有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 翻查資料，尚翹峰商場早前以叫價合共6億元放售，鄧成波2016年10月最終以5.642億元入手，較叫價低6%，向華人置業及市建局收購尚翹峰商場連停車場。
- 已停辦的新界市區巴士路線70，由九巴營辦，來往上水及佐敦（匯翔道），途經聯和墟、大窩西支路、太和、大埔墟、運頭塘、大埔滘、馬料水、源禾路、乙明邨、新田圍邨、獅子山隧道、九龍塘及油麻地。
- 綜合服務總條款私隱政策聲明綜合投資服務條款互聯網私隱政策聲明保安資訊 交通銀行（香港）有限公司 （交通銀行股份有限公司全資附屬公司）。
- 此路線收費便宜，沿途駛經多間學校，上下課及繁忙時間客量甚佳。
- 每月送酒店餐飲現金券$1,000、免費2袋洗衣服務、歡迎禮物 (消毒套裝) 及享餐飲和水療折扣優惠。
- 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
- 其後引入原2A及26線的同款巴士（配Wright Explorer車身的AVW）行走。
- 1947年5月24日香港政府刊憲將佐敦道以北及與偉晴街平行而位于其西面道路命名為渡船街。
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 佐敦道7號位於佐敦佐敦道7號（中原樓市片區：佐敦）。
佐敦道7號: 我們的地址
佐敦道以南，除西區海底隧道外，禁止公共小巴進入。 2011年1月13日起，禁區範圍進一步擴充，介乎加士居道與廣東道之間的佐敦道西行，以及介乎南京街與佐敦道之間的彌敦道南行皆禁止公共小巴進入。 此外，公共小巴曾經於文匯街設立總站，因為位置接近佐敦道碼頭而稱為「佐敦道」總站，其後改於佐敦道以北及甘肅街以南的街道作總站，但總站名稱不變。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7, 8 新增八達通轉乘優惠 可轉乘41及45往來何文田〉［乘客通告］，2015年9月。 此路線收費便宜，沿途駛經多間學校，上下課及繁忙時間客量甚佳。
在渡船街天橋底近油麻地果欄有一落貨區供店主使用。 【富薈土瓜灣酒店月租優惠】土瓜灣市中心生活圈！ 1996年12月21日：上午九時半，一輛往上水方向的丹尼士喝采（N174／CL8753）於獅子山隧道管道行駛時起火焚毀，其後不獲修復，除牌退役。 由於事件導致管道的牆壁及裝置損毀，隧道管理公司其後以九巴疏忽為理由，向其索償十六多萬元。 1992年7月22日：配合聯和墟位於聯安街及和滿街交界的新總站啟用，來回程改經聯安街、聯和墟總站，然後再由聯安街返回沙頭角公路 – 龍躍頭段，不入聯和市場外的舊總站。
佐敦道7號: 香港區
資料顯示，買賣涉及兩宗成交，其中佐敦吳松街42至52號大觀樓基座地下B舖、一樓至三樓，以1.461億元沽出，而四樓則以1,390萬元沽出。 合共逾2.2萬平方呎，成交呎價7,082元。 鋪王鄧成波家族去年遭兩間財務公司入稟追債，要求放售佐敦大觀樓償還按揭貸款，物業最終「大蝕讓」，以1.461億元沽出，料實蝕約1.16億元。 佐敦道7號 佐敦道7A號位於佐敦佐敦道7A號（中原樓市片區：佐敦）。 佐敦道7A號的實用面積由789呎至789呎。
惟非繁忙時間九龍塘一帶需求較低，客量僅屬一般。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 1988年8月1日：當日上午十時起，配合樂富邨重建工程，封閉介乎杏林街至樂富邨第十七座的一段富美東街，修改行車路線：往尖沙咀碼頭方向改為左轉橫頭磡東道，然後右轉往富美街及鳳舞街，然後折返杏林街原有路線。
佐敦道7號: 佐敦道7號 位置地圖
