本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 另外因應2007年落馬洲支線的通車，上水站1號月台的排隊指示並被分成兩邊：左邊塗上綠色（往落馬洲），為往落馬洲乘客的排隊位置；右邊塗上藍色（往羅湖）。 上水龍豐商場 月台上方亦懸吊了顯示屏以藍色或綠色顯示下一班列車的目的地（羅湖或落馬洲）。 這個設計旨在讓乘客知悉下一班列車的目的地，避免乘錯列車。 及後，此設計雖被港鐵重新設計，但因應月台加固工程之緣故而被換回正常港鐵規格。
自2003年實施港澳個人遊（自由行）後商場中國內地旅客數量大幅飆升，現今上水廣場如同區內很多其他商場一樣，以招呼自由行旅客為主。 第一期位於港鐵上水站對面，名為「上水廣場」；第二期位於彩發街2號，是前工廈晉科中心的活化項目，名為「上水廣場2」。 上水廣場樓高5層，其中2樓至5樓為購物樓層，設150間商舖；6樓至22樓為辦公大樓。 上水龍豐商場 發展商為新鴻基地產，於1995年正式開幕。 上水廣場頂部外型設計獨特，商場是東鐵綫沿線的主要購物中心，也是區內最大型的購物商場，而地面層則為上水巴士總站所在地。
集會人士在萬寧對開放置多枚螺絲在地上，大批便衣警員衝上前，便衣警隨即衝上前制服約十人，防暴警察同時間進入商場截查市民，亦在商場外製服一名男子。 警員在商場內戒備期間曾噴胡椒噴霧，有市民及記者被噴中不適。 上水龍豐商場 如果沒有看到上海美食 (龍豐花園商場)藍黃相關資料代表暫時沒有人評論，你可以於上面留言告訴大家討論。
而上水廣場2同樣是樓高5層，為工廈晉科中心的活化項目，同樣在1995年落成，新鴻基地產於2016年申請改變土地用途，於2018年宣佈活化，並於2021年將該廈命名為「上水廣場2」，惟未公佈何時開幕。 兩期商場面積合共約32萬平方呎，商業樓面約40萬平方呎，總共約72萬平方呎。 上海美食 (龍豐花園商場)餐單提供滬菜,(上海)等推介美食位於上水區，餐廳座位數未知人均消費約$50以下，結賬可以用。 上海美食 (龍豐花園商場)位於上水區，餐廳內座位數未知人均消費約$50以下，餐單提供滬菜,(上海)等推介美食，埋單可以付款。 上水龍豐商場 龍豐花園（Lung Fung Garden）巴士站，位於新界北區上水石湖墟龍琛路33號龍豐花園外、香港九龍塘基督教中華宣道會上水堂（重建中）對面，介乎龍琛里與新康街之間一段南行綫，乃路邊中途站。 ）位於香港新界北區西部，是香港最北面的新市鎮，也是粉嶺／上水新市鎮的一部分。 而上水廣場2的前身是一座命為「晉科中心」的工廠大廈，涉及樓面約14萬方呎，新鴻基地產於2016年申請活化及更改用途，於2018年開始籌劃該活化工廈項目，並於同年動工。 商場於2021年命名為「上水廣場2」，惟未公佈何時開幕。
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職員見證每日運輸貨物總值動輒以百萬計的「裝卸區」，曾經目睹有人將一整部洗衣機當場拆件，然後分批運載過關。 又遇過有男子以「家中自用」為名運送幾箱衛生巾的情况。 在2008年1月更出現水貨客襲擊港鐵職員的事件，在車站長時間逗留，造成出入口內外的阻塞問題，部分水貨客更將大批拉貨用鐵車鎖在路旁鐵欄，佔用港鐵「私家路」。。 同時，深圳羅湖口岸外空地亦被水客變作「分貨大笪地」，羅湖商業城一樓則成水客「天文台」。 在大堂內、C和D出入口旁均設有不同類型的商店。 此外，也有自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機以及香港郵政郵箱。 大堂非付費區亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
