元朗南發展 內容大綱
當局將面積約224公頃的元朗南發展區，劃分為5個規劃區，包括低、中、高密度住宅區，另有田園地帶及就業帶。 其中，近元朗新市鎮附近的發展密度最高，唐人新村一帶則以低密度發展。 住宅及混合用途用地雖比去年草圖減少5公頃，但住宅單位增加800個至28,500個，其中61%為公屋，39%為私人房屋。 規劃署和土木工程拓展署昨（8日）公布「元朗南建議發展大綱圖」，計劃在元朗南提供28,500個單位，較去年初的草圖增加800個，預計可容納88,000人，並創造約10,500個就業機會，預計首批居民可在2027年搬入。 元朗南發展 流浮山一帶近期亦有兩宗發展申請，一幅鄰近私樓深灣畔的住宅地，面積約22.02萬方呎，包括約4.95萬方呎政府土地，申建13幢住宅樓宇，涉1246伙，整個項目可建總樓面約67.3萬方呎。 另一宗為天恒邨對出一幅綠化帶土地，擬建5幢住宅，共提供840伙，可建總樓面約41.1萬方呎。
- 我們在制訂元朗南發展方案時須充分顧及現有社區內的居民、商戶和各持份者、自然景觀、生態環境、文物保育……等。
- 元朗南發展位處元朗公路、公庵路及大欖郊野公園之間，主要涵蓋唐人新村及大棠地區，佔地約224公頃，當中185公頃擬議作新發展的用地，其餘39公頃主要涵蓋將會保留的現有住宅群或道路。
- 元朗南發展分四階段，先發展靠近元朗新市鎮住宅區及沿元朗公路的就業帶。
- 市場原先估計，進口物價按月升幅由3月的2.9%，放緩至0.6%。
- 4月出口物價按月升幅放緩至0.6%，略低於預期，遠低於3月的4.1%。
第二，公庵路與十八鄉路交匯處周邊近幾年興建溱柏、原築大型屋苑，兩個屋苑共有570個車位，相信每天有幾百輛私家車經臨時出入處駛入公庵路。 記者當日下午5時於交匯處燈位所見，每次紅燈亮時，各類車輛排起長龍，而在十八鄉路上的車輛同樣有車龍，每當綠燈亮起，車輛一輛接一輛駛過，如果遇上一輛車「死火」，塞車至幾公里外，東段車道至蝶翠峰，西段車道則到元朗體育路。 元朗錦田南公營房屋發展第1號用地、第4a號用地（部分）（又稱第4a-1號用地）和第6號用地全面落成後，將提供合共約8,100個房屋單位，預計首批公營房屋住戶可於2026年至2027年入伙。 特區政府多管齊下開發土地，目的是滿足市民的住屋需求，以及社會和經濟發展的需要。 早前我們提出在維港以外填海及發展岩洞，是其中一項增加長期土地供應的措施。 與此同時，我們繼續推進其他措施，當中包括我早前在「局長隨筆」中提及的「棕地」發展。 動元十八極不同意發展楊家村一帶的活躍農地，新發展區千萬不能伸延至楊家村一帶，以保留元朗珍貴的舊日鄉土風貌及正在生產農作物的活躍農地。 報告又建議將元朗公路及唐人新村之間的11公頃用地劃作容納棕地作業的多層樓宇發展，以及露天貯物用地，以整合棕地作業，包括部分受影響的棕地作業者。 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。
元朗南發展: 元朗南可作高密度發展
甯漢豪回應指元朗南新市鎮是元朗擴展部分，故不會有鐵路站，但會做好元朗及洪水橋的接駁，鐵路網絡要待運輸及房屋局在明年公布建議。 新世界持有的元朗牛潭尾項目，即位於米埔變電站對出，鄰近峰景豪園，亦申建1980伙，該項目地盤面積約24萬方呎，包括約3.1萬方呎政府土地，擬建4幢住宅大廈，可建總樓面約119.99萬方呎。 元朗南發展 元朗近年發展越見成熟，不少發展商趁勢將旗下的土地改劃作住宅發展。
除此之外，財團就新田鄰近練板村的一幅用地，即米埔鷺烏林以北，向城規會申建29幢住宅，提供4176伙。 該項目地盤面積約183.1萬方呎，包括17.84萬方呎政府土地，另有4.6萬方呎非住宅樓面以提供幼稚園、零售等設施，換言之，整個項目可建總樓面共約234.7萬方呎。 發展區沿元朗公路設有「就業帶」，提供約11公頃土地將作貯物及工場棕地用途，面積較上階段的12公頃用地略減，但會透過發展多層樓宇等不同方式，提供逾37萬平方米貯物及工場樓面；發展區又會保留唐人新村以南的常耕農地，並劃為「田園地帶」。 