與此同時，九巴引入首款低地台雙層巴－「丹尼士三叉戟」雙層巴，方便巴士公司喺傷殘人士使用巴士服務同埋大載客量之間作出平衡。 同年九巴同埋其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴以及香港小輪聯合推出「八達通」聰明卡收費系統。 同年，當時嘅九巴集團進行重組，九巴、龍運巴士等成員公司成為一間新成立嘅「九龍巴士控股有限公司」旗下嘅子公司，主要股東仍然係新鴻基等。 九巴車隊列表 2006年12月30日，一輛行走葵盛（東）至秦石邨47X線的丹尼士巨龍11米雙層巴士(AD7,車牌號碼EU7919)行經城門隧道公路近銅鑼灣村時因閃避前面壞車而停下，尾隨一輛貨櫃車收掣不及，猛撞向巴士車尾，引擎室被完全撞毀,6人受傷。
九巴已經同運輸署保證，由2011年開始，所有專利巴士會回復喺17年或之前退役，並進一步縮細車隊數量；不過因為區議會要求九巴保留冇冷氣巴士服務，所以九巴已經決定安排FZ牌後（首次登記日期1994年4月27日同之後）嘅冇冷氣巴士續牌（服役時間就來18年）。 2007年9月14日晚上，一輛行走尖沙咀東至長安邨的41A線富豪B9TL雙層空調巴士(AVBW63,車牌號碼MP7866)於葵青交匯處失控撞向路中石壆,24名乘客受傷。 2006年10月3日，一輛行走安蔭至葵芳地鐵站235M線的奧林比安11米空調巴士(AV114,車牌號碼GW5789)在葵義路與葵富路交界被貨車撞向車頭，導致6人受傷。 2005年8月10日早上，一輛貨車在城門隧道公路近城隧沙田出口，停在路旁整理車斗上擋雨帆布，尾隨兩輛重型貨車、一輛空載40X巴士(AD35,車牌號碼EW6225)、一輛往廣源方向49X巴士(AD266,車牌號碼GR6753)及一輛貨櫃車因天雨路滑追尾，六輛車連環首尾碰撞,76人受傷。 1993年3月26日，一輛空載的85K線丹尼士巨龍11米(S3N221,車牌號碼EA2263)，駛往沙田火車站。 駛至沙田鄉事會路與源禾路交界時欄腰撞向一輛行走89號線往觀塘（月華街）方向的利蘭奧林比安11米(S3BL13,車牌號碼DK8460)。
九巴車隊列表: 九巴聘請非華裔車長 前港隊板球代表揸巴士養起頭家
1998年，九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋邨巴士、員工以及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 1975年九巴為吸引揸車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。 九巴喺七、八十年代營運嘅豪華巴士路線，包括200（機場中環）以及201（機場尖沙咀）等等，但其後佢哋分別被取消或改組，得208線一直營運至今。 1949年，九巴率先由英國引入首批20部載得多啲人嘅雙層巴─「丹拿A型」，以應付日益增加嘅客量，兼成為香港第一間巴士公司引入雙層巴。 拿着收成的一籃又一籃的瓜菜，兩三個結伴去九龍售賣。 巴士經過粉嶺、大埔，再經由大埔道出九龍，沿途至聯和墟各中途站，再有數十名鄉民上車，車長便可知道，今天在九龍有哪些瓜菜出售。
ZF 4HP500S3BL201、212及398曾為訓練巴士。 九巴車隊列表 S3BL341、382、418、420、438、470於退役後被本地巴士愛好者私人收藏。 S3BL118被城巴購入，用作城巴東涌廠的隔音屏障，2011年5月1日被拖走。 近年車隊編號的由來已越來越不明確，而且無法查證，故此對編號由來引起較大爭議。
九巴車隊列表: 九龍巴士員工制服
2009年上半年，九巴引入18輛「歐盟四型」巴士，型號為斯堪尼亞K310UD，與行走的ASU1、2相同，停泊於上水斯堪尼亞廠房中，並已於2010年初投入服務，服務市區及繁忙地段路線，進一步改善市區的空氣質素。 其後更引入歐盟五型的富豪B9TL及富豪B7RLE，於2010年4月起投入服務。 1949年，九巴率先由英國引入首批20部載客量較高的雙層巴士─“丹拿A型”雙層巴士，以應付日溢增加的客量。 併為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 當時九巴共營運17條路線，車隊數字更增至140部。 但後來因為被日軍徵用所有車輛，所以巴士服務被迫幾乎暫停。
