上水44a介紹

由於現場大擠塞，飛行服務隊奉命派出「海豚」式直升機到場拯救，意外中幸無人身亡。 根據運輸署《服務詳情表》，營辦商需調配41輛小巴提供服務，包括9輛19座位小巴。 目前，44A與44A1線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於368人。 此路線主要服務屯門西北部一帶之乘客，而南部一帶則由其主線44負責；亦與其輔助路線44A1及主線44並列為全港收費最高的日間專綫小巴路線。 上水44a 新界專綫小巴路線44A，由馬亞木旗下運泰實業有限公司（客運營業證編號8092C）營辦，來往屯門站及上水站。 新界區專線小巴44A線是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，來往屯門站至上水站，途經屯門工業區、大興邨、良景邨、建生邨、屯門醫院。

• 2015年2月，港鐵宣佈上水站附例特檢隊引入三部隨身攝錄器，每部價值6000至7000元。
• 传至对风水有认识的七世祖廖南沙，倡言必须聚族而居，后代子孙方可昌盛。
• 另外因應2007年落馬洲支線的通車，上水站1號月台的排隊指示並被分成兩邊：左邊塗上綠色（往落馬洲），為往落馬洲乘客的排隊位置；右邊塗上藍色（往羅湖）。
• 為配合新界環迴公路（坳頭至上水段，後稱新田公路及粉嶺公路）通車及天水圍新市鎮發展而開辦。
• 根據風水學說搵龍脈，揀咗龍口地形，好似隻鳳嘅地方，一齊合力鑿池，即係護城河，以及築城，起咗圍內村，即今日上水鄉老圍。
• 屯門區議會以至各大傳媒經常收到乘客投訴，由上水前往虎地，車程往往少於15分鐘，時速高達120公里以上，如同「亡命小巴」。
• 若單一即日消費滿18,000元，即可以一折換購AirPods第3代，即優惠價150元。

片中有乘客甚至打開車門，李耀培強調行車期間不應打開車門：「忽然停車，飛出車門，仲慘過撞車。」而且應該第一時間報警。 香港汽車工業學會會長李耀培指片段顯示小巴越雙白線，又駛近石壆，這些不理性行為相信與不熟路無關，估計司機視力或判斷力失常。 避免此類事件，首先司機要判斷自身精神狀態，感到不適就不宜開車，「唔好為賺多日錢而搏一搏」，如果行駛期間身體異常，應該在慢線或影線停車，並打死火燈。 〈【蘋民直擊】【無人駕駛】新田公路小巴司機昏迷 兩男客出手救全車〉，《蘋果日報》，2017年11月23日。 2007年12月31日：下午五時許，一輛往上水方向的豐田Coaster在新田公路與一輛貨櫃車相撞，貨櫃車之後失控翻側，把小巴車頭壓扁，兩車共16人受傷，警方需動用直升機進行公路拯救行動。 上水44a 2007年4月14日：早上十時許，一輛往上水方向的豐田Coaster（LU1407）在新田公路與一輛房車、一輛重型貨車相撞，小巴反彈回慢線後撞向一輛停在慢線及等候駛上迴旋處的貨櫃車車尾，小巴上17人受傷。 1998年：來回程改經杯渡路直接進出屯門公路；原有在屯門工業區、大興邨、良景邨及兆康苑的服務由新線44A取代。 〈【片段】小巴司機疑突「老人痴呆」天橋撞壆 乘客生死時速搶車救命〉，《頭條日報》，2020年4月2日。 〈公路避大鋼管撞貨van 下車理論後返座駕 傷殘女司機遭小巴撞飛亡〉，《蘋果日報》，2018年4月27日。

由龍運巴士營運的一條路線，提供聯和墟、粉嶺南、上水、太和、大埔中心、大埔墟及廣福來往香港國際機場、機場後勤區及東涌市中心的通宵巴士服務。 由九龍巴士營運的一條路線，是277E的特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南來往鑽石山、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水及清河邨來往九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、粉嶺南往來梨木樹、葵涌、荃灣的特快路線。

