但係由於反應非常熱烈，佢哋好快就需要「加班」，喺6月28號、7月5號同埋7月12號嘅下晝2點15分，由觀塘汽車渡輪碼頭各加開一班。 而另一泊位是用作公眾碼頭（荃灣公眾碼頭），沒有固定航線，現時只供青衣船廠員工早晚往返荃灣購補給物資及假日旅遊船河上落用。 （資料來源：綜合受訪者）作為20世紀本港最重要的過海交通工具之一，汽車渡輪曾承載無數車輛乘風破浪，可惜最終仍難抵時代的巨潮。
- 1987年政府宣布清拆寨城，於原址興建公園，衙門得以保留並全面復修，成為九龍寨城及周邊地方的歷史印記。
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- CACHe於2005年成立，一直積極舉辦古蹟保育活動。
- 其後於1960年4月的股東周年大會上表示汽車渡輪服務在1961年9月開辦，其後於1961年獲政府批准開辦北角來往九龍城航線的載客渡輪服務；1962年2月時，預計在6月開辦汽車渡輪服務。。
- 另為方便該島往新界區住客又開辦新輔助路線NR331S直往荃灣西站。
- 汽車渡輪曾經是本港車輛往來港島及九龍的唯一海上交通工具，直至1998年絕跡維港，成為不少市民的集體回憶。
據內地《南京日報》報道，南京市高質量發展暨服務業擴大開放（港澳）推介會已於 2 月 8 日在香港舉行，林鄭月娥被稱為「江蘇省香港商會榮譽會長」，是卸任後首次以新身分出席活動。 鄧先生早於中學時代已希望以司機身份駕車上汽車渡輪。 （鄭悅庭攝）但是並非每趟船程都如此順利，鄧先生的汽車就曾經在渡輪上拋錨。 他上船後就留在車裡享受空調，怎料耗光車子的電，靠岸時無法起動引擎。 當時渡輪即將登岸，船員正忙於疏導其他車輛，他唯有把車子留在渡輪上，再按水手指示到岸上車房租借電池和手推車。
九龍城汽車渡輪碼頭: 灣仔/尖沙咀渡輪 時間表及收費
公園內現存的南門石碑及衙門，便是寨城決定清拆後考古勘查時發現的遺蹟。 衙門現被改建成展覽館，除了有昔日衙門的微縮模型，也簡略地展示昔日寨城居民的日常生活。 港鐵興建「沙中線」前，曾委託考古專家在現時宋皇臺站一帶考察，結果起出大量宋元時期的陶瓷器及其他文物，經古物古蹟辦事處挑選後，成為現時在港鐵宋皇臺站收費區內的文物館展品。 今次九龍城區文化飛步遊，其中一條導賞跑遊路線起點便設在宋皇臺站。 展品逾400件，加上有不少珍貴舊照，如果想認真了解九龍城一帶的歷史，建議花半小時參觀。
2000年因填海興建九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）荃灣西站而拆卸，政府部門遷離，航線亦停辦。 九龍城汽車渡輪碼頭 而一直以來荃灣碼頭往返中環統一碼頭的渡輪，亦因為西區海底隧道通車而開辦了過海隧道巴士930線，使來往荃灣區和港島區之間的車程大幅縮短，所以港九小輪有限公司亦於2000年7月1日將有關服務停航。 1972年，紅磡海底隧道開通後，汽車渡輪服務輝煌依然。
九龍城汽車渡輪碼頭: 交通
新渡輪北角至九龍城航線，來往北角（西）碼頭及九龍城渡輪碼頭，是一條新渡輪營辦的港內線。 交通迷把此航線與北角至紅磡航線合稱「北九紅/北紅龍」。 中九龍幹線，作為一條快速替代道路，令車輛繞過現時擠塞路段，將大大節省行車時間。 我們預計工程完成後，在繁忙時間取道幹線來往西九龍與九龍灣的車程約為5分鐘，與沒有幹線的情況比較，大大節省了約25分鐘。
九龍寨城是1846至1847年由廣東官紳捐輸，清政府興建，以加強清政府在九龍的軍事防衛。 城牆以花崗石條構築，設六座瞭望台及四道城門，其中南門為正門。 大和堂中藥舖現已「轉型」為咖啡店，昔日的金漆招牌、百子櫃及鏡架等，讓咖啡店融入於歷史氛圍中；同時，該店亦為建築物注入了新元素，賦予「大和堂」新生命，新與舊，相得益彰。 石門框方柱上刻有對聯「真義著千秋煌煌氣象，武功昭萬古赫赫聲靈」，歌頌北帝的威名。
九龍城汽車渡輪碼頭: 渡輪航線
