同時，在齊頭式的補助下，去年環保署的補助汰舊換新補助共支出14.9億，其中燃油機車就佔了13.3億經費、26.7萬輛七期燃油機車，反而電動車僅佔不到4萬台成績，代表民眾仍偏好燃油機車，進一步的也促使環保署決定不補助了。 就在昨日（3/22），環保署長張子敬於立院備詢時，明確表示環保署將於明年（2022）起全面停止七期燃油機車汰舊換新補助。 由於去年（2020）將七期燃油機車加入補助範圍內，不少的消費者「回流」選擇購入燃油機車，甚至預算一度用罄。 經研議，七期燃油車、電動車補助款項由去年（2020）的5,000元砍至今年的3,000元，七期燃油車補助更確定從2022年一月始則全面取消，至於電動機車補助項目則再議。
若以現階段來說，已經充分達成目的，大部分生產的車輛都能順利跟進，預計明年起將全面推動新車都將符合七期環保法規標準。 以往行政院環保署只補助二行程機車汰換成電動機車，而自2020年開始，機車汰舊的補助範圍將擴大至2007年(民國96年)6月30以前出廠的一至四期燃油機車，換新則除了電動機車之外，還有符合七期標準的燃油機車可以選擇。 2020年汰舊換新重型電動機車、七期燃油機車補助5000元，新購輕型或小型輕型電動機車補助3000元。 七期燃油機車補助 環保局強調，與以往不同的是，今年在考量地方財政負荷及避免排擠效應下，分別訂定各補助項目申請名額上限，期能在有限的資源下針對不同身分進行加碼補助，減輕大家的購車負擔外，更可達到照顧弱勢族群、推動低污染機車、淘汰高污染機車，以改善空氣品質與保障縣民身體健康之目的。 不過隨著農曆民俗月即將結束，時序上便已接近一年尾聲，在環保署機車汰舊換新補助將採分年度調降金額方式來看，明年新購重型電動機車，及7期燃油車補助都將降為3000元的預期心理下，年底前還會再有一波銷售高峰，今年油電之戰終局仍有會有不少變數。
七期燃油機車補助: 機車強制險推薦
依照環保署委外報告「107年移動污染源排放總量推估及管制措施研擬專案工作計畫」，雖然七期燃油機車的各項「污染值」較四期燃油機車低，但七期燃油機車出廠的一氧化碳（CO）、碳氧化物（NOx）、揮發性有機物指標（NMHC）、二氧化碳（CO2）都較電動機車高出數倍。 部分地方政府已經更新 2022 年的七期燃油機車的補助方案，一些去年有補助的縣市都取消補助，有補助的地方政府名額也有限，想申請記得先聯繫確認還有沒有名額。 但如果您想找的是Gogoro汰舊換新方案，因為Gogoro是電動車，雖然沒有$4,000元的貨物稅減徵；相對的卻可以申請工業局提供的$5,100~$7,000元的補助金。 而在二行程機車淘汰期限的部分，政府迄今為止仍未頒布禁止二行程機車上路的法