由於設計上以鐵路為主導，只有承啟道跨越屯馬綫及啟德明渠，中間被啟德明渠及屯馬綫上方綠化空間阻隔，幾個坊里之間互不相通。 2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。 但在7月24日公報取消交易，改與Agile World的公司交易，並收取對方25億元現金，並將提供不多11.42元貸款，以用一筆不少於24.26億元的新融資重續其現有銀行貸款。 7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。
談到政府的房屋政策，楊聰永認為政府未來增加資助房屋供應，有機會與私人市場的中小型單位需求重疊；但政府建屋時間表非一朝一夕，而且一般選址較為偏遠，相信中小型私樓單位仍有優勢，特別是位處市區的物業。 至於海茵莊園最平1房單位來自第2座2樓D2室，實用面積280平方呎，扣除3%最高折扣，該1房單位折實入場價為551萬元，平均折實呎價約19,679元。 海茵莊園最平單位為第1座3樓B3室，實用面積203平方呎，屬開放式，折實售價約388.8萬元，平均折實呎價為19,153元。 2019年8月11日，九龍建業間接全資附屬公司聯偉管理有限公司以521萬港元向獨立第三方收購宜居顧問服務7.9%股權，完成後，九龍建業將持有宜居顧問服務56.9%股權。
九建發展: 項目的設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
政府早前提出，邀請市建局以類似「油旺研究」模式，研究重建荃灣及深水埗兩個地區的重建潛力。 資料顯示，九建去年初向控股股東以約1.84億元購入該用地，連同補地價約11.61億元，總地價約13.45億元，折實每方呎樓面近2600元。 項目早於2011年已獲城規會批准興建4座42層分層住宅，提供666伙。 九建去年向城規會提出新發展方案把單位「劏細」，擬興建2座37層分層住宅，單位數目大增約1.3倍，至1518伙，目前該方案仍待城規會審議。 申請人向城市規劃委員會提交規劃申請，計劃以15倍地積比率，重建一幢26層高商業大廈，提供約3.17萬方呎樓面，作寫字樓、商舖及食肆用途。 申請人指出，擬議發展項目地點鄰近北環綫牛潭尾站，而且《北部都會區發展策略》著重新界北部發展，該區是具潛力作綜合發展，與北部都會區其他發展相輔相成，而且項目鄰近新田科技城，未來對住屋及配套設施有龐大需求。
該4個項目皆在數年前樓價處於高位時收購，涉及的總收購支出逾160億元。 然而地價跌幅大，未必能夠回復到疫情和加息前的水平，按現時市場價格水平作估算，當局從4個項目招標所得的前期收入，已不足以抵銷項目的收購支出，初步估算項目的總虧蝕將高達數十億元，嚴重影響市建局未來數年的財務和重建步伐。 市建局行政總監韋志成今日（5日）在網誌撰文，提到4個在九龍城和旺角區正進行收購的重建項目，皆在數年前樓價處於高位時收購。
九建發展: 商業
因此《都會計劃選定策略》於1998年及2003年分兩階段完成了全面性的檢討研究，以修正原來的規劃策略。 1864年，曾在印度發展鐵路初期擔任重要角色的英國鐵路工程師 Macdonald Stephenson 首先提出興建一條連接中港兩地鐵路的構思，可惜當時並未獲得北京的清政府與及在香港的主要商家支持。 第二期工程包括演藝劇場、中型劇院、當代藝術中心及駐區藝團中心，其餘位於文化區中央部分的設施，將於綜合地庫工程完成時興建。 第一期工程包括戲曲中心、M+、自由空間及M+展亭，這些場地預計於2016起逐步啟用。 戲曲中心的建築工程，已於2013年9月開始動工，標誌著整個發展計劃踏入新里程。 不久前觀塘市中心第四、第五發展區的大型市區重建項目流標，市建局便考慮加入住宅用途的元素，研究套用紐約、倫敦和東京等國際大都會的「垂直城市」發展理念，設計在單幢高樓內包含住宅、辦公、酒店和零售等用途的「混合發展規劃機制」，做法值得發展局參考。
西九文化區的發展計劃，以世界知名建築規劃團隊Foster + Partners的概念圖則為基礎，並於2013年1月由行政長官會同行政會議核准。 九建發展 俯瞰壯麗維多利亞港的西九文化區，將分階段發展，逐步展現公眾眼前，並於未來十年初具規模。 在香港，城市規劃是一項引導和管制土地發展及用途的工作，目的是促進社區的衞生、安全、便利及一般福利，並且為市民締造一個組織更完善、效率更高和更稱心的居住和工作環境。
