而天台上的三角形跟後面的柏架山山形互相呼應，這使從九龍看過來的天際線上的視覺效果，達致和諧的感覺。 健康村在五六十年代共分3期興建，為進一步提升居住環境質素，房協會不時檢討屋村的居住環境和設施，以及研究重建所帶來的社會效益。 健康村經重建後不但大幅增加可供居住的單位數目，而且樓宇設計和生活設施亦更為現代化，無論對居民和社區環境均帶來莫大裨益。 健康邨 健康村前身為健康村平房區，後來被政府清拆，最終政府把土地撥予房協興建為出租屋邨由健康村這個名字意思好，簡潔易明，故此房協沿用這個名字在此出租屋邨之上。 健康村為房協策劃重建的綜合屋邨，包括了「甲類出租屋邨」、「乙類出租屋邨」及「住宅發售計劃」樓宇單位。 ）是香港公共屋邨之一，位於九龍黃大仙區慈雲山，由房屋署總建築師設計，並由金門建築承建。
屋苑的兩房戶第二市場價動輒逾200萬元起，三房戶則逾300萬元起，樓價貴之餘，放盤亦甚稀少，市場現僅有1個交吉單位放盤，為康祥閣極低層H室，面積434方呎，第二市場價以220萬元放盤，呎價5,069元。 樓齡十五年，以實用率高達86%賣點取勝，兩至三房戶面積約434至916方呎，多年來客源多為用家，放盤量甚稀疏。 因為市區地價高，所以房協在市區的出租屋邨，多以提供小型單位為主。 並在可能情況下，用私人樓宇的3梯8伙的「較剪梯」及「飛機則」務求達至最高效率地去運用空間。 屋苑原本屬居屋第23期乙，因為居屋暫停發售一期，其後房委會於2001年將全部新樓宇改作公屋出租，曾經重新納入慈民邨，並訂立座號為E至I座，但基於方便管理的原則，另行分拆為慈康邨，並把樓宇悉數更改為「康」字頭並另擬第二個漢字（而非原來重用慈安邨樓宇命名）的名稱。 並在可能情況下，採用私人樓宇的3梯8伙的「較剪梯」及「飛機則」務求達至最高效率地去運用空間。 1990年5月，位於七姊妹道的於1959年落成的第2期C、D及E座拆卸，至1993年重建後有新的4座大廈落成，分別稱為康輝閣（3座）、康宏閣（4座）、康達閣（5座）及康智閣（6座）。
北京市通州区（11个）：北苑街道官园社区；九棵树街道翠景北里社区；梨园（地区）镇颐瑞西里社区，大方居社区；潞城镇后北营村；通运街道通胡大街78号；永顺（地区）镇永顺西里社区；于家务回族乡西里社区，聚福园开发区；玉桥街道葛布店北里社区；马驹桥镇样本小区。 北京市房山区（15个）：窦店镇芦村，下坡店村，袁庄村，沁园春景社区，腾龙家园社区，窦店产业园，瓦窑头村；琉璃河（地区）镇兴礼村；西潞街道苏庄三里社区；阎村镇小紫草坞村，张庄村，乐活雅苑小区，紫欣苑小区；长阳镇金域公园社区；韩村河镇五侯村。 北京市朝阳区（11个）：豆各庄（地区）乡朝丰家园社区；南磨房（地区）乡南新园社区，双龙西社区；潘家园街道松榆里社区，松榆东里社区，松榆西里社区；十八里店（地区）乡十里河村，小武基村；双井街道和平村一社区；劲松街道大郊亭社区；高碑店乡方家园社区。 北京市朝阳区（10个）：建外街道北郎东社区，南郎社区；金盏（地区）乡金盏嘉园二社区；劲松街道农光东里社区，农光里社区；潘家园街道潘家园社区；十八里店（地区）乡周家庄中路19号院，吕家营村，周家庄村；双井街道广和南里二条。 北京市通州区（10个）：北苑街道官园社区；梨园（地区）镇颐瑞西里社区，大方居社区；潞城镇后北营村；通运街道通胡大街78号；永顺（地区）镇永顺西里社区；于家务回族乡西里社区，聚福园开发区；玉桥街道葛布店北里社区；新华街道如意社区。 北京市房山区（12个）：窦店镇田家园村，芦村，下坡店村，袁庄村，沁园春景社区，腾龙家园社区，窦店产业园；琉璃河（地区）镇兴礼村；西潞街道苏庄三里社区；阎村镇小紫草坞村，张庄村，乐活雅苑小区。 北京市朝阳区（12个）：高碑店（地区）乡方家园社区；建外街道北郎东社区；金盏（地区）乡金盏嘉园二社区；劲松街道农光东里社区，农光里社区；潘家园街道松榆里社区，松榆西里社区，潘家园社区；十八里店（地区）乡周家庄中路19号院，吕家营村，周家庄村；双井街道广和南里二条。 另外，世紀21奇豐物業海典灣分行區域經理胡佩碧表示，沙田居屋愉翠苑愉齊閣(H座)低層01室，實用面積510方呎兩房，座向西北。
