同時，九龍華仁注重學生自行舉辦活動，很少依賴老師幫助。 每年各個學生組織都舉辦不少活動，例如明愛賣物會（舉辦攤位，通常在11月舉行）、周年音樂會（通常在5月舉行，地點多為康文署轄下大會堂）及 Pop Music Night（由流行音樂社主辦，通常在5月或7月舉行）。 新校舍由香港大學建築學系創系主任布朗教授（Professor 九龍1號 R. Gordon Brown）設計。 主樓於1952年9月竣工，而禮堂則於1955年開幕。 游泳池在1988年落成，羅定邦樓則在1991年開幕。 據1999年香港教育署之視學報告，全校共有31個課室、5個實驗室、12個特別室、兩個籃球場、四個網球場及禮堂、圖書館、一個人造草地足球場、一個硬地足球場、泳池和舉重健身室各一。
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 〈九龍城一名過路男子 被巴士撞倒拖行輾死 油蔴地兩車相撞兩男女重傷〉，《大公報》，1987年4月13日。 1969年11月4日：早上十一時五十分，一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿B型（D243／HK4484）在駛至彌敦道門牌48號時撞向一枝樹叉，無人受傷。 2010年3月7日：晚上九時許，一名疑患有羊癇症的車長駕駛一輛往竹園邨方向的Enviro500（ATE38／LB6785）在通菜街旺角警署外停站時突然昏迷，由乘客報警送院。 1980年2月5日：晚上八時許，一輛丹拿珍寶（D782／BJ4802）在彌敦道右轉入梳士巴利道時，上層車廂突然發生爆炸，車長初時以為爆胎，但其後上層乘客大叫救命，遂上樓查看，發現上層車尾地板被炸穿一個大洞。 車長抵達尖沙咀碼頭後報警求助，意外中兩名乘客受傷。 此路線在1987年以前曾因受界限街左轉聯合道的路面限制，而只能使用10.6米或以下的巴士行走，因此當時用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士喝采（N）、利蘭奧林比安9.7米（BL）為主。
港鐵表示，由於有人進入東鐵綫九龍塘站 1 號月台路軌範圍，東鐵綫服務受阻。 現時東鐵綫旺角東至大圍站暫停服務，來往紅磡至旺角東站維持 10 分鐘一班車，來往大圍至上水站維持 8 分鐘一班車；預計需要約45 至 60分鐘處理事故。 港鐵在下午近2時表示，由於有人進入東鐵綫九龍塘站1號月台路軌範圍，東鐵綫服務受阻。 現時東鐵綫旺角東至大圍站暫停服務，來往紅磡至旺角東站維持10分鐘一班車，來往大圍至上水站維持8分鐘一班車。 東鐵綫過海段將於本周日（15日）通車，乘客毋須轉車即可經東鐵綫由九龍直達港島。 由於路線重疊，新巴早前宣佈服務港人30年的301號過海巴士綫將會停駛，最後一班車亦已於今日（13日）早上9時13分開出。 今早不少市民及巴士迷聚集於紅磡站歡送尾班車，一位30年前駕首批301線的車長，今日獲安排駕駛尾班車送別，對301線停辦感到可惜。 因應東鐵綫過海段通車，新巴早前宣布由紅磡海底隧道收費廣場開往中環永吉街的 … 港鐵表示, 由於有人進入東鐵線九龍塘站1號月台路軌範圍, 東鐵線服務受阻.
