當年購買列車數量不足，即使增購韓製列車時亦只購入4列，令班次無法提升（港鐵會為部分列車會進行維修，同時亦會預留1列列車作為後備列車以應付突發事故，使繁忙時間不會安排全數投入服務）未能滿足客量需要。 現時東涌綫共有16列列車，早上繁忙時間最多使用14列。 港鐵機場鐵路列車由西班牙CAF及德國ADTranz（已由庞巴迪公司收購）製造，於1998年投入服務，通車初期以7卡編組行走，於2003年為配合南昌站啟用增至8卡（增加動力車卡W7XX）。 1998年6月22日：東涌綫通車，當時設有香港站、九龍站、奧運站、荔景站、青衣站和東涌站，由港鐵機場鐵路列車的7卡列車運作。 機場鐵路工程是香港機場核心計劃之一，為香港國際機場及後勤區（即北大嶼山新市鎮）興建連接九龍西及香港島的快速鐵路。
部分路段（西區沉管隧道、青衣至欣澳段及欣澳至小蠔灣車廠段）由兩條綫共用兩條來回方向的路軌，其他路段則共有四條路軌。 東涌設有多間政府及私人診所，例如東涌健康中心，每日平均有一至兩位醫生駐診。 北大嶼山醫院第一期工程於2012年年底落成，於2013年9月24日啟用，於2014年9月25日起全面投入服務，並增設部分類別住院、外科、內科及骨科等服務。 現時北大嶼山醫院平台的市區的士站和大嶼山的士站已運作中，而新大嶼山巴士37H線亦已於2015年10月10日起開始運作。 玩了一整日，千萬別急著離開，因為大澳虎山一向是香港看日落的好去處之一。
住東涌: 香港櫻花2023｜全港8大賞櫻好去處 東涌櫻花樹海/將軍澳/沙田賞櫻秘景
以前冇諗過搭東鐵就可以一程過海，真係「真的很興奮」! 未來香港嘅鐵路網絡仲會有好多變化，喺大嶼山和新界地區都有新鐵路項目，包括東涌綫延綫、小蠔灣站、屯門南延綫、北環綫及洪水橋站。 港鐵項目及工程拓展業務單位 喺港鐵，同建築工程界最有連繫嘅就係項目及工程拓展業務單位 ，主要負責鐵路網絡擴展工程同鐵路網絡改善工程。 此外，乘客又能夠藉本綫轉乘機場快綫、屯馬綫、荃灣綫和港島綫，所以本綫亦分流了原來使用荃灣綫往返新界西和香港島的人流。 某程度上舒緩了荃灣綫九龍段（美孚站至尖沙咀站）及金鐘站的擠逼情況。
去年夏天，綠色社企「好家庭菜園」於東涌推出「好種家」項目，邀請區外朋友走入（石散）頭村，體驗鄉村生活，眼見活動取得不俗反應，遂於今年初春再接再厲，舉辦「微嚐春日 鄉村共住體驗」計劃。 身為「好家庭菜園」創辦人的Kevin坦言，組織於以往曾推出半日或一日遊活動，但基於時間有限，參加者只能走馬看花，所以特地設計了為期長達5至14天的共住計劃，讓區外的朋友入住（石散）頭村內的小屋，了解村民的日常生活，包括煮食、務農、收集街市的剩菜，以及將廚餘化作肥料等。 機場有一家IMAX戲院，在同期基本上只播放一套電影。 即使是繁忙時段都會買到飛，是一個不用跟人家爭位睇戲的理想地點，勉勉強強追求Work Life 住東涌 Balance之選。 機管局工作：機場還有一個大型幕後支援機構—香港機場管理局，如有興趣可以考慮申請機場管理局的職位，為營運香港國際機場出一分力，我們亦已替你跟不同的機場筍工連線。 想食飽飽先上機、剛回香港的你想飲杯地道奶茶，或漏帶東西希望在機場補給，甚至想上機前再血拼一番的你、你同你，全賴一班在機場餐廳及店鋪工作的職員，才能滿足我們以上的要求。
住東涌: 列車編組
在東涌算是受歡迎, 因為家長認為學校課程深, 家課多。 但亦有家長認為老師教法太傳統, 太填鴨, 只谷學生成績而欠缺愛心照顧, 間中亦有聽聞學生被呼喝到連校外都聽到，學生讀得很辛苦，有不少學生因為種種原因讀得不開心而轉校。 因為是一條龍學校, 中小學只在隔鄰,所以亦受歡迎。 但心頭高的家長未必會選它, 因為學校成績只是一般。 不過，Ｄ空氣真系唔多好，交通費好貴，地鐵等轉車、搭車時間長。
