另外，君颐峰罕有地提供了6房大单位，何文田山1号和天铸都是新鸿基开发的豪宅，而京士柏山则清一色地提供4房分层单位。 一向有幫襯不同的譚仔和三哥米線，但何文田廣場那一間由開始至現在外賣速度非常非常的慢。 同一分店銅鑼灣分舖，客人比佢多，但一般10-15分鐘一定可以。 相反何文田分店店內人唔多，又講到自己有幾忙有幾多外賣但係一睇號碼就知，一定唔夠人哋旺區的繁忙但外賣時間就double。 何文田佛光街 同一區嘅三哥譚仔一樣都係10到15分鐘內幾本可以完成，所以應該唔係設施問題而係人嘅質素同訓練問題。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 何文田, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt. 何文田是一个以住宅为主的社区，私人住宅、居屋屋苑和学校林立，但也有公共屋邨。
事实上，何文田近年批出的3幅地皮一幅平过一幅，与景观及配套有一定关系。 该地皮最近将来港铁沙中线及观塘线延线交汇的何文田站，而且位置高踞半山，部分单位望海景，故地价亦属3幅地皮中最贵。 另外，相比起嘉里在今年3月以楼面呎价10233元投得的常乐街与常盛街地皮，今次呎价略为低3.5%。 美联测量师行董事林子彬指出，常富街地皮景观逊于嘉里投得的常乐街地皮，料只可兴建最多20层高的大厦，另由于项目面向佛光街，需要做噪音评估，因此呎价略低可以理解。
何文田佛光街: 月台
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆咸道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。 何文田佛光街 方面，項目距離港鐵何文田站佛光街A2出口約數分鐘步程，何文田站為九龍區大型中轉站。 屆時經沙中綫及觀塘延綫鐵路網前往金鐘及啟德商業核心區，車程需時僅約4至6分鐘。 同時於佛光街一帶另有多條巴士及小巴路線，往來觀塘及旺角多個地區。 車站實際位置位於老龍坑漆咸道北地底同忠孝街之間嘅一幅山坡之上，車站附近有少量住宅、辦公室同社區綜合大樓。
隨住屯馬綫落成啟用，目前每日都有唔少乘客利用本站轉車。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦須支付頭等額外費，額外費相等於該適用路段之東鐵綫車程的八達通或二維碼車費，視乎情況而定。 九鐵投得沙中綫經營權後，政府正式確立山谷道邨舊址為何文田站的選址。 同一時間，港府要求九鐵研究向黃埔花園居民提供鐵路服務，作為沙中綫配套，九鐵提出興建黃埔自動輕便運輸系統。 地鐵公司就此於2002年12月提出反建議，提倡將觀塘綫由油麻地延伸至黃埔，中途於何文田站與九鐵之沙中綫交匯。 何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
- 今（2日）下午5時許，警方接報於何文田佛光街近忠孝街落斜位，1輛往旺角的27M專線小巴，與1輛黃埔新天地的穿梭巴士相撞，小巴失控剷上行人路，左前輪擱在花糟上，車身損毁向右傾側，行人路旁近10米圍欄及指示牌被撞毀。
- 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。
- 此訊息已張貼在 九龍住宅, 何文田, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 洋房, 現樓 by Richitt.
- 九龙何文田佛光街与忠孝街交界（前山谷道邨二期）地皮之地盘面积约17.