上水44a: 接駁交通列表上水巴士總站（a3、a4、d1 出口）（經行人天橋／行人過路線到上水廣場巴士總站登車） 巴士 九巴： 70x

2014年1月23日：下午近四時，一名司機駕駛一輛往上水方向的豐田Coaster（LV8047）在新田公路因身體不適而收慢車速，卻遭尾隨一輛收掣不及的貨車撞及車尾，13人受傷。 現時運泰實業44、44A、44A1、44B、44B1及49S線合共使用116輛豐田Coaster小巴行走。 實際上此路線使用45輛小巴行走，其中34輛為19座小巴，有8輛19座小巴及1輛16座小巴需行走44A1線。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 上水44a 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 巴士上水站 Sheung Shui Station什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士上水站 Sheung Shui Station的時間表。

主要街道包括彩園路, 天平路, 智昌路, 鳳南路, 上水坑頭, 龍琛路, 馬適路 (上水段), 新豐路, 新成路。 另外，區內主要屋苑包括 天平邨、彩蒲苑、翠麗花園、旭埔苑、上水中心等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.7歲。

職員見證每日運輸貨物總值動輒以百萬計的「裝卸區」，曾經目睹有人將一整部洗衣機當場拆件，然後分批運載過關。 民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為上水往羅湖及落馬洲的車費昂貴，乘客的做法無可厚非。 上水44a 兩名司機其後於同年7月18日分別被判囚2個月及4個月。

2016年12月30日：上午九時半，一輛往上水方向的客車版豐田Coaster（TM3861），在粉嶺公路彩園邨對出撞向前面死火的貨車，車頭扭曲變形，嚴重損毀，駕駛室門飛脫。 根據運輸署《服務詳情表》，營辦商需調配59輛小巴提供服務，其中9輛為16座位小巴，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於368人。 44線為行車里數最長的日間新界專綫小巴路線，亦和服務屯門西北部的支線44A及44A1並列為全港收費最高的日間專綫小巴路線。 乘客朱小姐一星期兩至三次乘搭44A由上水到屯門，最快半個鐘可達目的地。 她留意到小巴車速較快，超速警號不時響起，有時左搖右擺，有時甚至飛出座位要踏穩腳步。 她了解司機多數6、70歲需要生計，建議司機定期做身體檢查，身體不適盡量不要駕駛，自己為安全都會扣上安全帶。 〈屯門小巴出上水人龍70人 最長等30分鐘 團體：小巴公司態度敷衍〉，《香港01》，2018年10年5日。 〈屯門小巴出上水人龍70人 最長等30分鐘 團體：小巴公司態度敷衍〉，《香港01》，2018年10月5日。 2003年9月3日：下午一時許，一輛往上水方向的豐田Coaster（HS3788）在粉嶺公路以時速110公里超速行駛，疑閃避切線巴士時失控，狂撼兩輛貨車致7人受傷，其中兩名乘客被拋出車外。

上水44a: 上水轉車站

自二十世紀七十年尾，香港政府夾佢同粉嶺，發展成粉嶺上水新市鎮。 為配合落馬洲支線所帶嚟嘅新增乘客流量，九鐵喺2003年初動工擴建上水站，並新增南面大堂及設有兩個新出入口（E及F出入口），有關嘅設施已經喺2006年1月28號啟用。 上水站原本設有6個出入口，其中 A、B 出口位於舊有的北面大堂，而 E、F 出口則位於新擴建的南面大堂， C、D 出口則由路面直通上水站的1號月台及2號月台。 市民朱小姐表示，每星期都會乘坐該路線專線小巴3至4次，平時小巴車速頗快，車速顯示器亦偶爾鳴響，甚至試過被拋離座位，需要用腳支撐身體。 上水44a 小巴在行車線左搖右擺，在天橋行駛期間更一度駛近橋邊，其後又撞向石壆，險象環生，嚇得全車乘客大叫，不斷有人高呼「呀叔停車呀」，司機位後一名女乘客更崩潰大叫，哭求司機停車。 隨後一名男乘客上前捉著司機的手，喝令他停車，惟司機掙脫並繼續控制軚盤，期間車門打開，情況十分危險。 上水广场共分四层，提供各式商铺及食肆，满足顾客不同的需求。

最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月台的城際直通車直接輾斃。 為配合落馬洲支線所帶來的新增乘客流量，九廣鐵路公司於2003年初動工擴建該站，包括擴闊月台、增設12部入閘機、新增南面大堂及設立2個新出入口，面積將增加約40%，大堂及E、F出口於2006年1月28日啟用。 而在擴建工程完成後，九鐵又在原有上水站的舊大堂翻新，並增加商鋪。 因應現時香港特別行政區政府為防範疫情之應變措施，羅湖站及落馬洲站於2020年2月4日起暫時停止運作，現時此站成為東鐵綫北行大部分班次的臨時終點站（以往邊境管制站在非服務時間期間，此站是終點站）。 上水44a 往來羅湖站每30分鐘一班的接駁列車，只接載羅湖居民，另外於2020年3月21日至4月19日、2020年10月10日至11月15日恢復日間部分班次以羅湖站為終點站，以便掃墓人士往來沙嶺墳場。