由大澳少林寺出發，跟隨路牌上山不到半小時就可以輕輕鬆鬆登頂，盡享一望無際的海景伴夕陽。 山頂上設有涼亭供大家休息，沿途還可以飽覽港珠澳大橋以及珠江口的風景。 整個虎山山頂兩邊都設有長長的紅色欄杆，遠看更像是連綿不絕的紅橋，絕對是到大澳必到打卡之處。 在戲院的售票處購買$15的門票，就可以到展望台，從一個不錯的角度觀賞飛機起飛及降落(視乎當天用哪一條跑道作升降)的美景。 T2 Skydeck不單是旅客打發時間的地方，平日也有不少攝影發燒友手拿相機「駐守」展望台影飛機。
住東涌: 香港櫻花2023｜賞櫻好去處2.將軍澳香港單車館公園
展望香港迪士尼樂園度假區的樂園擴建及酒店增建、南昌站上蓋物業（匯璽）發展、廣深港高速鐵路西九龍站、西九文化區及港珠澳大橋的興建、葵涌及荃灣商貿區及愉景灣不斷發展，東涌綫的乘客量將不斷增加。 於周一至周五的上、下午繁忙時間及周六的上午繁忙時間，加開短程班次往來青衣站至香港站（4至5分鐘一班）。 不過由於受到COVID-19疫情的嚴峻影響，政府實行的抗疫措施令乘客量大為減少，因此由2020年2月29日起，星期六全日所有東涌綫列車均暫時以東涌站為終點站直至另行通知。 東涌綫途經港九新界的核心地帶，除香港站外的車站皆位於西九龍填海區（如九龍、奧運、南昌），以及後期發展的新市鎮（如青衣、東涌）。
- 新站擬建位置於小蠔灣車廠西面的連接路，鄰近北大嶼山公路，屬於地面車站，格局與欣澳和南昌兩站相似。
- 此外，市民亦可乘搭前往機場的E車，在機場燃料庫站下車，之後沿車尾方向步行並走到馬路對面，轉彎即可到達櫻花樹的位置。
- 為配合政府在施政報告及財政預算案提出的小蠔灣車廠上蓋物業發展，東涌綫將於東涌東與欣澳之間加建小蠔灣站。
- 另外設有停車場、休憩用地及街市等各類社區配套設施。
- 其中 16 所是官立／資助小學（官津小學），2 所是直資／私立小學。
- 而現時人口約12萬，獲政府設置永久泳池於東涌纜車站旁。
此外，另有6條路線，包括A33、A33X、A34、E33、E33P及NA33，已於早前行經屯赤隧道，以提供來往屯門/洪水橋至機場/東涌的服務。 乘客使用此付款方式，將不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 南北大嶼山普通[註 1]巴士路線11R，由新大嶼山巴士營辦，來往東涌站巴士總站及塘福，途經伯公坳及長沙，只於星期六、日及公眾假期提供服務。
住東涌: 香港櫻花2023｜全港8大賞櫻好去處
每一間棚屋之間都是緊緊相靠，透過木棧道就可以去到隔壁家。 住東涌 時至今日，居民出入依然靠水路，所以可見屋旁都停泊了不少小艇。 大家在巴士總站下車後，可以先到「大澳鄉事委員會歷史文化室」參觀，了解大澳的過去。 大部分都市人平日甚少親親大自然，更不用說是落田耕作了！
訊號系統的功能有限，令信號系統的電腦無力分辨機場快綫及東涌綫該享優先權駛入之後路段，有時更令機場快綫列車在九龍站、青衣站、欣澳站路軌等待正在上落客的東涌綫列車駛走後才能開出。 乘客如乘搭超過一程車，多數情況下都只需付出車費最高的一程車資，其前後的各一程車都被視為接駁用途（需符合如車費上限及時間的限制），不另收費。 東涌綫是全香港首條全綫安裝月台幕門的鐵路綫，東涌綫的香港、九龍、奧運、荔景、青衣及東涌站也是首批安裝月台幕門的車站。 東涌游泳池根據《香港規劃標準與準則》，東涌居民人口要達28.7萬人方可興建泳池。 而現時人口約12萬，獲政府設置永久泳池於東涌纜車站旁。 東涌居民不用再長途跋涉到附近青衣等地才能享用標準游泳池服務。