中九龍幹線位於油麻地的西面隧道出入口將建有面積約22,000平方米的園景平台，以美化附近環境。 該平台將連接至廣深港高速鐵路（香港段）西九龍站的園景平台，為公眾提供更多綠化和休憩空間。 油麻地沿甘肅街部分公共設施因中九龍幹線工程須重置，亦可利用騰出的空間進行綠化。 九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上棱角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承托上方的混凝土。 碼頭於2014年9月16日被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築。
為配合中九龍幹線工程，我們已拆卸位於廣東道及炮台街的油麻地玉器小販市場。 路政署網頁今日刊登一份招標公告，涉及中九龍幹線啟德西工程，由奧雅納－莫特麥克唐納聯營公司負責設計及監督建造工程，截標日期為今年5月12日正午12時。 為配合中九龍幹線工程，北面泊位由2021年4月19日起暫時封閉，為期兩年，期間渡輪改用臨時設置的潤興號登岸浮躉上落。 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。
九龍城汽車渡輪碼頭: 不敵時代洪流 汽車渡輪退出海港
此園景平台亦會連接廣深港高速鐵路（香港段）西九龍站的園景平台，形成一條連接油麻地至廣深港高速鐵路（香港段）西九龍站的分層行人路線，並開放予公眾人士作休憩處。 作為本港現存歷史最悠久並每天如常運作的渡輪碼頭，九龍城渡輪碼頭與毗鄰汽車渡輪碼頭雙雙列入二級歷史建築。 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。 維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。
九龍城碼頭首班渡輪航線於1956年7月3日下午6時開出往灣仔（航線1967年6月24日停辦），至今碼頭已經有60多年歷史，是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。 佐敦道碼頭喺1933年3月6號啟用，取代油麻地碼頭成為油麻地區嘅渡輪碼頭。 同一時間，當年成立嘅九龍巴士亦喺碼頭旁邊開設巴士總站，開設咗兩條巴士路線分別來往佐敦道碼頭去深水埗同去九龍城。 之後，重開咗多條來往九龍同新界嘅巴士路線，令到呢個碼頭成為當時九龍最繁忙嘅碼頭，亦成為當時九龍區重要嘅交通樞紐之一。 碼頭於1965至1998年期間提供九龍城至北角汽車渡輪服務，現被評為二級歷史建築。 在1972年前，要駕車過海只能經汽車渡輪，但隨着紅隧等多條海底隧道開通，汽車渡輪的需求大減，最終九龍城、中環及佐敦汽車渡輪服務先後停運，現時只餘下觀塘及北角仍然運作，主要供載有危險品無法駛入隧道的車輛過海。
九龍城汽車渡輪碼頭: 九龍城碼頭喺土瓜灣 柴灣角喺荃灣 網民論盡名不符實香港地點
：下午五時許，一艘航行此航線的聲威11號準備靠泊九龍城渡輪碼頭前，下層機房內發電機突然冒煙，船員泊岸即緊急疏散船上30名乘客，消防派出煙帽隊登船灌救，小火迅速被救熄，事件中無人受傷。 然而由於興建北角及九龍城碼頭的時間需時18個月，故此須延至年中開辦；其後受問題困擾，再延至1963年年中開辦。 汽車渡輪設施在渡輪服務停辦後曾為停車場，因興建中九龍幹線而被政府收回作臨時私家車及旅遊巴士泊車位，以安置作中九龍幹線工地的新碼頭街的私家車及旅遊巴士泊車位。 工程期間，九龍城碼頭公共運輸交匯處會有臨時交通安排，巴士站、小巴站、的士站及上落客位會有調動，但所有交通運事服務維持不變，資料顯示該處涉及最少13條巴士線及1條綠色小巴線。
油蔴地小輪於1984年取消北角至觀塘的汽車渡輪，並計劃集中加東部的兩條汽車渡輪服務航綫，將每3班增至5班。 連同中九龍幹線主要工程原有的隔音罩，由彌敦道至在油蔴地天主教小學對出的一段加士居道天橋將設置隔音罩，紓緩交通噪音對附近居民的影響。 中九龍幹線工程將於油麻地、何文田及啓德發展區興建三座通風大樓，並於大樓內安裝空氣淨化系統，去除隧道排氣內最少八成的二氧化氮及可吸入懸浮粒子。 此外，中九龍幹線主要由隧道組成，加上其作為快速替代道路的功能，可大大減少地面道路的車流量及交通擠塞，從而減少車輛引致的空氣污染和噪音滋擾，達致整體環境的改善。 為配合中九龍幹線工程，我們必須清拆油麻地停車場大廈。 大廈內原有的社會福利署、地政總署及運輸署的辦公室，已於2019年在西九龍政府合署重置。
