當年可沒有MT培訓班，大學更加不會有人教學生寫CV教面試技巧，全部自動波靠自己準備。 到了今日，當讀大學都要補習的時候，當讀書成績叻說穿了不過就是考試機器。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
TOPick 曾報道，順豐速運（香港）的管理實習生（MT）會先到前綫實習3個月，負責門店及上門派件，體驗前綫員工的工作有助MT制定更「貼地」的機制及惠及前綫的工作安排，例如提供雨衣及遮蓋貨物的帆布，但公司未有透露起薪點。 《經濟日報》報道，賽馬面試共有3關，其中小組面試多以情境題，測試應徵者溝通能力，如在賽馬日系統發生故障，他們會如何處理，冀了解求職者在壓力下能否冷靜解難。 篩選應徵者至少有5關，首先在遞交申請的同時，需要提交約300字短文，其用意是讓應徵者表達誠意、並了解其語文能力；通過篩選的應徵者，將獲邀參加筆試、小組討論、以及2至3輪一對多人面試，將於明年2月發聘書。 傳統MT多數是招收初畢業且擁有不多於數年工作經驗的新鮮人。 在大家都是職場新鮮人的情況下，有一點相關工作實戰經驗就會顯得與別不同，增加取勝機會。
信和mt人工: 集團管理培訓生計劃
他在金融界有30多年經驗，曾任職於花旗集團、芝加哥第一國民銀行、富國銀行及美林證券之要職。 兩項計劃每年都「爭崩頭」，去年合共收到8,000份申請，透過6輪面試或評審（見附圖），太古千挑萬選，選出約25名職場新人王。 部分業務部門可能視乎業務需要和應徵者是否已可履職而提早取錄。
- 助理總裁(外事)李永誠與助理總裁(銀行操守)朱立翹同係第一屆(即是1994年)MT畢業生，助理總裁(貨幣管理)鄭發就係第3屆。
- 篩選應徵者至少有5關，首先在遞交申請的同時，需要提交約300字短文，其用意是讓應徵者表達誠意、並了解其語文能力；通過篩選的應徵者，將獲邀參加筆試、小組討論、以及2至3輪一對多人面試，將於明年2月發聘書。
- 至於工作則會獲安排在兩至三個不同部門工作，並接受在職培訓，以了解金管局在維持貨幣和金融體系穩定的角色，並會有金管局的資深員工擔任導師，與見習經理分享工作經驗和心得。
- 倘見習經理成為經理，晉升前景為高級經理、部門主管和高級管理層。
- “富秦卡”是经中国银行业监督管理委员会批准，由陕西省辖内农村信用社发行的具有“银联”标识的人民币借记卡,具有存取现金、转账结算、余额查询、信息查询、ATM机取款、POS机消费等功能。
- 但隨着近年東南亞發展蓬勃，亦開始多了同學留意星展、UOB及OCBC等銀行。
講返今次行山事件，凸顯出的不是員工在家工作的機制的問題，是日後應該如何聘請MT的問題。 其實南豐背後仲有其他的生意，例如：金融投資、航運等，不過發展就冇地產方面咁薘勃。 而南豐MT主要以地產發展為主，所以同學唔會接觸到南豐其他範疇的生意。
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培訓模式多元且緊湊，強調實習生自身學習的自主性及紀律。 信和mt人工 他們的能力會定期受到考察，每一個態度及表現均影響着下一次輪崗的調配。 至於，在恒生MT的培訓上則會以本地實習為主，對應業務以香港為重心的發展方針。 在為期三年的實習中，會先進行為期1個月的迎新訓練。 再到自己選擇的部門如企業銀行、個人業務、財務、營運等，以1年左右的時間了解其核心業務。 有別於渣打的輪崗制度，恒生MT講求對個別部門的深入了解，在培訓期間重點培訓。
然而，隨著社會和營商環境不斷變化，一些新思維、理念、特質，亦漸受企業重視，當中有4要點應徵者可多加留意。 誇張一點說，要能當上MT，本身就要流著MT的血，根本不能裝，當然有決心的話，苦練還是可以，面試技巧就是其中一項。 面試需要那種應變力、解難能力、洞察力、組織力、感染力、說服力，除了本身具有一定知識面、了解時事外，更是對一個領袖的基本要求，沒天份的就唯有苦練。 古星輝亦透露，希望管理層長遠越來越年青化，「之前fresh的同事可能唔係佔咁多」，惟強調不是傾斜某一年齡層，而是整體應平均，「科技轉得好快，係服務未來，未來就係年青人世界，所以佢哋嘅需求、諗法有一定份量」，集團短期亦看不到有裁員危機。
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沒有人走的話，到某一個職級，也沒有這麼多的位置安置MT們了。 信和mt人工 東城市生活酒店位於著名的旅遊觀光區——黑姬‐斑尾，可讓您的旅程變得更加舒適方便。 黃嘉盈強調，MT計劃其實不止3年，「只要你留在太古，也會接受培訓。」今時今日，她仍以MT自居，直言學習未止息。 陕西省农村信用社简称“陕西信合”，其诞生于1951年12月1日。
國泰航空正招聘2年制的IT Graduate Trainee（IT畢業見習生），稱現時未能提供最新薪金數字。 《經濟日報》報道，機管局MT 遴選需要過4關，包括網上測驗，兩輪甄選及最後面試。 信和mt人工 機管局正招募新一屆MT，跟去年一樣，計劃聘請20人，但去年接獲逾2,000份申請，平均一百人爭奪一職位，競爭激烈。 信和mt人工 信和集團，是一家於1971年成立的私人控股公司，由黃廷方家族控制。
