大連有陸島海岸線1906公里，其中陸岸線1288公里，包括東起莊河市南尖鄉、西至旅順老鐵山的黃海海岸線和南起旅順老鐵山北至遼東灣浮渡河口的渤海海岸線；海島岸線618公里。 有渤海和黃海北部島礁700多個，其中面積達100平方米以上的島坨230多個，星羅棋佈地座落在大連周圍的海面上。 長海縣即是由近400個島礁組成，其中10平方公里以上的大島有8個。 主要島嶼有長山島中的大、小長山島、廣鹿島、獐子島等，有近距大陸的長興島、西中島和風鳴島等。 瓦房店市的長興島面積252平方公里，是全市最大的島嶼，也是中國長江以北最大的島嶼、全國第五大島嶼。
該館為1999年～2000年大連市政府重點工程。 1999年11月10日動工興建，2002年3月22日對外開放。 佔地面積21600平方米，建築面積30400平方米，展陳面積15000平方米，由大連建築設計院設計。 東北快速路，簡稱東快路，是大連市中心城區第一條城市快速路，連通大連市區與瀋大高速收費站。 主體由東北路橋（白雲新村至廣電中心）、香爐礁立交（廣電中心至海達廣場）、地面快速路（海達廣場至華北路）組成。 中山路是大連市區的第一大道，由中山廣場起始大致走向為東偏北-西偏南，在台山東北折向正南，星海廣場西北折向西南，此後大致與海岸線平行，黑石礁以西至河口稱為黃浦路並與旅順南路相接。
三大連走: 大連經濟技術開發區
過了大刀屻頂後, 那下坡的山脊路, 跑起來讓人痛快, 加上錦田一帶的景色盡收眼底, 很有君臨天下的感覺. 在林錦公路的水站, 即嘉道理農場對面的涼亭, 竟然有回魂可樂提供, 還有所餘無幾的零食. 世人眼中的奇裝異服行山LOOK，總有人留言攻擊，說她不顧安危博宣傳，她不以為然。 「你問我點解扮到咁靚去行山，我問返你，點解唔扮靚呢？我唔係要取悅人，都係自己開心啫，而且我又唔會阻到人。」Kata說，打扮與行山，兩者其實無衝突，最重要衡量自己體能和做好足夠準備。
三大連走即是一條旅界前輩設計出的長程急走路線，一次走勻大羅天(572米)、大刀屻、大帽山(957米) 三座大山。 最初的計畫，只是行環湖出咀摸鬼手，因為網上資料都強調該路線非常考驗體能和意志，看來十分符合我的需要。 三大連走是作為摸鬼手的鍛鍊行程安排的，事後意外發現它比後面四條「考牌」路線都辛苦。 行完環湖出咀摸鬼手，還想繼續挑戰較高難度的路線，而一三四、三牙全走、杯靈雙渡這三條著名路線也都是我未行過的，於是很自然地逐一嘗試。 遊畢，可沿荔枝窩村後的小徑上走至分水坳，這段路會有點吃力。
三大連走: 時間線
大連港也是海上客運的主要港口之一，承擔山東半島和遼東半島之間的「黃金水道」的客運任務。 大連是中國東北鐵路網極南端，19世紀末沙俄侵佔時期即開始修建鐵路，日本佔領時期確定現有鐵路格局。 現有俄日修建的瀋大鐵路、日本修建的金城鐵路，20世紀80年代修建的與金城鐵路接軌的莊河市地方鐵路，以及煙大鐵路輪渡。 數據來源：《大連統計年鑑》大連的主要產業除服務業外，包括機械製造、汽車、石化、金融、軟硬件研發、電子、信息服務、煉油等。
九逕山可以說是新界最多水塘的山，東有大欖涌水塘及黃泥墩水塘，北面有藍地水塘與洪水坑水塘。 大欖涌水塘是行山熱點，很多郊遊徑也經過，如果想靜靜地行山，欣賞一下湖光山 … 屯門以西的一列山脈有如屏風把屯門與后海灣隔開，南面是香港有名的青山，北面是圓頭山，各有古剎杯渡寺及靈渡寺，所以青山亦因而別稱杯渡山及而圓頭山亦叫靈渡山。