1K和2K線於1983年6月投入服務，分薄此路線的客源，使每月載客量下跌至86萬人次；至翌年1月7K線併入此路線後，客量才回升至每月89萬人次。 2020年9月起，借調自龍運巴士的富豪B9TL（7XX）、Enviro500（84XX）及Enviro500 MMC（95XX）獲准於此路線行走，並於12月加入3輛富豪B9TL（AVBE，原為龍運的7XX）掛牌車，取代同款車型（AVBE）。 有傳此路線於2016年8月中起全線改由荔枝角車廠（L）派車，但最終只有兩輛富豪B9TL（AVBE14／MS5527及AVBE72／NE2353）於同年9月12日起改由該廠管理。 同年11月18日起，所屬字軌再次交回九龍灣車廠（K）管理。 2013年，配合11C線低地台用車改為12米巴士，加入原屬該路線的一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV40／KA9364）行走，但已於同年10月調走。
1983年6月29日：往佐敦道碼頭方向駛至水圍及汀角路之間時，改經A路，不經大埔公路（即現時太和邨的一段）。 1973年年底：往佐敦道碼頭方向改經沙田繞道，以配合沙田墟單向迴旋交通系統實施，近沙田火車站之大埔公路改為單程北行。 佐敦道7號 佐敦道是公共小巴政策下，於九龍半島可以行駛的範圍內的南端盡頭。
佐敦道7號: 地產代理公司資料
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佐敦道7號: 香港帝京酒店 Royal Plaza Hotel
2009年11月，當時港鐵表示計劃翻新部分早期興建車站，以改善車站設施和環境，其中佐敦站已於2010年1月率先展開翻新工程，加入環保元素，當中包括改建客務中心、加裝液晶顯示器、在月台加設按照人體工程學設計的座椅，以及在牆身加裝扶手等，預期整筆費用約為200萬港元。 1982年，佐敦站隨恆豐中心落成而加建出入口（在1993年被編定為E出口），而出入口直接連通商場地庫樓層及車站大堂，為前地鐵網絡中首見。 1979年12月，佐敦站啟用，而車站承建商為西松建設株式會社。 而在佐敦站啟用前，地鐵公司並特别於兩幢商業大廈（嘉賓大廈和四海大廈）地面預留備用空間以作興建出入口（A、D出口）之用，為首個在預留空間興建出入口的地鐵站。 佐敦站位於尖沙咀以北一帶的舊式商住區，並且鄰近山林道、伊利沙伯醫院，以及嘉諾撒聖瑪利書院及拔萃女書院等名校，故此車站客流量相當繁忙，然而與其餘同樣位處於彌敦道地底的車站相比，佐敦站的客流量已算較少。 雖然車站處於佐敦道附近而被命名為佐敦站，但佐敦站所處的地區的正式名稱為官涌。
- 為方便乘客出入，港鐵公司於2010年4月開始興建一部連接大堂及彌敦道與佐敦道的升降機，升降機已於2012年5月16日投入服務，成為「用心聽‧用心做」計劃下第三部落成啟用的升降機。
- 1968年1月27日：配合獅子山隧道通車，19線投入服務，來往上水及佐敦道碼頭，上水總站位於馬會道與新豐路交界，即現今新豐路中石化油站對面，鳳南路花園附近。
- 佐敦道最西端原來為佐敦道碼頭，但是香港政府在1990年代將佐敦道碼頭拆卸以進行西九龍填海工程，將佐敦道伸展至西九龍填海區。
- 在1980年代上述各款二手巴士退役後，此路線改用俗稱「雞車」的利蘭勝利二型（G），雖然在數年後改用梅斯特斯平治O305（ME）、丹尼士統治者（DM）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M），但在九十年代改回使用雞車，直至雞車退役為止。
1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路 – 粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。 1985年3月13日：來回程改經大埔太和路介乎大埔消防局至水圍一段，不經大埔公路 – 大窩段（現時太和邨的一段）。 1973年3月29日：往上水方向繞經聯合道、富美街、鳳舞街及龍翔道前往獅子山隧道，不經歌和老街以北的一段窩打老道。 此改動是因應獅子山隧道九龍入口興建交通總匯期間，該段窩打老道須臨時封閉而作出之臨時交通安排，為期三個月，生效日期原訂為3月22日，最後推遲至3月29日。 該段窩打老道重開後，此路線並無立刻恢復原線，一直拖延至六年後才取消繞經橫頭磡的安排。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈208 修訂行車班次 及 新增八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2014年3月。
