不過，基於各人之觀點與公司立場可能稍有不同，希望員工可在適當的時間及渠道表達個人意見。 ）位於香港九龍佐敦彌敦道380號，為一座四星級標準酒店，處於佐敦及油麻地之間，鄰近廟街夜市和玉器市場，屬鷹君集團自資擁有和經營的酒店。 酒店前身為普慶戲院，1987年結業後拆卸重建為酒店和商場，其中面向彌敦道的南翼於1990年10月落成，因應九龍樓宇高度限制局部放寬，1993年擴建面向加士居道的東翼，於1996年10月完工。 屋宇署會按古蹟辦提供的資料，當收到有關業主委任的認可人士呈交涉及歷史建築物的拆卸圖則或重建發展的建築圖則時，屋宇署會知會古蹟辦，以便該處作出適當的處理。 發展局指，會繼續與業主代表聯絡，務求妥善保育該幢建築。 彌敦道190號於2018年獲確認評級為三級歷史建築，屬香港1,444幢歷史建築物之一，亦在古蹟辦早前公開的全港8803項歷史建築名單中。
）位於香港九龍，連接旺角與尖沙咀兩大主要商業區，為香港最著名的道路之一，也是九龍的第一條道路，以第13任港督彌敦爵士命名。 道路南北走向，南起梳士巴利道，北接長沙灣道及大埔道，經過佐敦及油麻地一帶，是九龍油尖旺區的骨幹道路，全長3.6公里。 港鐵觀塘綫及荃灣綫太子站至尖沙咀站段均通過此路地下。 彌敦道連接大埔道的九龍段，由南至北組成九龍半島的中軸線。
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擁有股份資本60，000挪威克朗的Jotun Kemiske Fabrik A/S成功建立，同時收購Gimle Oljemølle A/S位於Gimle的工廠，而Gleditsch則成為董事長。 1977年7月，香港地鐵興建荃灣線，並在彌敦道與佐敦道交界處設一車站，以佐敦道之名命名為佐敦站。 原來，街到盡頭，獨具一格的香港文化中心展現在眼前了。 為紀念此事，香港政府將剛落成由窩打老道至亞皆老街的新路命名為加冕道。 1926年，加冕道延長至界限街，而香港政府決定將加冕道和彌敦道合併為彌敦道。 每逢維多利亞港煙花匯演舉行前夕，介乎佐敦道與梳士巴利道之間的一段彌敦道，在六時後分階段進行封路措施，直至煙花匯演後才解封。
三座宏偉的建築各具特色，太空館外形呈米色半球形，演藝場館設計的非常現代化，藝術館則是香港第一座純粹作為博物館的密封式建築。 它們有致地擺放在大理石鋪就的華麗廣場上，呈現出濃濃的文化意韻，共同營造着港島這個融合多元文化的獨特形象。 由於彌敦道一帶是人流密集的地區，該處由早到晚都是車水馬龍，亦經常發生交通意外，因此香港政府除了設立交通黑點警告牌，提醒途人及駕駛者注意交通安全外，亦在沿路興建行人天橋和行人隧道。 最初將彌敦道擴闊成一條可作六線行車的大道，並在路的兩旁種滿大樹時，九龍半島仍然是人煙稀少的地區。
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另一方面，政府推行公共小型巴士政策，佐敦道乃公共小巴禁區分界線，沿途豎有路牌，禁止公共小巴進入佐敦道以南路段。 當局在1986至1989年期間實行「公共交通協調政策」，由新界各區市中心開往九龍西的全新巴士路線，服務範圍一律不能超越佐敦道以南。 佐敦道有百餘年歷史，據1819年嘉慶版《新安縣志》所載： 「尖沙咀迤北，山梁一座，名曰官涌，恰當夷船脊背之上，俯攻最為得力」。 1839年兩廣總督林則徐曾在此發動 「官涌之戰」將英軍擊退。 清政府在官涌山上設置 「臨衝炮台」（今佐敦道廣東道交界處），可見當時官涌山乃戰略要地。