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以往新市鎮發展，將河流渠道化，拉直、擴闊、挖深河床，嚴重破壞生態環境。 因此，政府今次接納以河畔公園作保育河流，呂認為是嶄新的做法。 政府還會復修渠道化的河床，盡量回復接近天然的狀態。 工程最終要等待中國政府和英國政府，於1994年11月達成財務及土地安排協議，並獲立法局通過後才能正式動工。 最終大嶼山機場鐵路成為兩條地鐵路綫，分別是東涌綫和機場快綫。 1998年6月21日，由時任香港特別行政區行政長官董建華主持開幕儀式，並於翌日正式運作。
清道光《廣東海防匯覽》把「東西涌」分別標記為「東涌口」和「西涌口」兩個地方，最後東邊的鄉鎮發展較好，人們統稱整個地區為「東涌」。 根據方志記載，在清朝嘉慶二十二年，總督蔣攸銛、阮元先後題准於大嶼山東涌口建汛房八間、石獅山腳建炮台兩座，東涌口即今日的東涌。 室外天然溫泉、飲品放題、拉麵宵夜時段、距離國際通5分鐘步程！
住東涌: 香港櫻花2023｜賞櫻好去處7.大埔海濱公園
乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 位於新界大嶼山北的東涌，其東北面土地為填海及平整東涌河下游而來，整個東涌乃《香港機場核心計劃》中的新市鎮項目，作為赤鱲角機場的一個支援社區，集商、住元素於一身。
來到（石散）頭村，Kevin會邀請參加計劃的朋友進入菜園工作，協助除雜草、堆肥、播種，學習耕作知識。 另外，參加者又可跟（石散）頭村村民交流，認識他們的生活概況。 不說不知，一班村民無不身懷絕技，有的擅長編織手作，有的會利用土地收成自製一系列名為「東涌好味」的特產，如雜草茶葉、洛神花果醬、紫蘇飯素等。 除了於村內游走，Kevin又指出東涌附近有多條行山路線，可通往大澳、沙螺灣等地，有空的話，可自由探索。 住東涌 （石散）頭村位於東涌灣沿岸，沒有馬路直達，遊人可於馬灣涌東涌舊碼頭乘搭街渡前往，或從逸東邨沿東澳古道步行約半小時入村，順道探索東涌的周邊風光。 以逸東邨為例，內裏有一條東涌藝術徑，擺放着多件本地藝術家的創作，好像李展輝的雕塑《昨日的今天—和諧》，以金牛和天鵝為主角，寓意和諧共融，其所在之處被街坊稱為「金牛廣場」；又如文鳳儀的浮雕作品《兩水相連》，描繪了東西涌在經濟、歷史、文化等不同方面的發展，同樣耐人尋味。
住東涌: 酒店
機管局積極推行不同的園景提升項目，除種植櫻花樹外，於機場路還種有260棵黃花風鈴木，預計於三月開花盛放。 大埔海濱公園種有富士櫻以及墨染櫻兩種櫻花，每年都會吸引不少街坊去觀賞。 另外，在香港回歸塔附近不時都會有鮮花因應季節開花，形成花海。 對比好多已發展市區，東涌可以話尚有無限發展可能，例如最快可以睇到就係港珠澳大橋，另外就有港鐵新站東涌東站，屯門至機場連接隧道之後仲可以直通大西北，可以話東涌仲有大量土地空間，有排發展。 位於東涌世茂喜來登酒店19樓的海岸扒房「Sunset Grill」，早午自助餐增設新時段至每個週末，為賓客帶來全新菜式！ Weekend Brunch以豐富海鮮拼盤打頭陣，賓客可以歎盡原隻波士頓龍蝦、時令生蠔、雪場蟹腳等新鮮海鮮。
餐廳提供正宗的壽喜燒和涮涮鍋，而且分別有定量及90分鐘放題任食選擇。 放題價錢由$128 (午市) / $178 (晚市) 起，客人可任食指定肉類及店內的自助吧上無限量選取喜愛的蔬菜、配料、飲品及精選甜品。 定量套餐價錢由$78 (午市) / $158 (晚市) 起，指定肉類、配料、飲品及甜品爲定量，火鍋配料則無限量提供。
住東涌: 香港东涌世茂喜来登酒店
