擬建的中九龍幹線，是一條貫通九龍中部的快速替代道路，讓車輛可繞過現時九龍中部擠塞的路段，大大節省行車時間。 幹線可紓緩現有主要東西幹道的擠塞情況，以及加強各區聯繫，對支持九龍區的各項發展，相當重要。 負責上述工程項目的承建商已於事後向路政署提交事件報告，並建議採取適當的緩解措施，包括利用灌漿工程加固地質。 在岩土工程方面，路政署已徵詢土力工程處有關緩解措施就減低工程對有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施結構影響的成效。 發言人表示，由於安裝於鄰近啟德隧道行政大樓旁的輔助道路監測點於九月三十日錄得超逾預設停工指標的沉降，上述地基工程於當日全面暫停。 路政署隨即視察和確認有關輔助道路和鄰近構築物及公用設施的結構安全，並於十月三日公佈有關情況。 工程如火如荼，油麻地停車場因應中九龍幹線建造工程，將於今年11月起分期封閉及拆卸。
今年7月，九龍城承啟道及宋皇臺道交界的中九龍幹線隧道地盤約20米深地底，有7名工人進行鋼筋加固工作期間，上層約1.5米高、22噸重鋼筋支架突然倒塌，51歲姓周工人走避不及被擊中重創，被救出時陷入昏迷，由救護車送往聯合醫院搶救後證實不治。 三 號 幹 線 （ 郊 野 公 園 段 ） 建 有 香 港 第 一 條 人 工 興 建 的 「 野 生 動 物 地 下 通 道 」 。 這 條 外 貌 像 一 條 大 水 管 的 通 道 落 成 後 ， 工 作 人 員 便 發 現 一 些 小 黃 麖 的 腳 印 ， 證 明 小 動 物 也 懂 得 使 用 通 道 。 沙 田 路 近 曾 大 屋 的 設 計 很 特 別 ： 兩 側 伸 展 出 兩 條 往 獅 子 山 隧 道 公 路 的 天 橋 ， 而 中 央 行 車 道 有 預 留 接 駁 位 。 原 來 ， 那 中 斷 的 位 置 原 本 是 計 劃 要 興 建 T4 路 ， 朝 西 北 方 向 往 大 埔 公 路 沙 田 段 和 大 圍 段 的 交 界 處 。
青 龍 大 橋 長 1.75 公 里 ， 為 一 條 雙 程 三 線 分 隔 行 車 的 懸 索 吊 橋 。 大 橋 主 跨 為 1418 米 ， 其 規 模 及 宏 偉 程 度 將 媲 美 青 馬 大 橋 。 由 於 需 在 海 面 航 道 上 提 供 足 夠 的 淨 空 高 度 ， 但 同 時 橋 塔 又 要 符 合 新 機 場 的 高 度 限 制 ， 導 致 工 程 相 當 複 雜 。
將提供一條快速替代道路，令車輛繞過現時擠塞的路段，大大節省行車時間。 工程完成後，預計在繁忙時間取道幹線來往西九龍與九龍灣的車程約為5分鐘，與沒有幹線的情況比較，大大節省約25分鐘。 隨著T2主幹路及茶果嶺隧道於2026年完工後，整條6號幹線將可全線通車，屆時可大大紓緩九龍東現有主要連接路段（包括將軍澳隧道、觀塘繞道和觀塘道）的交通負荷。 （獨媒特約報導）政府又將天價工程「打尖」審議，在本年度曾被立法會交通事務委員會跨黨派否決、造價達432億、連接西九龍近油麻地至啟德中九龍幹線，直接提交予工務小組審議。