直至2005年，由於迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，於是地鐵外判港島綫銅鑼灣至此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 兩層月台呈十字型設計，中間設一樓層，有3條通道連接上下兩層。 健康邨 上層月台靠5條通道連接，下層月台則只靠3條通道連接，2層月台重疊的部分亦設2條樓梯和1部升降機互相連接。
過往鰂魚涌站是港鐵最深的車站，惟紀錄已於西港島綫2014年12月28日通車時被香港大學站打破（深度達70米）。 此站亦曾是港鐵海拔最低車站（-38米），不過紀錄亦已於南港島綫2016年12月28日通車時為金鐘站打破（-39米）。 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內部份班次只提供由耀東邨單向往中環（交易廣場）之服務。 健康邨 健康村（英語：Healthy Village）是香港一個公共屋邨，位於香港島北角，於1965年至1997年先後落成，由香港房屋協會管理。 重建後的健康村第一期及第二期，大廈平面以十字型規劃，務求達至最高效率地去運用空間。 以現代三角幾何圖形為設計手法，立面配以軟粉紅色及蛋殼藍色，襯以特色線條，在立面帶出動感。
首先登場的兩個居屋屋苑均位於港島東區的「富貴居屋」鰂魚涌康山花園及北角健康邨，兩者交通配套同樣完善，樓價足以媲美私樓。 港島區7幢確診大廈中，有山頂盧吉道26號洋房，私人屋苑薄扶林花園 3 座，其餘包括東區健康邨銀杏樓、耀東邨耀貴樓、西灣河街 33 號、雍明苑潤明閣，及灣仔光明臺 2 座和寶靈大廈。 原定觀塘綫過海延綫計劃以太古站為總站，為了遷就東區海底隧道管道設計，最終無法連接太古站，唯有改動此站成為一個非跨月台轉車站。 在1967年由費爾文霍士顧問公司發表，首份提出香港應興建集體運輸地下鐵路網絡的報告書《香港集體運輸研究》中，有一個名為「Quarry Bay」的車站，地理位置位於現時鰂魚涌站接近，亦十分接近海邊。 健康邨 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 鰂魚涌站是港島綫及將軍澳綫的中途站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。 此站下層月台西面原有一段調頭路軌，在觀塘綫在2001年9月27日以北角站作為終點站前，讓觀塘綫列車在前3號月台（現4號月台）落客後，便會駛進該路軌調頭往對面月台上客。 「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工後，觀塘綫在2001年9月27日起改以北角站為總站，該路軌停用後在同年11月被封閉。
此站通車初期鄰近的鰂魚涌是工業區，人流不多且主要集中在上下午繁忙時間；隨著工廠移離香港，此站使用量進一步減少。 東隧落成後，此站成為觀塘綫和港島綫唯一轉車站，將部分荃灣綫過海乘客分流。 當時地鐵實施繁忙時間附加費，鼓勵乘客經東區海底隧道過海，更在此站轉綫通道設置通用儲值票核票機，乘客使用即可享有折扣。 健康邨 1993年，繁忙時間附加費停止實施，各核票機已拆除，原本安放它們的槽位（niche）也換上了普通金屬板塊，至今已不留痕跡。 鰂魚涌站為將軍澳綫和港島綫的轉車站，不少乘客使用此站轉綫來往港島東部、九龍東和將軍澳。 此站附近是太古坊商業區，不少乘客使用此站前往，因此此站較繁忙。
健康邨: 健康邨
