二○二一年三月，行政長官會同行政會議就鰂魚涌海裕街內地段第8590號餘段及內地段第8723號餘段通過一項原址換地方案。 由於詳細地契條款及土地補價金額尚未落實，換地程序並未完成。 側魚涌 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
1862年在東大街旁的小山丘建了一座禮拜堂，比東大街的天后廟還早十一年。 1924年巴色差會易名為香港崇真會，教堂名為筲箕灣崇真堂。 該堂經歷兩次重建已非舊貌，但其所在的小路仍保留「巴色道」名稱。 戰後麗池重開，曾舉辦第一次香港小姐選舉，其後變身為麗池夜總會。 與此同時，北角亦出現眾多娛樂場所，包括月園和天宮夜總會（1949年）、璇宮戲院（1952年）、都城戲院和夜總會（1954年）等，夜夜笙歌，令北角享有「小上海」之名。 側魚涌 在港島東近銅鑼灣的一端，十九世紀末、二十世紀初是另一個工業重鎮，不少公司在今天的電氣道、屈臣道一帶設廠，帶動人口增長。 1904年電車通車後，再有屈臣氏汽水廠（1911年）、廣生行花露水玻璃瓶廠（1918年）、發電廠（1919年）、民新影片公司（1923年）和多間琉璃廠等。 之後可返回柏架山道，進入鰂魚涌樹木研習徑的入口，這是全港第二條最接近市區的樹木徑。
【旅奇傳媒/編輯部報導】香港自四月下旬逐步放寬社交距離措施，各大景點包括香港迪士尼樂園、香港海洋公園、黃大仙祠、博物館等都已經再次開放吸引遊客再度光臨。 有關原址換地是為了取代業權人原來於該處推展工業大廈發展項目。 側魚涌 按照城市規劃委員會於二○一九年二月的許可，在按十足市值繳付地價後，業權人可在重新獲批地段進行海濱休閒、旅遊及商業發展，亦需要負責興建地段以外的公眾休憩用地和有蓋行人天橋，建築費用從地價中扣除。
側魚涌: 發展為港島東商業區
這些軍事設施到了1940年代初已變得過時，無法抵擋日軍入侵，很短時間就被攻佔，戰後用作英軍訓練基地，1987年交回港府。 鯉魚門軍營在1988年改為度假村，營內有十四幢建築物被評級，其中三座更在2016年升格為法定古蹟。 鯉魚門碉堡和炮台在1993年改作香港海防博物館，2000年開幕，展示香港六百多年的海防歷史。
- 今天在北角仍見到「小上海」影子的地標，就只有前身是璇宮戲院的皇都戲院了。
- 當中九巴派出利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍12米（3N），中巴則主要派出丹尼士禿鷹 12米（DL）及都城嘉慕威曼都城 12米（ML）行走此路線。
- 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
- 使 用 者 可 以 先 在 此 下 載 地 圖 ， 按 個 人 的 體 能 及 興 趣 ， 選 擇 合 適 的 路 線 ， 並 帶 備 指 南 針 ， 到 訪 地 圖 上 各 指 定 控 制 點 。
- 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
- 這些水塘不但供應太古員工和區內居民使用，當香港發生旱災時，也要運水往各區應急。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 寶馬山位於香港北角，高約海拔200米，寶馬山除了是著名的豪宅區外，附近一帶亦設有許多行山遠足路線，而當中高海拔228米的紅香爐峰，更是港島區拍攝日落、夜景及煙花的一大熱點。 是次路線由鰂魚涌出發，然後走金督馳馬徑到寶馬山，最後於紅香爐峰欣賞風景後再返回寶馬山巴士站，是一條景色頗佳的短途輕鬆路線。 鰂魚涌的範圍隨着時代的變遷亦有所不同，而且在政府的規劃圖及學校網，鰂魚涌一帶的地區一直都歸入北角的範圍。 自從地鐵港島綫開通之後，鰂魚涌的範圍不斷西移，而原本屬於鰂魚涌的東部，則被稱為「太古城」。 至於筲箕灣道開始的地帶，過去一直都被認為是西灣河的一部份，但在2005年地政署提交的「鰂魚涌分區發展大綱」及現時，卻包括嘉亨灣所在的地段。 這問題的成因，相信是由於過去的都市規劃，都以市政局的選區劃界作標準，而當時整個東區只被分為「銅鑼灣」、「北角」及「筲箕灣」三部份，「鰂魚涌」和「柴灣」是到了比較後期才出現的分區。 但直到現在，香港的學校網在東區依然是分成「北角及鰂魚涌」（14區）和「筲箕灣及柴灣」（16區，原屬第15區的筲箕灣於2007年併入第16區）。 淸代嘉慶二十四年刊行的《新安縣誌》尚未出現鰂魚涌地名，可以推測當時本區人煙稀少。 港府在開埠以來集中資源發展商業中心中環以及在南洋商家聚居的銅鑼灣（如新加坡首富的信和廣場）。
側魚涌: 路線全長
然而很多時市民或會以區內著名地點如麗池、太古坊等地標作指示。 太古水塘原址變成了康景花園；太古船塢原址則變成了大型私人屋苑太古城。 側魚涌 至於太古糖廠位置，現在則變成了太古坊商業區，而汽水廠則變成康蕙花園。
在香港歷史的分區之中，鰂魚涌是北角的一部份，包括早期分區、市政局分區以及校網分區。 但現根據規劃署劃分已獨立發展，不過部分人仍說北角是舊稱呼。 值得一提，本路線是首批以北角以東作終站的常規（非機場）西區海底隧道路線之一（另一條為同日開辦的960X線）。 側魚涌 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
側魚涌: 鰂魚涌bookstore招募
