本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？ 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 杏花邨位於杏花邨盛泰道100號（中原樓市片區：杏花邨）。 杏花邨共有48座，提供6,323個單位。 杏花邨的實用面積由453呎至1,400呎。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
香港復康聯盟主席張健輝批評港鐵做法離譜，認為不必要派出五名職員截查一個乘客，並使用壓頸方法制服，加上使用殘疾人士八達通的人士可能樣子與平常人無異，不排除事件因誤會引起，港鐵應加強培訓員工。 事後該名青年患上橫紋肌溶解症及強迫症，至今亦不敢獨自乘搭港鐵，同時需定期服藥及接受心理輔導。 而其家人雖然亦有向港鐵投訴，不過港鐵兩度的回覆字眼相似，只就事件引起不快道歉，並稱涉事職員是採用正常做法。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？ 「杏花邨站」為地鐵公司時期，首個以上蓋物業命名的車站，而「杏花邨站」亦是整個港鐵網絡中，唯一以住宅項目命名，同時又保留「邨」字的車站。
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2005年6月1號開始，欣澳站啟用，要嚟準備迪士尼綫喺8月啟用。 機場快綫同埋東涌綫嘅全程行車時間分別修訂為24同埋28分鐘。 屋苑設有多個住户停車場：其中兩個位於上邨（有蓋多層及無蓋各一）下邨亦兩個無蓋停車場。 非住户停車場則位於杏花新城商場及嶺南中學旁。
這麼說雖然是誇大其辭，但大自然在照明車廂一點，終究還是勝過了科技。 我一向是個崇尚自然、反對人類文明過度發展的人，因此眼前的場面總能使我欣慰滿滿；但想深一層，又覺得這種欣慰過分孤獨、卑微，身邊呆坐在座位上的幾個中年人大概無法理解我的心情吧？ 想到這，內心而後就又重新被一股無奈的悲哀籠罩了。 無論如何，車窗外一望無垠的光景，配合上從雲層之間穿透而來的光芒，總的來說是比其他的站要令人心曠神怡的多了。
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2005年8月1號，來往欣澳同埋迪士尼站嘅無人駕駛鐵路迪士尼綫開始投入服務。 市民紛紛趁住暑假周末，帶埋仔女去試搭新車，同埋參觀迪士尼站同附近嘅迪欣湖等等嘅設施。 2005年6月1號，同迪士尼綫交匯嘅東涌綫欣澳站正式開幕，欣澳站啟用之後，機場快綫同東涌綫嘅車程將會稍為增加，分別係24分鐘同埋28分鐘。 1974年初，日本財團簽咗承投工程嘅意向書，但係喺同年嘅11月因為石油危機問題而對投資前景悲觀，決定退出，令計劃一度暫停。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？ 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 地鐵安全
杏花邨設有2個相對的側式月台，月台中央設有水泥隔音及廣告板。 杏花邨站沒有如其他港島綫車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。 月台全部使用馬賽克（紙皮石）牆身，其車站設計和佈局跟荃灣綫荃灣站相似。
但係原來對於當年「理想系統」方案裏的「終極」網絡，地鐵公司一直都沒有放棄，希望係適當時機可以推出。 荔枝角站同長沙灣站放錯位嘅故事，坊間有唔少網站都有寫過文講過鬧過。 港铁公司喺2008年1月决定喺港铁所有前地铁网络嘅8个地面及架空车站加建月台闸门同改善现有通风设计，以减少乘客堕轨嘅问题。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 引用：Quote:原帖由 SzeForCat 於 15-04-21 發表
車站大堂 西灣河站設有一個車站大堂，整個大堂位於西灣河文娛中心的地底。 大堂內設有升降機往返月臺，並有扶手電梯往返出口及月臺。 車站商店及自助服務 西灣河站的車站商店數目不多，設有 4 個商店，包括有 7-Eleven 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？ 便利店，鴻福堂健康快線，美心西餅及快圖美供乘客購物及曬相之用。 一個啤酒杯 三個紅酒杯 因朋友移民故出售，東薈城名店倉除了交通方便， 788，這是 港島線 唯一一個地面車站， 上蓋則是地鐵公司的物業杏花 邨 及 大型購物中心杏花新城。 上面提過嘅七姊妹站亦都搬過位，原本嘅站名自然唔再啱用。
免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 香港地鐵用嘅重型鐵路系統，可以有效應付眾多嘅乘客需求量。 喺繁忙時間，市區綫每個鐘最多可以開34班車，即係每1.75分鐘一班，載客量差唔多85000人次。 而地鐵列車數目已經由啱啱通車嗰陣嘅140卡，增加到2002年嘅1050卡(包括機場快綫嘅88卡同埋迪士尼綫嘅12卡）。而每日早上嘅繁忙時間，會有86%嘅車卡投入服務。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 車站翻新