- 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 免责声明：上述一手，二手物业资讯、图片及一切数据只供参考，其准确性及真实性一切均以发展商提供的资料为准。 何文田佛光街 往北坐拥九龙塘低密度豪宅和狮子山景色、往南可观九龙半岛及维多利亚港景色、传统名校网加持，这些都是何文田备受青睐的原因。 最重要的是，基本上位处半山的何文田豪宅满足了精英们对心水房子的要求。 其实，何文田临近尖沙咀和旺角核心商圈，除区内民生商店外，少有大型商场，购物的话一般会到尖沙咀和旺角各大商场，如海港城和朗豪坊等。
何文田佛光街: 車站票務
佛光街體育館位於何文田牧愛街18號(毗鄰香港房屋委員會)，於1990年12月啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 2019年9月19日凌晨，鐵路保護組在恆常監察中，檢測到設於何文田站行人隧道的監測點沉降幅度，首次達到預設的二十毫米停工指標，隨即要求發展商暫停在觀塘綫相關鐵路保護區內的地基工程，並按既定機制就事件通報相關政府部門。 港鐵公司即時要求該站附近一個物業發展項目暫停工程。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。 要從地底觀塘綫月台前往車站頂層忠義街A3出口，梯級多達562級，相當於25層樓底。 在山上忠孝街及佛光街車站出入口，分別設有三部及兩部升降機連接何文田站行人隧道，而站內亦設有多部扶手電梯及升降機，以方便居民往返行人隧道、車站大堂及月台各層。
上一期我给大家分析了九龙塘这个低密度的豪宅区域，这期就来给大家讲讲旺中带静紧挨九龙塘的另一传统豪宅区域——何文田。 發展商於2016年3月18日公佈項目第二期首張價單，共涉及55伙單位，定價由2,266.54萬至約1.114億元，實用呎價為18,436至55,180元。 方面，屋苑位處何文田半山地段，以望翠綠山景及都會景緻為主，第二期中高層視野十分開揚。 何文田佛光街 共有11伙，實用面積由2,090至2,957平方呎，配置409至940平方呎天台和91至101平方呎梯屋，當中有5伙還帶有19至745平方呎平台。 只設4伙，分佈於第一座及第五座3樓A及B室，實用面積由1,929至2,336平方呎，配置744至966平方呎花園。 广场改善商铺布局，并于佛光街增设出入口，增加人流，同时令商铺位置更为夺目。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 何文田佛光街 站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。 何文田站設有一對側式月台供觀塘綫使用，並設有月台幕門，觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向的月台。 由於觀塘綫及屯馬綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。 何文田站座落前山谷道邨第一期地段，受地理環境所限，車站分為南、北兩座大樓。
外墙亦经过翻新，入口位置则种满绿色植物，成为区内特色地标。 广场内的鲜活街市亦改头换面，除了挂有具黑板风格的壁画，正门入口及走廊的空间亦更为宽敞。 为加强保障客户及员工，提升会客及睇楼的安全，中原网页及APP新增「代理疫苗接种徽章」，方便客户辨别已接种疫苗的前线代理。 何文田佛光街 惟本公司非常重视及尊重员工的私隐，「已接种」的前线代理亦可选择「不显示」疫苗徽章。
方面，除了整個樓盤單位均採用德國名牌Gaggenau 廚房電器，部份單位還設有ARMANI/Dada限量版設計客廳廚櫃Tivali。 政府發展該區時於山谷內填土，形成大型平台（fill 何文田佛光街 platform），山谷道亦相信因而得名，大量土方成為興建山谷道邨的最佳材料。 時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚涌商廈港島東中心的體積。
屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。 何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。 豪宅楼盘尺价2.1万起步，其中ONE 何文田佛光街 HOMANTIN和皓畋提供小户型1房单位，都是楼龄最小的屋苑，而ONE HOMANTIN有着入门门槛最低的单位和最低的尺价，皓畋则是提供单位数量最多的豪宅屋苑。
本期的精选楼盘有5个，另外附带6个豪宅楼盘及4个新盘次新盘供参考。 何文田有不少绿化面积和公共设施，包括巴富街运动场、九龙公共图书馆、何文田体育馆、以及九龙医院等。 何文田佛光街 何文田位于九龙城区西部的谷地，在京士柏以东、红磡以北，是一个以住宅为主的社区，包括窝打老道山及何文田山道。
南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回覆阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。 因為黃埔站得一個月台，唔夠應付繁忙時間嘅班次，所以屆時兩班車就會有一班喺呢個站做總站，而唔係好似其他時間咁全部班次都去嗮黃埔。 何文田佛光街 何文田站設喺老龍坑忠孝街同漆咸道北/仁風街之間，原本係山谷道邨嘅地。 喺合併方案建議下，個站會發展成大型綜合轉車站，包括上下兩層月台，分別畀屯馬綫同埋觀塘綫列車停站，兩層月台呈十字型交叉。 ）係香港理工大學一棟學生宿舍，喺九龍老龍坑佛光街15號，2012年落成。
何文田佛光街: 香港街头大学生野战门女主照片曝光
佢近住何文田站，同校園大概有20-30分鐘步程。 政府推售的官地接踵而来，发展商投地时出价亦不再进取，成交价无惊喜。 何文田佛光街 地政总署公布，位于何文田佛光街及常富街交界的住宅地，由会德丰地产击败另外12个发展商以38.29亿元投得。
為方便視障人士來往何文田站和香港失明人協進會位於愛民邨嘉民樓的服務中心，港鐵公司已按運輸署要求，在有需要地面行人路段上，鋪設了觸覺引路徑。 觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。 服務對象主要係居住喺鄰近嘅居民、返班人士、鄰近學校學生、香港公開大學學生同香港理工大學宿舍學生。 只係開通咗觀塘綫嘅時期，從L2層嘅車站大堂需要落4層先能夠到達L7層嘅觀塘綫月台，所以除咗上下晝繁忙時間因為鄰近嘅漆咸道北塞車而吸引乘客乘搭之外，整體嘅出入閘人流會較少。 所以，何文田站係港鐵觀塘綫17個車站當中其中一個人流較少嘅車站。