新地正研究於該處開設戲院，另考慮安排穿梭巴士往返上水廣場。 上水廣場原址為菜園村，為一個農地，當時政府要發展新市鎮，因此強行收回菜園村，於1990年土地由新鴻基地產投得，發展為現有的上水廣場，於1995年落成啟用。 、twist以及一些中價餐廳，如太興、美心香港地、Allday coffee、等。 如果你想發表對上海美食 (龍豐花園商場)的意見，可以Email檢舉，我們收到檢討會跟進調查。 請詳細列明檢舉理由，如有相關證據亦可一併提交，以加快調查進度。 上水龍豐商場 檢舉制度採用匿名方式進行，檢舉者的身份將會完全保密。 我們絕少會刪除已刊登的餐廳，惟當我們證實已刊出的餐廳上海美食 (龍豐花園商場)違規時，將可能會刪除餐廳。 你可以這餐廳發表上海美食 (龍豐花園商場)意見及討論，可以用上面的facebook留這功能與其他食家交流。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
上水與粉嶺、沙頭角、打鼓嶺組成了北區，其中上水和粉嶺已發展成為粉嶺／上水新市鎮。 北區的上水@中原樓市片區，區內共7,025個私人住宅單位，涉及人口共90,157人。 主要街道包括彩園路, 天平路, 智昌路, 鳳南路, 上水坑頭, 龍琛路, 馬適路 (上水段), 新豐路, 新成路。 另外，區內主要屋苑包括 天平邨、彩蒲苑、翠麗花園、旭埔苑、上水中心等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 上水龍豐商場 44.7歲。 2019年12月28日，有示威者在上水發起「北區和你shop」活動，於下午3時在上水廣場集合，以表達北區水貨活動肆虐的問題。 活動有過百名市民參加，大批蒙面便衣警員在商場內監視。 半小時後，遊行隊伍走近連鎖店萬寧時，向疑似水貨客及內地旅客大叫「用國貨，返大陸」，店內警鐘其後響起。 上水廣場商場樓面約18萬方呎，經過翻新後，引進多間珠寶和美容店，主力吸納大陸旅客市場。
因應現時香港特別行政區政府為防範疫情之應變措施，羅湖站及落馬洲站於2020年2月4日起暫時停止運作，現時此站成為東鐵綫北行大部分班次的臨時終點站（以往邊境管制站在非服務時間期間，此站是終點站）。 往來羅湖站每30分鐘一班的接駁列車，只接載羅湖居民，另外於2020年3月21日至4月19日、2020年10月10日至11月15日恢復日間部分班次以羅湖站為終點站，以便掃墓人士往來沙嶺墳場。 屋宇署發言人回覆查詢時表示，該署人員到上址視察時，發現商場二樓以鋼結構建造並鋪設瓷磚的防護欄障與旁邊同樣鋪設瓷磚的鋼結構支柱之間有隙縫，但整體樓宇結構沒有明顯危險。 上水龍豐商場 署方得悉該大廈的業主立案法團已安排註冊結構工程師跟進相關事宜。 而根據記錄，該署在過去三年沒有接獲有關舉報。 上水龍豐花園一帶平日人來人往，惟日前有街坊指出，商場二樓的石屎牆交接之間出現大隙縫，擔心石屎牆會剝落或整塊塌下，壓傷樓下的途人。 從照片可見，石屎牆上有不少冷氣機和大量的帆布雨篷依附，有專家看畢照片後，估計大罅隙的出現有機會與負荷太重有關，但強調仍需透過實地視察罅隙內部，才可判斷是否有倒塌危機。