我們這次入住的行政海景套房（Executive Oceanview Suite）這個是房間真的令我們非常滿意！ 1 King Bed 是套房必備，房間和客廳分別有電視。 位於長洲關公亭的櫻花樹，是30多年前由台灣移植來港，每年2月時，樹上會開出鮮艷的桃紅山櫻，而且十分茂盛，不少人會專程到長洲賞櫻。 中文大學內種植了不同種類的樹木，當中位於新亞書院知行樓草坪的河津櫻最為人所知，每年一到2月，櫻花樹便會開花，引來不少市民前往觀賞。 內地一名家長近日在社交網發文稱，其8歲兒子上課期間身體不適，10分鐘內7次舉手示意老師未理會。
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香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第E21A號線東涌(逸東邨)－何文田(愛民邨) 城巴第E21X號線東涌(滿東邨)往紅磡站 路線更改〉［交通通告］，2020年8月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第E21X號線服務調整 東涌(滿東邨)往紅磡站〉［交通通告］，2019年12月9日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 現時東涌河下游鄰近學校，當年為附近建設、東涌路擴建，而將幾百米小部份的河流渠道化，「但其餘河流都好天然。由河源到河口，仲係好天然狀況，仲要係香港大型河流，可以話獨一無二。」綠色力量高級保育經理呂德恆說。
住東涌: 使用狀況
巴士台 HK Bus Channel，〈「10/5 一部城巴E21X，今早於青馬收費廣場遇到交通意外。」〉［Facebook帖文］，2018年5月10日。 城巴有限公司，〈E11S E21X 東涌區內增設電子支付分段收費〉［乘客通告］，2022年8月24日。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
乘客如欲查詢詳情，請致電龍運顧客服務熱線2261–2791或使用龍運網頁 及智能手機應用程式App1933的即時對話功能。 住東涌 該片櫻花樹海為機管局在2021年推行的「機場島園景提升項目」，當局在赤鱲角南路種植10棵櫻花樹營造一條櫻花樹徑，其後項目擴大至… 城巴有限公司，〈城巴開辦A26P機場快線 E11S、E21X及E22S號線調整服務及以滿東邨作總站〉［新聞稿］，2019年12月4日。
兩款「全月通」在每月的前7天至該月7日發售，「東涌－南昌全月通加強版」在東涌綫沿途各站（奧運站、九龍站、香港站除外）的客務中心發售，「東涌－香港全月通加強版」則在東涌綫沿途各站的客務中心發售。 「東涌－南昌全月通加強版」適用於無限次乘搭東涌綫（往來東涌至南昌站），而「東涌－香港全月通加強版」適用於無限次乘搭東涌綫沿綫各站；使用該月票往來非指定車站之連接車程可享額外正價車費75折優惠（羅湖站或落馬洲站除外）。 兩款「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。 自從東涌在1998年起開始發展成為新市鎮後，香港國際機場、東薈城、昂坪纜車、亞洲國際博覽館等購物、娛樂、遊玩以及外遊消閒設施陸續啟用，加上東涌鄰近香港迪士尼樂園，以及東涌是外國遊客來港必會經過的地區，使近年到訪東涌及大嶼山的香港本地遊客及海外遊客人次節節上升。 另外，東涌近年亦有不少以介紹東涌的歷史文化和大自然生態作為主題的導賞團出現。 2009年2月，房屋委員會計劃於東涌56區海邊地皮興建4座高47至49層的公共屋邨，可以容納10,300人居住，預計於2015年入伙；同時諮詢離島區議會，受到東涌居民極力反對，理據是香港政府違反對香港市民不興建及關注屏風樓的承諾。