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未來香港嘅鐵路網絡仲會有好多變化，喺大嶼山和新界地區都有新鐵路項目，包括東涌綫延綫、小蠔灣站、屯門南延綫、北環綫及洪水橋站。 港鐵項目及工程拓展業務單位 喺港鐵，同建築工程界最有連繫嘅就係項目及工程拓展業務單位 ，主要負責鐵路網絡擴展工程同鐵路網絡改善工程。 沒什麼在外國畢業的同學，原因相信是恒生不做海外招聘 / 視像面試。
要想做MT，基本上一部分是要靠天份，個人性格本身就要夠野心、夠進取。 不難想像，要考上真正的MT，要過五關斬六將，首要成績標青，其次在學期間就是儲經驗、儲履歷，然後最後進行多輪的面試，在精英之中脫穎而出，少點計劃、野心都不能成事。 坊間愈來愈多物管相關課程，協助有意入行的新人、或已入行多年的業者迅速由淺入深，了解現時任職物管必備的七類知識，包括：環境管理、設施管理、應用法律、人力資源管理、業戶管理及社區服務、財務及資產管理，與建築物維修保養。 持牌人分為一級持牌人與二級持牌人，前者需有學位或同等學歷，後者需有副學士和文憑學歷。
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古強調，重點不在乎誰被選中出局，「是看他們的反應，尤其是被組員選要踢走時」，部分「被踼走」的面試者，終仍入圍在公司工作。 除了要識照顧業主、管理下屬，以及同承辦商協調，更要留意物管行業漸趨專業化，將來想把握多些機會，爭取表現搏升職，平日就要勤力進修，自我增值。 Insurance（保險）：一般公司、勞工或醫療保險，銀行會與保險公司合作，替他們向公司客戶推介保險產品。 面試難易度確實亦是傳統大外資行最難（多人報又多Headcount，自然需要花較多資源篩選有料之人），Assessment較難亦較Technical。 例如匯豐的Job Sim及Superday，做過的同學都會知道有多複雜，每年都令不少同學飲恨止步！ 另外，恒生與花旗及SCB一樣，雖然未至於是匯豐做Job Sim的地步，但篩選、面試或AC題目都是出名困難的。
- 我的感覺是無論在什麼部門做，前途並沒有可觀察到的分別，恒生對不同部門的MT首8年的升遷是一視同仁的，工資升幅也非常相近，所以可以放心選擇自己真正熱愛的部門作長遠發展。
- 不過愈多Headcount的通常都是最大的銀行，愈多人認識自然也就多人報考及競爭，所以鼓勵同學考慮Headcount時，也要顧及Program的受歡迎程度。
- 不過，很多畢業生甚至乎社會大眾對銀行也有著同樣的迷思，例如：「銀行福利好」、「做銀行就易發達」、「做到銀行就一世無憂」……這大概是因為他們不經意地把銀行和金錢掛鈎。
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- 畢業生入行，從主任做起，一路升至助理老總大位（AGM），月薪可達9萬元，人工增長近10倍。
- 銀行高層一直很重視MT職位，投放在MT身上的資源自然不少。
- 未來香港嘅鐵路網絡仲會有好多變化，喺大嶼山和新界地區都有新鐵路項目，包括東涌綫延綫、小蠔灣站、屯門南延綫、北環綫及洪水橋站。
這也確保了人事部量化招募MT時，更能嚴格把關，去蕪存菁，取其精英。 關志華說：「我們聘請助理物業管理主任，應徵者沒經驗不要緊，公司自會訓練，但你起碼要大學畢業。」近十多年來，物管公司極力招攬大學生入行，新一代管理人已紛紛上位，有些更躋身總經理級人馬，人工較初入行時足足翻了好幾倍，身價不可同日而語。 信和物業管理有限公司助理總經理楊展鵬便是代表人物，他大學畢業入行十多年，從前線做起，現打理九龍灣區物業。 信和mt人工 此外，物管公司亦紛紛設立MT計劃，MT一系人馬亦異軍突起，信和物業管理有限公司高級物業經理趙佩君加入信和12年，從MT做起，一共晉升5級，躋身SPM行列。 信和mt人工 信和mt人工 雖然疫情影響就業，但地產界人手需求持續，除了一向搶手的MT職位，另有兩大工作範疇亦甚熱門，可為求職者提供機遇。 信和集團早前舉辦招聘日，共提供約1,000個職位，涵蓋物業發展、物業管理服務、酒店款待業、創新科技、可持續發展及其他相關範疇，其中三成適合年輕人及應屆畢業生應徵，而招聘日有逾3,000名求職者參加。
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於1995年，信和置業有限公司將其酒店業務分拆成信和酒店（集團）有限公司，並於香港聯交所上市。 廖懿妮建議年輕人，尤其應屆畢業生，求職可保持開放心態多作嘗試，了解不同行業發展，也可認識一些新興工種職位，從中發掘志向興趣。 這些不是考試通識題，而是應徵管理培訓生（Management Trainee, MT）或要了解的東西。 今時今日，畢業生競逐MT「筍工」，不單要具備「叻人」特質，還需與時並進，緊貼商界可持續發展和創新大趨勢。