九建發展: 新界新盤泓碧 弦海相繼滯銷 傳女車神李慧詩斥資近900萬入市
除私人樓宇外，研究範圍內亦有公務員合作社的樓宇，主要集中在順寧道及保安道一帶。 市建局會透過今次地區研究，向合作社社員收集他們對樓宇狀況的意見，以及了解他們對改善居住環境及合作社未來發展的意願，期望能從中找到合適方案，釋放這些土地的發展潛力。 九建發展 今次深水埗地區研究涵蓋的範圍約有130公頃，東至巴域街及大埔道、南至界限街、西至西九龍走廊（通州街），以及北至興華街。
- 此後，不論華段或英段的乘客或貨物，均須於羅湖轉駁，於另一段上的列車繼續行程。
- 基於寫字樓供應明顯供過於求，無從說服眉精眼企的發展商斥資興建「純商廈」項目，潛在回報與風險不容易「計得掂數」。
- 據城規會資料，九龍建業（0034 ）就牛池灣體育館以東的清水灣道35號地盤，即聖約瑟安老院舊址，向該會申請發展5幢樓高58層至59層的商住大廈，提供5,005伙，平均每伙約361平方呎。
- 土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。
為免近年商業用地一再流標的事情重演，或者要如啟德區部分商業用地改劃成為住宅用途那樣，發展局也要對症下藥，從土地用途的規劃着手。 其實政府早於制訂《啟德分區計劃大綱圖》的時候，就為建設以鐵路為主的「環保連接系統」預留用地，到後來決定發展第二個核心商業區又同步提出了高架單軌列車方案，2013年時任發展局局長陳茂波更說它「有助提升九龍東為具活力的商業、休閒、消遣和旅遊中心的吸引力，促進香港長遠的經濟發展」。 【明報專訊】正當市場聚焦開售在即的西南九龍長沙灣維港滙I，籌劃逾20年、九建（0034）持有的牛池灣清水灣道35號聖約瑟安老院重建項目，早前向城規會提出新發展方案，申請將擬建單位數量大增1.4倍至5005伙，同時削減零售等非住宅樓面約67%。 據了解，城規會就項目接獲210份意見書，當中半數、即逾100份屬反對意見，另30%意見屬不反對，但期望發展商能作調整，以保育地皮內的歷史建築、及解決交通擠塞問題。
九建發展: 發展時序
但在1928年，沙頭角支綫由於鄰近新開通道路的競爭而停用。 1938年，日軍在香港以北約15英里將廣九鐵路破壞，以中斷由香港往運內地的供應。 香港日治期間，鐵路愈見失修，而大量的鐵路装備及機車被運送至中國以供當地日軍使用。 中英銀公司隨後開展了初期的測量工作，不過在集資建造鐵路時則遇到相當困難。 最後在1904年底決定，該鐵路在香港範圍內的路段，即尖沙咀至羅湖(英段)，會由香港政府興建；而其餘路段，即羅湖至廣州(華段)，則由中英銀公司興建。
九龍建業（0034）位於將軍澳石角路1號的住宅項目，早前已獲批預售，今日（11日）命名為海茵莊園（Manor Hill），將提供1,556個單位，料為今季伙數最多的新盤項目，最細一伙面積僅200平方呎，為全將軍澳區最細。 深水埗屬傳統舊區，網格式的道路規劃令土地被縱橫交錯的街道劃分為多個細碎的地塊、土地欠缺整全規劃、社區設施不足或老化；而區內大部分樓宇普遍老化失修，存在消防安全設施不足，亦充斥劏房。 在2014年以前，市建局主要以「項目主導」的模式，在深水埗區開展重建項目，當中包括因應業主提出的訴求而作重建的「需求主導」項目… 據城規會資料，九龍建業（0034 ）就牛池灣體育館以東的清水灣道35號地盤，即聖約瑟安老院舊址，向該會申請發展5幢樓高58層至59層的商住大廈，提供5,005伙，平均每伙約361平方呎。 而項目基座將設有4層樓面用作零售及會所，另再設3層地庫作停車場。 8月底，公司仍未能與相關政府部門就發展項目地契規定要求興建的兩條行人天橋落實施工方案和日期。
九建發展: 申請地點內三座2級歷史建築將保留
土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。 有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。 九建發展 啟德北部以屯馬綫和啟德明渠為軸綫，一條反C形的承啟道-協調道圍繞，並在啟德站車站廣場、啟德明渠（又稱「啟德河」）及「興建中」宋皇臺站及兩旁以魚骨形的坊里街道連接承啟道，部分坊里為步行街設計，不准汽車使用。
