與此同時，縱觀全球，各地在政府層面以及非政府組織之間也衍生了不同程度的協作，使在城市及建築物中提倡可持續發展成為一股國際潮流。 在20多年後的今天，可持續建築環境更肩負起一個更重要的使命，成為對抗氣候變化不可或缺的一環。 約57.72公頃的土地劃為「其他指定用途」地帶作指定用途，包括郵輪碼頭、體育館、鐵路車站、直升機場、海濱及與旅遊業有關發展。 約37.85公頃的土地劃作「政府、機構或社區」地帶，主要是提供政府、機構或社區設施，以配合當地居民以至全港的需要。 這些設施包括教育、醫療、社會福利及社區／文化、體育及康樂、警察及消防，以及公用設施。
首3個新市鎮，即荃灣、沙田和屯門的發展工程於70年代初期動工。 大埔、粉嶺／上水及元朗屬第二代新市鎮，於70年代後期動工建設。 第三代新市鎮，即將軍澳、天水圍和東涌的發展工程則於80及90年代展開。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 公司簡介
該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。 啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。 2018年3月9日，會德豐地產以約63.592億港元向海航集團旗下香港國際建投購入啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價14950元，獲批興建2幢樓高33層及34層的住宅大廈，以及5幢4層至5層高的住宅大廈，合共涉及樓面約425,369方呎。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。
- 2013年3月8日，土拓署公佈為「啟德發展計劃──前北面停機坪第4期基礎設施」工程合約招標，工程主要包括建造新道路、兩座污水泵站及相關的加壓管道、冷卻水管及箱形暗渠，以及行人路、排水渠、污水渠、水管、環境美化和緩解措施等附屬工程；以配合前啟德機場北面停機坪未來的住宅發展項目。
- 在許多於香港營商或到內地和台灣經商的企業中，精通英語、廣東話和普通話的三語人才都擔任重要職位。
- 啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，包括13,368個公共房屋及居屋單位，可以居住86,500人。
- 葵涌醫院重建工程第一期包括興建一座調遷大樓及翻新醫院部分現有樓宇供遷移之用，以方便醫院進行下一階段的重建。
- 跨灣連接路的建造工程已於2018年7月展開，預計2022年通車。
- 約17公頃的土地劃為「商業」地帶，以配合策略規劃需要，這些「商業」地帶土地位於啟德城中心（沙田至中環鐵路線啟德站北面）、九龍灣海旁南停機坪角（包括一些現有建築）及跑道區內（主要計劃作酒店發展）。
1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。 議員亦提及需要改善郵輪碼頭一帶的交通接駁，事實上，隨着相關規劃的逐步落實，啟德跑道區的交通基建近年已經有所改善。 當中，土木工程拓展署已經完成連接郵輪碼頭和九龍灣一帶的陸路通道工程，為相關的道路進行改道及把它們擴闊為雙程雙線的地區幹道。 此外，位於前跑道北面的啟德D3路，即是都會公園段的工程亦已經開展，預計工程於2022年大致會完成，屆時便可直接往來位處前跑道末端的郵輪碼頭和前北面停機坪的沙中線啟德站。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港都市再生的策略與規劃-香港 2030+、啟德發展計畫與起動九龍東
2020年7月23日啟德6552地段第4C區2號地盤一名判頭工作時，四米地面突然下陷，判頭連同一部一噸重機器墮下兩米深坑，事主更被機器壓住，獲救後送院死亡。 2020年7月21日中九龍幹線隧道22噸重鋼筋支架疑突然塌下，造成1死6傷。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港 2020年7月14日香港兒童醫院附近地盤一名42歲工人遭一條4噸重的長形管道擊中及壓住上肢，他頭部重傷，送院搶救不治。 2020年6月27日沐元街AIRSIDE一名41歲印度裔男工人，在17樓棚架上工作，一條工字鐵突然斷裂，約9米長、10噸重的斷裂部分擊中棚架，並飛插落2樓平台，工人遭工字鐵擊中及隨竹枝和工字鐵飛墮至2樓平台，身體被竹枝和雜物壓住不治。
1860年界限街以南的九龍半島納入英國管治，交由軍部管理，而未有為九龍分區。 1963年香港政府將港九市區劃為四十多個法定分區，成為香港市區日後的基本分區；1980年代香港政府亦為新界制定清晰的法定分區界線。 而立法會、兩個市政局及十八區區議會在不同時代則有各自的選區，劃分方法各有不同；香港政府各部門亦會依據各自訂立的內部分區而分工。 2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。 2016年12月19日，海航集團旗下德廣置業以54.12億，投得啟德第1L區3號地皮，以最高的樓面面積397,967平方呎計，平均樓面呎價約13,600元。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 商業