第 二 部 分 （ 舊 稱 大 埔 支 路 ） 長 5 公 里 ， 由 元 洲 仔 起 ， 繞 過 大 埔 市 鎮 西 面 邊 緣 ， 向 西 北 進 入 山 間 ， 通 過 連 串 山 脊 及 跨 越 深 谷 ， 直 通 林 錦 公 路 。 由 於 重 型 機 械 及 設 備 難 以 通 過 深 谷 ， 此 段 路 的 其 中 四 段 橋 身 特 地 採 用 了 香 港 第 一 次 的 分 段 曳 進 方 法 建 造 。 觀 塘 道 的 歷 史 比 呈 祥 道 和 龍 翔 道 為 久 ， 在 一 九 四 七 年 的 地 圖 中九龍幹線 已 可 發 現 它 的 蹤 跡 。 一 直 以 來 ， 觀 塘 道 的 定 線 沒 有 多 大 轉 變 ， 惟 當 時 的 觀 塘 道 並 不 像 現 在 般 連 接 太 子 道 東 ， 而 是 連 接 清 水 灣 道 （ 即 現 在 彩 虹 道 ） 。 觀 塘 道 和 葵 涌 道 一 樣 ， 都 是 沿 海 修 築 的 道 路 ， 不 過 時 移 世 易 ， 以 往 的 海 旁 已 經 被 填 平 為 陸 地 。 陳焯明認為，中九龍幹線主要以深層鑽挖方式在地下石層建造，與大欖隧道相同，但在市區建造雙程3線隧道有其挑戰。
按首選走線方案，只有九龍政府合署、油麻地多層停車場大樓，以及油麻地專科診所，共3幢政府樓宇需要拆卸，玉器市場需原區遷移，私人樓宇不受影響。 陳焯明指出，首選走線方案已考慮保留油麻地警署舊翼或整個建築群，也會按個別需要，重置受影響的公眾設施，在施工期也維持有關設施在該區的服務。 貫通東西：路政署主要工程管理處高級工程師陳焯明（左圖）表示，擬建的中九龍幹線（中圖），可令油麻地往啟德的車程縮短至5分鐘。 中九龍幹線 為確保拆卸停車場大廈時不會影響到加士居道天橋的結構及行車安全，工程團隊在大廈內安裝臨時支撐，在天橋進出大廈的上方加設鋼製保護簷篷，並在大廈外牆設置棚架、防護網、防護柵等保護設施。
由 於 東 南 九 龍 發 展 計 劃 正 在 檢 討 ， 幹 線 的 定 線 及 時 間 表 或 者 有 變 。 東 區 走 廊 全 長 9.6 公 里 ， 主 要 是 以 高 架 道 形 式 沿 海 岸 興 建 ， 或 以 地 面 道 路 的 形 式 建 於 填 海 區 上 。 之 後 ， 餘 下 3.5 公 里 的 走 廊 即 靠 近 舊 有 之 海 濱 ， 以 架 空 方 式 跨 越 愛 秩 序 灣 填 海 區 而 直 達 筲 箕 灣 。 此 段 路 與 康 山 連 接 ， 同 時 並 有 中九龍幹線 架 空 部 分 連 接 柴 灣 道 。 西 區 海 底 隧 道 全 長 約 2 公 里 ， 連 接 香 港 島 的 西 營 盤 和 西 九 龍 填 海 區 （ 近 油 麻 地 ） ， 是 香 港 第 一 條 雙 程 三 線 分 隔 沉 管 式 隧 道 。 西 營 盤 出 入 口 的 交 匯 處 包 括 17 條 接 駁 天 橋 、 一 條 下 通 路 和 多 段 引 道 ， 以 連 接 四 號 幹 線 ； 九 龍 出 入 口 附 設 一 個 有 二 十 個 繳 費 亭 的 收 費 廣 場 。
布依格土木工程將建造一條全長2.8公里的雙程三線行車隧道，兩條連接油麻地東及啟德西的明挖回填隧道，在何文田建造通風豎井、坑道及通風大樓地基，以及其他相關工程。 至於T2主幹路及茶果嶺隧道工程，土拓署表示，相關確診個案主要涉及建築工人及承建商地盤管理人員。 承建商亦已聯絡衞生防護中心尋求意見，並根據指引在地盤進行清潔和消毒工作。 該合約是路政署首個涉及土木工程、結構工程及多項機電系統工程，並採用「新工程合約」模式下「目標價合約形式」的工程合約。 中九龍幹線 工程範圍主要包括為中九龍幹線建造一幢行政大樓及三幢分別位於油麻地、何文田及啟德的通風大樓，以及提供隧道通風系統、空氣淨化系統、中央控制及監察系統、消防系統及交通管制監察系統，合約預測總價約為56.7億元。 全長4.7公里中九龍幹線，採用雙程三線分隔車道設計，連接西九龍公路油麻地交匯處、 啟德發展區道路網的啟德交匯處，以至九龍其他地區。