佐敦道7號: 香港樓宇目錄
已停辦的新界市區巴士路線70，由九巴營辦，來往上水及佐敦（匯翔道），途經聯和墟、大窩西支路、太和、大埔墟、運頭塘、大埔滘、馬料水、源禾路、乙明邨、新田圍邨、獅子山隧道、九龍塘及油麻地。 而渡船街天橋須穿過油麻地停車場大廈以接駁加士居道天橋，令該樽頸位無法擴闊，結果渡船街天橋的擠塞情況日益惡化，更成為交通黑點之一。 紅隧因收費較便宜，尤其是近年西隧多次加價，令更多車輛經過西九龍公路會左轉麗翔道，經渡船街改行紅隧前往香港島，因此渡船街天橋南行即使在非繁忙時間也會嚴重擠塞。 預計在中九龍幹線落成，分流九龍東西方向的交通後，情況有所改善。 上述種種均令70號的客量大受打擊，每年虧蝕達800萬港元，最終於2008年12月7日功成身退。
九龍市區巴士路線7，由九巴營辦，來往樂富及尖沙咀碼頭，途經九龍塘、何文田（窩打老道）、油麻地及佐敦（彌敦道）。 1947年5月24日香港政府刊憲將佐敦道以北及與偉晴街平行而位于其西面道路命名為渡船街。 現時渡船街部份路段都有自加士居道天橋延伸的高架道路（稱為渡船街天橋），並在窩打老道至登打士街之間的地面路段匯合，連接西九龍走廊西前往荔枝角道、或繼續沿渡船街前往大角咀、旺角以至更北的深水埗。 反方向則可由西九龍走廊經渡船街天橋接駁加士居道天橋，前往紅磡或經紅磡海底隧道往香港島，亦可沿地面前往尖沙咀，或經油麻地交匯處接駁西區海底隧道往港島西。 上述地面路段及天橋為香港5號幹線的一部份，亦令渡船街成為全港唯一一條以「街」命名的幹線道路。
佐敦道7號: 佐敦道7號 近期成交
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近期鋪位買賣活躍，鄧成波家族剛沽售佐敦道一個地鋪，作價4600萬，平均呎價1.53萬，持貨10年虧損28%。 上址為佐敦道10號，地鋪建築面積3000方呎，另入則閣1500呎，以4600萬易手，平均呎價1.53萬(未計閣樓)，現址粗菜館月租13萬，新買家料回報3.39厘，鄧成波於2013年8月以6400萬購入上址，持貨10年，帳面虧損1800萬，幅度為28%。 業內人士指，上址佐敦道未算人流旺，地鋪每呎1.5萬，甚為廉宜。 觀塘康寧道地鋪4480萬售 「劏場大王」尹栢權持有的旺角西洋菜街4號D鋪，由投資者出價1.28億洽購，現址交吉，建築面積500方呎，每呎洽購價25.6萬，尹栢權於2007年11月以1.38億買入，若落實以此價格易手，帳面虧損1000萬，幅度為7.2%。 【香港壹零捌館月租優惠】旺角平價之選，經Flyday預訂享獨家月租優惠$11,364 起！
佐敦道7號: 香港美麗華酒店 The Mira Hong Kong
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 由年輕情侶接手後，雖然加入了不少自創新品，但是二人都堅持保留原店的味道，希離街坊可以繼續食到熟悉的味道。 「（第一代）老闆好無私，將這間店所有配方都教給我們，每個星期更會不時到店看看我們的糖水和舖頭情況」語速略急的Pinky娓娓道來。 提到傳統糖水，不外乎是綠豆沙、芝麻糊等必備款式，不過此店的綠豆沙質感，跟坊間嚐到的綠豆和糖水分離有所不同。
佐敦道7號: 巴士火警
