不看的話，沿主徑繼續行，以落斜為主，路況也是多碎石，要小心滑倒。 落至林中，便快到馬路，最後經過一道鐵絲網的閘門，來到一個麒麟山食水缸，沿馬路再落斜，就行到麒麟山坳接大馬路。 同時，留意住左邊的景色，不久便會抵達觀賞「心形水塘」的靚位！ 可是同行朋友認為，古洞水塘看來更像食鬼，而非心形，真的是見仁見智！
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- 接上破舊的馬路，行多一會，就抵達古洞水塘，轉左沿鐵欄走，便可踏上水壩。
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- 由配水庫起計，花了約1小時，便行到上高222米的麒麟山。
- 1990年2月16日：運輸署公開招標11組共15條專綫小巴新路線，其中包括一條麒麟村來往上水（第7B區）的獨立招標路線，但未能成功開辦。
- 沿馬路行5分鐘，右邊會有座古洞（水塘坑）公廁，這是上山前最後一個廁所。
- 上水發展主要是在港鐵上水站一帶的市中心，由附近屋邨前往鐵路車站一般都在15分鐘步行時間內。
麒麟山位於新界北的中部，稱得上是新界北的觀景台，最西可以望到后後灣及天水圍，最東則可以看到上水及華山一帶。 這條路線長約5公里，包括拍照及觀光，可預算3小時。 麒麟山不太高，體能需求不大，但部分上落的山路多碎石，是對上落山的技術的牛刀小試。
上水麒麟村: 服務範疇
呢種搭法比直接搭港鐵由市區往返羅湖至少慳2蚊；但後來已經改咗，出閘後再入閘係會貴過一程過。 上水去市区的巴士大多数要在粉岭绕远路，不仅费时间，还容易耽误事，而且车费比港铁贵很多，所以上水居民极少搭巴士去市区，以致上水站人流可与市区大站媲美，也间接使得太和站乘客早高峰时间很难搭车。 这做法比直接搭乘港铁由市区往返罗湖或落马洲通常都会节省车费。 因应2007年落马洲支线的通车，上水站北行（1号月台）月台排队上车的地方被分成两边：左边涂上绿色，为往落马洲乘客的排队位置；右边涂上蓝色，为往罗湖乘客的排队位置。 而月台上盖亦悬吊了大量显示屏，以蓝色或绿色显示下一班列车的目的地（罗湖或落马洲）。
走到配水庫時，沿著外圍的欄杆一直往上爬，就會看到一條山路，可以通往麒麟山。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 本平台所展示的各项信息来源于各类公开信息、房屋出售方/出租方、中介机构、经纪人提供信息，以及楼盘小区和相关场地的人工采集信息等，仅供平台交流、参考之用。 考虑到信息公开和采集的时效性及局限性，以上信息可能存在一定的滞后或错漏，为保障您的权益，请在参考和实际使用具体信息时，务必注意向房屋出售方/出租方及相关人员核实确认后再决策。 年建設，現在已停辦的鄉村小學博文學校，均是列作香港三級歷史建築的古迹，具有珍貴歷史價值，看着村民在學校前乘涼閒話家常，已能感受鄉村的淳樸氣息，車友下次在上水騎車的話，不妨在沿單車徑前往河上鄉之前，順道聯遊此地。
上水麒麟村: 屯門屋苑 步行兆康西鐵站 3樓連天台
下山時，可回頭走一段至山腰處，有山徑通往古洞水塘離開。 繞行塘邊小徑，欣賞水塘恬靜的風景，令旅程更為圓滿。 一個人坐擁整個山頭，360度無敵山水景就在我的腳下，有點像一個人在外國旅行登山的感覺。
經過長瀝（長壢）村與雙魚河畔（客家話：河唇），可從西北方觀望位於麒麟山內的古洞水塘水壩（天朗氣清時候，亦可從上水市中心向西南方眺望）。 自問是行山新手的，可選由港鐵上水小巴總站搭50A專線小巴至古洞街市起步，再沿古洞南路經公廁向前走大約5分鐘至配水庫閘口，接着向右行上斜。 大概20分鐘左右便到山上，之後在配水庫門口左邊的斜路小徑上山，並沿着鐵絲網旁邊前行約5分鐘，心形湖就在眼前。 Jack建議到達後沿着山路向前行，更可從多角度欣賞到心形湖的不同面貌。 約朋友行古洞水塘及麒麟山，可以在上水港鐵站集合，之後經A1出口行人天橋橫過彩園路，之後落樓級，在巴士站等九巴76K。
