漲而停辦，此路線於2013年繞經坑口擴大覆蓋範圍，及港鐵近年不斷加價，致鐵路車費較此路線高昂，令客量稍有改善，繁忙時間部分班次更會頂閘。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 則魚涌 畢拿山又稱為畢拉山，位於香港島東部，在渣甸山與柏架山之間，海拔435米高；山峰北部屬大潭郊野公園（鰂魚涌擴建部份），南部則屬大潭郊野公園範圍，山頂設有觀景台，可遠眺大潭水塘和港島東區群山的景色。 對於我們來說，遠足旅行的考慮點是，山路步行要不太難，沿途要空氣清新、風景如畫，山光水色一望收。 對此，這條由鰂魚涌至大潭道的大潭水塘郊遊徑，包括了柏架山道自然徑及大潭水塘道。 沿途雖是車路，但除了郊野公園的政府車輛以外，其他車都不能進入，所以污染較少，空氣清新。 雖然有上有落，但不太傾斜，容易行走，所以這條郊遊徑能符合上述條件，是一般遊人的理想遠足勝地。
乘搭港島、九龍市區（包括新巴西九龍專線）或北大嶼山路線轉乘上表城巴、新巴路線而享有轉乘優惠的乘客，在此站轉乘可享連續優惠。 服務包括全科、專科、牙科、中醫、物理治療、醫學診斷及造影及醫學美容等，提供多元化及完善的專業醫療服務。 多年來，透過我們的醫療網絡，已與接近三百萬名市民建立良好的互信關係。 1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區，以配合太古地產喺太古船塢發展太古城大型住宅項目，所以芬尼站同七姊妹站合併，並改叫「鰂魚涌站」，港島綫第一期同時興建。 1980年，由於政府修改地下鐵路發展藍圖，喺康山地底加設「康山站」（即現時太古站）。 因此芬尼站附近進行填海工程，用嚟發展工業區，故此芬尼站列入後期興建車站。 則魚涌 鰂魚涌站下層嘅3號及4號月台以西原本有一段掉頭隧道畀觀塘綫列車用，觀塘綫列車喺本站4號月台落客後，就會駛入條隧道，掉頭入3號月台上客。 但當「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」完工後，觀塘綫喺2001年9月27號起改以北角站為總站，掉頭隧道喺同年11月封閉。 鰂魚涌站地面有2個唔相連嘅車站大堂，分別位於英皇道近太古坊地底嘅英皇道大堂以及位於模範邨旁嘅模範里大堂。 鰂魚涌站啟用嗰時，淨係得一個英皇道大堂畀乘客出入車站，但因應東區海底隧道嘅鐵路延綫興建，鰂魚涌站擴建嗰時另外喺模範里一帶起咗另一個售票大堂畀乘客往返模範邨一帶。
除了有自由溜冰外，賓士更有課程供小朋友及成人參加，由香港花式滾軸溜冰運動員蔡穎怡作教學顧問，師資也相對有保證。 此圖片為實景拍攝圖片及設計概念圖並經由電腦圖像技術作畫面整合而成。 此設計概念圖乃設計師的初步構思，賣方保留一切權利，按實際情況需要作出改動，而無須另行通知。 所描述的外望景觀將因應個別人士所處之樓層高度、座向、位置、外望角度及其他因素包括但不限於日與夜不同時段的景色變化、天氣或四季的轉變及受周邊建築物及環境影響等而有所差異。 外望景觀並非等同日後參觀者於任何時間在相關之住客會所所觀看到的真實景觀。 則魚涌 發展項目「THE HOLBORN」的周邊地區經已或日後可能出現改變，敬請留意。 賣方建議準買家到有關發展項目地盤作實地參考，以對該發展項目地盤、其景觀、周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 東區的鰂魚涌@中原樓市片區，區內共18,141個私人住宅單位，涉及人口共47,856人。 主要街道包括英皇道 (鰂魚涌段), 基利路, 基利坊, 濱海街, 康柏徑, 海光街, 華蘭路, 鰂魚涌街, 祐民街, 海灣街, 糖廠街。 另外，區內主要屋苑包括 南豐新邨、康景花園、柏蕙苑、新威園、益發大廈等。
鰂魚涌公園亦是居民常到的休憩地方，葛量洪號滅火輪展覽館亦置於園內。 1883年太古洋行於鰂魚涌設立太古船塢、太古糖廠及香港汽水廠，使鰂魚涌成為當時香港最龐大工業區。 同年太古公司亦於鰂魚涌旁康山設有水塘，為各廠房供應淡水。 1892年太古興建全港首個吊車系統，接駁鰂魚涌至柏架山，以接載太古員工和附近居民，直至1932年停駛。 到了1959年，為配合英皇道擴闊工程，鰂魚涌的溪流被覆蓋，變成了暗渠。 則魚涌 2019年8月19日：下午三時許，一輛往小西灣邨方向的富豪超級奧林比安（5077／KE8045）於柴灣道「東區醫院」巴士站失控衝上行人路並撞毀一個站牌。 於星期一至五早上繁忙時間，會有來自2X、8、682及796X線用車柯打；而星期一至六上、下午部分時間亦會與798線共用車輛。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
模範里大堂喺欣澳站未啟用前，曾經係全香港最細嘅地鐵車站售票大堂。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 淸代嘉慶二十四年刊行的《新安縣誌》尚未出現鰂魚涌地名，可以推測當時本區人煙稀少。
則魚涌: 車站歷史
694線取道將軍澳隧道及東區海底隧道往返港九，加上不經北角、鰂魚涌及康山，新巴將之列入特快路線行列，宣傳由藍田前往港島東（西灣河），車程只需約8分鐘。 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫喺7月19號開始實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將來往寶琳站，第四班就來往康城站。 四班列車聯合服務將軍澳站至北角站一段路線，實際上係加密咗班次，但係去寶琳站同坑口站嘅列車就減少，等車時間亦會長咗。 1998年，地鐵起將軍澳綫時，同時推行「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」，決定將觀塘綫由鰂魚涌站延伸到北角站。 則魚涌 為統一地鐵系統嘅上下行月台冧巴，由2001年9月27號起，將3號月台（上行月台）及4號月台（下行月台）冧巴掉轉，以符合第時將軍澳綫嘅上下行編排。 2001年9月27號，觀塘綫延至北角站，鰂魚涌站成為觀塘綫嘅中途站。 由於觀塘綫延至鰂魚涌站時，喺該站底層加建下層月台，令嗰個月台層為港鐵車站距離地面最深嘅月台，深達42米，亦令鰂魚涌站成為香港鐵路中海拔最低嘅一個車站。