事實上，港鐵今年1月份已把單位數目上限，以增加發展彈性，由原來的1,600伙放寬至1,900伙，即增加300伙或18%，變相單位的平均面積降低。 以項目商住總樓面共131萬平方呎計，小蠔灣第一期估值介乎約39億至65億元，即每呎樓面地價介乎3,000元至5,000元。 項目第一期位於小蠔灣車廠上蓋的西南面，鄰近將興建的東涌線小蠔灣站，總樓面面積約131.3萬平方呎，住宅樓面佔124.5萬平方呎，商場樓面約6.7萬平方呎。 CPO面積約7,000平方呎，採用靈活的開放式設計，可容納超過60人同時辦工。 CPO設有多個大小不同的半開放式會議工作間，辦公桌亦可自由調較高低，鼓勵工作團隊的交流合作；而這些工作間亦可貫通為大型會議室，方便各個工作團隊聚首商討。
九建發展: 九龍建業
恒地（0012）大角咀角祥街25至29號，亦獲准興建一幢22層高商住樓宇，另設3層地庫；而萬科置業（香港）或有關人士的何文田自由道9至13A號舊樓重建項目，則獲准在4層平台以上作商住樓發展，樓高22層，總樓面約65,130方呎。 注意：本文中提及到的東九龍線項目，是指於二零一四年提出，連接鑽石山，東九龍半山與及將軍澳的鐵路線。 而非費爾文霍士組合顧問工程公司於一九七零年提出，連接鑽石山至上環的鐵路線。 考慮到深水埗設計及時裝基地項目需時推展，市建局預算將與香港設計中心簽訂10年的合約，並以低於市場價格將該五層的商業基座租予營運者，以支持項目的長遠發展，並帶動地區的經濟發展。 韋志成表示，市建局會審視深水埗區內的土地用途、本土文化、道路規劃、休憩空間及社區設施等情況，並應用「油旺研究」中提出的「發展節點」概念，例如整合街區、地積比轉移等，應用於深水埗的研究中。
直到1982年12月制定九廣鐵路公司條例，九廣鐵路公司（九鐵公司）正式成立。 公司由政府全資擁有，設有管理局，其成員由香港特別行政區行政長官委任，負責監管公司的運作。 九建發展 戰爭結束後，交通迅速恢復，但1949年10月14日，解放軍佔領廣州，直通車貨運及客運服務從此再度中斷。 此後，不論華段或英段的乘客或貨物，均須於羅湖轉駁，於另一段上的列車繼續行程。
九建發展: 項目
直通車貨運服務於1950年恢復，但往廣州的直通車客運服務則於1979年重開。 這段期間，單軌和合石支線通車 (1950年) ，為當地的新墳場提供服務，後又設馬料水站（1956年），而位於紅磡的新九龍總站在1975年取代在尖沙咀的九龍總站。 九廣鐵路英段於1910年通車時，只有七個車站，即九龍（臨時站）、紅磡（至1921年）、油蔴地、沙田、大埔、大埔墟（1910年11月前為旗站）及粉嶺。 1913年，大埔墟站轉為中國古典建築式的車站，並加設上水小站。
隨着政府提出北部都會區大型規劃，發展商借勢推動區內農地發展。 九建（00034）或相關人士旗下牛潭尾「綜合發展區」項目，向城規會申請擬建6,276伙大型屋苑，較10年前舊方案大增30倍，規模相等於半個太… 工聯會今日就於《鐵路發展策略2014》提出的「東九龍過山線」計劃進度，約見運輸及物流局副局長廖振新。
九建發展: 參考油旺研究 擬推出「發展節點」
有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。 於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。 於11月5日，民政事務局表示，預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，當局將會檢視計劃時間表及盡量加快推展計劃。 根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。
九建發展: 規劃發展突破例行習慣
工聯會立法會議員鄧家彪其後透露，過山線將名為高架無軌捷運系統，全長不足5公里，將連接彩虹東至寶達邨，… 以項目的總樓面面積計算，是次項目的樓面呎價約2238元，較日出康城第10期的補地價高約9.5%，但較2015年11月日出康城第9期的樓面呎價約2545元則低約12%。 事實上，毗鄰石角路地盤的住宅屋苑峻瀅I和峻瀅II，早於2007年分兩期補地價， 當時樓面補地價分別約2700元和2850元，以最新補地價水平比較，約10年間補地價水平反跌約17%至21%。 此外，也有業主為旗下舊樓項目尋求轉型，灣仔皇后大道東72至76號商住舊樓，地盤佔地約2,113方呎，屬「住宅（甲類）」用途，物業現狀為一幢10層高住宅樓宇，商店及餐廳位於地下至3樓，樓齡超過50年。
九建發展: 新界西北基建上馬 發展商拓商機