日軍在1941年12月入侵香港，並在12月25日接受港督楊慕琦投降，本港進入歷時三年零八個月的日治時期，6號線與其他巴士路線隨即停駛。 然而，軍政府在1942年1月10日恢復6號線之服務，是首條在日佔後重投服務的九龍區巴士路線，全程收費2錢。 至10月1日，日軍重整陸上交通，往返尖沙咀及九龍城的路線編號由6改為1，全程車資10錢，服務時間為上午7時至下午10時，每10分鐘一班，共派車10輛。
九龍1號: 乘客及車長事件
單位景觀受單位所處層數、方向及周邊建築物及環境影響，且周邊建築物及環境會不時改變。 賣方亦建議準買家到有關發展項目地盤作實地考察，以對一號九龍道、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 九龍1號 模擬圖及模擬圖中的內容僅供參考，並不構成亦不得詮釋成賣方就發展項目作出任何不論明示或隱含之要約、陳述、承諾或保證。
根據當日《南華早報》報道，新校「樓高三層而每層均有班房」，周圍有「廣闊的空地」，整所建築「空氣流通」及「光線充足」，並稱華仁是香港最大的學校，有學生500人。 1930年2月3日，三個越南共產主義組織在奶路臣街校舍召開由胡志明主持的大會，宣告合併成為越南共產黨，為此校舍歷史添上唯一的神秘革命色彩。 牌照及審批總區亦借調人員予社會福利署，向安老院提供有關防火措施的意見。 單位定價介乎653.8萬至1,047.3萬元，呎價介乎21,721至25,691元。
九龍1號: 路線 1 西貢碼頭
1982年3月21日：1號線投入服務，循環來往尖沙咀地下鐵站及尖沙咀東，途經新世界中心及尖沙咀碼頭。 已停辦的九龍專綫小巴路線1號，由友文投資營辦，來往天星碼頭及尖沙咀東部（加連威老廣場），因客量嚴重不足而於2002年4月8日停辦。 1992年5月5日：晚上，旺角瑞興麻雀館發生槍戰，一輛往竹園邨方向的利蘭奧林比安（S3BL175／DR622）在上海街因被警方懷疑匪徒登上此路線的巴士，故此被警方扣查並逐一檢查乘客。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$6.2往尖沙咀碼頭方向之分段收費旺角奶路臣街起$5.4往竹園邨方向之分段收費港九潮州公學起$5.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
乘客於西貢乘搭路線1A往九龍方向，使用同一張八達通在45分鐘內於清水灣道 (彩虹港鐵站 / 坪石) 可免費轉乘轉乘路線1前往九龍灣德福花園。 事件處理期間，東鐵綫列車服務需要作出調整，東鐵綫旺角東至大圍站暫停服務，來往紅磡至旺角東站維持10分鐘一班車，而來往大圍至上水站維持8分鐘一班車。 至下午約2時20分，事件處理好，東鐵綫列車服務陸續回復正常。 車站月台的閉路電視片段顯示，一名女乘客在列車進入月台期間，自行進入路軌範圍。 經旺角往返尖沙咀及九龍城的巴士路線原編為6號線，在1920年代已投入服務，其時已是由九巴營辦。 九龍1號 1933年，九巴獲得九龍及新界的地區專營權，6號線得以繼續運作。 九龍市區巴士路線1號，由九巴營辦，來往竹園邨及尖沙咀碼頭，途經橫頭磡（鳳舞街）、東頭邨、九龍城、界限街／太子道西、旺角及油麻地（彌敦道）。 一號九龍高39層，提供約70萬方呎寫字樓和約5萬方呎商場樓面，寫字樓每層面積介乎2.3萬至2.4萬方呎。 該項目的發展商為旭日集團，每呎叫租19至21元，貼近德福廣場和觀塘創紀之城的租金。
- ），簡稱九華，是一所位於香港九龍京士柏的著名男校，由天主教耶穌會營辦。
- 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 在1959年開始在主日舉行彌撒，1964年至1988年屬聖德肋撒堂區，1989年至1990年屬黃大仙聖雲先堂區，1991年屬聖德肋撒堂區。
- 此訊息已張貼在 九龍住宅, 長沙灣, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 已入伙, 現樓 by Richitt.
- 項目是由卓能集團發展的分層住宅樓盤，位於新界荃灣西油柑頭寶豐臺8號， 於2007年12月初取得入伙紙。
- 新校舍由香港大學建築學系創系主任布朗教授（Professor R. Gordon Brown）設計。