中九龍幹線: 設計與定線
隧 道 啟 用 初 期 是 先 通 行 北 行 管 道 ， 實 行 單 管 雙 程 行 車 。 到 一 年 後 ， 第 二 條 管 道 ， 即 南 行 管 道 才 開 放 使 用 。 另 外 隧 道 開 放 初 期 亦 實 施 局 部 開 放 措 施 ， 開 放 時 間 為 每 日 上 午 六 時 至 晚 上 十 時 半 。 城 門 隧 道 其 實 並 非 一 條 中九龍幹線 單 一 的 隧 道 ， 而 是 由 兩 條 共 2.6 公 里 長 ， 穿 越 孖 指 徑 和 針 山 的 隧 道 組 成 ； 兩 條 隧 道 之 間 以 高 架 橋 連 接 。 城 門 隧 道 的 收 費 廣 場 設 在 荃 灣 出 入 口 ， 共 有 十 三 個 收 費 亭 。 孖 指 徑 隧 道 長 1 公 里 而 針 山 隧 道 則 長 1.6 公 里 。
青 龍 大 橋 北 大 嶼 山 的 落 腳 點 為 現 在 青 嶼 幹 線 收 費 廣 場 一 帶 。 最 後 經 過 花 坪 和 草 灣 之 間 的 花 坪 收 費 廣 場 。 道 路 及 鐵 路 － 香 港 幹 線 公 路 ( 二 ) 香 港 共 有 十 條 幹 線 公 路 ， 貫 穿 香 港 南 北 西 東 。 —中段隧道工程的何文田工地截至昨日下午4時，共有37人初步確診，包括1名駐地盤工程人員及36名承建商工人、工程人員及辦公室人員。
最 近 ， T4 路 方 案 再 被 提 出 ， 遞 交 環 境 影 響 評 估 程 序 。 後 來 ， 政 府 以 堅 拿 道 西 天 橋 交 通 太 過 繁 忙 ， 於 是 在 旁 興 建 了 堅 拿 道 東 天 橋 ， 即 是 現 在 所 見 的 模 樣 。 道 路 及 鐵 路 － 香 港 幹 線 公 路 ( 一 ) 香 港 共 有 十 條 幹 線 公 路 ， 貫 穿 香 港 南 北 西 東 。
路政署表示，在本月10日獲悉地盤出現首名初步確診者，已指示該人員停工，相關緊密接觸者亦需停工，並確定無染疫才可復工。 至本月17日，再發現約20宗初步個案，隨即於當晚關閉工地，預計於本月21日重開，屆時工程人員須取得當天快速測試的無染疫結果才可進入工地。 繼早前將軍澳藍田隧道成為爆疫地盤後，近日再有中九龍幹線何文田工地以及T2主幹路工程地盤爆疫。
中九龍幹線: 將軍澳跨灣大橋設單車徑、觀景台 料2022年落成
如要知道自己是否能從雷蒙出發前往華盛頓雷根，以及入境時是否須要隔離檢疫，請前往我們的新冠疫情即時消息頁面，了解美國實施的旅遊禁令。 美國財長耶倫證實，正在華府內部推動有關措施，認為前總統特朗普的懲罰性關稅政策，部份不是很具有戰略意義，但損害消費者和企業的利益。 香港建造業移動機械操作及維修人員工會主席胡國江認為，四爪起重裝置理應夠力吊起掘泥車，意外起因俗稱「埋碼」的捆紮工人責任較大，因為片段可見掘泥車吊起後重心傾斜，而訊號員察覺傾斜後亦應叫停，調整後再起重。