另外，近C出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客及享用港鐵友禮會的會員優惠。 運輸署早於2007年已計劃取消彌敦道北行巴士專用右轉往旺角道，以減少人車爭路。 由2009年3月6日頭班車起，95、203、N216、N271及N281線不能由彌敦道右轉入旺角道，改為左轉亞皆老街、新填地街及旺角道返回原有路線，中途站不受影響。 和梳士巴利道行車隧道等一連串工程，彌敦道尖沙咀一段自2002年起實施一連串改道措施，巴士站亦須臨時遷移。 ），以及擴闊九龍羅便臣道至六線行車，並延長至窩打老道。 1909年，香港政府為免將九龍羅便臣道與香港島羅便臣道混淆，將前者易名為「彌敦道」。
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1970年代，香港地鐵興建「修正早期系統」（有關路段現屬觀塘綫及荃灣綫），並在彌敦道與佐敦道交界處設一車站，以佐敦道之名命名為佐敦站。 此道路於1887年建成時原名第六街，1909年3月區內街道名稱重整時改為現時名稱，同年5月再將加士居道南一併列入佐敦道。 根據《南華早報》於1909年5月31日刊登的一篇讀者來函，為紀念一位爵士，而命名為佐敦道任英國駐華公使朱邇典爵士（即佐敦爵士）命名。 《東張西望》從診所的閉路電視所見，昨日（7日）晚上6時34分，該名大媽從巴士下車便立即脫下褲子，在路旁大解放，大媽還用一隻手撐著牆來借力。
大媽解放時未有途人察覺有異，約十多秒後行人路便出現兩條「尿路」並向彌敦道流去。 有途人未發現路上有異還踏中尿路，約半分鐘後大媽解放完慢慢站起來，第一時間不是穿上褲子，她才「迤迤然」在袋中拿出紙巾進行清潔。 逸東酒店共有465間不同大小及配置的客房，每間客房均備有先進通訊設備及配套設施，房間大小由約172平方呎至約603平方呎不等。
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除了擁有卑爾根工廠外，該公司還擁有位於卑爾根以外Manger的一家醇酸廠和清漆廠。 Fleischers Kjemiske Fabrikker A/S以其用於木材及捕漁船隊的塗料產品而聞名。 隨着捕鯨業的迅速發展，Odd Gleditsch不久就發現了自己生產塗料的市場潛力。 在山德福市之外的Gimle，有一所已被銀行宣佈破產的榨油廠（Gimle Oljemølle A/S），該榨油廠的產品就是通過Odd Gleditsch所開設的分銷店作為防污漆及船舶油漆進行銷售。 在1926年的3月12日，Gleditsch邀請股東們表決同意新工廠的建立。
- 現時，介乎太子道西至旺角道之間一段彌敦道，是政府在旺角劃設的「專營巴士低排放區」，只准歐盟四型或以上巴士行走。
- 佐敦道最西端原來為佐敦道碼頭，香港政府在1990年代將佐敦道碼頭拆卸及進行填海，將佐敦道伸展至西九龍填海區。
- 古蹟辦文件亦有指，若有資料支持該建築物有較高文物價值，古諮會會考慮是否應獲評為一級建築。
- 政府早年推行公共小型巴士政策時，佐敦道已是公共小巴禁區分界線，沿途豎有路牌，禁止公共小巴進入佐敦道以南路段。
- 填海工程使海岸線由差館街（上海街）伸延至新填地街。
- 彌敦（Matthew Nathan）於1904年就任港督，對九龍發展作出很多貢獻。
政府於1909年大規模修正街道名稱，為紀念二十世紀初協助撲滅鼠疫的病理學醫生－－佐敦（Dr G.P. Jordan），街道正名為「佐敦道」，慢慢發展為一條處於交通要衝的道路。 佐敦道與彌敦道交界曾有一座建於1917年、兼具中西特色的 「黃棠記」大宅。 其名見於旺角水月宮1927年的碑記，後人可藉碑記得以窺探當時九龍地區的生活和消費模式。 黃棠記於1974年被拆卸改建為現時的裕華國貨和嘉賓大廈所在地。 從普通的鋼結構工業廠房，到美輪美奐的現代建築標誌，從橋樑到隧道和各種交通樞紐，都普遍要求工業防護塗層具有抵抗腐蝕介質、保護鋼結構建築表面美觀耐久的性能。
