西鐵錦上路站第一期項目的地盤面積約44.86萬平方呎，由由信和置業、中國海外及嘉華國際合組之財團於2017年5月以83.3億元中標，樓面呎價約6,734元，逼近當時市場估值上限。 可建住宅樓面約123.7萬方呎，提供不少於1652伙，當中661伙屬面積於538方呎或以下中小型單位，根據資料，項目可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，戶型介乎1房至4房單位，主打中小型單位。 再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙（其中第1A期715伙單位已申請預售），而第2期約680伙。 2021年度的施政報告提出建設北部都會區，構建面積約300平方公里（3萬公頃）的北部CBD，集中在新界北的河套地區、落馬洲及新田一帶發展創新科技產業及提供融資計劃等支援。 元朗站上蓋 當中構建新田科技城、於流浮山建立規模媲美數碼港的地標性創科設施等。 重點發展的新田科技城以三大渠道增地，連同興建中的港深創科園，日後總樓面面積可相當於十六點五個香港科學園，為本港工業轉型提供助力，創造十四萬八千個創科產業職位，目標打造成國際創新科技中心，相信將會帶動整個新界北物業需求。 引入這項嶄新建築方案的是新鴻基地產（新地），該公司於西鐵元朗站上蓋興建6幢住宅，提供約2,000個單位。
各式知名中西食肆林立， 最適合來這裡逛逛，品嚐各種地道特色美食，並體驗這個新舊交融的市鎮。 當中位於屯馬綫的元朗站上蓋新盤項目，料為北部都會區第一個推出的鐵路沿線樓花項目，力爭成為「北部都會區」頭炮鐵路盤，而且是已有鐵路接駁的項目，就更為吃香。 元朗站上蓋 長實在開起日出康城Sea to sky雖以大單位為主，在不足一年半便全部沽清，縱使黃竹坑站價格更較日出康城高，區內買家有支持，若然樓市沒有大變化，黃竹坑站物業仍會是2022年市場焦點所在。
元朗站上蓋: 樓市資訊
另外，如欲了解「最高可負擔貸款額」或「能否通過壓力測試」亦可使用ROOTS上會獨家按揭計算機。 最新近的發展區是錦田南，位於石崗軍營與三號幹線巴士轉車站之間，中央是錦上路站上蓋項目，以及八鄉車廠項目，兩邊是公屋地盤，而巴士站附近更有一幅正由房委會研究當中的郊野公園邊緣土地，是附近的一個山窩，並不屬於郊野公園的範圍。 元朗站上蓋 隨後在二○○九年四月二十三日的元朗區議會會議上，發展局連同港鐵、規劃署及運輸署向區議員介紹建議修訂方案。 區議會於會上要求政府重新審議及檢討元朗站上蓋物業興建的地積比率，再縮減建樓規模，增加綠化地帶及通風空間。 2016年，新鴻基地產把鄰近YOHO midtown 的一幅地皮捐給香港政府。
如果追求景觀的話，The YOHO Hub B期部分單位都值得考慮，而且單位間格四正實用。 不過以新界樓來說，呎價是屬於偏貴，如果住慣市區的話未必會考慮搬入元朗，反而屯天元分支家庭有budget的話都可以考慮一下。 元朗站上蓋 藍圖並沒有顯示上蓋面積百分比，發展商在詳細建築設計時須按《建築物條例》的要求而設計。
元朗站上蓋: 車站藝術
行政長官同時表示，我們會覆檢南昌站和元朗站已批核的上蓋物業發展項目，以回應當區居民和區議會對項目的發展密度的關注。 其後，我們與香港鐵路有限公司（港鐵），即這些西鐵上蓋物業發展項目的政府代理人，就南昌站和元朗站項目的設計進行了全面的檢討，認真地考慮了市民的意見，並在善用房屋土地滿足社會需求的前提下，於去年十一月公布了經修訂的方案。 ＴＷ５、ＴＷ６及ＴＷ７屬已有核准規劃方案的項目，而香港鐵路有限公司亦已批出ＴＷ７予發展商進行發展。 此樓盤位於元朗絕佳位置，在附近商戶食肆林立，而且距離地鐵站、巴士和小巴總站近，交通方便。 而且項目設有基座商場，並命名為「YOHO MIX元點」，提供樓面10.7萬平方呎，預計於2023年落成，落成後將設有冷氣行人天橋連接YOHO各期數及港鐵元朗站。 錦上路站上蓋項目附近環境及生活配套一般，有待改善，購物消費最近要到一站之隔的元朗站大型商場，但仍有一定吸引力，因為項目受惠於港鐵屯馬線，一站可到荃灣西及元朗，更可到柯士甸、尖東等站，區內更有交通專線直達深圳。 以及將興建的北環線，帶來雙鐵路效應，由現有屯門馬綫錦上路站，接駁至東鐵綫落馬洲支綫新增的古洞站，形成一個環形鐵路，預計2025年開始興建，2034年落成。 新北環支線將設5個車站，包括錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。 因此，錦上路項目亦受惠於北環線未來發展，有關支線落成後帶旺東西兩鐵人流，有利刺激錦田一帶樓價升值。