單程行車里數為74.2公里，距離長度大約由屯門來回觀塘一次，預計行車時間是約100分鐘。 2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。. 1.Metal Sections – 別名「圓頂寶」，早期珍寶都是使用這一款車身。 後來中巴和九巴都發覺大家的珍寶巴士實在太過相似，加上兩間巴士公司都是使用相似的紅色作為車身顏色，實在令乘客難以分辨乘坐著的是哪間巴士公司的巴士。 後來中巴為了這個問題在珍寶的車身上作出了一些改動，但對於九巴來說，著實沒有做過什麼特別的東西來解決這個問題。
九巴車隊列表: 九龍巴士富豪
售票員負責賣車飛，稽查員負責查飛，未買飛嘅乘客要補飛。 同一車站上車嘅乘客嘅車費可能唔同，視乎車程嘅長短而定。 因為巴士車頭同埋車尾都有閘門畀乘客上落，有啲乘客上車之後，售票員未嚟到就已經到站落車，就唔使畀錢買飛。 為咗減少逃票情況以及削減人手，經過多個月測試，九巴自1972年起，正式採用「一人控制模式」，即係喺巴士車廂近司機位裝錢箱，由司機兼任稽查員嘅職務，監察每位乘客有冇入夠錢落錢箱。 自此，無論車程幾長，同一車站上車嘅乘客都要喺車頭前門上車，兼即刻畀劃一車費。 九龍巴士公司嘅前身九龍汽車有限公司喺1921年成立，當時開辦兩條巴士線：尖沙咀深水埗同埋油麻地九龍城，得9架巴士行兩條路線。
1944年二次大戰過後，九巴只能維持兩條巴士線的服務。 直至1946年2月，九巴改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 九龍巴士有限公司（簡稱：九巴），為九龍巴士控股有限公司旗下，提供中國香港專營公共巴士業務的公司，是中國香港最大的巴士公司。 九巴已為香港市民服務80多年，見證了香港的起飛、回落，可謂與中國香港共創繁榮。 現年27歲的伊山2007年來港，自幼情鍾板球的他，修畢中五後便輟學加入港隊，但因背傷而結束5年運動員生涯，3年多前轉做外賣車手。
九巴車隊列表: 巴士迷推介遊車河路線
2007年8月22日晚上，一輛高速行駛的本田思域房車，疑無法閃避一輛剛從湧美路路口轉出的43B丹尼士巨龍雙層巴士(S3N330,車牌號碼FZ7219)，結果直插向巴士車尾，房車車頭完全撞毀，車內兩名男子一死一傷。 1986年3月13日，一輛行駛筲箕灣至美孚的102線丹尼士巨龍12米巴士(3N50,車牌號碼DD6266)，在英皇道近芬尼街衝上安全島，撞倒一批等過馬路的行人,2人死亡,6人受傷。 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO14001質量證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 1998年，九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋村巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 九巴疫下年內擬招聘1,200名車長，對象包括本地非華裔人士。 其中，來自巴基斯坦、前香港板球代表隊成員伊山，是九巴現有9名非華裔車長的其中一人。
間公司於1921年成立，1933年攞到政府嘅巴士專營權，自此成為全香港規模最大嘅一間專利巴士公司，而家係香港上市公司「載通國際控股」旗下企業，現任董事長為李澤昌先生。 九巴車隊列表 此路線曾是全九巴行車時間最長、第二多分站，同時也是每年虧蝕最多的路線，取消前每年虧蝕800多萬港元。 2000年，使用智能卡“八達通”繳付車資已經非常普遍，九巴於同年完成為整個車隊裝上八達通卡閲讀器。 同年，九巴率先引入“路訊通”系統（前稱“資訊娛樂共同睇”），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。 在一個悠閒的下午，隨意坐上一架巴士，踏上未知的旅程是一件頗浪漫的事。 之不過，全港巴士路線數以百計，到底哪一條路程最長，哪一條最短？
九巴車隊列表: 沙田29歲男燒炭 獲朋友及時發現清醒送院
2017年6月，九巴宣布改革巴士車隊車身嘅顏色同風格，由自引入超低地台車款丹尼士三叉戟開始就一路用到而家嘅香檳金車身會改為英倫風「城市紅色」（City 九巴車隊列表 Red）車身配銀白色線條，車廂嘅顔色同風格亦都唔同咗好多。 九巴表示新形象名為「城市脈搏」（Heartbeat of the City）。 1999年，九巴曾經同商業電台合作，喺巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後就改播香港電台第二台節目。
- 九巴喺七、八十年代營運嘅豪華巴士路線，包括200（機場中環）以及201（機場尖沙咀）等等，但其後佢哋分別被取消或改組，得208線一直營運至今。