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署方根據各路線目的地及車站位置地理環境，適當地編排每個分站路線組合，以及取消近距離巴士站。 彌敦酒店四周圍繞著主要購物和娛樂中心，距離佐敦港鐵站僅步行 佐敦彌敦道號 5 分鐘；距離廟街僅短短的步行 3 分鐘，設有健身中心、餐廳、酒吧，提供附免費 WiFi 的客房。 曾任古諮會委員的港大建築保育副教授李浩然表示，該幢唐樓屬「藝術裝飾風格」，有騎樓有露台，而且單幢轉角，建築美學價值高，屬現今香港罕有，「有條件成為一級歷史建築」。
飯店附近吃的選擇很多，距離地鐵佐敦站和油麻地站也不遠，走路大約5分鐘內都可以抵達。 2.這次免費升等高樓層房，所以沒有感覺到大馬路的吵雜聲。 房間很乾淨整潔，衛浴備品也很齊全，房內配有桌椅，疫情期間若要外帶食物回飯店內用也方便。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
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1909年工程完成時，彌敦已卸任了兩年，由盧吉（Frederick Lugard）接手。 鑑於港九兩地有多條街道同名，當局將九龍半島一批街道重新命名，當中包括將羅便臣道改名「彌敦道」（Nathan Road）。 1919年當局終把加士居道口的山崗夷平，使彌敦道直抵窩打老道。 我們會驗証所有評語的真實性並檢查是否包含不雅語言，然後再添加到我們的網站上。 僅限透過 Booking.com 訂房並實際住宿的旅客分享評語，如此一來，我們才能確保住宿評語來自和你一樣的真實住客。
運輸署交通通告：道路交通 (交通管制) 規例（第374章） 油麻地公共小巴禁區 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2011年1月12日。 聯會主席更加反問酒店管理層做出相關決定前，有否考慮決定帶來的嚴重後果（serious consequence）和引起的骨牌效應，以至有否考慮到此決定如何影響不參與示威員工的權利。 佐敦彌敦道號 李浩然指，彌敦道190號為藝術裝飾建築風格，為1930年代建築美學主流，特色為簡潔優雅，強調線條與簡單三角幾何圖案，加上唐樓為「轉角樓」，更添其歷史價值，「起碼值一級」。 他指，同期的唐樓已少之有少，同類建築為同被評三級建築的史釗域道6號，以及評為二級歷史建築的唐樓群，太子道西 號但彌敦道190號更美。 他估計，彌敦道190號評級時未翻新，令古諮會「評錯級」。 在1960年代以前，彌敦道是兩旁種滿大樹的林蔭大道。
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- 從片段中可見，大媽由巴士下車，走到行人路中心時已開始脫下褲子，並走到路旁的診所門前，半蹲並單手背對扶牆，以環保袋覆蓋下身正面大便。
- 東西向的佐敦道，與南北向的彌敦道，將九龍半島道路形成明顯的南北分界。
- 行經此街，總是車水馬龍，沿途所見的新舊建築，正細說着九龍半島的一段近代歷史。
- 1839年兩廣總督林則徐曾在此發動 「官涌之戰」將英軍擊退。
- 由於彌敦道一帶是人流密集的地區，該處由早到晚都是車水馬龍，亦經常發生交通意外，因此香港政府除了設立交通黑點警告牌，提醒途人及駕駛者注意交通安全外，亦在沿路興建行人天橋和行人隧道。