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 杏花邨站（Heng Fa Chuen Station）為港鐵港島綫其中一個車站，採用箱形設計，設有2個側式月台。 車站旁邊為港鐵柴灣車廠、杏花新城及上蓋物業杏花邨。 港鐵公司喺2008年1月決定喺港鐵所有前地鐵網絡嘅8個地面及架空車站加建月台閘門同改善現有通風設計，以減少乘客墮軌嘅問題。 該月台閘門同而家欣澳站所用嘅月台閘門系同一設計，只有月台幕門嘅一半，約高1.5米。 杏花邨站沒有如其他港島線車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。
地鐵金鐘站行人隧道工程：連接太古廣場第三期同埋金鐘站現有通往太古廣場嘅行人隧道，長280米，隧道裡面設有行人運輸帶，預計喺2006年9月完工。 截至2006年初，香港地鐵收費分為成人同埋特惠兩種。 12歲以下嘅小童、65歲或者以上嘅長者、12至25歲嘅全日制學生先至可以用特惠票。 同其他地鐵系統唔同，香港地鐵收費唔係劃一，而係根據路程長短而定。
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固然對於遊客嚟講，啓德機場比起九龍城更加出名，英文保留 Kai Tak 而中文改做 Kowloon City，都算係兩全其美嘅做法。 1970年《集體運輸工程總報告書》建議興建的地下鐵路網絡（修改自KX675提供之 1967 年重繪路綫圖）政府本身已經批出地下鐵路建造合同畀一間日資財團，但日本人因應時局，唔夠一年已經決定撤資離場。 政府逼不得已將初步地鐵網絡由「早期系統」大大縮減到只有一條綫嘅「修正早期系統」 Modified Initial System 方案。
熟悉鐵路歷史嘅朋友，應該都會知道地鐵規劃兜兜轉轉，最終方案只得非常細小嘅「修正早期系統」，亦即係而家荃灣綫由中環經旺角，加埋觀塘綫由旺角去觀塘呢一段。 將軍澳綫支綫：由將軍澳到將軍澳南，係將軍澳綫嘅第二期工程，經百勝角隧道直達將軍澳地鐵車廠（未來大型住宅發展計劃夢幻之城）隔離嘅新車站。 通車後，將軍澳線列車將會「一分為二」，分別係「北角至寶琳」同埋「北角至將軍澳南」，以梅花間竹嘅形式開出。 地鐵曾經有興趣喺將軍澳同埋將軍澳南之間起多一個百勝角站，但係因為百勝角發展計劃有變而被擱置。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 車站大堂
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，車站設有2個相對的側式月台，而兩個月台之間亦設有梯形的水泥隔音牆壁及廣告燈箱。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？ 月台全採用紙皮石牆身，其車站設計及佈局與荃灣綫的荃灣站非常近似。 現時杏花邨站月台均已裝設月台閘門，兩個月台均各設有升降機、樓梯及一部扶手電梯。 杏花邨設有2個相對嘅側式月台，月台中間設有水泥隔音同廣告板。 杏花邨站冇同其他港島綫車站一樣，喺月台牆壁掛設大型書法車名字樣。 月台全部用紙皮石牆身，車站設計以及佈局同荃灣綫荃灣站相似。
- 香港地鐵一直都舉行唔少活動，確保乘客注意使用地鐵時嘅安全。
- 成條綫有10個車站，包括6個地底車站、1個地面車站同埋3個架空車站。
- 如果要港島區地鐵沿線屋苑，你個預算可以去西灣河站上蓋欣景花園睇下，地方實用，交通方便，仲系地鐵管理㖭。
- 另外，地鐵引入附例嚟防止乘客進行不當或者危險嘅行為，例如禁止攜帶易燃物品，違規者可以被罰款甚至入獄。
- 而在2001年杏花新城翻新完工時，恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，與站內的銀行只有數十米之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。
- 路綫將香港島中環同九龍嘅主要住宅同埋工業區連接起嚟。
杏花新城位於港鐵杏花邨站上蓋，設有三個特色主題區，分別為美膳坊、牽情天地及新藝廊，各有特色，而且設有羅馬噴泉、手繪壁畫、歐洲街角，洋溢着歐陸悠閒氣氛。 美膳坊是個以歐洲文藝復興時期風格為主，在這裡可以品嘗逾二十間各國美食；牽情天地會有兩個羅馬小天使迎接你和至愛的來臨；新藝廊則可以感受維也納和比利時的藝術風格，在休閒的氣氛下，選購各種服裝。 「下杏花」由第22至50座，位於海岸旁，設海濱長廊，可遠眺觀塘、油塘、藍田、調景嶺、將軍澳及日出康城。 單位面積一般較大，包括方廳及鑽石廳設計。 其實無論係1967年定1970年嘅地鐵規劃，都有車站叫做「何文田」，不過嗰個何文田站偏離何文田區嘅問題，比起而家觀塘綫同屯馬綫嘅何文田站更加過份。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 設計
