2010年12月25日，臺中縣市正式合併升格為直轄市，原省轄臺中市8區，臺中縣21鄉鎮市，共下轄29區。 清康熙22年（1683年），施琅攻下臺灣，次年設臺灣府，將天興州改為諸羅縣（今嘉義縣至基隆市）。 1887年，臺灣建省之後改為臺灣府（今雲林至苗栗），而台灣建省的首任巡撫是劉銘傳，將臺灣省城選在台中市建設，但繼任巡撫將省城移至臺北府後，就因預算不足，因此停擺，此時尚未有「台中」之名稱。 馬籠～駒根：路線為預約制（名古屋～伊那・箕輪路線），從馬籠搭至「菅之台巴士中心」，班次很少，去程僅有一班。 下鄉道 如果有多一點的時間，則可以再從富山出發去立山黑部喔～但要記住的是昇龍道高速巴士周遊券無法使用在阿爾卑斯山路線喔！
李興業說：「每個命名背後都是由一種文化在支撐，並不是憑空而來的。」他解釋客家人稱鬼捏竹，而閩南人稱葫蘆竹，反映出不同文化看待同一種植物有不同的解讀方式。 水寨下古道分為南北兩段，北段由福州農莊至普光寺，南段則是普光寺至蘧廬書院。 由於明德水庫興建，部分步道被淹沒，加上長年沒有人走，導致水寨下古道長久呈現半荒廢狀態。 西元1935年4月21日清晨，臺灣中部大地震，震央即在關刀山附近，三義地區受災慘重，巍峨的山線鐵路龍溪橋完全震毀，震後在原橋西側另建新橋，遺下拱型橋柱，挺立在烈日風霜裡，供後人憑弔。 現在到勝興車站的遊客卻多了一份緬懷，停駛後列車不再來，反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景，越野車手馳騁的新天地，還有三五成群的遊客走進隧道探險的新風貌。 擁有多項第一的勝興站，在各方的關愛下已於民國88年（西元1999年）4月16日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」，至此深富歷史與觀光資源的文物得以保存。
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）是臺灣主要的普通公路系統，目前共有97條路線（含支線），其中15條為快速公路，其餘82條為一般公路。 臺灣鐵路管理局負責規劃的甲后線為臺中市政府「大台中山手線環狀鐵路計畫」裡的一部分，目前尚在交通部審議中。 臺中市公共自行車租賃系統（iBike）由臺中市政府交通局提案、微笑單車公司負責建置和營運，採24小時營運、無人自動化管理系統，提供自行車甲地租、乙地還的租賃服務。 IBike服務中心設在西屯區河南路二段117號（捷安特臺中旗艦店），提供會員申請等服務。 臺灣鐵路管理局在市內有四條路線通過，多呈南北走向，主要車站為臺中、豐原等站。
全市面積最大的市轄區為和平區，亦是全國第四大、直轄市第一大的第三級行政區；全市面積最小的市轄區為中區，亦是全中華民國自由地區面積最小的市轄區，僅0.8平方公里。 臺中屬盆地地形，且由於秋冬季節的大氣混合層高度較低，且盛行下沉氣壓，因此大氣垂直擴散的能力不若夏季，空氣污染問題隨之而來，臺中以南縣市因容易位處弱風尾流區而尤其嚴重。 隨著臺灣交通與工業等因素產生的境內污染，以及主要來自中國大陸的境外污染日益嚴重，使冬季日照時數減少，也造成健康與環境問題。 儘管如此，根據環保署長期的統計資料，臺中市秋冬時節的空氣品質仍為中南部最佳，相對北部和花東則明顯較差。 大甲溪主流河長124公里，流域面積1,236平方公里，分別在臺灣排名第5及第8名。 其流域幾乎全在臺中市境內，僅有一小部分位於南投縣、宜蘭縣境內。
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臺中市其它公有的標準運動場館有市立體育場、豐原體育館及港區體育館等；而國民運動中心則有朝馬、北區、南屯、長春四座，已完工即將啟用的有大里和潭子二座，規劃興建的有北屯、太平、豐原、清水等四座。 目前台中市也規劃興建台中巨蛋、國際壘球運動園區、台中市足球運動休閒園區、烏日全民運動館。 台中棒球場建於1935年，位在北區雙十路，可容納觀眾8,500人，是早期臺中唯一符合國際標準的棒球場地，曾為民聲杯棒球賽的主辦場地。 棒球向來是臺中人最重視的運動項目，1969年在美國威廉波特舉辦的第23屆世界少棒大賽中為臺灣贏得第一個「世界冠軍」的金龍少棒隊，便是在臺中市忠孝國小集訓。