上水麒麟村: 麒麟山行山路線｜搵啱角度古洞水塘變心形湖 登頂珍惜此刻新界北
今天介紹的路線是古洞水塘，它本來是灌溉用水塘，但現今已變成供救火用的水塘。 難度方面，雖然古洞水塘一帶沒有官方郊遊徑，但由於近年古洞水塘人氣急升，山徑的開發度頗高，再加上麒麟山山頂較標高柱非常明確，難度不是很高，但留意始終不是官方郊遊徑，中途又有不少支線，建議與有經驗人士同行。 住在上水這麼多年，都不知道古洞有個隱世秘境，說來慚愧。 走畢全程，只看到10多個山友，可見這並非熱門路線。 一個人行山，能專注地感受環境的聲音和自己的心情，想停多久就停多久，自由多了。 坐在麒麟山頂的大石上，吹著風飽覽上水和深圳的全景，腦袋放空，讓自己全心融入群山的懷抱，享受大自然的和諧。
山頂西側樹木較多，所以魚塘景觀較麒麟山略見遜色，但那裡卻與沙頭角公路連成一道直線，所以粉嶺新市鎮及沙頭角的畫面就相對明顯，而近處的蕉徑一帶仍保持著原始的鄉村面貌。 天色稍暗，原來深圳福田一帶正在下雨，但位置與雨帶移動方向相反，頭上仍是一片藍天，所以問題暫時不大。 停留十分鐘，稍低處見機鎗堡痕跡，之後就朝南方直降牛潭坳，該段斜度頗高，不時需扶著兩邊樹木而下。 此路線不算長，但路線較不清晰，而且路面跣腳，加上不時會路過大石，有機會手腳並用；但山上風景一絕，而且有不少奇石，例如「三兄弟石」、「豆腐石」、「梅鑽」及「心形石」，絕對值回票價。 情侶們若鎖定「心形石」為目的地，可由港鐵石門站步行至碧濤花園，經過天橋往石門交匯處到行人隧道附近的上山入口起步，上山約30分鐘便見到「心形石」。
上水麒麟村: 上水站小巴總站（B1、B2、D1 出口）
路線：古洞街市 ＞ 古洞水塘 ＞ 古洞配水庫旁的山崗＞ 原路折返或經麒麟山離開長度：約1公里需時：1小時（包括拍照和休息）難度：1星交通：上水站坐九巴76K至「古洞街市」站落車。 大家到新界踩單車，很多時只沿着單車徑直走，或會忽略附近的鄉郊村落，錯過了一些城市人平日難得感受到的風光。 事實上，新界北區有豐富的傳統鄉村文化，特別是上水一帶，便有不少保存得完好的圍村，好像在屯馬新單車徑元朗至上水段的路上，便會經過有名的客家圍村松柏塱。 上水站係上水地方交通輸紐，有唔少巴士去附近郊區，例如文錦渡、沙頭角、打鼓嶺、皇崗。 唔單止巴士，亦都有小巴去金錢、古洞、坑頭、河上鄉、沙頭角、唐公嶺、蕉徑、丙崗、蓮麻坑、麒麟村等等。 上水出市區嘅巴士大多數要兜粉嶺，費時失事，而且車費貴過港鐵好多，所以上水居民好少搭巴士出市區，以致上水站人流可媲美市區大站，亦間接令太和站乘客朝早繁忙時間好難迫上車。
上水站設有6個出入口，其中 A、B 出口位於舊有嘅北面大堂，而 E、F 出口則位於新擴建嘅南面大堂。 另外，上水站嘅1號月台同埋2號月台各設有出口往返路面同埋巴士站。 為配合落馬洲支線所帶嚟嘅新增乘客流量，九鐵喺2003年初動工擴建上水站，並新增南面大堂及設有兩個新出入口（E及F出入口），有關嘅設施已經喺2006年1月28號啟用。 上水站设有6个出入口，其中A、B出口位于旧有的北面大堂，而E、F出口则位于新扩建的南面大堂。 另外，上水站的1号月台（C出口）及2号月台（D出口）各设有出口往返路面及巴士站。
上水麒麟村: 新界專綫小巴605線
這是最佳的賞「心」位置，跟住繼續上麒麟山，角度有變，水塘將會愈來愈不像心形。 沿湖而行，間中岸邊有平地，可以行至湖邊，飽覽水塘全景，既可能是打卡位，也可能是釣魚人士的勝地。 上水麒麟村 當行至水壩對面時，便可回頭，儘管地圖標示繼續前行都有路上山，但那條路的叢林較密，也看不到「心形水塘」。 沿環湖小徑回頭，再走經水壩，接回馬路，行到那個「Y」形路口，轉上有鐵閘的斜路。 接上破舊的馬路，行多一會，就抵達古洞水塘，轉左沿鐵欄走，便可踏上水壩。