三大連走: 教育
大連城市發展簡史 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），康熙雍正年間，清廷實行遼東招民墾殖政策，大連地區人口漸稠。 大連是中國第一個「足球特區」，因其城市厚重的足球文化，被譽為「足球城」。 1999年，實德集團參與球隊組建，球隊更名為大連萬達實德足球俱樂部，聯賽成績不佳。
大連港現有47個專業裝卸作業區，共擁有48個萬噸級以上泊位，最大水深為-25米。 全國最大的45萬噸級原油碼頭、30萬噸級礦石碼頭（2011年12月疏浚工程完成後已經升級至40萬噸級，另一座15萬噸級轉水碼頭）、全國最大的汽車碼頭、糧食碼頭和客運碼頭及全國最大的集裝箱碼頭之一。 2011年8月27日，大連港大窯灣二期15號集裝箱泊位及堆場工程竣工，具備投產條件。 該泊位岸線全長466.03米，水深達17.8米，創下國內同類碼頭的水深之最，可供當今世界上最大的集裝箱船—14074TEU的超大型集裝箱船靠泊作業。 15號泊位堆場工程總面積達31萬平方米，是國內建成的面積最大的單項泊位堆場。 2011年11月26日，27萬立方米15萬噸級LNG（液體天然氣）碼頭正式投入使用。
三大連走: 主要活動
或許是因為鍛鍊足夠，從鬼手開始，四條「考牌」路線都相對順利，再沒有出現疼痛難耐的情況。 雖然每次長程幾乎都會滑倒一兩次，行鬼手時膝蓋附近被樹枝劃出一道傷口，行一三四跌倒時左拇指因為壓在手機上而痛了一兩日，三牙全走時腰間曾被石頭撞痛，好在全都沒有大礙。 行麥徑第三至第五段以及三大連走時，行程還不到一半，我的左膝蓋外側就開始痛，到後來痛到上落梯級只能一步一步慢慢來，無法連續走動。 預好上山和下山時間，帶備手機、行山杖、糧水、毛巾、太陽眼鏡、手電筒、指南針及地圖，穿合適的行山裝束與防滑鞋，做防蚊及防曬措施。
據悉，新航站樓全長555.5米，貫通後新老航站樓總長近千米。 大連站是哈大線終端站，位於歷史悠久的市中心商業區青泥窪橋，為瀋陽鐵路局管轄的一等站。 車站建於1937年，由當時滿鐵設計師太田宗太郎設計，與東京上野站屬於相同設計風格。
三大連走: 三大連走
之後按路牌指示前往阿媽笏，到了阿媽笏，只剩下一公里便到烏蛟騰，那短短路段，便是媽騰古道，沿途綠樹成蔭，只是無甚景觀，不值一哂。 從缺口可見牆壁以黃泥塑造，可以想像當年村民生活相當清貧。 那裡的地質跟東北海岸一樣是紅褐色的沉積岩，型態古怪，鮮艷奪目。 三大連走 因為烏蛟騰地勢較高，沿苗三古道往三椏涌走，大部份是下坡路，相信大部份人也可以臉不紅氣不喘地一面欣賞風景一面輕鬆前行。
2008年，大連市建成區綠地率42.55％，建成區綠化覆蓋率44.00％；森林覆蓋率41.5%，城市人均綠地11.6平方米。 大連海域遼闊，海岸線綿長，海面總面積3萬多平方公里。 港灣和島嶼眾多，大小港灣達30多處，總面積超過10萬公頃，主要港灣有大連灣、大窯灣、普蘭店灣、金州灣和復州灣等。 許多港灣具有灣深港闊、不淤不凍、風平浪靜等優點。
三大連走: 長途自我挑戰路線: 四牙一河 三大連走
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其實三大連走的三座大山都是景色上佳的行山路線，但一般而言三大連走都會與時間競賽，沒有太多心情欣賞風景，一般郊遊還是建議分開三次行走會有較好體驗。 經萬德苑再直上四方山涼亭，3.7公里山徑總爬升卻有600多米，不少石級也特別高，是對體能的一大挑戰，何況雙腿已飽經前兩大的蹂躪。 到了四方山涼亭，再沿1.7公里的馬路直達路段的最高點山頂天文台的閘口，惡夢未完，中間有部份的馬路斜得驚人，相信是全港最斜的馬路。