他表示會了解涉事司機年紀及身體情況再處理，但指小巴司機大多為退休人士「搵茶錢」，不存在多駕駛賺更多錢的情況。 他稱乘客可先了解司機精神狀態，不宜驚呼甚至搶軚，可拍他看看有無反應，如果完全暈倒或睡了則真的有危險，否則在高速公路搶軚更加危險。 站長亦確認涉及44A號小巴線，但仍在查找涉事司機了解事件。 上水44a 他指出司機是否本身身體狀況有問題仍是未知之數，不能單憑片段判斷對錯，而乘客要求停車，他質疑：「有人嗌停車你就停車，唔係站頭呀，嗰條高速公路咖，行緊100（公里時速）咖，你嗌停就停呀？」又批評乘客搶軚更危險，大叫更會騷擾司機。

月台上方亦懸吊了顯示屏以藍色或綠色顯示下一班列車的目的地（羅湖或落馬洲）。 這個設計旨在讓乘客知悉下一班列車的目的地，避免乘錯列車。 及後，此設計雖被港鐵重新設計，但因應月台加固工程之緣故而被換回正常港鐵規格。 現時港鐵為協助上水站前往羅湖站及落馬洲站的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司在上水站C出口新增設乘客資訊顯示螢幕，讓乘客得悉東鐵綫下班往羅湖站及落馬洲站方向列車的抵站時間。 由九龍巴士營運的高鐵特快專線，提供上水、粉嶺南（平日上午及下午繁忙時間)、大埔廣福、沙田及西九龍高鐵站的特快路線。由於上水巴士總站車道及泊位不足，故本線總站設在上水巴士總站後方（近中港直通巴站）。 由九龍巴士營運的一條路線，提供元朗區來往上水的巴士服務。 上水44a 為配合新界環迴公路（坳頭至上水段，後稱新田公路及粉嶺公路）通車及天水圍新市鎮發展而開辦。 根據已批核的專線小巴第４４Ａ號（西鐵屯門站—港鐵上水站）的營運時間表，於星期六、日及公衆假期其運作時間是由早上六時至晚上十一時，若營辦商未經批准，擅自修改有關營運時間，本署會按既定機制調查及懲處營辦商。 現時，運輸署署長可根據香港法例第３７４章《道路交通條例》第３０條，委派一名公職人員，就有關車輛曾作未經批准服務進行研訊。 若進行研訊後，運輸署署長認為有必要對客運營業證持有人採取行動，就《道路交通條例》第３１條授權署長在該條款的規定內，暫時吊銷、取消或更改有關車輛的客運營業證。

）是一個位於香港新界北區上水石湖墟以南彩園邨以北，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，也是北行分岔前及進入邊境禁區前的最後一個車站，於1930年5月16日啟用。 C.自提點附近是香港聞名的旺角朗豪坊，可乘搭地鉄旺角站E1出口步行10分 ，如乘搭巴士或小巴可以登打士街入步行5分鐘即到。 一輛上水44A小巴昨日（1日）下午時份，沿元朗公路往屯門方向行駛時突然左搖右擺，兩度靠近路壆，第二次時造成震動。 上水44a小巴切雙白線兼擦石壆，引起乘客驚呼，更出手搶軚控制車輛，57歲姓盧司機涉危險駕駛被警方拘捕。 專家分析專線小巴路線固定，事件非因蕩失路而起，相信與司機身體或當刻判斷力失常有關，指出乘客為求自保可好言提醒司機慢駛，進一步可輕扶軚盤，甚至拉手掣。

商场设有展览场，经常举办大型活动，为顾客提供更多消闲选择。 由于香港岛的北角在当地的童军或其他早期成立的组织里亦被称为“北区”，有时香港人会把“北区”称为“新界北区”，又或索性指明是“上水”、“粉岭”等分区，以免引起混淆。 上水44a 上水原为农田，现在市中心一带已发展为住宅区，昔日的农田现只可在较偏远的村落找到。 該兩條路線由小巴大王馬亞木旗下的運泰實業有限公司經營。