省道台1線（中山路二段）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以北北東—南南西走向經過本地區西北部邊界外不遠處。 由該道路向北北東可前往田尾、永靖、員林、大村等地，向南南西可前往溪州、西螺、莿桐、斗南等地。 臺灣的鄉道體系可追溯至1961年進行的第一次公路普查，該次普查結果於1966年8月1日起在《省府公報》中詳列了各縣市鄉道公路里程表，係目前最早的一份鄉道文獻，此即為臺灣第一代的鄉道系統（1976年曾有過一次大調整，但仍維持相似的體系）。 直至約1983年左右陸續將各縣市內鄉道系統重新整理、編號，與重整前系統相較，才有明顯差別。
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上鄉道（Sheung Heung Road）巴士站，位於九龍九龍城區土瓜灣土瓜灣道80M號定安大廈E座外、潮樓對面，近上鄉道路口，屬單向北行路邊中途站，與後方落山道分站相鄰。 此路口為臺灣公路原點，臺1線、臺1甲線、臺3線、臺5線、臺9線等省道以此為起點。 省道最高點位於南投縣仁愛鄉台14甲線31.5公里的武嶺，標高3,275公尺，為自行車族夢想挑戰的路線。 為達到一條公路路線起讫點間的聯絡功能，而無法每條路線均各自形成獨立路線系統時，則會產生局部路線共同使用之部份。
臺中市深層主要都是卵礫石結構，為六都中較無土壤液化風險之城市。 卵、礫石顆粒之母岩乃屬石英岩或石英砂岩，台中盆地的地質非常堅硬，莫氏硬度為7，工程技術上向下挖掘較為艱難，在進行施工時進度較為緩慢，台中盆地除了地表有一厚約2公尺之表土層之外，以下則為渾厚之卵、礫石堆積層，因此開挖工作大部份都在卵、礫石層中進行。 西部海岸線濱臺灣海峽，與盆地之間有臺地阻隔，且中間亦有斷層線經過。 此處地區以清水隆起海岸平原、大甲扇狀平原等平地為主，因緊鄰大肚臺地，此區域內河川稀少，僅有最南端之烏溪出海口、中間的大甲溪出海口、與最北側之大安溪出海口，也因為此區有大肚台地阻隔，早年來往臺中盆地的交通甚為不便，生活自成一格，與臺中聯繫較不緊密。 該區中央為佔最大面積的臺中盆地，是臺中市的人口稠密區，係因烏溪與大甲溪沖積扇堆積而成，此平地海拔高度較本島其他平地高出許多，位於扇頂之豐原區海拔達200公尺，而位處盆地中央之臺中氣象站亦達84.04公尺，為本島平地氣象站中海拔最高者，而最低處則是烏溪畔的20公尺。
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其中臺中車站為臺灣四大特等站之一，中部的樞紐，各級列車必定停靠，於日治時期大正6年（1917年）設站，其中第二代車站為後期文藝復興風格的紅磚建築，列入國定古蹟，運輸功能於2016年10月16日「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」第一期工程完工後由東北側的高架新站取代。 臺中市政府另將日南車站、追分車站及泰安舊站登錄為市定古蹟，舊臺中車站後站、清水車站登錄為歷史建築。 在文學史及其相關論述方面，有楊翠《台中縣文學發展史》、陳玉滿等多人合著的《台中縣文學發展史：田野調查報告書》、陳明台《台中市文學史初編》。
其中工業產值2兆4319億元，次於桃園市和高雄市為全國第3位；服務業產值1兆2823億元，則僅次於臺北市為全國第2位。 歷任市長台中市屬於藍綠均勢選區，可謂類似美國搖擺州的搖擺縣市，任何政黨均未有長期得票多數的優勢，惟民主進步黨籍市長（含過往省轄市、縣長）從未有過順利連任的歷史。 廣東移民內部以潮州府大埔與饒平籍居多，其次為嘉應州籍，並集中分佈於山線之東勢、石岡與新社地區。 截至2022年6月，臺中市人口為2,799,339人，是臺灣人口第二多的城市，近年來因大量民眾移入，新闢了數個重劃區。 臺中市的主要河川自北而南為大安溪、大甲溪、烏溪三大水系，均屬於中央管河川。