三大連走: 大連市
當中有不少長斜與急斜，有一半是泥石路，另一半雖是石級但也不見得很好走，路況多變，有木梯級、泥級、石級，更多的是天然的泥石小徑，浮沙碎石，很易滑倒。 2007年，市政府決定對現代博物館進行改陳，並將其性質定位於近代城市歷史博物館。 改陳後的大連現代博物館基本陳列設「近代大連」和「現當代大連」。 除基本陳列外，館內在一層和四層還開闢多個臨時展廳，可以承接各種規模的文物精品展覽和藝術展覽。 2007年以來，館內已先後舉辦《清宮遺珍》、《永遠的長安》、《晉國雄風》《半島古韻》、《大千世界》、《國家重大歷史題材美術創作工程作品大連巡迴展》、《絲綢之路》、《名人名槍》等大型展覽。
- 其中，最大的河流為碧流河，是市區跨流域引水的水源河流。
- 1999年，實德集團參與球隊組建，球隊更名為大連萬達實德足球俱樂部，聯賽成績不佳。
- 各級各類學校（含幼兒園）共有在校生113.1萬人。
- 之後、1980年自己翻唱、1995年Calin翻唱。
- 日據時期，大連基本形成現有的城市格局和工業基礎。
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三大連走: 腳力真考驗之 三大連走
第三大的大帽山, 經過梧桐寨村, 略過梧桐寨的瀑布群, 由較為沉悶的路線登頂, 沿路有著樹蔭作伴. 挨到四方涼亭, 由這裡開始, 熟識不過, 終於可以打大佬. 登頂後的下坡路, 藉著地心吸力的下墜, 就這樣奔到終點去是很爽的事, 亦省下不少時間. 回到終點去竟有杯麵可享用, 這跟東北縱走的冷清場面相比, 令人感慨, 亦令人欣慰, 大會在賽事上的安排有著明顯的改善.
三大連走: 城市關係
由北港坳上山，山路頗崎嶇需要體力應付，也可由恆安邨 / 馬鞍山村底 / 馬鞍山燒烤場出發，起步上馬鞍山郊遊徑到達；或梅子林到茅坪（休息處），順道欣賞藤皇後，再上昂平高原。 高原上飽覽大金鐘山峰景色，大草地上深秋見芒草茫茫，黃昏時捕捉斜陽輝映，逆光下的照片唯美，也可遠眺西貢市和西貢內海景致。 如果體力許可及有豐富行山經驗，可攀上大金鐘山峰，從頂峰俯瞰西貢，下山上麥理浩徑第四段往水浪窩。 難度最低的由馬鞍山村底或馬鞍山燒烤場出發，起步上馬鞍山郊遊徑，以大水坑富安花園作終點。
三大連走: 廣場
大連理工大學為211工程、985工程學校，大連海事大學為211工程學校。 各類科研開發機構200多個，每年向社會提供大量的高層次人才和科技成果。 」（翻譯：追逐流動的雲）（作詞・作曲：桑田佳佑，演唱：南方之星）——大連市街舞台。 歌詞中「連鎖的街」（大連市街的道路的名稱）出來。 三大連走 水果主要有蘋果、桃、梨、葡萄、櫻桃等，而鮑魚、對蝦等海產享譽全中國乃至亞洲，尤以海參為最，稱之為「遼參」。 水果和海產也因此在大連地方飲食文化中佔有主要地位。