項目於2018年4月申請預售樓花同意書，在同年8月份獲批，發展商表示於2018年8月20日上載了售樓說明書，並在22日公布首張價單。 單位的實用面積介乎301至443平方呎，間隔涵蓋一至兩房，樓底高度均為3.47米。 一號九龍道 的地盤面積約為543平方米，總樓面面積則約為4,884平方米。 ，由富麗堂皇、型格時尚的宴會廳，以至古典醉人的百年古堡，一應俱全，適合舉辦各類不同的中西式婚宴酒席、雞尾酒會及午間證婚盛會。 與此同時，配合完善婚宴配套及主題婚宴佈置，在卓越的婚禮統籌團隊安排下，為一眾新人擺脫倒模式婚禮，提供特別的香港婚宴場地及酒席場地，策劃與別不同的節目，締造非凡的會所式婚宴。 九龍1號 就某些住宅物業而言，指按照以下算式計算得出的該物業的高度：將發展項目的售樓說明書中就該物業指明層與層之間的高度，減去如此指明的該物業的樓板的厚度。 Sino CMS 所有曾載於相關銷售安排文件內發展項目的住宅物業已全部售出，賣方已經終止發展項目的銷售。 首張價單共涉及30伙單位，定價介乎1,483.52萬元至3,820.55萬元，呎價由1.5萬元至$2.15萬元。 首10名買家可享9.5%折扣優惠，而第11至20名買家則可享4.5%折扣。
日佔時期，困難情況下華仁繼續授課；直至1945年7月1日，日軍着華仁停辦。 新界及九龍淪陷後，駐港英軍撤出九龍，九龍陷入無政府狀態。 奶路臣街和柯士甸道的校舍在戰時遭到搶掠，學校檔案散失不全，只有兩位校長林海瀾和周清霖填寫之學校日誌得以保存。 徐仁壽有感學生需要更多精神上的指導，於是漸漸將管理交與當時有意於本地提供教育的耶穌會修士。 隨着香港大學於1911年成立，耶穌會的神父轉為提供宿舍予大學生，即現今的利瑪竇宿舍。 1932年9月，5位耶穌會司鐸加入華仁為教職員，同年12月25日華仁辦學權正式移交耶穌會。 華仁書院九龍分校成立於1924年12月1日，校舍在砵蘭街70號的私人樓宇之內，最初只有24名學生。 其後學生人數不斷上升，到1928年因設施不足，遷往同區的奶路臣街。 牌照及審批總區的行政組處理行政事宜、提供文書和秘書服務方面的支援，以及處理消防裝置承辦商的註冊事宜。
2001年10月18日：配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，尖沙咀總站暫遷九龍公園徑南行線近中間道，直至工程完竣為止。 ）是香港一座甲級寫字樓，位於九龍灣工業區內地段6268號，宏遠街1號，於2006年9月落成，於2007年3月1日開幕。 中一至中三英文為教學語言：英國語文、英國文學、世界歷史、地理、數學、綜合科學（僅中一及中二）、視覺藝術、音樂、圖書館課（僅中一）、電腦課、物理（僅中三）、化學（僅中三）、生物（僅中三）。 九龍1號 另外學生可在課外時間修讀一個第四選修科目：宗教與倫理、音樂（與協恩中學合辦）。 除此以外，學生須修讀香港中學文憑課程以外的課程：宗教與倫理、體育。 與此同時，中四及中五學生每星期會有兩課節的其他學習經歷（OLE, Other Learning Experience）堂。 與香港華仁書院不同，由於沒有直屬小學, 中一統一派位根據學業成績分配學位。 同年12月，日軍攻進九龍西，耶穌會教士協助居民撤退到香港島，九龍華仁被迫封校。
日軍佔領香港漸久，物資日益匱乏，1943年8月12日再度重整巴士服務，當中1號線縮短為來往尖沙咀及窩打老道，以節省燃油。 在日佔香港末期，1號線成為九龍市區唯一仍提供服務的巴士路線，此後編號一直沿用至今。 九龍華仁書院學生會於1966年1月31日正式成立，第一任會長是當年的總學長、現時北京師範大學-香港浸會大學聯合國際學院常務副校長郭少棠教授，而當時的學生會只有九位內閣成員。 九龍1號 但自1971年開始，學生會的要職包括會長、副會長及秘書，不再由學校委派，而是由來自各班的學生評議會成員選出。 到了1976年，學生會選舉投票權擴展到所有中三或以上同學。 2011年擴展到中二同學，2014年才擴大至中一同學，學生會由該年開始才由全校學生選出。 1946年、1947年間，學生人數不斷增加，需要尋找新校址。
落成後之詳情亦可能與本廣告/宣傳資料所述者不同，並以政府相關部門最後批准之圖則為準。 發展項目的周邊環境、建築物及設施會不時改變，賣方對發展項目周邊環境、建築物及設施並不作出不論明示或隱含之要約、陳述、承諾或保證。 此訊息已張貼在 新界住宅, 荃灣西, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 已入伙, 現樓 by Richitt. 方面，油柑頭設有53號、234B、234C、A31P等多條巴士路線，來往元朗（東）汀九、深井、機場及港鐵荃灣西站以及觀塘站等多個地方。 項目是由卓能集團發展的分層住宅樓盤，位於新界荃灣西油柑頭寶豐臺8號， 於2007年12月初取得入伙紙。
