乘客想落車就要拉郁車頂嘅粗繩，敲響喺車頭司機旁邊嘅銅鈴，司機就會喺下一個巴士站停車。 2009年7月20日早上，接連有2輛行走49X線之丹尼士巨龍11米冷氣巴士於接近城門隧道往沙田方向之出口外發生車禍。 同日晚上9時，一輛紅色小巴於青山公路與和宜合道交界，和一輛行走佐敦匯翔道至梨木樹36B線的富豪超級奧林比安12米巴士(3ASV391,車牌號碼KR598)相撞，造成31人受傷，其中2名司機重傷，小巴及巴士車頭損毀。 1996年7月24日中午，一輛行走上水至天水圍市中心的276P線丹尼士巨龍11米空調巴士(AD2,車牌號碼EU7058)，在粉嶺公路近彩園邨附近壞車停在慢線上等候工程車拖回車廠時，被一輛貨櫃車猛撞車尾，整個引擎室完全損毀,54名乘客受傷。 同時，九龍巴士公佈向中國比亞迪和英國亞歷山大丹尼士兩間巴士製造商，購入合共52輛電動雙層巴士，預計明年付運。
- 海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。
- 對面童軍總會的停車場 $27/hr (星期六日晚上$29/hr)，不過上落的斜道真是頗窄 [影片（入）、影片（出）]。
- 九龍巴士2021年11月26日宣佈，2022年1月10日起，車長將陸續更換至紅、黑色為主調的新Polo恤制服；站長及站務管理員亦會於同日起，陸續更換以天藍色及黑色為主調的新制服。
- 編按：《香港財經時報》HKBT 僅作資料搜集及報道，對於相關交易概不負責，如有任何查詢，請自行與相關商戶聯絡。
- 1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走10多條路線。
- 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。
- 理髮店新張首周，首80名員工、家屬或退休員工更可享用免費理髮服務，優惠期屆滿後亦只需20元。
而位於工廠區的九龍灣九巴車廠是九巴面積最大車廠，目前管轄一千多輛巴士，車廠地皮是透過政府以優惠價批地方式購入，只能用作巴士業務用途。 九巴總部大廈 換言之，九巴透過搬總部移形換影方式，就可不費分毫增加租金收入。 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。 九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。 九龍巴士建議政府成立票價穩定基金，減少避免把成本轉嫁乘客。
九巴總部大廈: 九龍巴士發展歷史
同年九巴嘅全資附屬公司龍運巴士有限公司獲當時香港政府批出專營權，經營北大嶼山以及赤鱲角新機場嘅巴士路線，並喺1997年開始投入服務。 對九巴嚟講亦係一個創舉，因為首次有嚟自大嶼山以外嘅巴士行走。 同年九巴亦引入低地台巴士－「丹尼士飛鏢」單層巴，方便傷殘人士使用巴士服務。 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車,5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。
2009年2月：九巴引入第一輛「歐盟四型」單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士已於2009年2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 2000年：使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九巴於同年4月完成為全線車隊裝設八達通卡閱讀器。 同年11月25日，九巴率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為噪音滋擾。 1996年：九巴首次引入低地台巴士－「丹尼士飛鏢SLF」單層巴士（AA49／GU719），方便傷殘人士使用巴士服務，同時亦是首次引入「歐盟2型」巴士。 1988年：經過多年與生產商合作的試驗，九巴引入首部雙層空調巴士－「利蘭奧林比安」11米（AL1／DX2437），使香港的巴士服務進一步提升。 2018年5月2日：經運輸署批准，沙田及屯門車廠為專營權以外的其他非專營巴士，提供巴士維修及檢查服務。
九巴總部大廈: Text of 九巴最新巴士路線安排 (12 月 2 日，凌晨 12 KMB Latest Traffic … routes( .pdf ·…
