為加強上水覆蓋範圍往返荃葵以及聯繫聯和墟的北區的發展，在九巴和運輸署建議278P線分拆成兩線，新線路線編號訂名278A，只於平日上午由聯和墟開出兩班單向開往荃灣（如心廣場），途經新運路（祥華邨祥頌樓）及馬會道（塘坑）後直接駛入粉嶺公路前往荃灣，不途經百和路及華明, 同時也配合皇后山發展而延長總站和班次。 而原有的278P線則改由上水太平邨開出，途經保健路、清河邨、百和路、華明及一鳴路後依舊有路線行走，不再繞經聯和墟及掃管埔路，最終在2017年7月15日開始實行。 另外，運輸署昨日和九巴及專線小巴營辦商檢討服務安排，並於今日採取措施，包括九巴於皇后山總站安排流動八達通收費器，以及安排兩輛巴士同時上客，加快乘客的登車時間。 另外，警方亦有加強區內違泊車輛的執法，減少小巴的行程受阻，以維持穩定服務。
小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 上水皇后山巴士 上水皇后山巴士 由本路線往上水方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線往轉乘本路線往沙頭角方向，上述路線之車程為免費。 若轉乘龍運A線（往機場方向）前，已享用九巴路線之間的轉乘優惠，仍可享有轉乘龍運A線之轉乘優惠，優惠金額以轉乘龍運A線前對上一程的實際繳付車資而定；若已享用龍運A線（往新界方向）轉乘九巴路線的轉乘優惠，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用九巴路線之間的轉乘優惠。
上水皇后山巴士: 皇后山邨擴建3.5萬人僅6條巴士線 區議員：多成萬人交通點夠用？
2012年6月10日：270A線九龍區總站遷往遷往尖沙咀東（麼地道），並途經尖沙咀一帶，去程及回程分別取道九龍公園徑及彌敦道，並取消西九龍填海區的所有分站及取消繁忙時段來往中港碼頭的特別班次。 自373線投入服務多年以來，往上水方向的東區走廊至大老山公路一帶的2號幹線繁忙時間嚴重擠塞。 展望將來，373往上水方向將改經紅磡海底隧道、公主道、窩打老道、獅子山隧道及大埔公路沙田段後返回原線，取代原有的經2號幹線。 替代线路673、港鐵競爭交通373、978系、277E/P/X、T277等過海隧道巴士373線及673線是香港兩條過海巴士路線，均由九巴獨自經營，來往上水及中環（香港站），取道大老山隧道及東區海底隧道來往，屬特快路線。 現時每日往返皇后山及旺角、長沙灣等地的79X線，將延長服務時間及加密班次。 他表示現時居民只能依賴一輛到上水的小巴及一輛抵達粉嶺站的巴士再轉車，以致上述兩條路線長期爆滿，其他路線卻較少人乘搭，他希望房屋署及運輸署在交通規劃上更貼近民情，推展項目時不要再重蹈覆轍，預先做好規劃。
新路線679由皇后山邨出發，經東隧、北角、炮台山、銅鑼灣、灣仔、金鐘，前往香港站。 隨皇后山公共運輸交匯處將啟用，九巴和新巴城巴均有巴士線進駐，爭奪新發展區市場。 雖然派車數目十分多，但直至2009年3月1日，隨着上水分廠由屯門車廠改為沙田車廠管理，本線才陸續換入超低地台巴士為指定用車。 2012年期間，荔枝角車廠青衣分廠先後派出4部亞歷山大丹尼士Enviro 上水皇后山巴士 米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士。
上水皇后山巴士: 方向
的服務，又與其他九巴路線設有轉乘優惠，備受乘客歡迎，繁忙時間粉嶺名都分站大排長龍，巴士或早於該站經已滿座，聯和墟球場及逸峯分站候車乘客難以登車。 九巴多次加強此路線服務，更於早上繁忙時間加開特別班次，分流皇后山邨及山麗苑的乘客。 運輸署就9月1日開學日的情況派員現場視察，指早上最繁忙時間(約上午7時至8時)乘客較多，然而九巴第78A號線的乘客平均能於5分鐘內登車，專線小巴的乘客則大致可於10分鐘內登車。 但由於部分專線小巴班次受到區內龍琛路、龍馬路及馬適路一帶交通繁忙及違例泊車影響，導致小巴未能依時返回皇后山總站，部分乘客在上午7時30分至8時期間的候車時間較長。 一直協助皇后山邨居民增加往上水交通的議員劉國勳表示，知悉今早運輸署有派員往皇后山邨視察，他亦了解今早邨內交通情況非常混亂，區內只有兩所小學，本已學額不足，還有中學生到其他區返學，加上上班人群，可謂「亂上加亂」。 運輸署在安排往上水交通問題上屬責無旁貸，促盡快增設往上水巴士線，尤其是早上繁忙時間。
據估計，皇后山公營房屋項目人口約3萬，適齡學童約1,500人，但區內僅有兩間小學。 運輸署今日再派員到現場觀察，巴士乘客候車及登車有序，小巴的運作亦正常，乘客整體能在10分鐘內登車。 270A線初時以九龍站為總站時，由於車費與港鐵車費的差距比其他地區相對為大，而且繞經粉嶺多個屋苑，路線較為迂迴，因此客量只屬一般，但晚間北行部分班次亦有出現頂閘情況。 第一代的270P線於1996年6月24日投入服務，由榮輝中心開往翠麗花園（經天平邨及上水火車站），1999年9月5日起配合278K投入服務而停辦。 尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路及新運路。
上水皇后山巴士: 收費