屯門：44A專線小巴中途站多無位 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東方日報，2015年4月29日。 本線另設立輔助線44A1，只於星期一至六由寶田單向前往上水站（且不提供回程），星期日及公眾假期不設服務。 据考廖氏家族原籍为福建，于元代中叶南迁广东，之后定居香港上水双鱼河，之后廖氏家族建立了围村即莆上村，遂散居附近。 上水44a 廖氏家族十分注重教育和功名，十八世纪廖氏族群至为显赫，科举及第的人数极多，据族谱记载中试者共47人。 廖氏四世祖有廖应风和廖应龙兄弟两大分支，分别建有祠堂，廖应龙祠堂就是其中之一。 建祠堂目的是彰显氏族荣耀（如悬挂中举牌匾及官位），拜祭祖先，团聚族人同时兼作后代教育学堂。

上水44a: 路線全長

司機神情恍惚，未有理會繼續行車，期間更懷疑行錯路，乘客不斷指正並再三要求司機停車。 此外，運輸署已與專線小巴營辦商制訂了業界所認同及合適的專線小巴司機工作時間的指引，以供參考。 各專線小巴營辦商在編排司機工作時，應考慮有關指引，以保障駕駛安全。 在2008年1月更出現水貨客襲擊港鐵職員的事件，在車站長時間逗留，造成出入口內外的阻塞問題，部分水貨客更將大批拉貨用鐵車鎖在路旁鐵欄，佔用港鐵「私家路」。。 同時，深圳羅湖口岸外空地亦被水客變作「分貨大笪地」，羅湖商業城一樓則成水客「天文台」。 上水44a 東鐵綫一直被水貨客作為運輸水貨的主要途徑，而本站並是水貨的主要集散地之一，於羅湖口岸出入境的旅客每日達約26萬人次。 其中在港鐵管轄的C出入口旁道路，每日有數以千計水貨客在車站內外交收水貨，而水貨客的行為也引起不少居民和團體不滿。 此外，也有自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機以及香港郵政郵箱。 大堂非付費區亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

為了提高公共小巴司機的安全駕駛意識，運輸署已在過去數年安排不同形式的課程及座談會，如「公共小巴司機高級駕駛訓練課程」、「公共小巴安全工作坊」等，讓公共小巴司機參加。 運輸署會藉着宣傳，提醒小巴司機小心駕駛，提高警覺，保持安全車速及行車距離，以保障自己及其他道路使用者的安全。 2019年9月10日下午約3時，一名女子突然在本站1號月台（往羅湖／落馬洲）墮軌，雖然車長即時停車，但女子仍被列車輾過，最終不治。 上水44a 2017年3月24日早上7時43分，一名男子在上水站1號月台（往羅湖／落馬洲）墮軌，並當場被駛過的列車輾斃。 到3月29日零时许，一名男子在红磡方向列车进站时，从往红磡方向月台跳入路轨被列車碾压，卷入车底致死。 2015年2月，港鐵宣佈上水站附例特檢隊引入三部隨身攝錄器，每部價值6000至7000元。 人員由2月9日起試用，遇衝突情況即時攝錄，相信增能起阻嚇作用，半年後檢討成效。

上水為香港北地，位於深圳河以南，雞公嶺以北，東面黐著粉嶺平原，西面黐著落馬洲，貼著中國深圳，上水西北部嘅羅湖同埋北面嘅文錦渡係去中國內地嘅主要通道。 上水站係上水地方交通輸紐，有唔少巴士去附近郊區，例如文錦渡、沙頭角、打鼓嶺、皇崗。 唔單止巴士，亦都有小巴去金錢、古洞、坑頭、河上鄉、沙頭角、唐公嶺、蕉徑、丙崗、蓮麻坑、麒麟村等等。 兩鐵合併後一年，港鐵重新編排上水站出口編號，現時上水站出口經重新編排後共有五個。 A 出口位於北面大堂， B、E 出口位於南面大堂， C、D 出口則連接地面及上水站的 1 號月台及 2 號月台。 上水市发展集中，市中心主要是在上水港铁站一带，由附近屋邨前往港铁站一般都在15分钟步行时间内。 虽然现在上水已经发展成为新市镇，但由于石湖墟邻近港铁站及巴士总站，所以并没有因为发展而衰落，人流反而更多。