但是，房屋協會行政總裁陳欽勉曾經在2021年4月表示將健康村第3期列入「屋邨重建行列」之中，並表示「需考慮港島是否有合適地段作安置，不排除仿效明華大廈分期重建」。 包括白楊樓、棕樹樓、綠葉樓、銀杏樓、紅桃樓、藍鵲樓、黃菊樓，為房協甲類出租屋邨，於1965年落成，共有765個單位。 健康邨 附近設有鰂魚涌站、北角街市、北角公共圖書館、廣場，步行往北角鬧市約10至15分鐘。 重建後的健康村第1期及第2期，大廈平面以十字型規劃，務求達至最高效率地去運用空間。 以現代三角幾何圖形為設計方式，立面配以軟粉紅色及蛋殼藍色，襯以特色線條，在立面帶出動感。
由於兩層距離較遠，乘客需花愈5分鐘走過轉車通道才能轉乘另一路綫的列車，故此站為規定乘客於尾班車開出前7分鐘不可入閘的車站之一（另一個為博覽館站），與其餘各站的5分鐘不同。 北角英皇道車水馬龍，是各公共交通工具的沿線點，出入方便。 區內雖屬舊區，惟有完善街市及地舖，民生購物不成問題。 健康村（Healthy Village）巴士站，位於港島東區北角英皇道健康村二期外，乃一對設於東、西行綫的中途站。 【本報訊】二手樓價持續上升，帶動居屋價格向好，土地註冊處資料顯示，北角健康邨一個3房單位，於自由市場以833萬元（已補地價）易手，造價創全港居屋單位第3高。 ）是香港一個綜合性資助房屋發展計劃，包括了甲類及乙類出租屋邨及住宅發售計劃樓宇，位於香港東區七姊妹，於1965年至1997年先後落成，由香港房屋協會發展及管理。 健康邨 新界區12幢中，有元朗私人屋苑Park Yoho 11B 座，北區天平邨天明樓、屏山村、粉嶺中心 E 座、華明邨禮明樓，沙田頌安邨頌群樓，大埔同發坊 9 號、大運大廈、富善邨善翠樓、廣福邨廣祐樓、逸雅苑逸榮閣，將軍澳欣明苑欣松閣。 〈區傑棠——筆法千鈞〉，載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》（香港：香港地下鐵路公司公關部，1986年），第11頁。 觀塘綫列車在3號月台（現4號月台）落客後，便會利用月台西面的調頭路軌調頭往對面月台上客。 此站是唯一一站曾經採用此安排：在兩面都是同一路綫使用的島式月台其中一面落客後，調頭往對面月台上客。
健康邨: 車站象徵
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦須支付頭等額外費，額外費相等於該適用路段之東鐵綫車程的八達通或二維碼車費，視乎情況而定。 其中康祥閣及康欣閣原本設計為出租用途，後來連同康勝閣同樣撥房協「住宅發售計劃」供丹拿山及觀龍樓一期重建戶優先購買。 而大廈前身為A及B座（第一期），於1956年落成，此兩座為房協第一個擁有升降機的屋邨，於1993年拆卸，於1997年完成重建。 當中康祥閣及康欣閣原本設計為出租用途，後來連同康勝閣同樣撥房協「住宅發售計劃」供丹拿山及觀龍樓一期重建戶優先購買。 而大廈前身為A及B座（第1期），於1956年落成，此2座為房協首個擁有升降機的屋邨，於1993年拆卸，於1997年完成重建。 健康邨 鰂魚涌站深入地底，月台狹窄，乘客須前往另一層月台才可轉車，並非轉車站的最佳選址。 地鐵公司注意到，該站乘客流量達每小時45,000人次，早已超出35,000人次的設定流量，加上日後將軍澳綫通車後所帶來的龐大乘客量，實有需要增設一個轉車站。 因此，地鐵公司於1996年建議將觀塘綫伸展至北角，以提供一個效率高、容量大的轉車站；北角站會增建兩個月台，乘客只要走到對面月台，便可轉車。 上層為港島綫月台，車站啟用時已開始使用；下層為將軍澳綫（前為觀塘綫）月台，在觀塘綫東隧延綫通車時間始使用。 除了4號月台之外，其餘3個月台均大致筆直，所有月台均已裝設月台幕門。