乘客若在城門隧道轉車站轉乘本線往上水，須補付車費$5.2；而往荃灣則可獲免費轉乘，另（本線可於城門隧道轉車站免費轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃灣灣景花園）。 國勳及胡景鵬近日接獲很多居民反映，指新年後皇后山邨巴士站經常大排長龍，立即聯絡運輸署於早上到皇后山實地視察調查，並去信向運輸署爭取增䛇皇后山來往上水特快巴士服務，希望短期能在繁忙時間加設有關特別班次。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴開辦第N78號線服務 (上水 – 沙頭角)〉［交通通告］，2021年11月22日。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 此路線屬78K線的特別班次，為皇后山居民提供全日短程接駁鐵路及其他對外專營巴士路線服務。
兩巴為宣傳皇后山路線，均於用車上貼上相關路線宣傳，城巴更以「恭送皇后出城」為主題，而有關車身貼紙更破天荒遮蔽城巴傳統的車隊編號。 2006年10月17日：一輛行走本線前往上水的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV378／KP4535）於窩打老道近衛理道行駛時，失控剷上行人路，撞向一座大廈的簷篷，巴士車頂被撞至飛脫，一名路經的速遞員被捲入車底身亡，另有12人受傷。 本線與270B線合共獲派26輛 上水皇后山巴士 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU） 及1輛富豪B8L 12米（V6B）。 因應此線晚間往上水方向客量高企，此線會由277X線、278X線、279X線及373線等抽調車輛行走。 現時，373, 673及978線共獲派27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（21輛12米ATENU、3輛12.8米3ATENU及3輛12.8米E6X）巴士，均屬上水車廠。 由 2022 年 11 月 28 日起，本線增設平日黃昏服務，並加密全日班次及延長尾班車，請各位留意。
上水皇后山巴士: 巴士轉乘計劃
2015年8月31日：T270線改由粉嶺（祥華）開出，並改經百和路、上水及大欖隧道前往尖沙咀東（麼地道）。 2013年8月17日：270A線往尖沙咀方向改經彌敦道及梳士巴利道，不經佐敦道、廣東道及九龍公園徑。 373線自673線提升至全日行走後，聯和墟及上水的客源大量流失，只餘下大窩西支路一帶的居民使用，因此客量只能維持在偏低的水平。
- 新路線679由皇后山邨出發，經東隧、北角、炮台山、銅鑼灣、灣仔、金鐘，前往香港站。
- 隨皇后山公共運輸交匯處將啟用，九巴和新巴城巴均有巴士線進駐，爭奪新發展區市場。
- 特別巴士路線270R，只在香港體育館大型表演節目結束後由香港體育館開往粉嶺（聯和墟），途經大欖隧道、落馬洲皇巴站、彩蒲苑、上水站、粉嶺南及祥華邨。
- 因此九龍巴士決定於1997年1月13日開辦此線，每日早上繁忙時間由彩園開往佐敦道碼頭。
- 九巴多次加強此路線服務，更於早上繁忙時間加開特別班次，分流皇后山邨及山麗苑的乘客。
673P經：龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、馬適路、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路 —龍躍頭段、新運路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中及民吉街。 屋邨設施配套方面，皇后山新公屋項目將會加設上落貨位及停車處，署方亦會和相關部門討論為社區設施設立獨立建築期，以加快入伙時間。 房屋署代表回覆，皇后山公營房屋發展項目的基建工程已完成一系列改善措施，包括擴建龍馬路成標準雙線不分隔車道、沙頭角公路及龍馬路迴旋處增設專用左轉行車線、沙頭角公路及萃雲路路口改為分段橫過馬路處。 北區區議員高維基則指出，公屋工程期間工程車輛使用龍馬隧道出入的情況不理想，他認為工程車的泥沙及噪音會影響現有居民，建議當局研究為布格仔開拓車路。 另外，278X也途經城門隧道，以及近年不少人前往城門郊野公園，城門水塘和大刀刃行山，所以每逢假日吸引不少居民乘搭該綫前往城門水塘和郊野公園（可於可風中學站下車前往）和大刀刃（可於粉嶺站下車前往）。 因應清河邨第一及第二期入伙，九巴於2008年6月增派一輛雙層巴士行走278X線，使固定行走於該線的車輛增至29輛。
上水皇后山巴士: 開辦日期
除了日治時期的超級長途線 5 號（尖沙咀經荃灣、青山、元朗及新田往返上水，由日軍管理下的「香港自動車運送協會」營辦）之外，上水和荃灣之間在之後半個世紀中，除往返九龍西上班而途經的居民巴士NR106線外，幾乎沒有任何直接載客服務或乘客流量紀錄。 首航當日亦有無添加城巴 (攝影 Alan)九巴方面，路線 78A 來提供全日來往皇后山山麗苑及粉嶺車站，而 N78 為深宵來往上水及沙頭角，另外，278A 延長至山麗苑，為居民提供來住皇后山及葵涌和荃灣巴士服務。 路線 78A 乘客可於粉嶺站轉車站，以第二程節省最高 $5.6 的優惠，轉乘二十六條九巴路線前往九龍、新界其他目的地。 城巴56A線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年9月30日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及粉嶺皇后山，途經兆康苑、元朗公路、新田公路、上水站、天平邨及聯和墟，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。