儘管這些規定不屬於法定性質，但仍造成強大的驅動力去推動供應鏈內的第二及三層的經營者逐步改善環境管理。 期內亦有市區舊樓重建項目獲批則，土瓜灣木廠街7號及宋王臺道70至78號前東方紗廠項目，可發展2幢26層高商住物業，另設2層平台及2層地庫，總樓面572,865方呎。 約97.7公頃的土地劃作「休憩用地」地帶，包括都會公園（約24公頃）、地區和鄰舍休憩用地，以及海濱長廊。
到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。 團體認為，新方案在增加房屋供應的同時亦可以保留啟德體育城的規模。 三個團體與政府部門會面及協商後，於2013年1月27日召開聯合記者會，提出善用啟德土地的具體建議，於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請，按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖，及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。 最終，「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因，遭受有關部門反對。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 地區連接
為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。 而鑽挖工程會下穿承啟道、觀塘繞道和太子道東，並下穿大量污水管、食水管等設施，大大增加建築難度。 工程效率將提升一倍和改善工人的工作環境，不過造價較傳統方式多約3成。 位於北停機坪的住宅及商業用地（部份）市區重建局樓換樓及資助房屋混合發展項目──煥然壹居，由4座物業組成，提供484伙，實用面積介乎330至670平方呎，間隔介乎開放式至3房，當中半數屬1房單位，於2016年預售樓花。
以下是1963年市區及80年代新界的法定分區，法定分區或因應地區發展而變動，但亦會印在香港年報內的地圖上。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港 60年代香港市區便有了法定分區，但新界到80年代才確定法定分區。 例如九龍城區議會服務行政分區的九龍城區，法定區份何文田則用作郵寄地址，而九龍城區議會內亦有一個名為何文田的選區，包括法定區份何文田部分範圍；又例如2016年前法定區份銅鑼灣就是分別由東區和灣仔區管治，西面屬於灣仔區，東面則屬於東區。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港 1844年第二任香港總督戴維斯試圖推行徵收人頭稅的《人口登記法例》失敗，令港府無法進行人口普查和戶口登記工作。 同時維多利亞城人口急速增長，暴露港府只著重於貿易建設而忽視民生基建的弱點。 港府因此只好將維多利亞城劃分為不同區域，配合當時實行的里甲制，由甲長向政府提供家戶的人口和職業，及以類似人頭稅的戶口稅掌握人口概況。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 發展時序
是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 ，縮寫：KTD，前身為東南九龍發展規劃）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。 預計啟德的居住人口為86,500人，興建3萬個住宅單位（包括13,368個公共屋邨單位）、酒店房間6.4萬個，零售及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎，休憩用地逾110公頃。 中環及灣仔填海計劃現正分5期進行，將提供所需土地，以便沿港島北岸興建連接中環與港島東部的重要連接路和鐵路。 計劃的首4期已經完成，除了提供用地建造連接路和鐵路之外，亦提供土地興建機場快線香港站及香港會議展覽中心擴建部分。 最後一期的工程，即灣仔發展計劃第二期，於2009年年底動工，填海工程已於2017年完成，餘下基礎設施工程正在進行中。
城市規劃委員會於2006年11月10日考慮新修訂《啟德分區計劃大綱草圖》，於同月24日公佈《啟德分區計劃大綱圖》編號（S/K22/1）。 這些機構所提供的服務範圍有很大的差異，是視乎他們的性質、宗旨及規模，其中包括提供一般資訊、ISO 14001專業指導、專設培訓課程、良好的環保作業指引，以及污染控制技術等。 在合約文件的規定中，鼓勵儘量避免採用損害環境的建築物料及採用新的建造技術如預製組件、模板及滑模的建築。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 填海司法覆核