另外，近C出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客及享用港鐵友禮會的會員優惠。 ）是一座位於香港九龍油尖旺區官涌彌敦道與佐敦道交界地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1979年12月16日啟用。 2000年1月31日：下午二時許，一輛往上水方向的巴士沿窩打老道中線行駛，至廣華醫院對開時，慢線泥頭車突然切入中線，車長立即剎車，車上乘客東歪西倒，所有乘客沒有報稱受傷，車長繼續車程。 當駛過獅子山隧道後，坐在下層車尾的老婦欲按鐘下車時，感到腳部劇痛不能站立，同行友人隨即要求車長直接駛往醫院，經過乘客同意下，車長將巴士駛往威爾斯醫院，然後繼續行程。 1992年11月28日：早上約七時，一輛往上水方向的利蘭勝利二型（G344／CN4704）在獅子山隧道沙田出口與一輛行走80線的利蘭奧林比安（3BL156／DJ3134）及一輛爬頭的私家車相撞，私家車上3人死亡，另有5人受傷。 佐敦道7號 此路線曾是全九巴行車時間最長、第二多分站，同時也是每年虧蝕最多的路線，取消前每年虧蝕800多萬港元。
佐敦道7號: 九龍區
就如香港其他地區一樣，也因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，很多香港人已經將該站周圍稱為佐敦並非官涌。 而位處旺角的太子站、長沙灣的荔枝角站以及大角咀的奧運站等也有「站名取代地名」的情況。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。
佐敦道7號: 路線全長
佐敦道最西端原來為佐敦道碼頭，但是香港政府在1990年代將佐敦道碼頭拆卸以進行西九龍填海工程，將佐敦道伸展至西九龍填海區。 ）是香港九龍油尖旺區的一條道路，西起海寶路，東至加士居道，連接西九龍填海區（九龍站）及伊利沙伯醫院一帶。 綜合服務總條款私隱政策聲明綜合投資服務條款互聯網私隱政策聲明保安資訊 交通銀行（香港）有限公司 （交通銀行股份有限公司全資附屬公司）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7, 203C 208, 219X 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2022年10月。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
佐敦道7號: 香港地產網現有
1968年1月27日：配合獅子山隧道通車，19線投入服務，來往上水及佐敦道碼頭，上水總站位於馬會道與新豐路交界，即現今新豐路中石化油站對面，鳳南路花園附近。 當年巴士抵達總站後需要倒車，才能掉頭前往佐敦道碼頭方向。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 UQ Place 座落於香港西九龍的中心處 – 鄰近未來西九龍高鐵總站，本商務中心以提供優質、靈活有彈性的辦公室服務為目標。 佐敦道7號 我們致力為客戶打造舒適的辦公平台與會客環境，加上我們專業的服務團隊，盡心助你的業務在香港順利發展。 2007年1月12日：亞洲電視節目《第一手真相》提及此路線往上水的尾班車經常在大埔公路超速，該節目訪問一名前車長時，將丹尼士型打錯為「丹尼四型」，曾引起巴士迷討論。
店主會先加入陳皮和臭草與綠豆一起煲至2小時，煲到離殻和呈溶化狀態，再加糖煮，最後放入攪拌機打磨成糊狀，口感綿密。 香港的糖水店不難遇到，幾乎每區都總有幾間，而糖水檔1987由糖水車仔檔起家，於1987年入地舖，紮根在佐敦渡船角超過30多年，可以說是街坊的宵夜食堂。 不過由於第一代檔主因身體問題無奈要休養，而Pinky和Wallace幫襯小店多年，不忍其結業，因此決定接手糖水檔，身份亦由熟客變成店主！ 二人由打機結識，拍拖6年期間，常常會在凌晨到小店食糖水和宵夜，店舖滿載著二人浪漫的回憶，接手後除了可以留住他們的拍拖勝地，更是機會讓他們創作新派糖水。 2014年11月10日：早上九時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的富豪超級奧林比安（AVW90／LZ8569）在尖沙咀彌敦道近海防道撞倒一名橫過馬路的男子，延至12日證實死亡。 1983年：年初此路線和7A線每月總客量為90萬人次。