2007年8月22日晚上，一輛高速行駛的本田思域房車，疑無法閃避一輛剛從湧美路路口轉出的43B丹尼士巨龍雙層巴士(S3N330,車牌號碼FZ7219)，結果直插向巴士車尾，房車車頭完全撞毀，車內兩名男子一死一傷。 1986年11月5日上午，一輛行駛蝴蝶邨至元朗的61A線勝利二型巴士(G470,車牌號碼CW4123)在屯門由鳴琴路右轉入石排頭路時翻側，翻側時更壓着一些途人，造成5死58傷；死者包括一名途人。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
1973年7月16日：九巴重組部份巴士路線，大部份新界路線被重編路線編號，其路線編排亦沿用至今，詳見1973年新界巴士路線重組。 同年，九巴技術訓練學校之前身學徒訓練中心成立，為九巴提供巴士維修技術人才。 但後來因為被日軍徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停。 1945年二次大戰過後，九巴剩下17輛巴士，只能維持兩條路線的服務。 九龍巴士公司的前身為九龍汽車有限公司，於1921年成立，開辦2條巴士路線——尖沙咀深水埗及油麻地九龍城，只有九部載客量少於20人的巴士行走2條路線，時速15英里。
九巴總部大廈: 九巴app
經過多年同生產商合作嘅試驗，九巴喺1988年引入首架雙層冷氣巴－「利蘭奧林比安」11米冷氣巴，令香港嘅巴士服務進一步提升。 九廣東鐵在1984年左右逐漸電氣化，來往九龍時間大幅度縮短，令此路線進入分水嶺。 其後獅子山隧道嚴重阻塞及大埔公路的專營小巴搶走大量中途客，令此路線無法恢復到開辦時的載客水平。 在迴歸之時開辦270A駛經吐露港公路往返九龍中部之路線令此路線迂迴、行車時間相形見絀，逐漸淪為九巴採取放棄的一條半紅不黑的路線。 雖然大埔公路未有鐵路覆蓋，但已有小巴服務，大多數乘客只會碰巧上車，但班次疏落、服務不足為人詬病。 在眾多路線之中，此路線損耗極大、收入極微，終於在2008年12月7日與香港市民告別。
1996年：九巴全資附屬公司龍運集團有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。 九巴總部大廈 九巴須在專營權內任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。 為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。 如果去帝都酒店吃東西，當然是泊他們的停車場 ($24/hr / $28/hr)，泊車優惠不難取得，不過上落斜道頗窄 [影片（入）、影片（出) ]。第一城的停車場比想像中大，除了出入口略窄外，非常輕鬆 ($23/hr / $25/hr) 。
九巴總部大廈: 將軍澳車廠
九龍巴士亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，亦在上車處加設消毒地毯。 2007年12月，九龍巴士推出近年來最大規模的轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍、尖沙咀、荃灣區、深井、葵青區、沙田區、大埔區、元朗區、洪水橋、屯門區及北區，至此，九龍巴士已經有68組不同的轉乘優惠，共涉及258條路線。 另外為配合兩鐵合併，九龍巴士更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為某某鐵路站，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。
這棟大樓便是如此，陳栩其實更看重這種名叫「喜樂大樓」而如今叫做「今娛大樓」的大樓，但因為他進來時，今娛大樓還是一座裝修的大樓，所以他隻能決定暫時在隔壁，也就是現如今的今夕地產總部，本打算日後裝修完畢再搬過來，結果倒是讓九爺摘了桃子。 隔壁樓是剛剛竣工，也是屬於今夕地產的，本是陳栩打算著自用，卻沒想到便宜了九爺。 樓高三十二層，比今夕地產高多了，是今夕地產進入夏市前布置的產業。 其實深究起來，並不算是今夕地產的產業，因為那時候今夕地產還沒有成立，隻能算是小邱的範瀟集團置辦的產業，其實除了這棟大樓，範瀟集團還在夏市置辦了一係列的產業，自然，一切都是為了圍繞一個人，那就是蕭京。
九巴總部大廈: 中環放盤平均呎價