- 佐敦站位於尖沙咀以北一帶的舊式商住區，並且鄰近山林道、伊利沙伯醫院，以及嘉諾撒聖瑪利書院及拔萃女書院等名校，故此車站客流量相當繁忙，然而與其餘同樣位處於彌敦道地底的車站相比，佐敦站的客流量已算較少。
- 三座宏偉的建築各具特色，太空館外形呈米色半球形，演藝場館設計的非常現代化，藝術館則是香港第一座純粹作為博物館的密封式建築。
彌敦道，位於香港九龍半島，是中國香港最著名的街道之一。 道路南至梳士巴利道，北接長沙灣道，經過佐敦及油麻地一帶，是九龍區最主要的幹道。 2008年5月2日上午，北京奧運聖火在香港傳遞開始，在香港本土特色很濃的彌敦道，塞滿了各方前來的“聖火團”，沿着彌敦道可以從旺角一直走到尖沙咀，沿途有許許多多的世界品牌店鋪，還有許許多多的藥妝以及護膚品店鋪，女士最愛喔。 到了70年代， 地下鐵路及海底隧道相繼通車，佐敦道碼頭使用量愈來愈低。
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）係香港九龍半島一條馬路，原本叫羅便臣道，係九龍區最主要幹道。 佢貫通尖沙咀到旺角成個九龍中心商業區，南至梳士巴利道，北至界限街，駁住長沙灣道同大埔道，中間經過佐敦/官涌同油麻地一帶。 油尖旺區繁華鬧市，今天的佐敦道與其他主幹道一樣，仍是交通樞紐。 自西九龍填海工程完成後，已陸續建有九龍、柯士甸等港鐵站，加上廣深港高鐵香港段正式通車，西九龍文娛藝術區等啟用，都意味着這條過百年歷史的道路，將繼續迎來璀璨的年代。 佐敦彌敦道號 東西向的佐敦道，與南北向的彌敦道，將九龍半島道路形成明顯的南北分界。 地鐵觀塘線於1979年通車，其時旺角和尖沙咀之間的車站坐落在佐敦道，於是將車站取名為 「佐敦」。
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西九龍站（佐敦道）：位於佐敦道東行柯士甸站及高鐵西九龍站對面，九巴曾以「佐敦道」命名，城巴新巴則稱為「柯士甸站」。 彌敦道南北行方向皆不可轉向佐敦道東行，而彌敦道北行方向更只准前行，不可轉向佐敦道，佐敦道兩向也不可右轉彌敦道。 另外，車輛不可從佐敦道西行右轉前往渡船街，必須繞經匯民道（初期稱D1A路）、匯翔道及廣東道前往渡船街。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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客房裝潢典雅，均配備 4 星級設施，包括 42 吋平面有線電視、迷你吧、客房內保險箱、茶／咖啡沖泡設備和吹風機，為住客提供便利的住宿體驗。 Google 不以明示或暗示的方式保證其翻譯的內容，包含任何對準確性、可靠性、適售性、對特定目的的適用性或非侵權的保證。 系統預設評語排序依據為：發出評語日期、相關程度高，並可能包含但不只限於：您使用的語言、包含文字內容的評語、非匿名評語。
本港現有同被評三級歷史建築的同類建築有史釗域道6號，以及屬二級的太子道西 及 號唐樓群。 擁有至少84年歷史、被評為三級歷史建築的佐敦彌敦道190號唐樓，或面臨清拆命運。 根據屋宇署上月向毗鄰大廈發出的信件，彌敦道190號的拆卸工程建築圖則已獲批准。 有建築保育學者稱，該幢轉角唐樓屬30年代藝術裝飾建築風格，以簡潔線條及優雅見稱，建築美學價值極高，屬現今香港罕有，「有條件成為一級歷史建築」，若被清拆「絕對可惜」。
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