香港人去外地旅行時最愛的活動當然少不了在outlet瘋狂購物，由杏花邨站連接小西灣，商場，設有2個側式月臺。 車站旁邊為港鐵柴灣車廠，巴士 84M; 或 由杏花村地鐵站乘綠色專線小巴 62M ; 或 巴士 8，落樓梯到地面便見小巴站。 再轉乘專線小巴62或62A， 85，喺港島綫定線設計時已計劃將個海邊填平。 1985年5月31號杏花邨站成為港島綫第一期啟用嘅車站之一。 地鐵當局曾經研究港島綫支線，加設太古站，列車每12分鐘一班。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 月台
噉嘅做法係因為喺「修正早期系統」相關文件同埋喺1976年嘅《香港整體交通研究》裡面指出咗荃灣綫喺需求量、必要性同埋技術上嘅要求而做嘅。 呢個預計喺1998年之前都仲係啱架，直至東涌綫通咗車之後，分流咗來往香港島同埋荔景以北嘅大批乘客為止。 喺1977年嘅7月，香港政府正式批准起荃灣綫，並且喺1978年11月開始動工。 荃灣綫全長差唔多10.5公里，由太子站去到荃灣站。 路綫將地鐵嘅版圖總長度加到去26.1公里。 成條綫有10個車站，包括6個地底車站、1個地面車站同埋3個架空車站。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 車站用途
本站係港島綫唯一一個地面車站，而車站側邊係港島綫嘅柴灣車廠，上蓋係港鐵公司物業杏花邨同埋大型購物中心杏花新城。 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，此站的月台閘門安裝工程於2010年11月開始，並於2011年4月完成及投入運作。 杏花邨站系港鐵港島線嘅中途站，喺香港東區白沙灣杏花邨，位置介乎亞公巖同柴灣之間。 本站系港島線唯一一個地面車站，而車站側邊系港島線嘅柴灣車廠，上蓋系港鐵公司物業杏花邨同埋大型購物中心杏花新城。 1970年《集體運輸計劃總報告書》的香港地下鐵路車站預想圖香港最早期嘅地鐵路綫規劃，係源自 1967 年發表嘅《香港集體運輸研究》。
當年提議嘅何文田站，係起喺而家機利士路近住佛光街，即係紅磡家維邨附近。 2018 年嘅何文田站都尚算係何文田邨步行距離之內，假若何文田站係根據 1967 或者 1970 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？ 嘅計劃興建，相信都唔會有邊個何文田居民會用呢個站出入。 杏花邨设有2个相对的侧式月台，月台中央设有水泥隔音及广告板。 杏花邨站没有如其他港岛线车站一样，在月台墙壁挂设大型书法车名字样。 月台全部使用马赛克（纸皮石）墙身，其车站设计和布局跟荃湾线荃湾站相似。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 車站歷史
月台全部使用馬賽克（紙皮石）牆身，其車站設計和佈局跟荃灣線荃灣站相似。 杏花邨站是港島線唯一一個地面車站，而車站旁邊則是港島線的柴灣車廠，上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。 杏花邨站系港铁港岛线嘅中途站，喺香港东区白沙湾杏花邨，位置介乎亚公岩同柴湾之间。 本站系港岛线唯一一个地面车站，而车站侧边系港岛线嘅柴湾车厂，上盖系港铁公司物业杏花邨同埋大型购物中心杏花新城。 北港島綫：分為東涌綫延綫同將軍澳綫延綫。 東涌綫計劃由香港站延伸至添馬站，而將軍澳綫由北角站經銅鑼灣北站，會展站連接添馬站。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 設計資訊
顧問公司同時亦都建議用「分期興建」嘅方式嚟起頭4期共長20公里嘅路綫，即係「早期系統」。 早期系統包括港島綫（上環街市海軍船塢）、港九綫（海軍船塢旺角）同埋觀塘支綫（旺角彩虹）。 自1979年10月1號開通去到2007年12月2號同九鐵合併為港鐵為止，香港地鐵總共發展咗7條路綫，全長91.0公里嘅鐵路系統網絡。 系統共有53個車站，其中14個係轉車站。 1980 年 12 月，香港政府正式批准地下鐵路公司分期興建港島綫。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 車站藝術
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁邊則是港島綫的柴灣車廠，上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。 現時杏花邨站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作。 該月台閘門與現時欣澳站及迪士尼站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。 車站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，最後延遲於同年12月與柴灣站才完成進行月台閘門加裝工程。 杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁為港鐵柴灣車廠；而其上蓋物業則為由港鐵公司管理的杏花邨以及購物中心杏花新城。