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臺中港2012年自由貿易港區貿易量為9,151,353公噸、貿易值為2,905億元，兩項均排名全國第一。 高級中等學校共有50所，106學年度班級數2,619班，學生數100,813人。 國民中學共有71所，106學年度班級數2,984班，學生數85,244人。 國民小學共有235所，班級數6,167班，學生數150,412人，均較上學年度略為減少。 此外，國家教育研究院在位於豐原的臺中院區設有「教育制度及政策研究中心」。 朝馬足球場位於朝馬路，擁有兩面標準尺寸足球場及多面小型足球場，平日是惠文高中及黎明國中足球隊的訓練基地，假日則用來舉辦各項地區級足球賽事，是臺灣少數幾可達到收支平衡的足球場之一。
此外，也主辦「2011年台中一城一書」，帶動市民的文學閱讀風氣。 每年台中市文化局都會舉辦「大墩文學獎」（今台中文學獎）徵文活動及得獎作品的集結出版。 而台中縣文化局在2001年6月25日啟用「作家之屋」（原櫟社詩人張麗俊故居），除保存詩人的文物之外，還保存了台中縣文學史料。 臺中市書店總數為186家（僅次於臺北市），書店人口比率為1.47萬人/書店（僅次於嘉義市），連鎖書店則為全台最多，但主力還是在獨立書店與特色書店。 大安溪主流河長96公里，流域面積759平方公里，分別在臺灣第8及第11名。 其流域分佈於苗栗縣南部及臺中市北部，主流上流發源於雪山山脈之大霸尖山西側，流至士林部落旁的士林水壩後，形成苗栗縣、與臺中市的界河，至上館附近始進入臺中市境，最終於大安區、大甲區交界處注入台灣海峽。
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海岸線（海線）：部份區域仍為單軌，主要車站為大甲、清水、沙鹿等站，有多數對號車停靠，其餘車站以區間車為主。 臺中線（山線）：除豐原、臺中等站有自強號等高級列車停靠（后里、新烏日有少量班次），尖峰時段亦有加開區間快車停靠后里、豐原、潭子、太原、臺中、大慶及新烏日等站輸運旅客，其餘車站以區間車為主。 其中松竹、大慶、新烏日車站與臺中捷運綠線共站，而新烏日車站亦和高鐵共站；「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」完工後高架化除原有車站之外新增設栗林、頭家厝、松竹、精武與五權等5個通勤車站。 1970年代名揚國際的中華木蘭女子足球隊，便是以臺中宜寧中學的選手為主體。
臺灣臺中地方法院位於西區臺中司法大廈，是臺中市的司法機關，屬於普通法院，管轄臺中市全境，並設有臺中(市區屯區)、豐原(山線地區)、及沙鹿(海線地區)三個簡易庭，受理第一審民事、刑事訴訟簡易事件及違反社會秩序維護法案件之審理。 下鄉道 現今臺中市共29區（含1直轄市山地原住民區），係由原臺中市的8個區以及臺中縣的3個縣轄市、5個鎮及13個鄉改制而來。 改制前的臺中市政府位於西區、臺中縣政府位於豐原市，合併後設於西屯區。
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水寨下古道在族群移動中逐漸成形，見證族群間錯綜複雜的歷史，圍繞山林資源而衝突的歲月也從此開始醞釀。 巴士的官網有註明持昇龍道周遊券，不能透過網路、電話預約巴士座位。 但許多網友都有分享透過網路事先訂位是可以的，只是官網怕大家看不懂日文，會有操作流程上的困難，才會不建議訂購。 所以小編的建議是如果是旺季前往，可以衡量自身的需求，選擇是否要事先上官網預約訂位。
- 可以先在名古屋市區玩一、兩天，再從名古屋搭乘岐阜巴士（高速白川鄉線）或是濃飛巴士前往白川鄉合掌村，之後再一路玩到金澤、高山。
- 2016年臺中市工業及服務業生產總額為3兆7142億元，僅次於臺北市為全國第2位。
- 截至2020年6月，下轄25個行政村，鄉人民政府駐石道村人和路2號。
- 南斷橋需要從北斷橋旁的步道往下走，途中會經過龍騰溪，步行五到十分鐘左右到達，都是輕鬆好走的步道，也會看到後來取代龍騰斷橋所搭建出的龍騰鐵橋。