- 其中，個案6158的54歲女患者，曾訪健康邨英皇紅酒扒房、友邦廣場及麗明大廈；個案6163的59歲女患者，曾於潛伏期間到過荃灣如心廣場牛気、海洋公園；而6201的30歲男患者，曾訪灣仔莊士企業大廈星月居、好時中心、英光大廈金金日式燒肉店，及灣仔華潤大廈。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 與其他港島綫地底車站及將軍澳綫車站一樣，其月台弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字「鰂𩵋涌」（「𩵋」乃「魚」之古字），以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。
- 而大廈前身為A及B座（第1期），於1956年落成，此2座為房協首個擁有升降機的屋邨，於1993年拆卸，於1997年完成重建。
世紀21日昇黃文龍說，屋苑現有約7個放盤，約七成屬自由市場，而近兩個月成交穩定，每月均錄得約2宗成交，第二市場及自由市場成交呎價分別約4,100及6,600元。 居屋入場門檻明顯低於私人住宅，加上單位實用，因此近年頗受上車族及公屋住戶追捧。 健康邨 今期開始，本欄會揀選各區的居屋屋苑，專題報道其特色及最新市況，以便作為選宅的參考。
健康邨: 香港房屋委員會及房屋署
於1965年落成的北角 • 健康村(第三期)是個非常可愛的公共屋邨，可説是居民與公共空間互動的完美範例。 九龍區有8幢，私人屋苑藍田麗港城 9 座及奧運柏景灣 10 座上榜，另外還有觀塘偉景樓、坪南邨秀德樓、安田邨安健樓、翠屏南邨翠樂樓，黃大仙東頭邨欣東樓，九龍城啟德道 號。 1970年該顧問公司發表的《集體運輸計劃總報告書》也有提及此站，名為「鰂魚涌站」（Quarry 健康邨 Bay Station）。 英皇道大堂大小與一般地鐵車站大堂相若，該大堂地上結構共兩層，分別是地面的票務大堂以及U1層的B出口行人天橋。 模範里大堂則位於地底，與月台層之間以一條與該大堂同層的通道連接，該大堂是前地鐵網絡中第二小的大堂，僅次於欣澳站。 事發於下午四時許，警方接獲報案指一名女子疑從北角健康邨七姊妹道190號高處墮下，倒臥在康輝閣平台。
此站的1、2號月台（港島綫月台）的幕門安裝工程於2004年完成，而3、4號月台（將軍澳綫月台）則在2005年完成，故此站在將軍澳綫投入運作初期，是該綫唯一一個沒有月台幕門的車站。 2002年8月4日，將軍澳綫過海部分通車，此站原觀塘綫設施改屬將軍澳綫。 配合未來將軍澳綫的 上下行月台號碼編排，由2001年9月27日起，地鐵將此站3及4號月台編號互換（因為觀塘綫與將軍澳綫的上下行方向相反：觀塘綫單數月台號碼是下行而將軍澳綫單數月台號碼為上行）。 健康邨 此站的接駁巴士上落客點設於英皇道「北角官立小學」（東行）及「太古坊」（西行）巴士站，分別可用及，或依職員指示前往。
健康邨: 健康邨實用率高取勝
健康村前身為健康村平房區，後來被政府清拆，最終政府把土地撥予房協興建為出租屋邨。 由於健康村這個名字意思好，簡潔易明，故此房協沿用這個名字在此出租屋邨之上。 本港第四波疫情以來，確診數字昨日首次破百，為第四波疫情以來單日最多。 根據衛生署昨晚公布確診患者的潛伏期最新行蹤，多3家食肆上榜，分別是灣仔英光大廈金金日式燒肉店、健康邨英皇紅酒扒房，以及荃灣如心廣場牛気。 中原地產北角柏蔚山分行分區營業經理施長達透露，健康村康輝閣低層E室，實用面積452方呎兩房，景觀開揚。 健康邨 原業主放盤僅1日，即以435萬元綠表價將單位易手，折合平均實用呎價約9,624元。 疫情持續，衞生署公布3月5日確診大廈名單有3552幢，當中新增28幢。 港島區有7幢，山頂盧吉道26號洋房、南區薄扶林花園 3 座上榜；九龍區有8幢，藍田大型屋苑麗港城再有確診個案；新界區有12幢，元朗Park Yoho疫情未止。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