區議會只在香港特區政府授權下才可以行使立法權，如《2005年吸煙(公眾衞生)(修訂)條例》通過後，康文署署長容許各區議會劃定轄區的室外康樂設施的禁煙範圍。 民政事務專員是各區民政事務處主管，是特區政府在地區的代表，負責統籌各政府部門在地區的工作並擔任該區的地區管理委員會。 1982年地方行政計劃完全實施，設立香港區議會，整個香港劃分為18個區域。
九龍東北鑽石山（Diamond Hill ）和牛池灣（Ngau Chi Wan ）亦為區，但因為這些地方仍是半鄉郊地方，所以歸作地方（Area）。 鑽石山與黃大仙以沙田坳道為界；而牛池灣西界則為五百呎等高線；另外黃大仙、九龍塘、石硤尾三區以北劃做龍翔道地方（Lung Cheung Road Area）。 在1945年至1982年間，新界繼續維持理民府制度，而港九市區則自1963年起實施分區制。 新界方面，香港重光後初期基於人手不足，南約及北約理民府合併為單一理民府，至1948年才重新分為大埔、元朗及南約理民府。 1958年10月，因應荃灣衛星城市發展，荃灣理民府從南約理民府分離。 1960年因應於西貢半島白沙灣計劃開發水庫，南約理民府取消，改為西貢及離島兩個理民府。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
1968年5月，時任香港總督戴麟趾推行「民政主任計劃」，將香港及九龍（包括新九龍）劃成10區，每區設立民政處及民政主任。 其中香港島被分為西區、中區、灣仔及東區四區，九龍則分為旺角、油麻地、九龍城、觀塘、黃大仙和深水埗六區。 香港日佔時期行政區劃由日本香港占領地政府的民治部於1942年4月建立，並且將香港島分成12區，九龍連同新九龍分成6區，每區設立一個區役所管理該區事務，被視為日後發展分區管治的基礎。 1943年7月6日，大嶼山、長洲、坪洲等偏遠島嶼，由新界改劃至香港島。 同月20日，荃灣區及西貢區由新界改由九龍管轄，同時亦將九龍區份增加至10區，並將1942年未分區的新界分成7區管轄。
我們的研究本來在《香港2030+》（《香港2030+：跨越2030年的規劃遠景與策略》）是比較後期的研究，因應議員的訴求，因應香港的需要，我們將時間表大幅提前。 新界北有不同階段的研究，我們盼望就新界北新發展區三個部分的研究，下個月諮詢發展事務委員會，隨後會走財務程序，盼望關注土地供應情況的議員朋友可以支持政府這方面的工作。 啟德發展計劃規模龐大、項目多元，總規劃面積超過三百二十公頃，在維港畔提供一幅最遼闊的土地。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 項目
土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。 有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。 香港電車公司向政府建議希望將電車引入啟德發展區及西九文化區。 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。 發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 地區概覽 (人口及住戶)
1979年10月1日，北區理民府自大埔理民府分離；管轄範圍為上水、粉嶺、沙頭角及打鼓嶺。 根據1900年2月時任輔政司駱克向總督提交的報告顯示，當時新界劃分為8個約（Districts）及48個鄉（Sub-districts）。 其中北約理民府管理大埔（包括沙田）、上粉沙打（上水、粉嶺、沙頭角和打鼓嶺，即北區前身）、西貢、元朗和青山（即屯門前身）等地；而南約理民府則管理新九龍、荃灣（包括葵涌、青衣和馬灣）和離島部分。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 香港行政區劃
為舒緩現有將軍澳隧道的擠塞情況及應付未來將軍澳的發展，將軍澳—藍田隧道的建造工程已於2016年7月展開，預計2021年通車。 跨灣連接路的建造工程已於2018年7月展開，預計2022年通車。 2010年港府為了加速老舊工業廠房的活化轉型與重建，更頒布了為期6年的「活化工廈計劃」方案，主要策略是採老工業廠房若改裝或改建為辦公、藝術工作室、服務式住宅（酒店式公寓），變更土地使用契約時可免補地價（近於免變更回饋及無償延長土地租約）的優惠措施來刺激。 「啟德發展計畫」不僅是大尺度的空間轉型規劃，更是實際的開發計畫，規模龐大、項目多元，為約9萬名居民提供優質生活與工作環境，預計於2021年全面竣工。 由2011年4月1日開始，綠建環評認證成為發展項目的環保及完善生活設施獲批總樓面面積寬免的其中一項新增先決條件。 自香港首個綠色建築認證系統於1996年面世起，業界、政府及社會各界均同心合力，期望為香港創建可持續建築環境。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 九龍灣啟德大廈補地價30億 重建800伙最快年底樓花推出