北 端 出 入 口 所 在 的 土 地 亦 是 填 海 所 得 來 的 ， 設 有 十 四 個 收 費 亭 。 粉 嶺 公 路 分 為 三 部 分 ， 連 接 大 埔 北 與 白 石 凹 ， 設 有 多 個 交 匯 處 ， 分 別 位 於 林 錦 公 路 、 和 合 石 、 上 水 、 粉 錦 公 路 和 新 田 。 第 一 部 分 為 林 錦 公 路 至 和 合 石 一 段 長 3.7 公 里 、 微 微 彎 曲 的 中九龍幹線 平 坦 道 路 。 第 二 部 分 是 粉 嶺 支 路 ， 長 3.9 公 里 ， 將 交 通 導 離 粉 嶺 和 上 水 市 鎮 。 第 三 部 分 由 粉 錦 公 路 交 匯 處 起 ， 沿 著 青 山 公 路 之 東 而 建 ， 直 至 新 田 交 匯 處 。 要在鬧市中進行大型拆卸及設施重置工程，同時在地底建造隧道，並且盡量不影響油麻地區居民的日常生活，維持原有的社區生活配套，對工程團隊來說是個極為艱巨的任務。
中九龍幹線全長四點七公里，採用雙程三線分隔車道的設計，是連接西九龍油麻地交匯處與東九龍啟德發展區和九龍灣道路網的策略性幹道。 預計在繁忙時間來往油麻地與九龍灣的車程將由現時的二十五分鐘縮短至約五分鐘，這等同於每年約三十億元的經濟收益。 連同這份合約，路政署已批出五份中九龍幹線項目的工程合約，總值約一百七十億元，餘下的中九龍幹線工程合約將會適時開展。 元 朗 至 北 大 嶼 山 段 長 17.2 公 里 ， 由 藍 地 附 近 和 元 朗 公 路 交 界 點 開 始 ， 經 過 長 4.5 公 里 的 藍 地 隧 道 至 掃 管 笏 交 匯 處 。
而 政 府 亦 曾 提 出 先 建 隧 道 連 接 堅 尼 地 城 及 數 碼 港 ， 但 到 現 時 為 止 ， 所 有 有 關 工 程 尚 未 有 確 實 時 間 表 。 政 府 正 在 將 這 部 份 幹 線 和 南 港 島 綫 一 同 研 究 。 長 青 公 路 是 長 青 隧 道 青 衣 西 出 入 口 一 段 約 長 1 公 里 的 引 路 ， 連 接 青 衣 西 路 、 長 青 隧 道 和 西 北 青 衣 交 匯 處 。 長 青 隧 道 緊 接 著 青 葵 公 路 ， 是 一 條 長 1.65 公 里 、 穿 越 細 山 的 雙 程 中九龍幹線 三 線 分 隔 雙 管 隧 道 。 東 區 海 底 隧 道 連 接 港 島 東 和 東 九 龍 ， 是 香 港 第 二 條 過 海 隧 道 。 東 區 海 底 隧 道 全 長 1.86 公 里 ， 共 有 五 條 管 道 ： 兩 條 雙 程 雙 線 行 車 管 道 、 兩 條 為 地 下 鐵 路 使 用 和 一 條 容 納 環 境 控 制 系 統 。 隧 道 南 端 （ 亦 是 二 號 幹 線 的 起 點 ） 為 鰂 魚 涌 ， 與 四 號 幹 線 （ 東 區 走 廊 ） 交 匯 、 北 端 的 茶 果 嶺 出 入 口 設 有 收 費 廣 場 。
中九龍幹線: 相關條目
工程主合約預計2018年第三季招標，2019年下半年施工，與中九龍幹線同步於2025年完工。 2013年5月14日，土木工程拓展署向海濱事務委員會啟德海濱發展專責小組提交T2主幹路有關工程的最新情況的資料文件。 中九龍幹線 與此同時，T2主幹路的環境影響評估報告亦在同年獲批，而興建方法亦由沉管改為採用隧道鑽挖機。
- 路政署正在進行馬頭角城市設計概念研究，希望利用興建幹線的契機，改善當區環境。
- 由 於 竹 篙 灣 土 地 用 途 有 變 ， 加 上 擬 議 貨 櫃 碼 頭 及 青 洲 填 海 區 亦 有 改 變 。
- 堅 尼 地 城 至 香 港 仔 段 是 一 條 長 8 公 里 的 雙 程 雙 線 幹 道 ， 由 堅 尼 地 城 經 香 港 島 西 岸 延 展 至 香 港 仔 ， 與 一 號 幹 線 連 接 。
- 而 政 府 亦 計 劃 全 面 重 建 屯 門 公 路 ， 以 增 加 交 通 流 量 及 改 善 道 路 安 全 標 準 。