示範單位拍攝，並非於發展項目實際單位拍攝，所顯示之狀況與發展項目實際單位完成後之狀況可能不同。 因技術或設備原因所限，本虛擬導覽內容在觀看時或會出現影像扭曲之現象，故顯示之狀況未必符合比例，亦未必能反映所示物件之實際大小。 圖片為一號九龍道18樓住客電梯大堂之模擬效果圖，並非在發展項目實地拍攝，並經過電腦修飾處理。 圖片為一號九龍道之模擬效果圖，並非在發展項目實地拍攝，並經過電腦修飾處理。 模擬圖僅作顯示上述發展項目大概外觀之用，發展項目周邊之建築物及環境可能經簡化處理或並無顯示，發展項目外牆之冷氣機、喉管、格柵等亦無顯示。 九龍1號 在上述基礎上，發展商再提供4%(150天付款)或2%(270天付款)現金回贈折扣優惠。 換言之，首10名買家最高可享13.12%折扣優惠。 1985年2月16日：因應九巴5M線停辦，由尖沙咀（海防道）開出的支線改經加拿分道、堪富利士道（去程）、金馬倫道及尖沙咀碼頭（回程）往來尖沙咀東。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
其中第一期項目於2007年12月初已取入伙紙，但歷經多年後才取得預售樓花同意書，在2015年1月29日公佈首張價單。 方面，樓盤附近的麗城花園設有兩個共270,000呎的大型商場，提供超級市場、酒樓餐廳及個人護理等商戶。 所有單位均配置36至97平方呎窗台；部份單位另設有27至54平方呎露台及16平方呎工作平台。 而位於1及2樓的3伙複式戶還帶有1,552至2,281平方呎花園連私人泳池；其中B室另設64平方呎平台。 九龍1號 戶戶配置47至55平方呎窗台；除了3樓B室外，其餘單位另設有28至38平方呎露台及16平方呎工作平台。 單位的實用面積介乎973至1,976平方呎，樓底高度均為3.15米，間隔包括三房及四房。 戶戶採用獨立式廚房設計，各配置窗台，其中大部份單位另設有露台及工作平台。 1979年6月27日：往何文田山道方向駛至衛理道後，繞經京士柏道返回原線，以取代因嚴重虧蝕而停辦的第一代4號線。
九龍1號: 巴士起火
除早期之農田外，原本亦作曬染料、豆豉、布料之用，為附近旺角的通菜街、西洋菜街、花園街、豉油街、煙廠街、洗衣街、染布房街、黑布街、白布街等街名的由來。 ），簡稱九華，是一所位於香港九龍京士柏的著名男校，由天主教耶穌會營辦。 校舍最初設於旺角砵蘭街，1928年搬到奶路臣街，1952年搬到窩打老道現址。 九龍華仁書院一直致力培育學生於德、智、體、群、美等各方面均衡發展。 事件處理期間，東鐵綫旺角東至大圍站暫停服務，來往紅磡至旺角東站維持 10 分鐘一班車，而來往大圍至上水站維持 九龍1號 8 分鐘一班車。 下午約2時20分，事件處理好，東鐵綫列車服務陸續回復正常。 一號九龍樓高39層，是香港最高的零售商場之一，薈萃各行各業零售商，包括鐘錶、珠寶、時裝及配飾、美容護膚品、家居用品和高級超市。 建於2007年，提供238個停車位和23,959平方呎辦公空間，位於九龍灣宏遠街1號，交通方便，步行前往港鐵九龍灣站僅需5分鐘。 港鐵表示，一名女乘客下午在列車駛入月台期間，自行進入路軌範圍，東鐵綫列車服務一度受阻。
九龍1號: 香港樓宇目錄
港鐵說，下午1時50分左右，東鐵綫一列往上水站方向列車在進入九龍塘站 1 號月台期間，車長見到有乘客由月台進入路軌範圍，即時停車 … 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1號線是九龍區最早開辦的巴士路線之一，在日佔末期更是唯一提供服務的巴士路線，路線編號「1」亦是由1942年淪陷期間採用至今。
運輸署公告：〈新九龍第一號小巴專綫事 尖沙咀地下鐵站至尖沙咀東（循環線）〉，1982年3月20日，載同日《華僑日報》第11版。 1979年5月20日：第一代1號線投入服務，循環來往尖沙咀（漢口道）及何文田山道，以逆時針方向依衛理道、何文田山道及何文田街進出窩打老道。 1976年3月9日：下午二時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿珍寶（D788／BJ4808）在樂富開出後不久，上層乘客看到車尾起火，於是通知車長並疏散乘客，無人受傷。 九龍1號 1987年4月12日：下午一時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿珍寶（D786／BJ4806）在聯合道及衙前圍道交界撞倒一名正在過路的男子，並將其拖行十多呎才停下，巴士頭軸將其頭顱壓扁，當場死亡。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。