雖說如此，由於本綫班次較疏（因部份路段需與機場快綫共用路軌，繁忙時間班次也不能比3.5分鐘一班更密），因此即使載客率相對較低，繁忙時間乘客逼滿本綫車站月台和車廂的情況依然常見。 與此同時，作為唯一一條能直接轉乘機場快綫、迪士尼綫、昂坪360和各新大嶼山巴士（深圳灣口岸路線除外）及愉景灣巴士路線的重鐵路綫，本綫也增加了不少港九新界往返香港國際機場和大嶼山各區，以及來自大嶼山各區出入市區的龐大乘客量。 另外，部份本地居民或海外旅客會因機場快綫的車費昂貴而改搭本綫到東涌站接駁車費低廉機場巴士來往機場。 住東涌 ）位於香港新界大嶼山北部，屬於離島區，為東涌新市鎮發展的主要部分，鄰近香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸，為香港出入境其中一個樞紐，東涌新市鎮有鐵路和公路連接港島、九龍的市區，新界西的屯門、元朗、以至透過港珠澳大橋連接澳門及珠海。
住東涌: 大嶼山的一角
翻查資料，發現劉達民在香港申報地址為東涌的藍天海岸，果然夠近機場。 附上行路路線圖的網民指，「我是走路的，15-20分鐘，公園、天橋、跨海橋，挺舒服的」、「看看地圖路線。最近賞櫻人多，可以問問人，跟人走」。 有搭巴士的網民則指，除「在東涌地鐵站向機場方向行15分鐘」，另可「坐往博覽館巴士在赤鱲角南路落車向後行3-5分鐘」。 〈有關往來東涌北及尖沙咀的巴士服務的提問〉 – 城巴有限公司的書面回覆，離島區議會交通及運輸委員會。 乘客必須於指定上車站乘搭第一程路線，到指定轉車站使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶在規定時限內轉乘第二程路線，方可享有轉乘優惠。
住東涌: 住東涌有幾爽？東涌人唔會講 因為唔想太多人搬入去！
由於多數市民對東涌灣和東涌河的生態環境的表示關注，2014年8月發佈的建議發展大綱圖取消東涌西的填海建議，而東涌谷的發展密度亦作出調整；但東涌東的發展密度則有所提高，將增建4萬個房屋單位，住宅密度地積比會由最高6倍增至6.5倍。 擴展區預留50萬平方米商用樓面面積作辦公室等用途，另有10多萬平方米零售業樓面面積。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
住東涌: 查看完整版本 : 九龍站上班租東涌東環好無？(只住一年)
2012年6月11日，政府展開東涌新市鎮擴展研究，以期完善東涌的發展規模，應付長遠房屋需求及滿足東涌居民的需要，同時探討港珠澳大橋及第三條跑道給予東涌的發展潛力和機遇，作為香港連接珠三角的商業物流點。 擴展研究的公眾參與活動分為三個階段，首階段於2012年6至8月期間舉行，以收集的意見用作制定初步大綱發展圖。 與此同時，港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路南段的順朗路同步於2018年10月24日啟用，而屯門至赤鱲角連接路北段亦已於2020年12月27日全線通車，現時東涌的對外交通並不局限於使用青嶼幹線。 2010年位於映灣園以北的第55B區限呎地由南豐集團以34.2億港元奪得，每方呎樓面地價約9000多元。 建成後提供1,419伙，由1房約550方呎至5房1,800方呎。
住東涌: 離島區私立直資小學
東涌綫亦減輕荃灣綫在1994至96年間飽和狀態和達到分流作用。 截至2020年，東涌綫共有8個車站，當中有6個為轉車站。 除香港站、九龍站及東涌站為地底車站外，其他車站均為架空或地面車站。