1997年9月2日：晚上約八時，一輛往筲箕灣方向的九巴富豪奧林比安（3AV68／GN8326）在旺角彌敦道及旺角道交界懷疑衝紅燈，導致對面線一輛203線的三菱MK（AM97／EV9984）單層巴士因閃避不及，右轉入旺角道時失控撞入糖果店，1死12傷。 服務範圍，但因班次頻密，且貫穿港九心臟地帶，故四十多年來深受乘客歡迎，經常頂閘，兩巴更於2020年7月起陸續將12.8米巴士投放於此路線。 此路線在2002年開始加入低地台服務，九巴派出當時最新的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 於1991年12月8日，加入空調巴士行走，九巴派出利蘭奧林比安 側魚涌 11米（AL）及丹尼士巨龍 11米（AD），當富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍 12米（3AD）先後於1994年及1997年投入服務後，此路線隨即引入該兩款巴士行走，當中以前者居多。 其時中巴派出丹尼士禿鷹 11米（DA），其後加入富豪奧林比安 11米（VA）行走。 因應九廣鐵路電氣化，此路線自1982年起客量不斷攀升，於是兩巴均於1984年派出12米巴士行走以應付需求，而九巴派出的用車更設兩道下車門，於疏導下車乘客方面功效卓著。
由上述路線往朗屏邨方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往港島方向，或由本路線往元朗方向轉乘上述路線往青衣方向，上述路線之車程為免費。 此外，鰂魚涌站亦有唔少自助服務設施畀乘客用，包括恒生銀行及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內投寄郵件同埋上網。 現時，鰂魚涌站內提供唔同類型嘅鋪頭畀乘客買嘢或食嘢，例如有7-Eleven便利店、餅店及恒生銀行等零售業及其他服務。 從鰂魚涌到淺水灣，這條由香港島北至南的登山徑，橫跨大樓林立的鰂魚涌、綠林茂密的柏架山、大潭郊野公園及淺水灣，是一條對於新手而言輕鬆易行的路線。 大潭水壩旁平靜如鏡的水塘湖面映照著山水倒影，波光粼粼，令人靜謐舒心，是最佳美照打卡點。
相對核心商業區的中上環，鰂魚涌早期是一個偏遠的商業區，但鰂魚涌地理位置鄰近北角，近年來吸引不少企業進駐。 側魚涌
側魚涌: 海底隧道轉乘優惠
後來，東區海底隧道落成，觀塘綫延至呢個站為終點站，地鐵為紓緩荃灣綫人流，推出「彈性上下班」計劃，吸引乘客使用鰂魚涌站轉車通道，乘客喺呢啲時段用呢個站轉車往中區更提供特別優惠，令人流大增。 由於當時重未有八達通，而係用通用儲值車飛，地鐵公司喺三條轉綫隧道旁邊安裝特別嘅「驗票機」，等繁忙時間用鰂魚涌站嘅乘客可以利用呢個機來扣減車費。 加上當時大部份工業大廈經已改建為太古坊商業區，同時亦加設模範里出口，因此用鰂魚涌站嘅乘客不斷增加。 喺「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」落成前，轉車通道甚至出現飽和現象。 側魚涌 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車同埋鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫延伸至香港島。 原計劃觀塘綫喺太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道嘅走線，地鐵當局只能大幅度改建鰂魚涌車站成為一個「十」字形轉車站，乘客要行幾數分鐘至轉到車。 有關工程喺1986年6月開始搞，而由1989年8月6號起，觀塘綫延至鰂魚涌，鰂魚涌站成為觀塘綫嘅終點站。 本線乘客可於大欖隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他九巴大欖隧道巴士路線，詳情請按此處。
本路線未投入服務前，元朗市中心已經有全日服務的968線，提供往返港島上環、中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣的過海隧道巴士服務。 不過，對於前往港島東部商業區上班的該等居民，需要在中環或灣仔轉車，相當費時失事。 過海巴士路線102，由九巴及城巴聯營，來往筲箕灣及美孚，途經港島愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）及天后，以及九龍油麻地、旺角（彌敦道）、深水埗（長沙灣道）及長沙灣，取道海底隧道往返港九。 本路線是968線的特別班次，提供元朗（東頭工業區、朗屏、元朗大馬路、形點）往來北角及鰂魚涌的過海隧巴服務，回程加經中環及上環，由九巴獨自經營，於2012年8月6日起投入服務，初時袛在星期一至五早上開出一班往鰂魚涌的服務。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線或968A線往港島方向及968線往元朗方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 側魚涌 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向），或乘搭任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍／新界方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。