- 同年九巴嘅全資附屬公司龍運巴士有限公司獲當時香港政府批出專營權，經營北大嶼山以及赤鱲角新機場嘅巴士路線，並喺1997年開始投入服務。
- 1986年3月13日，一輛行駛筲箕灣至美孚的102線丹尼士巨龍12米巴士(3N50,車牌號碼DD6266)，在英皇道近芬尼街衝上安全島，撞倒一批等過馬路的行人,2人死亡,6人受傷。
- 2006年10月17日，一輛行走九龍地鐵站至上水270A線的超級奧林比安12米空調巴士(3ASV378,車牌號碼KP4535)在窩打老道45號對開，失控撞斷交通燈及欄杆，衝上人行道。
肇事巴士已於2008年3月完全修復並重新投入服務，車牌號碼在投入服務後個多星期後因東方報業投訴改為NG1941。 2003年7月7日下午，一輛行走愉翠苑至彩園邨73A線的丹尼士巨龍11米雙層巴士(S3N125,車牌號碼DP4806)在大埔廣福路與南運路交界，疑因車長誤認燈號，在十字路口攔腰撞向一輛中型貨車。 巴士車頭嚴重損毀，整個路線牌燈箱飛脱，上層前排三名乘客更連同座椅被拋出車外受傷。 1996年7月24日中午，一輛行走上水至天水圍市中心的276P線丹尼士巨龍11米空調巴士(AD2,車牌號碼EU7058)，在粉嶺公路近彩園邨附近壞車停在慢線上等候工程車拖回車廠時，被一輛貨櫃車猛撞車尾，整個引擎室完全損毀,54名乘客受傷。
九巴車隊列表: 九龍巴士現役車隊型號列表
2006年10月17日，一輛行走九龍地鐵站至上水270A線的超級奧林比安12米空調巴士(3ASV378,車牌號碼KP4535)在窩打老道45號對開，失控撞斷交通燈及欄杆，衝上人行道。 巴士整個車頂被大廈陽台底部削去，上層扶手設施等被折斷，玻璃完全粉碎。 1名路過的DHL速遞員被捲入車底死亡,12人受傷。 肇事車長事後於2007年9月14日被裁定危險駕駛引致他人死亡罪名不成立。
立法會交通事務委員會主席陳鑑林議員(左一)頒授獎牌及支票予「定向80」挑戰賽亞軍，來自香港城市大學的「當118遇上劍尖時」隊。 運輸及房屋局局長張炳良教授(右一)頒授獎牌及支票予「定向80」挑戰賽冠軍，來自香港大學的「極速救護車」隊。 1994年，為咗建立企業形象，九巴開始改叫司機做「車長」，並喺司機位旁邊車頂位置加上一塊綠色膠牌，寫上車長嘅名同埋職員編號。 包括1992年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的“歐盟一型”環保引擎的巴士。 ATENU341並於2019年12月18日在粉嶺公路撞樹，被撞剩下層，難以修復，已於2021年7月16日除牌退役。
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後期九巴將部份Metsec車身的珍寶重建車身，D888和D931便是其中一部。 2007年12月，九巴推出近年嚟最大規模嘅轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍，尖沙咀、荃灣、深井、葵青、沙田、大埔、元朗、洪水橋、屯門同埋新界北區，至此，九巴已經有68組唔同嘅轉乘優惠，共涉及258條路線。 另外為配合兩鐵合併，九巴更改旗下位於兩鐵車站嘅巴士站站名，一律叫XX鐵路站，有大概300個巴士站受影響。 1972年，香港海底隧道正式通車，一向提供九龍及同埋新界巴士服務嘅九巴，首次開入香港島。 早年嘅巴士設有售票員同埋稽查員，喺架車度走嚟走去。
九巴的非空調雙層巴士，俗稱“熱狗”80年代，隨著地下鐵路及九廣鐵路通車及日漸普及，九巴亦著手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以M字作結的路線），業務高速發展。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X及15X,以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。 經過多年與生產商合作的試驗，九巴於1988年首次引入首部雙層空調巴士－“利蘭奧林比安”型11米空調巴士，使香港的巴士服務進一步提升。 1997年，用咗100億港元起嘅青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民去觀光。 九巴於是喺假日特別加開兩條觀光線X31同埋X32，分別由荃灣碼頭以及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線同埋北大嶼山快速公路之後，唔入東涌新市鎮原車折返，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」嘅心願，可算係香港巴士史上嘅第一次。