四十二歲女子黃煒琳，上周六獨自到上水麒麟山行山失蹤，至昨天已踏入第三日，搜救人員展開海陸空大搜索，蛙人潛入古洞水塘尋找，警方更出動本港民用最頂級的航拍機在山頭盤旋搜尋，惜入夜仍未有結果。 事主移居澳洲的胞妹接受電話訪問時表示憂心忡忡，希望胞姊吉人天相。 古洞水塘位於上水古洞村以南，倚靠麒麟山，屬灌溉用水塘，但現今已變成供救火用的水塘。 古洞水塘因為曾發生過不少遇溺意外而經常被傳出靈異的事件。 麒麟山上可鳥瞰形狀甚美的古洞水塘，也可遠眺米埔魚塘，以及大羅天及雞公嶺等山嶺。 依著較隱密的山徑上攀，再沿的山腰徑繞過約180米山崗，便可接上較清晰的山徑一直上走至麒麟山的標高柱。
上水麒麟村: 上水站附近车站
麒麟村及古洞水塘一帶沒有路牌，行山前要細閱地圖及路線介紹，在山上也要隨時拿紙本地圖或手機地圖出來看看，確保沒有行錯路。 由配水庫起計，花了約1小時，便行到上高222米的麒麟山。 上水麒麟村 上水麒麟村 上水麒麟村 麒麟山是新界北的高山，視野遼闊，從西邊望起，可遠眺后海灣及深圳灣大橋，目光跟住蜿蜒的深圳河，北岸是福田鬧市，南岸是米埔及新田的漁塘，兩岸景致，強烈對比。
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上水麒麟村: 香港新界上水新田『麒麟村』村屋（全新裝修；可養寵物）
上水粉錦公路蕉徑路對開山頭亦有山火，威脅民居及電塔。 下午四時許，上水華山多處山墳起火，消防員登山滅火，飛行服務隊派直升機協助救火。 入夜後多處山火仍未撲熄，上水古洞路麒麟村山頭火光熊熊。 八鄉大江埔村整個山頭見到多條「火龍」，延綿數百米。 一棵大樹可以因為很多原因而倒塌, 不能忽視其帶來的潛在危害。
由麒麟山下走數步後，便要在左方山徑下降，走至一小山崗，需循右方山徑再下走，途中經過二次大戰的遺跡。 沿徑下降至山坳後，在水庫旁尋隱蔽山徑下走至麒麟山坳，最後沿馬路左行便會抵達一座涼亭。 此外，落馬洲鄰近邊境，所以村民把握地理上的優勢，將不少都土地都變成貨櫃場等物流設施，近來亦考慮到要避免「自由行」對新市鎮的居民日常生活構成影響，所以區內的「新田購物城」已在年初開放，惟成效稍欠理想。 離開山頂，沿山脊續走，可行到西崖上的崗位，觀賞西北景致。 這段落斜的路是今次行程最難的部分，路面多是浮沙碎石，如有需要可以蹲下來慢慢落。 跟住，要留意一個分岔路口，左邊上斜的是從另一條路落去古洞水塘，而我們行右路，繞過山崗，再沿碎石多的山徑落斜。
上水麒麟村: 上水站车站结构
傳至對風水有認識的七世祖廖南沙，倡言必須聚族而居，後代子孫方可昌盛。 上水麒麟村 乃根據風水學說追尋「龍脈」，選定龍口地形像鳳之處，合力鑿池（即護城河）築城，建成「圍內村」（今上水鄉老圍）；號召廖氏三房子孫盡徙圍內居住。 由於圍內村立於梧桐河之上，廖氏族人便稱其為「上水鄉」，漸漸「上水」便成了附近一帶地方的名稱。
上水麒麟村: 服務時間及班次
及後沿徑東行，先跨過鐵坑山，再沿徑北行攀上蛇嶺，續下走經村屋抵達馬草壟路。 蛇嶺鄰近落馬洲邊境，標高143米，北望蠔殼圍，其西南面為142米高的鐵坑山。 昔日這一帶原為禁區，2013年，政府實施第二階段落馬洲邊境禁區範圍縮減，將這一帶包括馬草壟新村和信義新村在內的六條鄉村解封。
上水麒麟村: 上水
为配合落马洲支线所带来的新增乘客流量，九铁在2003年初动工扩建上水站，并新增南面大堂及设两个新出入口（E及F出入口），有关设施已经在2006年1月28日启用。 上水麒麟村 記者晚上在附近山頭拍攝山火時，發現一輛軍車，士兵要求記者不要拍攝，並盡快離開。 元朗區區議員梁志祥稱，元朗區有三百至四百個回收場，沙江圍約廿至卅個，約七至八個近山邊，大多為汽車回收場，山頭有山墳區，若掃墓人士留下火種，會隨風向下燒。 場內有車胎、機油、塑膠及廢棄金屬，前香港專業教育學院（沙田）應用科學系講師梅觀全指，車胎等廢料的化學物質難分解，且山火溫度不高，難將物質完全分解，燃燒出來的有毒物質會溶入空氣，吹入民居或影響人體。 據福建省監察委員會消息：中國交建粵港澳大灣區區域總部諮詢江醒標涉嫌嚴重職務違法，經國家監察委員會指定，福建省監察委員會對其立案監察調查。 上水麒麟村 中交城市投資控股有限公司黨委委員、副總經理盧書明接受監察調查。