1997年：青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九巴遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山公路後，不駛入東涌新市鎮原車折返，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願，這可算是香港巴士史上首次。 1975年：九巴為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士服務，在七、八十年代營運多條豪華巴士路線，例如：200（機場中環）及201線（機場尖沙咀）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線（廣播道尖沙咀東）一直營運至今。
現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。 九巴總部大廈 2012年5月9日：隨著九巴最後四條尚有非空調巴士行走的路線（5A、16、93K、98A）正式轉為全空調服務，九巴所擁有的全港最後一批非空調巴士亦隨之退役，象徵九巴全線以至全港所有專營巴士路線均提供全空調服務服務。 1998年：九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供居民巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專營巴士服務，現已成為香港其中一間規模最大的非專營巴士公司。 1949年：九巴率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士－丹拿A型，以應付日益增加的客量，成為香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。
九巴總部大廈: 交通意外
截至2018年12月31號，九巴營運緊401條路線，其中有九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線同埋墳場特別路線。 2001年九巴引入「歐盟3型」巴士，同年11月九巴沙田車廠攞到ISO 14001品質證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業之中首間得到呢個殊榮嘅車廠。 1975年九巴為吸引揸車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。 九巴喺七、八十年代營運嘅豪華巴士路線，包括200（機場中環）以及201（機場尖沙咀）等等，但其後佢哋分別被取消或改組，得208線一直營運至今。 1949年，九巴率先由英國引入首批20部載得多啲人嘅雙層巴─「丹拿A型」，以應付日益增加嘅客量，兼成為香港第一間巴士公司引入雙層巴。 1945年二次大戰過後，九巴只能夠維持兩條巴士線嘅服務。
馬鞍山– 比較少來這邊，只泊過馬鞍山中心 ($17/h / $20/hr)，去馬鞍山中央公園很方便，車位很闊落，只是上一樓的斜道設計很差，彎急又斜 [影片（入）、影片（出）]。 對面的新港城 ($11 / $13 半小時) 收費貴得多，如非在那裡消費，沒必要泊在那裡 [影片（入）、影片（出）]。 另外網友介紹去馬鞍山單車公園 (錦泰苑旁) 可泊爛地停車場 ($8/hr / $10/hr)，對面富安花園則$16/hr。 1998年，九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋邨巴士、員工以及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 九龍巴士公司嘅前身九龍汽車有限公司喺1921年成立，當時開辦兩條巴士線：尖沙咀深水埗同埋油麻地九龍城，得9架巴士行兩條路線。 1930年，九巴由中美汽車公司接辦一條旺角至元朗嘅長途巴士線9號，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已經有80架巴士行十幾條路線。
九巴總部大廈: 九龍巴士MAN
去顯徑附近吃飯的話，可泊在嘉徑苑，地面有蓋，$17/hr，好過泊爛地場 [影片（入）、影片（出）]。 青衣城一期 ($19/hr)，除了出入口轉九十度及上一樓轉一百八十度外，尚算好泊，不過假日常滿 [影片（入）、影片（出）]。 青衣城二期($19/hr) 在天橋另一邊，要由公共交通交匯處旁邊入，此場車位少，而且上下斜度及出口極窄，技術不夠隨時簽名留念 [影片（入）、影片（出）]。