九巴車隊列表: 九龍巴士退役車隊型號列表
1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車,5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九巴聯同城巴兩間巴士公司遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32,分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，不駛入東湧原車截返，以一償市民參觀青嶼幹線“遊車河”的心願，這可算是香港巴士史上的第一次。 與此同時，九巴引入全球首款雙層低地台巴士－“丹尼士三叉戟”型雙層巴士，方便巴士公司在傷殘人士使用巴士服務和大載客量之間作出平衡。 當時開辦兩條巴士路線：尖沙咀←→深水埗和油麻地←→九龍城，只有九部巴士行走兩條路線，二十年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至三十年代，已有八十輛巴士走十多條路線。 同年九巴嘅全資附屬公司龍運巴士有限公司獲當時香港政府批出專營權，經營北大嶼山以及赤鱲角新機場嘅巴士路線，並喺1997年開始投入服務。
九巴車隊列表: 車隊
關翠蘭於運輸署一直擔任巴士事務相關職位，曾為運輸署首席運輸主任（巴士及鐵路）後來升至助理署長（巴士及鐵路）。 關長年負責管理專營巴士，包括參與各區巴士路線重組工作。 運輸署亦表示，不評論個別人士聘任或離任，僅指關翠蘭在運輸署工作期間，其主要職務包括監察日常鐵路服務和策劃專營巴士服務等。 截至2021年1月31號，九巴擁有服役緊嘅載空巴士數量為3997架，係全球最大型嘅私營公共巴士公司之一，全部都係可以畀輪椅人士乘搭嘅低地台冷氣巴。
九巴車隊列表: 九龍巴士路線
巴士上層左面車身嚴重損毀，部分座椅外露，上層更有坐椅飛脱。 肇事車長事後於2007年9月17日被裁定不小心駕駛罪名成立，判罰款港幣5000元及停牌一年。 2005年10月27日晚上7時許，一輛行走天富苑至瀝源邨之269D線的Neoplan Centroliner雙層巴士(AP119,車牌號碼JZ2946)在屯門公路麗城花園對開，疑因車尾引擎過熱起火，幸乘客及時疏散有驚無險，無人受傷。 2002年11月27日，一輛行走坑口（北）至中環交易廣場之692線的丹尼士三叉戟型12米巴士(ATR6,車牌號碼HV6943)，在東區海底隧道港島出口對開，全車着火，乘客及時疏散有驚無險，無人受傷。 1994年12月13日上午，一輛行走九龍城碼頭至美孚的6C線丹尼士巨龍12米(3N106,車牌號碼DJ6989)在深水埗元州街及欽州街交界撞向一輛行走蘇屋往北角112線的中巴的利蘭珍寶(LF213,車牌號碼BR5972)的車尾，後將LF213推上安全島。 九巴車長被拋出車外後再被3N106輾過死亡，另一名九巴乘客於意外後13日亦告不治，另有12人受傷。
1982年更首次開辦市區特快巴士線（即係X字尾嘅路線）14X同埋15X（現已改為215X），以接近點到點嘅行走方式，吸引更多市民選搭九巴。 經過多年同生產商合作嘅試驗，九巴喺1988年引入首架雙層冷氣巴－「利蘭奧林比安」11米冷氣巴，令香港嘅巴士服務進一步提升。 九巴車隊列表 2009年7月20日早上，接連有2輛行走49X線之丹尼士巨龍11米冷氣巴士於接近城門隧道往沙田方向之出口外發生車禍。 2007年11月24日晚上，一輛行走屯門碼頭至旺角火車站的59X線超級奧林比安12米雙層空調巴士(3ASV227,車牌號碼KF5620)，在葵涌道往九龍方向，撞向一輛掛上P牌（即司機只有暫準駕駛執照）的電單車，電單車嚴重損毀，電單車司機捲入巴士車底死亡。
運輸署掌管香港公共運輸政策，官員離職後去向引人關注。 九巴確認，於運輸署一直跟進巴士事務的前運輸署助理署長（巴士及鐵路）關翠蘭，本月初加入九巴，任職副車務總監（巴士車務）一職。 BACO – 一向以來，BACO珍寶都不受人歡迎，不論巴士迷或者普通市民都十份一致，主要原因是它的車身比較特別，車窗高度高得有點離譜，令乘客不能坐在椅上看車窗外的景色，小朋友或者可以站在椅上，但成年人唯有乖乖的等待目的地來臨。 由於它的外形特別，巴士迷和車長們給她的別號叫「平頂寶」，與「圓頂寶」分隔開。