尚城為香港新界元朗區洪水橋的大型私人屋苑，由知名地產商長江實業發展，由於地理位置鄰近深圳灣口岸，方便經常往來中港兩地的人士。 元朗南發展 坐擁青蔥環境，戶型選擇多元化，住宅最大的賣點是設有全港罕有的寵物會所，為凸顯會所的獨特性，「寵物世界」內有狗酒店、美容室及寵物運動室等設備，絕對是熱愛寵物人士的居住勝地。 要數元朗市中心最受年輕買家歡迎的住宅，YOHO Town一定榜上有名！ YOHO Town是新鴻基地產的大型綜合城市計畫 的第一期住宅項目，設有8座住宅樓，合共提供約200個單位。 住宅最大的賣點是擁有24小時營業的住客會所，且鄰近元朗港鐵站及大型購物商場「形點YOHO MALL」，日常起居十分方便。
元朗南發展: 元朗南
另外，元朗南發展區內，亦會提供約194萬平方呎商業用地，以及約120萬平方呎「就業帶」，有助推動區內發展零售業。 整個發展區工程，將分為三個階段進行，首批單位最快於2028年入伙，將於2038年大致完成發展。 另外，政府將動用《收回土地條例》，預計2022年起開始進行收地。 現時，該區內有不少露天貯物場、倉庫及工場，其中大部分都是臨時性質。 它們的運作導致鄉郊環境惡化和污染、區內水浸、交通擠塞、消防安全，以及工業與住宅為鄰所產生的噪音和空氣等問題。 元朗南發展 如果能透過合適的土地用途規劃加以整合，加上城市設計、提供配套的基礎設施和社區設施，將大大改善區內的環境。 交通連接方面，我們在具發展潛力區規劃了全面的道路、行人及單車網絡及環保運輸服務（有待進一步研究）連接具發展潛力區至元朗新市鎮及洪水橋新發展區。 歡迎來到《元朗南房屋用地規劃及工程研究 – 勘查研究》（本研究）的網站。 於2012年11月，規劃署與土木工程拓展署攜手合作，展開本研究工作。
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故此，不論是公庵路還是僑興路，均需全面擴闊至雙線行車，才能夠應付現時的使用量。 在推動企業投資科研方面，創新及科技局會就研發開支獲額外扣稅的建議諮詢業界，建議首200萬元的合資格研發開支可獲300%扣稅，餘額則獲 200%扣稅。 元朗南發展 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 水務署表示，食水及配水庫、抽水站將會藏在獅子山深處，不會影響到附近居民。
上周在發佈暑期租房系列-沙田篇後，反響劇烈，不少優質房源已經被成交，這周小編決定加碼只找1萬租金以下的筍盤給大家，給不想拼租、想擁有自己獨立… 的士司機指出，十八鄉路與公庵路、僑興路之間的交匯處安裝了行人道燈位，令原本交通繁忙交匯處塞車情況更加嚴重。 梁福元（右）指出當年原築規劃由該屋苑一條車輛出入口直通十八鄉路，因地下有管線，3年來各部門協調不了而遲遲未有開動。 元朗南發展 鑑於訪港旅客有上升跡象，而元朗區鄰近大陸多個口岸，相信日後前往元朗消費的旅客相對亦會提升，對元朗零售、旅遊等行業將會受惠。 美國4月進口物價按月出乎意料持平，由於原油成本下跌，抵銷食品及其他產品價格上升的影響。 市場原先估計，進口物價按月升幅由3月的2.9%，放緩至0.6%。 4月出口物價按月升幅放緩至0.6%，略低於預期，遠低於3月的4.1%。
元朗南發展: 元朗錦田南發展計劃工地平整和基礎設施工程
透過全面規劃及提供新基礎設施，元朗南發展項目將更有效地利用棕地（約100公頃）的發展潛力，構建一個宜居和綠色社區。 可提供約28 500個新增住宅單位，將容納約88 000人，並將提供所需的基礎設施、公共、商業和社區設施。 議員陳紹雄指政府預計2028年至29年居民可以搬入元朗南新市鎮，但質疑該時當區沒有配套，學生要跨區上學，甚至連街市都沒有，首批居民會變成「開荒牛」。 他又稱發展計劃會影響13公頃的棕地作業，期望政府可以解決相關作業者面對的問題。