各項發展計劃在功能、環境及美化方面的事宜，都會獲得優先考慮。 在政策方向確定之前，私人開發商因看重其發展潛力早已進場投資，當計畫底定後的這十幾年，許多高級商業大樓及購物中心陸續地興建。 2005年觀塘市中心的商城APM及2007年九龍灣的商城MegaBox陸續開幕，算是九龍東由工轉商的標誌性的起始點。 啟德分區計劃大綱核准圖編號S/K22/4現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃資料查詢處、九龍規劃處、九龍城民政事務處、黃大仙民政事務處和觀塘民政事務處，讓市民於辦公時間內查閱。 約9.62公頃的土地劃作「綜合發展區」地帶，此地帶的規劃意向是把涵蓋範圍綜合發展／重建作商業及／或住宅用途。 三幅毗連龍津石橋保育長廊的「綜合發展區」地帶用地，兩幅鄰近啟德河，另一幅則位於馬頭角海旁。
期間，《大綱圖》也隨著社經情勢與公眾陳情而歷經2009年、2011年及2018年等數次的修正，包括對古蹟龍津石橋保育的設計調整與優化都市設計等。 2022年7月13日，華懋集團、中國海外、帝國集團、遠東發展、恆地、嘉華國際、新世界發展、新地及會德豐地產宣佈成立「啟德跑道區私人發展有限公司」，表示將在跑道區的土地透過公私營協作模式，與不同持份者和政府部門配合及協商，發展為香港全新綜合多元化地段Park Peninsula。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計劃被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 可持續發展的建築、節能、公眾健康和福祉，是樓宇規劃、建造、管理、運作及維修過程中的重要考慮因素。 建築署與香港綠色建築議會一直緊密合作，發展以整個建築物生命週期為依歸的方案，於選取環保建材和建築設計上，以減少碳排放為目標。 署方亦是在建築物設計、建造和維修工程項目中採用香港建築環境評估法的先驅者之一。
人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港: 發展土地供應策略
物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。 鄰近將發展為集合酒店、零售及娛樂設施的旅遊中心，跑道末端設一個以航空發展為主題的啟德跑道公園，首期於2014年8月落成。 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。 大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。
城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。 日期工地位置事故2022年4月18日沐翠街SOGO崇光百貨店清潔女工從5米高的中空天井墜樓死亡。 2021年4月21日啟福道8號六號幹線T2主幹道一輛吊臂車吊起一個約1.5平方米的石屎斗時，突然向左傾側，石屎斗跌落泥坑內。 2021年4月18日承豐道21至23號一名身繫安全帶的52歲男子被發現倒臥在承豐道21至23號一個屋苑地盤，懷疑由高處墮下，送院經搶救無效不治。 2021年4月14日啟德6551地段第4C區3號地盤吊運6塊共重近3.6噸的巨型鐵板時，用以綑紮的鐵鏈疑突鬆脫，一名54歲男工人被鐵板砸傷頭部再翻跌落車，抵院時已傷重死亡。
2012年11月17日，發展局局長（現為財政司司長）陳茂波（黃偉綸）表示啟德發展區的發展密度可能會略為地提高，但是需要顧及限制，包括排污及交通等的考慮，所以不會是很大幅度的調整。 我們期望建築署繼續擔當領導模範的角色，與建築專業的同儕分享寶貴經驗。 人口密度每平方觀塘建築發展啟德香港 香港很多大型的總承建商已經取得ISO14001認證，而且陸續將會有更多承建商取得認證。
【香港樓市2022】啟德是新發展區，由昔日舊機場轉型為綜合發展區，集住宅、商業、休閒於一身。 觀塘覆蓋觀塘、九龍灣、坪石、佐敦谷、安達臣、秀茂坪、藍田、油塘、茶果嶺、牛頭角等地，人口有68.7萬，為18區中最多，人口密度為每平方公里61,560人，亦為18區中密度最高的一區，住戶每月入息中位數為21,700元，居於自置居所住戶百分比為31.5%。 區內交通方便，港鐵站包括九龍灣、牛頭角、觀塘、藍田、油塘站，又有東區海底隧道及渡輪連接港島。 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 我們已甄選出5個近岸填海地點，包括龍鼓灘、小蠔灣、欣澳、青衣西南和馬料水，中部水域人工島，以及3個政府設施搬遷入岩洞的先導計劃，包括鑽石山食水及海水配水庫、西貢污水處理廠和深井污水處理廠，作進一步考慮。