- 2003年正值香港經濟不景氣，沙士剛結束時期，發展商同年7月開售時採用低價策略推售樓盤，希望達到「薄利多銷」效果。
- 他指出，項目位於主要西鐵站上蓋，屬主要交通總匯，集團於區內擁有豐富的住宅及商業發展經驗，預計總投資額約200億元。
- 雖然2016年起西鐵綫加設8節車廂行駛後，情況有少許改善，在繁忙時間正常情況下乘客一般等候2班車便可上車。
- 行政長官在二○○七至○八年《施政報告》中公布，透過有序地檢討相關的城巿規劃大綱圖，適當地減低發展密度，為市民提供更優質的生活環境，是本屆特區政府的重要工作之一。
「YOHO Hub」項毗鄰港鐵西鐵線元朗站，鐵路網絡一直是YOHO系列的主要賣點。 由於「YOHO Hub」基座設有大型商場，會設行人天橋連接港鐵站新出入口，有關步程只需約2分鐘。 元朗站上蓋 而於港鐵站一帶設有交通總匯，有多條巴士及小巴路線，前往港九新界，以至落馬洲邊境等多個地方。 惟他預料，未來有不少項目均於市區興建，為免影響路面，均會有更多發展商選用此建築法。
所謂YOHO生活圈就是以YOHO Mall形點商場為中心的地帶，為元朗站一帶的區民提供日常生活用品。 商場內擁有兩個超級市場、戲院及多間食肆外，更有不少國際知名大品牌進駐入內，絕對可以滿足不同需要。 形點商場外圍，民生小店及食肆同樣選擇多，保證能滿足不同喜好的人。 除此之外，YOHO新盤居民也可以透過輕鐵到元朗區內的街市購買新鮮食材，超級方便。 港鐵屯馬綫開通後，令元朗直達九龍及新界多個地方，乘搭鐵路往尖沙咀只需30分鐘，便捷度大大增加。 待沙中綫正式通車後，屆時元朗以更便捷的鐵路路線到達港島區，帶動元朗繼續變天。 另外，元朗亦設有多條巴士路線往返各區，YOHO Mall更是公共運輸交匯處，多達18條巴士路線連接各區，交匯處內更供過境巴士、專綫小巴及的士。 是次付款方式分為三種：45日付款計劃、270日付款計劃和靈活付款計劃，最高折扣高達12%。 但由於最平的單位折實都要685萬，所以係做不到銀行高成數即供plan，要有四成首期在手才可以在銀行上會。
元朗同樣鄰近落馬洲口岸及深圳灣大橋，易於往返中港兩地。 毗鄰的屯門赤鱲角連接路及隧道通車，前往東涌、機場及港珠澳大橋的時間，大大縮短至約半小時。 現時YOHO MALL有超過300間商店，設有一田超市和戲院，2023年還有新商場YOHO MIX開幕，佔地超過十萬呎，日常吃喝玩樂很方便。 另外由樓盤行大概5分鐘就到達「雞地」，那邊會有比較平民化的餐廳和小店。 因巴士站是在元朗區最後一站，相對地變相上班時間乘坐巴士就未必有位坐。 加上乘坐屯馬線的話，在屯門和天水圍已有很多乘客上車，載客量已經飽和，有機會需要等多兩班車才可以上到。 元朗站上蓋 不過看得出樓盤的排位和面向有明顯佈局，于會完全好近地樓望樓。 因元朗站周邊區域及其上蓋也屬於YOHO範圍之內，規模龐大，有市民建議，應該把元朗站的名稱改為「YOHO站」。 隨着新冠疫情緩和及放寬防疫措施，表演場地已重新開放，不少歌星及組合輪住去紅館開騷，包括MIRROR、鄭欣宜、衛蘭及關心妍，相信陸續有來，各位歌迷有福了。 其中MIRROR早前宣佈首踏紅館舉行10場演唱會…