- 其中臺灣大道東起臺中車站，西至臺中港，總長約24.2公里，串聯市內七個區及數個高速公路交流道，是掌握臺中經濟動脈的重要道路。
台灣本島各縣及離島澎湖縣均有鄉道編制，金門縣與連江縣為無編號自立系統。 各鄉道之起終點及里程等基本資訊依縣市別列於各縣市鄉道列表中，總述頁則描述該縣市內的鄉道路網分佈情形及養護概況。 中華民國鄉道乃依據中華民國《公路法》第二條規定（聯絡鄉鎮及鄉鎮與村、里原住民部落間之道路）而設置，2018年，全台計2,360條[已過時]（含支線），總長度共有7,403.454公里（2018年資料）。
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橋中沒有使用任何的鋼筋與水泥，因此防震能力也相對較差，在西元1935年發生了規模7.3的關刀山大地震後，魚藤坪橋變成了後來的魚藤坪斷橋。 走上觀景台俯瞰整個合掌村，真的超像一座童話中的鬆餅屋村落，光是這個景色，就很值得自已親自走訪一趟了。 下鄉道 也提醒大家別因為眼前畫面太美而流連真的忘返，要注意離開的車次時間，不然如果是假日或旅遊旺季，就ㄘㄨㄚˋ屎了唷！ 特色 昔日先民頭屋來往獅潭的道路，馬偕博士進入獅潭地區行醫傳教之路，逾150年的歷史，多邊坡危崖，屬挑戰路線。 循126縣道進入明德水庫風景區，沿著北岸道路約行5.2公里，過環湖橋，左轉苗16鄉道(南岸道路)由魯冰花休閒農莊旁的產道進入，約行900公尺至福洲農莊，即抵達水寨下古道登山口(農場內)。
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包括省道台1線（繞經台灣西部）及台9線（繞經臺灣東部），共長約935.8公里，為環繞東西部地區主要幹道。 由於臺灣為一狹長之海島，主要長程運輸多以南北向為主；為了有效分散高速公路的車流，同時方便城鄉聯絡而建造的快速公路系統；用路人能夠利用這些快速公路銜接西濱快速公路、中山高速公路及福爾摩沙高速公路分散車流，彌補東西向高速公路的不足。 依據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第89條規定，路線編號標誌需設於已編號之省道路線及其與各級道路之交岔路口上。
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改變原有養護在較為封閉的行業內部進行的方式，將養護生產逐步推向社會，調動社會的力量參與鄉道的養護和管理，確保鄉道的養護管理持續不斷的發展。 把公路養護工作從管理機構中分離出來，組建鄉道養護機構，實行養護、管理工作平行開展。 對養護機構的人事、用工等問題由其自主進行，兩部門相互制約又各自獨立，這樣不僅可以提高養護部門的積極性，同時又有利於管理工作的順利開展。 對於難以實現養護和管理分離的，可以通過人員分類管理的方法實現部分分離。
後續的開發重劃過程後，環西路～民生路間路段已消失，里程若不計入園區內重劃道路，則長度應僅為6.4公里。 原起點作「三炮竹」，正確名稱應作「三抱竹」，位於園區三抱竹路東側區域；目前路線實際起點應位於「看西」東側附近。 西湖渡假村是一處美麗精緻的遊樂區，位於苗栗縣三義鄉，剛好在高速公路出口，交通方便堪稱遊樂區之冠。 西湖渡假村景觀以歐式宮廷花園為主，整座花園的氣勢讓人讚嘆不已，它的精緻是國內少有的。 原野樂園眺望神秘西湖，七彩的夢幻世界、豔麗的蛇木蘭花、客家美食與特產、表演秀，還有小木屋，這一切都足以讓人流連忘返，相約再來。
由該道路向北北西可前往西北斗中部偏南並止於鄉道彰101線路口，向南南東可前往圳寮東北端、西畔、西畔與下壩交界地帶、下壩西南部並止於鄉道彰99線路口。 鄉道彰104線（綠筍路）是石塔至榮光的道路，其西北側端點位於本地區南部偏東地帶的鄉道彰108線路口。 由此向東南蜿蜒而行，至下水埔排水前轉西南再轉東南過長壽橋後出境，可前往下霸東北端、下水埔並止於鄉道109線路口。 鄉道彰99線（中州路二段）是田中至潮洋厝的道路，大致以東北—西南走向經過本地區東南部。 由該道路向東北可前往大新、田中市區並止於縣道150號（員集路二段）路口，向西南可前往下霸、西畔南部、圳寮東南部、潮洋厝並止於鄉道彰101線路口。 下鄉道 鄉道彰97線（大新路）是北斗至大新的道路，其西北側端點位於本地區西北部縣道150號路口。