由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第78A號線 (皇后山–粉嶺站(循環線))加強服務〉［交通通告］，2022年11月25日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴皇后山專線78A服務再提升 新增特快班次 服務時間延至深夜〉［新聞稿］，2022年6月16日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴加強第78A號線 (皇后山 – 粉嶺站 (循環線)) 服務〉［交通通告］，2022年6月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴加強第78A號線服務(皇后山 – 粉嶺站 (循環線))〉［交通通告］，2022年4月29日。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
上水皇后山巴士: 皇后山巴士｜城巴提升4線服務 每日有車往返九龍東
帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 於2013年，因應北區成為首個實行「區域性重組巴士路線」的地區，本路線往尖沙咀方向改經彌敦道（窩打老道至梳士巴利道路段），不再經佐敦道、廣東道及九龍公園徑，以提供更直接前往尖沙咀的服務及減少受塞車影響。 上水皇后山巴士 中環（香港站）開經︰金融街、民祥街、租庇利街隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、馬會道、新運路、沙頭角公路–龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、天平路、龍琛路、龍運街及新運路。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出皇后山限定優惠 買月票送高達$1,200超市禮券 新增三條路線 全日來往粉嶺站接駁市區（更新日期：2022年2月17日）〉［新聞稿］，2021年11月22日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 值得一提，在邊境禁區範圍未縮減前，由於本路線與73K、79K線是少數以香港邊境禁區範圍內作總站的路線，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。 直至2016年1月4日，因特區政府縮減邊境禁區範圍（第三階段）實施，73K及79K線原屬邊境禁區的路段及總站被剔出邊境禁區範圍。 目前本路線、78與277A線成為本港目前僅有三條服務北區邊境禁區的專營巴士路線，也是全港僅有三條以邊境禁區作總站，而非連接邊境管制站的巴士路線。
上水皇后山巴士: 踢完先郁 運輸署協調後加強皇后山區交通 增巴士及小巴班次
粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 有關路線於上午7時30分至8時15分期間曾出現班次延誤的情況，乘客的候車時間較長。 欣寶路，興貴街，迴旋處，興貴街，欣寶路，紫田路，青麟路，藍地交匯處，元朗公路，新田公路，粉嶺公路，掃管埔路，新運路，龍琛路，天平路，天平巴士總站，天平路，馬適路，馬會道，沙頭角公路，龍馬路，皇后山公共交通總站，龍馬路，迴旋處及龍馬路。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
特別巴士路線270R，只在香港體育館大型表演節目結束後由香港體育館開往粉嶺（聯和墟），途經大欖隧道、落馬洲皇巴站、彩蒲苑、上水站、粉嶺南及祥華邨。 本線在離開尖沙咀後的路線大致呈T270線相反方向行走，但繞經落馬洲皇巴站，且兩者在粉嶺的總站略有不同。 渣打馬拉松特別巴士路線R270，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由上水單向前往尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺站、粉嶺南、九龍塘及何文田，取道粉嶺公路、吐露港公路及獅子山隧道。 此路線主要方便居住於北區的全程及半程馬拉松參賽健兒直達賽事起點，行車路線與270A線大致相同，但於九龍醫院站後改經公主道前往尖沙咀東（麼地道），而不經後者所途經之彌敦道。
上水皇后山巴士: 皇后山開學日公交脫班 運輸署加強九巴78A線及小巴503K線服務
現時本線僅次於277X線在北區巴士路線中用車第二多的巴士路線，全線用車29輛。 皇后山邨至馬適路3.9元,馬適路至北區醫院3.9元 , 皇后山邨至北區醫院全程7.9元。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 60 歲或以上長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。