九龍城汽車渡輪碼頭: 航行時間
未有海底隧道之前，渡輪是唯一的「過海」交通工具。 1933年，香港開設首條汽車渡輪航線，可以同時運送車輛和接載乘客。 值得一提的是，此碼頭是全港最接近港鐵車站的登岸碼頭，上岸步行只消一分鐘，比東涌綫的香港站還近。
對聯頂部及底部飾有蝠鼠和吉祥圖案，石門框後方不遠處置有石製擋中。 1950年代，政府在這裏開闢小型公園，並請國學大師饒宗頤教授為古蹟撰寫碑記。 廟內現仍保存由土瓜灣鄉民敬奉鑄於1885年的鐵鐘。 廟宇是兩進三開間建築：所謂兩進，指建築的深度，一個人字屋頂為一進；三開間指建築的闊度，兩牆相距為一間。 廟宇正間供奉主神天后，左次間供奉陪神龍母，亦是水神。 1964年土瓜灣填海，將海心島與陸地連接，廟宇亦因工程而拆卸，善信於是將龍母像移至天后廟供奉。
九龍城汽車渡輪碼頭: 服務時間
有民間意見認為荃灣碼頭有條件開拓假日離島渡輪航線，但香港政府從未作出相關的可行性研究。 現時的第4代碼頭在2003年啟用，在荃灣西站對出填海區，為荃灣最後一次填海工程完成後加建，在往返馬灣珀麗灣只作有限度渡輪服務外，現時並無其他渡輪航線使用。 停辦後，船公司將部分渡輪留作運載危險品車輛及觀光船服務，其餘則賣到國內拆作廢鐵或轉賣海外，同時亦裁走超過100名船員。 昔日主要碼頭之一的統一碼頭被拆卸填海，填海地上建成國際金融中心一期、港鐵機場快線中環站及四季酒店等，而佐敦道碼頭舊址則成為現時港鐵西鐵綫柯士甸站。 眨眼間，汽車渡輪就被時代巨浪沖走，駛進歷史之中。 1972年海底隧道通車前，汽車渡輪是連接港島和九龍的唯一交通工具。
黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 九龍城汽車渡輪碼頭 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 1950年代這裡曾是五光十色的「夢工場」，設有多間著名電影製片場；1970年代就換上各類工廠進駐，包括「藍恩記山墳墓碑工程公司」。 原為九龍巡檢司辦公的地方，是一座三進兩院式建築，牆身及柱礎用青磚及花崗石建造。 屋頂樑架為傳統木結構，鋪素燒筒瓦和布瓦，設計簡單而實用。 衙門「前進」兩旁設有「耳房」，供衛兵駐守，中進是公堂，後進為官邸。
九龍城汽車渡輪碼頭: 汽車渡輪
雖然昔日風光不再，復辦機會渺茫，但相信汽車渡輪是一代港人寶貴的集體回憶。 九龍城汽車渡輪碼頭 服務汽車渡輪40年，負責管理機房的機長陳志遠回想，多年來最難忘的是船的兩部引擎同時故障，需要緊急搶修。 當時船上有很多車，不少司機和乘客都對渡輪突然停駛有怨言。
九龍城汽車渡輪碼頭: 九龍寨城衙門
），又稱荃灣渡輪碼頭，是香港新界荃灣沿海的一個碼頭，位於港鐵屯馬綫荃灣西站以南。 現時碼頭只設有定期航班往返馬灣珀麗灣，珀麗灣航線的營辦商珀麗灣客運原已於2012年12月13日牌照屆滿後不再續約，有關方案往荃灣站由NR331穿梭巴士取代，往荃灣西站建議再轉乘95K線穿梭巴士取代。 但由於受到珀麗灣業主投訴寵物不能乘巴士外出診治，促令航線於2013年6月8日起復航，每日只開三班，以解決燃眉之急。 另為方便該島往新界區住客又開辦新輔助路線NR331S直往荃灣西站。
九龍城汽車渡輪碼頭: 香港中華煤氣有限公司煤氣鼓
然而隨着海底隧道通車，汽車渡輪逐漸式微，終於在1998年停駛。 九龍城汽車渡輪碼頭 近日油麻地小輪為紀念汽車渡輪83週年，將於下月其中兩日推出「懷舊汽車渡輪遊」。 觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。 〈北角九龍城間新闢兩條航線 一載運汽車一載運行客兩線碼頭工程年內完成〉，《華僑日報》，1962年4月21日。 ：中午12時05分，此航線的富河往九龍城碼頭方向，在旭日街海心公園對開約200米海面時，有乘客目擊一名男子由船尾位置躍下海中，該乘客立即通知船員及報案。