4月11日，摩拜單車與大連市旅順口區人民政府簽訂戰略合作協議，開始在旅順口區正式運營，隨後又陸續投放在高新園區及普蘭店區。 2017年9月，摩拜單車進駐大連經濟技術開發區。 2017年6月，世界達沃斯經濟論壇召開期間，OFO共享單車在大連東港投放大批車輛，標誌着OFO共享單車正式入駐大連地區，隨後便在高新園區和旅順口區龍王塘投放車輛開始運營。 由於大連主城區多為丘陵地段，山路多，坡度大，騎行難度較高，也十分危險，加上大連市區的公交、地鐵十分發達，幾乎沒有市民選擇單車出行，以至於共享單車在市區十分罕見，且多為由旅順和高新園區滲透而來。 2017年9月，橙風單車在大連甘井子區，沙河口區，高新園區等地投放車輛，主要集中在適宜騎行的路段，如紅旗中路地鐵站，泡崖子大連工業大學，馬欄子，高新園區大學城附近，開始在大連地區的運營。
三大連走: 香港山野探索日記
開館之初，館內基本陳列分為「城市風貌」、「騰飛的經濟」、「浪漫之都」和「世紀回眸」四大主題，展現大連市城市建設和社會事業發展的各項成就。 大連自然博物館有各種標本近20萬件，珍貴標本6千餘件，一級藏品264件。 黑露脊鯨體長17.1米，體重66.7噸，是目前亞洲最大的黑露脊鯨外形標本。 長鬚鯨體長18.4米，體重 34.7 噸，是中國目前唯一的長鬚鯨外形標本。
三大連走: 城門畔塘徑 享逸台
東聯路市內橋口位於聯合路北端，出市區方向終點位於華東路、甘南路路口南側，入市區方向上橋口位於華東路、華北路路口東。 三大連走 由於，上下匝道如此設計，普遍認為此高架對於長距離車輛起到快速連接作用，對於短途車輛則沒有關聯。 在中華東路路段有一座互通式立交橋，與中華路互通。
三大連走: 城門水塘 (環塘)
2005年大連成為中國中央文明辦評選的第一批文明城市。 2007年與杭州和成都一起被評為中國最佳旅遊城市。 2009年大連獲得全球「國際花園城市」最高級別組的第一名。 大連是夏季達沃斯世界經濟論壇新領軍者年會的舉辦城市。 大連位列2010年度中國城市綜合競爭力第二名（含港澳）。
三大連走: 牛牯嶺行山徑 大刀屻徑
2009年7月，大連阿爾濱足球俱樂部成立，並於2010、2011兩年內實現由中乙經中甲至中超的「三連跳」，於2012賽季登陸中超，實現頂級聯賽中的「大連德比」。 2013年年初，大連阿爾濱收購大連實德俱樂部失敗。 2014賽季，大連阿爾濱最終排名聯賽倒數第二，降入中甲，這是大連足球職業化以來首次有球隊自頂級聯賽中降級。 2015年7月，一方集團接手球隊，並更名為大連一方足球俱樂部。 截至2019賽季，為中超聯賽中的唯一一支大連代表隊。 2019年5月，應中國足協俱樂部名稱中性化、非企業化要求，更名為大連人職業足球俱樂部。
本想挑戰9.5hrs完成三大，但天色入黑加上開始累，最後要10小時完成，正如Tim Sir所言時間按自己步伐就可不用比較… 之後沿那五連髮夾彎的急斜車路到山腰另一閘口，下山往荃錦坳離開；中途可續走車路或取道右邊的禾塘崗的山路往荃錦坳扶輪公園。 三大連走 省域副中心城市是非省會而能夠在該省局部地區經濟、社會發展中，發揮核心帶動作用，協助主中心城市，拉動全省經濟發展的城市。 收錄標準：1949年起中華人民共和國政府調整的省級以上行政區（括注變動年份）和1949年前中共在東北、華北解放區設置的省份。
三大連走: 行政區劃
大刀屻主峰之後，便是天險「金銀橋」，本來山徑狹窄，兩旁皆為懸崖，路上怪石阻路，但早年政府已在險要位置設有圍欄，令路徑變得安全。 繼續前行便一直下降至林錦公路，這段石級雖然只有1.5公里，但像走不完似的，中間還有一小段要急攀50多米，也相當辛苦。 到達嘉道理農場，7.5公里的「第二大」路段至此完結。