- 由 於 重 型 機 械 及 設 備 難 以 通 過 深 谷 ， 此 段 路 的 其 中 四 段 橋 身 特 地 採 用 了 香 港 第 一 次 的 分 段 曳 進 方 法 建 造 。
主 跨 長 1377 米 ， 全 長 （ 連 引 道 ） 為 2160 米 。 離 海 面 高 度 62 米 ； 橋 塔 高 度 206 米 ； 吊 纜 直 徑 1.1 米 ， 吊 纜 鋼 線 長 度 16 萬 公 里 ； 結 構 鋼 重 量 5 萬 公 噸 ， 混 凝 土 中九龍幹線 重 量 50 萬 立 方 米 。 餐飲處所堂食時間將延長至晚上11時59分，宴會活動人數上限提升至120人，每枱人數上限維持最多8人，顧客人數為處所容納量上限的100%。 酒吧酒館周四凌晨起可重開，可營業至凌晨1時59分，每枱最多4人，顧客人數為處所容納量上限的75%。
屯 門 公 路 是 連 接 荃 灣 及 屯 門 的 主 幹 道 路 。 這 條 17 公 里 的 道 路 是 香 港 首 條 限 制 通 道 的 快 速 公 路 。 沿 線 需 建 築 很 多 橋 樑 及 暗 渠 ， 並 沿 著 彎 曲 的 海 岸 線 而 建 ， 以 減 少 削 填 斜 坡 ， 最 為 人 所 詬 病 是 道 路 不 斷 的 起 伏 。 九 龍 方 向 的 三 個 上 斜 坡 段 ， 即 三 聖 墟 、 掃 管 笏 及 汀 九 ， 加 建 了 爬 坡 車 道 。 而 政 府 亦 計 劃 全 面 重 建 屯 門 公 路 ， 以 增 加 交 通 流 量 及 改 善 道 路 安 全 標 準 。 係香港籌劃緊嘅6號幹線一部份，連接油麻地同前啟德機場一帶，全程三線雙程分隔公路，主要係地底行車隧道，2017年動工，預計2025年完工。 大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，是新界區內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是西松建設及香港寶嘉建築。
中九龍幹線: 合約編號：hy
漆 咸 （ W. Chatham ） 是 彌 敦 任 香 港 總 督 時 的 工 務 司 。 他 任 內 策 劃 填 海 工 程 ， 將 尖 沙 咀 東 的 海 灘 填 至 紅 磡 ， 以 便 鋪 設 九 廣 鐵 路 由 油 麻 地 至 尖 沙 咀 中九龍幹線 的 路 軌 。 康 莊 道 以 東 、 尖 沙 咀 區 的 一 段 稱 漆 咸 道 南 ； 康 莊 道 以 西 、 轉 入 紅 磡 區 的 一 段 稱 漆 咸 道 北 。 這 兩 段 漆 咸 道 同 時 有 一 部 分 屬 於 五 號 幹 線 。
五國要同更多新興市場國家和發展中國家開展對話交流，增進理解互信，讓合作的蛋糕越做越大，讓進步的力量越聚越強。 收費廣場設在八鄉，位於隧道北方出入口約1公里位置，有22個繳費亭，其中16個為人手收費亭，餘下6個為「快易通」自動繳費亭。 管制區的南端由汀九交匯處開始，計有2個出入口 — 汀九橋及屯門公路，穿過大欖郊野公園，直至北端的元朗八鄉，北面合共有4個出入口，分別為八鄉、錦田、新田及元朗。 中九龍幹線 2021年11月9日，T2主幹路鑽挖機啟動禮於啟德豎井舉行，兩台鑽挖機分別名為「瑞亞」及「維多利亞」，各自負責鑽挖東、西行線隧道。 2020年10月14日晚上，中九龍幹線何文田豎井發生工業意外，一台吊起的挖土機突然鬆脫並跌入豎井，無人受傷。