雖然 使用此站轉車經東區海底隧道往返九龍東或將軍澳及港島綫的太古站至柴灣站會較方便，不過有部分乘客避免使用冗長的轉車通道，而使用北角站作逆方向轉乘。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 重建後的第一期有4幢25層高的住宅大廈，下面設有3層高的平台，由關善明建築師事務所有限公司設計，方永勝建築有限公司承建。 其中康宏閣及康輝閣是房協「住宅發售計劃」的大廈，合共400單位；康達閣及康智閣5樓至25樓則為房協之「乙類屋邨出租單位」，並用作安置第1期A及B座的居民，以及1樓至4樓則為年長者居住單位及年長者休息室，合共426單位。 大廈更採用本港常見私人住宅三梯八伙式的設計，單位為鑽石型間格並附有梗房設計由一房兩廳、兩房兩廳及三房兩廳。 而康輝閣及康宏閣同樣使用三梯八伙式設計，單位為鑽石型及方型混合間格的兩房兩廳與三房兩廳（連兩個廁所）的設計，但是作「住宅發售計劃」出售用途。 當中康宏閣及康輝閣是房協「住宅發售計劃」的大廈，合共400單位；康達閣及康智閣5樓至25樓則為房協之「乙類屋邨出租單位」，並用作安置第1期A及B座的居民，以及1樓至4樓則為年長者居住單位及年長者休息室，合共426單位。
單位開價490萬元(居二市場價)，獲區內綠表客「零議價」承接，實用面積呎價約9,608元。 建築師細心地於邨內的空地、樓宇走廊及天台等設有許多供居民晾曬衣物的鐵架，大眾樂於使用之餘，人人同時也愛把家門前的幾平方呎空間當作為自家花園 － 有的放置鞋襪、雜物，也有的㮔植起漂亮的盆栽來，且盡皆整潔衛生，看得出居民對這片空間的友善和珍惜。 亦因著居民對公共環境的參與，讓整個屋邨都變得活潑生動起來，互惠互利，相比現今豪宅的華麗大堂，這樣的環境倒是更具意義與價值。
健康邨: 服務及設施
與其他港島綫地底車站及將軍澳綫車站一樣，其月台弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字「鰂𩵋涌」（「𩵋」乃「魚」之古字），以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。 區傑棠在港島綫通車時指出鰂魚涌站的書法字「有若鰂魚在水中滑游」，是其較為滿意的作品之一。 鰂魚涌站（Quarry Bay Station）為港鐵位於港島東區的一個車站，建於鰂魚涌英皇道與芬尼街交界處以西的寶馬山山腳，為港島綫及將軍澳綫（前為觀塘綫）的轉車站。 至於圍繞太古港鐵站一帶則是發展成熟的社區，因有多個私人屋苑，該區最大型購物商場太古城中心及康怡廣場，成為居民消閒熱點。 若想要綠化設施，地方偌大的鰂魚涌公園可供居民散步及緩步跑之用。 此外，康山花園與康怡花園共用會所設施，基本如游泳池及健身室等俱備。 至於另一港島居屋屋苑北角健康邨，前身為健康邨平房區，於九十年代清拆後由房協重建，而房協與居屋一併推出的住宅發售計劃，出售物業僅為其中五座，涉及1,048伙，其餘九座物業則作出租用途。 巴士站鄰近北角（健康中街）總站、健康村、水務署香港區大樓（香港及離島分署）、英皇道625號、科匯中心、北角消防局、北角大廈及遠東大廈。 至於鄰近鰂魚涌港鐵站的健康邨，九○年代清拆後再撥予房協重建，現址分為三期，第1及2期為房協住宅發展計劃中的居屋物業。 屋苑建有14座物業，其中5座屬出售物業，涉及1,048伙，其餘9座為出租。
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 此站是最接近東區海底隧道的鐵路車站，亦是港島綫唯一大堂設於地面的車站，現時是港鐵第四深的車站，深度達42米。 健康邨 健康村是香港房屋協會旗下的公共屋邨，第1至第3期分別於1965年至1997年落成。 城巴站牌曾將「村」字誤寫作「邨」字，與屋邨命名不同，其與新巴網站亦曾錯寫為「邨」字。 目前房協已經向城規會提交改劃申請，有待城規會批准後將預計在2024年動工，並且計劃2028年完成，隨後待調遷及安置居民等工作完成後便會拆卸於1965年落成之第3期樓宇，意味健康村第3期將會重建。