而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」，供乘客使用港鐵友禮會的會員優惠。 新元朗中心發展商為新鴻基，1993年入伙，一共有5座，提供1,072個單位。 新元朗實用面積由466呎至870呎，主打兩房及三房間隔。 同樣為港鐵元朗站上蓋物業，以YOHO生活圈提供日常所需。 YOHO系列以元朗站為核心，過往YOHO Town、Yoho Midtown及Grand YOHO推出時同樣大賣。 YOHO新盤將提供約2,000個單位，其中一期提供1,030伙，預計年內推售。 元朗站上蓋 同系項目二手市場深受用家及投資者歡迎，吸引不少外區客入場。 近期YOHO Town及Yoho Midtown更屢見破頂成交，亦帶動元朗區內二三線屋苑成交價量齊升。 加上港鐵屯馬綫全綫開通效應，大大增加元朗站的可達度，令元朗站新盤更加獲熱熾期待。 除了這三個發展區外，現時元朗還有兩個大型的公屋計劃，包括前朗邊中轉房屋地盤，現時已經拆卸，將會興建公屋，另外一幅位於丹桂村附近的地盤，也是以公屋發展。
元朗站上蓋: 元朗西鐵錦上路站第1a期項目
2003年正值香港經濟不景氣，沙士剛結束時期，發展商同年7月開售時採用低價策略推售樓盤，希望達到「薄利多銷」效果。 首批16個公開發售單位，即供平均呎價為1,560元；最低呎價為1,399元，入場費僅73.7萬元，創下亞洲金融風暴爆發後銀碼最低及香港回歸後入場費最低的新盤。 YOHO Town會所名為YOHO Club，斥資$100,000,000興建，連同平台花園面積逾20萬平方呎。 會所包括「YOHO水世界」、「無時限開心地帶」及「高智能會所」。 YOHO水世界內包括5個不同類型的泳池，包括50米長室外泳池、25米室內恆溫泳池、小童池、恆溫寶貝嬉水池，以及區內首創的玻璃屋水療按摩池。 元朗站上蓋 無時限開心地帶為24小時開放，內設美食餐飲、美式桌球、健身設備、極速上網設備、表演台，63吋Plasma等。 整個屋苑鋪砌光纖網絡，YOHO Club亦設有無線上網系統及多媒體中心。 YOHO採用「綜合城市樞紐」概念， 融合住宅、交通、商場、醫療、教育、天橋系統、多項社區及商業設施於一身，完善區內配套，讓YOHO成為自給自足的大型綜合社區城市。
而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月台亦更容易出現擠逼情況。 而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車才可上車。 事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況。 The YOHO Hub發展項目位於元朗朗樂路1號、即元朗站上蓋，全盤共有六座、提供2,000伙，正申請預售的為第B期提供1,030伙。 元朗站上蓋 而項目的基座地盤，近日被發現掛上一直幡，印有「YOHO MIX元點」，估計為元朗站商場的名字。 世宙位於元朗安寧路38號，鄰近港鐵朗屏站，一共有4座，提供1,130個單位。 世宙的實用面積由422呎至646呎，同樣主打兩房及三房間隔。 元朗站新盤的基座將設有新商場，新商場名為YOhO MiX元點，亦將會設有蓋行人通道連接到YOHO Mall，日常所需以YOHO生活圈為核心。
【星島日報報道】在繁忙的行車路上方興建天橋，往往需要長時間封路，惟隨着科技發展，可讓大橋「一夜間」展現眼前。 地產界人士認為，大橋落成後將有助打通元朗新舊區，附近一帶市民前往港鐵站更為方便。 據了解，因應天橋鄰近巴士總站，底部行車路的車流量相當高，故發展商採用了嶄新的轉體式橋梁裝嵌施工技術，以減封路時間。 新地發言人稱，這方法大大縮短了在鐵路及道路上施工的時間，令原先由百多個深夜的施工時間減至僅4晚，裝嵌工作在昨日清晨順利完成；有關行人天橋連接港鐵元朗站及興建中的商場，當日後元朗站物業發展項目落成後，將開放予公眾使用。 資料顯示，該住宅項目預計關鍵日期為2023年3月底，至於基座商場亦料於2023年落成。 另一條在同地點的行車天橋將會在9月底利用相同橋梁轉體施工技術進行安裝。 在繁忙的行車路上方興建天橋，往往需要長時間封路，惟隨着科技發展，可讓大橋「一夜間」展現眼前。 由王新興集團發展的九龍灣觀塘道53-55A號啟德大廈重建項目，地盤佔地約6.15萬平方呎，建兩幢樓高約34層，另設4層平台的商住大廈，提供807伙，預計關鍵日期為2025年5月31日。