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設籍台中的足球隊伍有台中藍鯨女子足球隊、台中FUTURO、璉紅台體等半職業隊。 下鄉道 自2011年起每年舉辦的台中同志大遊行(Taichung LGBTQIA+ Pride)，也是臺中重要的遊行活動之一，也讓臺中成為一個友善多元的城市。 泰雅語的「澤敖利泰雅語群」分佈於和平區達觀里、自由里、南勢里，賽考利克泰雅語使用於和平區大甲溪上游地區；和平區的武陵農場、福壽山農場、麗陽則為漢語。 客語以大埔腔為主，其使用於東勢、石岡、新社大部分地區、以及和平區西部部份里等地，四縣腔、海陸腔使用於和平區南勢里和天輪里和潭子區。
由此向北北西出境後，可前往饒平厝東部、鎮平、湳港西與湳港舊交界地帶、湳港西中部偏北北東並止於省道台1線路口。 縣道150號（斗中路）是芳苑至南投的道路，大致以西北西—東南東走向轉橫向再轉西北西—東南東走向經過本地區中部偏北地帶。 下鄉道 由該道路向西北西轉西可前往北斗市區、埤頭、二林、芳苑等地，向東南東可前往田中、名間西北部、南投並止於省道台3線、台14乙線路口。 鄉道宜19線（旋流路）是壯四至南津的道路，其南側端點位於本地區中部鄉道宜18線路口。
臺中捷運綠線也已於民國110年4月25日通車，台中捷運藍線的可行性研究已獲行政院核定，綜合規劃的部分目前正由交通部審議中。 機場捷運（橘線）的可行性研究也已送交通部審議，而大平霧線（紫線）的可行性研究報告也於2022年6月送至交通部審議。 台灣高鐵在烏日區設有高鐵台中站，因位於烏日區，民眾亦稱為「高鐵烏日站」。
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大里杙則有大里福興宮、內新新興宮、仁化振坤宮，合稱大里媽三角。 海線以梧棲朝元宮、大甲鎮瀾宮、大肚萬興宮、大肚永和宮、梧棲大庄浩天宮為主，其中又以大甲媽南下遶境進香活動最負盛名。 山線以豐原慈濟宮、大雅永興宮、新社九庄媽（有神無廟，由當地的九個庄頭輪流祀奉媽祖，祀奉始於清乾隆末年）及烏日台中六房媽（源於雲林六房天上聖母，有神無廟）。 道教信仰包含祀奉保生大帝的北區台中元保宮、祀奉城隍爺的南區台中市城隍廟。 祀奉北極玄天上帝的梧棲真武宮、祀奉文昌帝君的南屯文昌廟、祀奉觀世音菩薩的清水紫雲巖（全台最大的觀音廟）、祀奉財神爺的北屯台中廣天宮（金身源於唐朝武德二年（619年）恭請來台，為世界第一尊財神爺）及民國時期建立祀奉孔子的台中市孔廟。 祀奉福德正神有南區建興福德祠，是原中市現存最老的土地公廟（嘉慶四年）。
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站區西北側為中山高速公路，東鄰筏子溪，南鄰烏溪，距台74線高鐵台中交流道1公里，距國道一號王田交流道3公里，距國道三號快官交流道約3.2公里，和彰化市相距約8公里、中部科學園區臺中園區相距約9公里。 高鐵臺中站位於西部走廊中心，且具備三鐵共站（高速鐵路、臺灣鐵路、捷運綠線）的交通樞紐優越位置，行政院經濟建設委員會定位該區域發展為「購物娛樂城」，結合中科發展優勢和地區充沛的產業與文化資源，發展成國際門戶。 目前旅客可由共站的臺鐵新烏日車站，轉乘區間車至市區的臺鐵臺中車站（15分鐘）、彰化市、及海線地區，亦有多條公車路線，目前高鐵台中站每月進出人次為全國第二多，僅次於台北車站。 目前，一般市區公車路線（0路～999路）採取里程計費，若市民使用悠遊卡及一卡通等電子票證進行市民優惠綁定並付費，則享有10公里內免費及單次搭乘上限10元優惠；小黃公車（黃1路）由計程車隊服務，採取依照一般市區公車費率收費，但須向業者提前預約班次，目前公車運量每個月皆有破一千萬人次搭乘。 依據中華民國《公路法》第二條規定，省道係指聯絡二縣（市）以上、省際交通及重要政治、經濟中心之主要道路。