在道路方面，應用的例子包括獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、城門隧道、大老山隧道、大欖隧道、長青隧道、尖山隧道、沙田嶺隧道及南灣隧道。 而在鐵路方面的例子，則包括已完成的東鐵線九龍塘至大圍段、東涌線及機場線荔景至青衣段、將軍澳線、西鐵線大欖段、迪士尼線、港島線及正在施工的西港島線（西營盤至堅尼地城段）及南港島線（東段）南風道隧道、海怡半島段的鴨脷洲隧道及利榮街隧道。 當中港島線及西港島線（西營盤段）等工程，均經過人口密集的市區地帶現有樓宇，有關經驗適用於中九龍幹線。 夏 愨 道 的 高 架 道 （ 已 由 單 程 擴 建 為 雙 程 ） 是 香 港 第 一 座 同 類 建 築 。
至於設施重置，陳焯明表示，與玉器商販討論後，同意讓他們在清拆油麻地多層停車場大樓後騰出的空地臨時營業。 全長約4.7公里的中九龍幹線，預計2012年動工，2016年完竣，油麻地往啟德的車程料可縮短至5分鐘。 《Take me Home 生活區報》@西九龍版 # 048 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 2006年9月15日 P.03 專題報道，中九龍幹線工程。 位於啟德、何文田和油麻地的3個擬建通風大樓均有綠化設計融入周邊環境，三種方案分別為「行雲流水」：着重優美流暢的曲綫以配合生態屋頂；「順時以動」：設計模擬車輛移動時所產生的氣流；「空中花園」：以屋頂高低不同的花槽組成，靈感來自巴比倫的空中花園。 2021年中，負責開挖由何文田至馬頭角中段隧道的鑽挖機「星雲」運抵工地，並於同年7月16日開始鑽挖工程。
中九龍幹線: 行車方向
因應何文田及土瓜灣地區的地形及地質狀況，幹線的中段採用深層鑽挖式隧道，該路段深入地底基岩石層，避免因工程而需要拆卸地面私人樓宇。 陳焯明說：「匯聚了各方的意見後，我們再覆核和修改方案，現在已得出首選方案，諮詢了有關的區議會，並向立法會交通事務委員會匯報。 中九龍幹線 陳焯明指出，蒐集意見和選擇走線的工作同時進行，考慮到避免影響民居、市民日常生活和社會設施；改善交通效果；以及減少環境影響等公眾關注的事項。
- 第 一 期 是 建 於 一 九 七 七 年 ， 連 接 加 士 居 道 和 渡 船 街 的 一 段 1.3 公 里 天 橋 。
- 夏 愨 道 所 在 地 原 為 英 國 海 軍 船 塢 ， 長 久 以 來 ， 干 諾 道 中 和 告 士 打 道 就 是 被 船 塢 分 隔 開 ， 不 利 香 港 的 發 展 。
- 為騰出空間興建一段新天橋接駁至現有的加士居道天橋，工程團隊會先拆卸停車場大廈7至12樓及北面大樓（靠近街市街）。
五 十 年 代 後 期 ， 政 府 將 何 文 田 區 土 地 整 理 發 展 ， 將 楠 道 向 何 文 田 山 上 伸 展 。 一 九 六 六 年 英 國 瑪 嘉 烈 公 主 訪 問 香 港 時 ， 楠 道 正 計 劃 加 長 和 擴 闊 ， 政 府 於 是 將 楠 道 改 名 為 公 主 道 。 後 來 為 配 合 海 底 隧 道 落 成 ， 中九龍幹線 公 主 道 延 長 至 隧 道 出 口 處 的 康 莊 道 。 路政署署長陳派明在簽約儀式上表示，中九龍幹線已批出三個總值共約139億元採用「目標價合約形式」的「新工程合約」，約佔項目所有合約總值的一半。 本合約採用了「目標價合約形式」，並鼓勵承建商採用更具創意及成本效益的建造方案，及早處理與其他合約的銜接事宜，以減省成本及更能保障工程如期完成。