屋宇署7月共批出21份建築圖則，包括9項住宅及商住發展，以九龍建業將軍澳石角路1至3號規模最大，准建兩幢34層高住宅，另設1層地庫，可建總樓面約518,556方呎。 發展商於2016年向城市規劃委員會申建1,518個單位，並於2017年獲得許可。 新近完成補地價的用地，前身是捷和神鋼中心， 位於環保大道和石角路交界，與港鐵（00066）康城站僅一街之隔。 整個發展項目原涉及石角路1至3號， 總佔地達13.2萬方呎；不過，九龍建業和地政總署商討補地價時，落實把地盤北部約2.8萬方呎歸還政府， 餘下約10.37萬方呎則以換地形式批予九建，可建樓面面積約51.88萬方呎，涉及約11.61億元補地價。
香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。 在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。 於2000年5月26日播出的《創世紀II天地有情》大結局，更有竣工後「無煙城」的效果鏡頭（劇中設定為2010年落成）。 為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。 而鑽挖工程會下穿承啟道、觀塘繞道和太子道東，並下穿大量污水管、食水管等設施，大大增加建築難度。
據文件顯示，項目早於1958年落成，現為1幢4層高的舊樓，設… 【本報訊】土地審裁處接獲今年首宗強拍申請，涉及項目為九建（00034）柯氏家族相關人士收購多年的中環歌賦街35至39A號舊樓，該項目的現況市值約2.15億元。 九建 （00034） 將軍澳海茵莊園今日(5日)推30伙銷售，涉及16伙1房及14伙2房，入場單位為第2座2樓B5室，折實入場價513.44萬，消息指，項目共售出9伙。 新盤現樓餘貨頻錄承接，九建發展的將軍澳海茵莊園今日沽出3伙，涉2伙1房及1伙開放式戶，實用面積203及288平方呎，成交價423.2萬至555.9萬元，呎價18,869至20,848元。 他舉例指，去年10月批出的土瓜灣榮光街項目，每平方呎計算的樓面地價只有約9,200元，對比2021年底批出的同區鴻福街 / 銀漢街項目，每平方呎樓面地價達到1萬3,700多元，跌幅顯著。
2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。 他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。 第二部分是買賣協議，訂明港鐵公司須於2007年12月2日以77.9億港元收購多項九鐵的物業及物業管理附屬公司，另須支付42.5億港元，作為取得服務經營權和收購九鐵公司某些鐵路資產（例如物料和備用品）的費用。 兩鐵合併方案包括兩個主要部分：第一部分是服務經營權協議，該協議授予港鐵公司使用九鐵公司鐵路資產的權利，使能在由2007年12月2日起開始的50年期（可延長）內，經營九鐵現有的鐵路線與及其他與運輸有關的業務，例如在西北鐵路服務範圍內經營的巴士服務。
九建發展: 規劃許可申請
換言之，整個ONE INNOVALE系列，昨日共售出13伙，套現超過6185萬。 在樓市氣氛持續改善下，近日多個餘貨新盤推出銷售，當中由恒基發展的粉嶺ONE INNOVALE-Bellevue，昨推售新一批單位，吸引不少準買家前往揀樓，該盤即日沽出12伙，套現逾5715萬。 至於未來，他希望女兒能有獨立空間，最近都開始物色港島東或九龍東的樓盤，有意購入兩個兩房單位，一家人住在毗鄰。
九建發展: 香港地產
住宅部分以地積比不多於3.6倍發展，以興建5幢樓高17至30層高住宅，另有2幢不多於29層高綜合樓宇，合共提供2967伙，涉及可建總樓面約 方呎。 【本報訊】港府急就章興建簡約公屋，並選址啟德黃金商業地段，令人關注九龍東規劃作本港第二個核心商業區（CBD2）會否地位不保。 另一邊廂，市建局觀塘市中心重建計劃，去年底就為第4及第5發展區商業地項目招標，惟疑受本港經濟前景不明朗影響，僅收得一份標書，加上入標價不理想，經該局董事局審議後最終決定收回項目。 市建局表示，不會急於批出相關項目，並考慮加入住宅元素，但不會將整個項目轉為住宅地，力保九龍東商貿區作為香港CBD2的發展「地位」。 此為雙子塔地標項目，用作開設崇光百貨（SOGO），並有其他商業、娛樂、餐飲等設施，預計2022年落成。