這兩個階段下的發展密度，有待11號幹線的研究結果才可再作探討。 報告指，考慮到元朗南地區現有基礎設施的限制，特別是當地居民長期關注的現有道路網載運量，以及要確保100公頃受影響棕地作業能有序地調遷，並安置合資格受影響人士，元朗南發展需要足夠基礎設施支緩各階段逐步實施。 早於2012年開始研究的元朗南房屋用地規劃，規劃署與土木工程拓展署終完成勘查研究，最新發展時間表是預計到2028年才有首批居民遷入，比原定計劃遲了1年。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 政府指，經過3輪公眾諮詢，在制訂「建議發展大綱圖」時已充分考慮公眾的意見，亦已進行不同的技術評估，以確保計劃在技術上的可行性。 元朗南發展 發展區預計在2021/22年開始動工，分階段完工，預計首批居民可在2027年搬入，計劃預計在2038年完成。 行政長官會同行政會議已授權進行元朗南發展第一階段工程及第二階段工程第一期的排污設備工程計劃及其修改項目，有關經修改項目內容的公告於今日（三月十八日）刊憲。 規劃署和土木工程拓展署今日（八月八日）公布「元朗南房屋用地規劃及工程研究—勘查研究」擬備的「元朗南建議發展大綱圖」。 隨著元朗區內發展愈趨成熟，YOHO屋苑系列已成為區內地標，連同現時正建築中的元朗站上蓋地盤，未來將形成更具規模的全方位生活圈，設施、人口、質素均更上一層樓。
元朗南發展: 樓市資訊
為加快區內房屋發展，規劃署亦建議將錦上路以南3幅用地用途改為住宅用途，並劃一以地積比3倍發展，將合共興建27幢住宅，涉及約9,000伙單位。 當中，最大面積為錦田河及東匯路交界的第1號地盤，總樓面約187.3萬平方呎，計劃興建10幢17層高的住宅，提供約3,700伙。 政府近年積極發展元朗，吸引不少發展商到區內「插旗」，而該區日後將成為住宅供應重鎮。 根據資料顯示，由今年起至未來數年，元朗市中心及東頭工業區一帶將有6個新住宅項目陸續落成，涉及逾5,300伙住宅供應，當中有2個是位於東頭工業區的項目，包括朗屏8號及宏業西街21號項目，而朗屏8號更已於本年初入伙，勢將為區內帶來新的消費力。 1970年代起，香港政府建設了9個新市鎮，合共佔地約17,000公頃。 本港土地供應仍然緊張，政府已啟動新市鎮發展的新高峰期，按政府發展藍圖，元朗南將發展為元朗新市鎮的擴展部分，加上洪水橋新發展區將成為香港的新一代新市鎮，預期非都會區人口未來會大幅度增長，是政府未來新市鎮發展的重點。
港珠澳大橋跨海崛起，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 上述土地將於收回土地公告張貼後三個月（即2021年6月5日）歸還政府所有。 政府會繼續與相關土地業權人和受影響住戶及業務經營者保持緊密溝通，妥善處理他們的補償及安置事宜。 我們在制訂元朗南發展方案時須充分顧及現有社區內的居民、商戶和各持份者、自然景觀、生態環境、文物保育……等。 因此，不可以閉門造車，必須讓社區有充分參與的機會，制定一個可行及可持續發展的規劃。 元朗南發展 過去兩星期，我們聽到社會上一些初步意見，包括（一）發展元朗南會涉及民居，可能是菜園村翻版；（二）三個階段的公眾參與，只會夜長夢多；（三）未有具體規劃，諮詢浪費時間。 相信大家都聽過多次有關洪水橋的發展，作為先頭部隊的洪福邨已經入伙，另外一個進度較快的是天水圍站對面的居屋屏欣苑，預計在明年入伙。
有關研究的主要目的是探討及優化在元朗南棕地上發展房屋和其他用途的潛力，輔以基礎設施及社區設施，並改善現有環境。 榮智控股發盈喜，預期截至2022年3月31日止年度公司擁有人應佔綜合純利約300萬元，去年同期錄得虧損。 業績轉虧為盈主要歸功於集團於2022財政年度一直參與為香港特區政府興建社區隔離及治療設施，以致於2022財政年度產生收益約4000萬元(2021財政年度為零元)；集團就建築工程與客戶進行磋商之議價 能力提升加上香港經濟逐漸好轉，及集團執行成本控制措施後建築成本有所下降。 立法會工務小組委員會昨日審議涉款逾73億元的元朗南3階段發展工程。 有議員指政府雖提出基建先行，但當區卻沒有鐵路網覆蓋，促政府加設鐵路及安排特別巴士；並質疑欠缺社區配套，市民將成為「開荒牛」。 【本報訊】新界元朗南有新規劃發展，立法會發展事務委員會昨舉行會議，討論元朗南分3期發展的撥款申請，並獲得議員通過有關項目。