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東鐵綫一直被水貨客作為運輸水貨的主要途徑，而本站並是水貨的主要集散地之一，於羅湖口岸出入境的旅客每日達約26萬人次。 其中在港鐵管轄的C出入口旁道路，每日有數以千計水貨客在車站內外交收水貨，而水貨客的行為也引起不少居民和團體不滿。 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 此站配色為橙色，主題植物為向日葵，街景為居石侯公祠。 後來在2008年，港鐵重新編排上水站出入口編號，現時上水站出入口經重新編排後共有5個。 A出口位於北面大堂， B、E出口位於南面大堂，C、D出口則連接地面及上水站的1號月台及2號月台。 而在擴建工程完成後，九鐵又在原有上水站的舊大堂翻新，並增加商鋪。 九廣鐵路於1970年代開展雙軌電氣化工程，同時重建沿線車站，上水站於1983年6月1日完成重建工程。
- 其中在港鐵管轄的C出入口旁道路，每日有數以千計水貨客在車站內外交收水貨，而水貨客的行為也引起不少居民和團體不滿。
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- 同年回流香港創立「香港商機」，成為香港首間主攻小生買賣及成交過千宗生意轉讓的創業顧問公司。
- 到下午4時許，當集會人士折返上水廣場4樓的萬寧時，店舖已落閘。
現時港鐵為協助上水站前往羅湖站及落馬洲站的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司在上水站C出口新增設乘客資訊顯示螢幕，讓乘客得悉東鐵綫下班往羅湖站及落馬洲站方向列車的抵站時間。 此站除服務上水新市鎮居民外，由於東鐵綫擁有過境交通服務，故有不少新界西部的居民以及往返香港國際機場的國內外旅客都會先乘搭巴士或小巴到達此站，然後再轉乘東鐵綫前往內地，因此此站人流依然高企。 另外，此站亦成為專門攜帶平行進口貨品者（「水貨客」）熱門交收地點之一，是東鐵綫14個車站中最多人出入閘的車站。 ）是一個位於香港新界北區上水石湖墟以南彩園邨以北，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，也是北行分岔前及進入邊境禁區前的最後一個車站，於1930年5月16日啟用。 《香港01》記者將相片交予樓宇檢測技術專家賴達明查看，他指出，相中的罅隙上闊下窄，圍牆呈向外翻迹象，旁邊的磚塊也有剝落。
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7月15日，九廣鐵路雙軌電氣化工程全線完工。 民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為上水往羅湖及落馬洲的車費昂貴，乘客的做法無可厚非。 與粉嶺站南北兩面為收費區不同，大堂中央為收費區，南北兩面則為非收費區以及出入口。
上水與粉嶺、打鼓嶺和沙頭角同屬於1979年成立的北區行政區。 上水發展主要是在港鐵上水站一帶的市中心，由附近屋邨前往鐵路車站一般都在15分鐘步行時間內。 雖然現在上水已經發展成為新市鎮，但由於石湖墟鄰近鐵路車站及巴士總站，所以並沒有因為發展而衰落，人流反而更多。 尤其自由行政策後，經常有自由行旅客和水貨客往來上水及深圳購買日用品和走運水貨。 上水龍豐商場 巴士站鄰近龍豐花園、新都廣場、香港九龍塘基督教中華宣道會上水堂（重建中）、石湖墟市政大廈及上水廣場。 上水廣場目前也是香港境內距離中國內地最近的大型購物商場，地理位置相當接近深圳，與羅湖口岸及福田口岸僅一個港鐵車站之隔，故已成為實際上的「邊境購物城」。
有走私手機的水貨客大表不滿，認為攝錄極端，遇有關情況必會加以理論。 有上水居民認為有關措施只令職員受罵，建議嚴格執行行李管制。 2008年2月，港鐵在上水站嚴格執行港鐵附例，禁止乘客在已付費區內外交收行李等物品，後來加建大幅落地透明圍板。 港鐵每日有約7名人員，在上水站內專門處理水貨客，例如行李檢查及人群管理等。 有職員指出，水貨客向他們惡言相向，被罵已經習以為常，亦有守規矩和禮貌道謝的水貨客。