荃灣– 荃灣廣場 ($15/hr / $22/hr) 易泊闊落 [影片（入）、影片（出）]。 海濱花園的停車場泊過一次 ($18/hr / $19/hr)，頗殘舊 [影片（入）、影片（出）]。 另外同系創紀之城一期及二／三期亦不錯 ($24/hr) [影片（入）、影片（出）]，但不要泊六期，除非你有興趣挑戰上車架。 亦可選擇鴻圖道一號 ($20/hr)，三樓以下是貨車場，要上三樓泊 [影片（入）、影片（出）]。 裕民中心 ($25/hr / $28/hr) 環境差又要留匙的爛場，收費不合理地貴，帝豪經營的場大家記得避之則吉，寧願泊創紀二期再經行人橋過來好過 [影片（入）、影片（出）]。
九巴總部大廈: 屯門NOVO LAND最快下周開價
同年，九巴集團進行重組，九巴、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之「九龍巴士控股有限公司」旗下子公司，其主要股東仍為新鴻基等。 與此同時，九巴引入全球首款雙層低地台巴士－「丹尼士三叉戟」（ATR1／HJ2127），方便巴士公司在傷殘人士使用巴士服務和大載客量之間作出平衡。 地區專利於6月11日正式生效，九巴接辦當時中華汽車及啟德汽車經營的共18條九龍及新界路線。 公司成立初期，以106輛小型單層巴士行走，車廂設有頭等軟座及二等硬座兩級。
九巴總部大廈: 九龍巴士富豪
最後一塊就是饒宗頤文化館中區的「九龍關地界」石，見證這是過往「深水埗關廠」的位置。 上星期，馬灣公園第二期發展落實，發現發展區界線九龍關地界石。 香港在19世紀設置「洋人海關」（洋關） 的往事，突然再成為話題。
九巴總部大廈: 荔枝角醫院 四十年抗疫最前線
可欣賞維多利亞港景致的「學舍」，是提供教學、詮釋及啟發思考的空間，當中設有名為「會堂」的活動空間、工作室和會議室，可舉辦為不同年齡及興趣人士而設的節目。 M+大樓由世界知名建築師事務所Herzog & de Meuron，聯同TFP Farrells和奧雅納設計，將會是全球最新的文化建築地標。 M+坐落於濱臨維多利亞港的西九文化區，是亞洲首間全球當代視覺文化博物館，致力於收藏、展示與詮釋二十及二十一世紀視覺藝術、設計及建築、流動影像，以及香港視覺文化，而大樓將成為M+的永久館址。 香港 – Media OutReach 年3月12日 -M+博物館大樓的建築工程已圓滿完成。
九巴總部大廈: 總部
2008年3月31日凌晨，九巴在天慈邨旁的露天停車場，有10輛雙層巴士起火，火勢猛烈，多次傳出爆炸聲，消防員出動5條喉將火救熄，認為起火原因無可疑，相信是其中1輛巴士(ATE180,車牌號碼LN5481)電線短路引致機件過熱引起。 九巴總部大廈 2006年12月30日，一輛行走葵盛（東）至秦石邨47X線的丹尼士巨龍11米雙層巴士(AD7,車牌號碼EU7919)行經城門隧道公路近銅鑼灣村時因閃避前面壞車而停下，尾隨一輛貨櫃車收掣不及，猛撞向巴士車尾，引擎室被完全撞毀,6人受傷。 九巴車長被拋出車外後再被3N106輾過死亡，另一名九巴乘客於意外後13日亦告不治，另有12人受傷。 1981年8月23日晚上，一輛行走大興邨至荃灣地鐵站的66M線勝利二型雙層巴士(G94,車牌號碼CC5478)在屯門公路與對面行車線一輛失控的救護車迎頭相撞，救護車其後着火爆炸並波及巴士。
截至2012年12月15日，九巴（不包括龍運巴士）擁有服役中的載客巴士數目為3814輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，100%為空調巴士，而可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士（包括單層及雙層巴士）佔整體車隊總數60%。 另外，為了解決龍運長遠換車問題和九巴車荒問題，因應龍運投入新型巴士同時，陸續將部份丹尼士三叉戟巴士塗上全金身，改於九巴服務，車隊編號改為ATR 。 金鐘– 來這邊通常都是泊太古廣場 ($30/hr)，消費 $500 有三小時泊車優惠 [影片（入）、影片（出）]。 去蘭杜街這邊就泊太古廣場三期 ($30/hr)，不設泊車優惠，但好泊且方便去大道東一帶 [影片（入）]。 也泊過花園道三號，$29/hr (星期日 $16/hr)，但人為地弄出很多急彎，且地點一般，不過去香港公園或紅棉道婚姻註冊處就不錯 [影片（入）、影片（出）]。