只有當課程所涵蓋的職能範疇內的能力單元數目達到或超過監管局規定的以下要求，該職能範疇才會被視為已獲涵蓋。 學員通過香港帆船運動總會安排的考試後，可在提交所需文件及款項後獲發一封推薦信以在海事處換取遊樂船隻二級操作人證明書。 要考取遊樂船隻二級操作人證明書 (二級 “遊艇牌”) 需要參加甲部 (船長) 及 乙部 (大偈) 的考試，所以學員需同時參加甲部 (船長) 及乙部 (大偈)的課程。
- 港口內有七條主要航道及三類速度限制區。
- 系統不單可模擬大雨、大風等惡劣天氣環境，考驗學員的駕駛能力，亦可以模擬船隻遇上各種故障或意外，如撞船等惡劣環境下，提升學員在危急情況下的應變能力。
- 考試範圍包括（甲部）即航駛、船藝及安全科筆試，及（乙部）輪機知識科。
- 最後，當然一個光亮整潔的船身必會使買家留下一個良好印象呢。
- 學員必須有良好的英語理解、閱讀和寫作能力。
- 南丫海難慘劇令航海安全備受關注，為提升船長的航行安全意識及專業水平，海事處建議收緊本地載客船隻一級船長考牌資格，考生須通過模擬駕駛操作評估才可獲發合格證明書，預計今年首季實施。
- 有關如何計算單位數目的更多資訊，請按此。
為確保課程質素，海事處會派員「監堂」，抽查被認可的模擬駕駛操作評估課程。 註8：「可接受的資歷」包括於香港資歷架構「過往資歷認可」機制下獲取物業管理業能力單元組合屬第四級的資歷證明書五張（當中必須包括「客戶服務管理」的資歷證明書）。 去年施政報告提出向「海運及空運人才培訓基金」注資2億元，加強培育航運業專才。 一級船牌 海事訓練學院（MSTI）首席教導員黃立華認為，政府已提供了應有的支援，惟行業仍面臨青黃不接，主因年青人始終面對家庭阻力，加上要長期離港工作，並非人人願意。 現時在海事課程畢業後擔任見習副長，船公司支薪加上政府津貼，人工大約1萬元；而考獲船長資格至少需要六至七年時間，倘獲聘月薪可達6萬元。 若要投考二級遠洋輪(甲板部)高級船員適任證書，你需要持有三級證書後最少有12個月的海上工作時數，亦要通過五份筆試和一個口試。
一級船牌: 輪機長(大偈)/ 副輪機長(副機)
證明文件可包括由僱主簽發的信函、有顯示其參與業主委員會會議或業主立案法團會議的會議記錄等，以及載有與申請人從事物業管理的工作有關的其他證明文件。 監管局將考慮所有證明文件以斷定申請人是否符合物業管理工作經驗的準則。 在評估申請人是否符合準則時，監管局會考慮服務的性質，而不是提供相關服務的地點。
雖然持牌人不會僅因違反守則的條文而招致法律責任，但在紀律聆訊中，守則可獲接納為證據，及關於持牌人違反或沒有違反守則的有關條文的證明，可作為有助於確立或否定受爭議的事宜的依據。 F 持牌物管公司須妥善備存所有與投訴相關的資料8及文件，為期不少於自接獲投訴起計三年的時間（不論投訴是否成立），並須按業主組織的書面要求（如有），提供年度性的投訴統計資料（包括投訴的性質、小計及總數）。 在例子A中，物業管理公司在其組合中沒有任何物業。 其中一個原因可能是該物業管理公司是新成立，而尚未簽訂任何管理合約。
一級船牌: 遊樂船隻二級操作人證明書 / 二級 “遊艇牌”
關於上海，我知道—— Ø 外灘名字的由來 Ø 黃埔江底有甚麼 Ø 有哪些知名小吃 Ø 最高的大廈是哪一幢 Ø 舉辦了哪一項著名國國際盛事 《這就是中國》系列是專門.. 關於廣州，我知道—— Ø 它是多少個別稱 Ø 它最高的建築是甚麼 Ø 它特有的飲食文化是甚麼 Ø 關於它的神話傳說有哪些 Ø 它的歷史故事 《這就是中國》系列是專.. 關於珠穆朗瑪峰，我知道—— Ø 它有多高 Ø 誰住在它山腳周圍 Ø 山上風速可達多少 Ø 誰是登頂第一人 Ø 誰是最年輕的登頂人 《這就是中國》系列是專門為兒童打..
21 辨認國際信號旗裏的字母旗號及數字旗號的能力，以及通曉香港通常使用的單字母旗號及多旗旗號的意義。 16 在適當預計風力及潮汐對單雙螺旋槳的大型遊樂船隻的影響下，並靠突堤式碼頭及碼頭而停泊，以及駛離上述碼頭。 8 已知已航駛的羅經航向、已走距離或船隻航速和相隔時間、潮汐水流或海流的方向及級數以及風壓偏航預計，藉在海圖上標繪而找出預算位置。 海圖作業、定位、預算到達時間等 認識英版海圖所採用關於水深、浮標、燈號、管道、海底電纜、沉船、礁石和潮流等的符號。 如其中一部分不合格,可在六個月內免費補考一次該部分,補考不合格者必須重讀.如兩部分都不合格,不獲補考機會. 關於北京，我知道—— Ø 長城的烽火台有甚麼用處 Ø 哪裏可以觀看升國旗儀式 Ø 故宮的屋頂上有甚麼 Ø 北京的特色小吃有甚麼 Ø 北京的小朋友們有甚麼好玩的東西 ..
一級船牌: 關於考船牌邊間好——船牌課程／船牌費／船牌種類／國際船牌／一級遊樂船牌／申請考船牌價錢
重要提示：建議有興趣報讀的學員在提交申請前請確保課程的時間日期安排合適。 一旦確認獲取錄用，支付的費用不予退還。 參加課程的學員須有良好的英語理解、閱讀及寫作能力。 一級船牌 不過，亦有一些例子會直接由三級證書考一級證書。
現凡報讀二級遊艇課程，學費$2,900，2人同行每位減$100, 3人減$200, 最多減$300。 去年疫情起，海事處不斷改考題，水佬學堂一直追趕更新課本內容和考題練習，新課本天書和考試天題終於出版了，書店有售。 「逐風者船藝會」致力推廣本地遊艇普及文化，引進意大利品牌遊艇，配合專業考牌課程，令自駕遊艇出海更安全。 Toby 會收集已完成報價的項目數據，同時亦會與各行業的專家們進行成本問卷調查，整合成各服務價格指南供您參考。 免責聲明：Toby 的價格範圍只是由數據整合出來的估算，你的項目成本理應根據該服務所涉及的範圍而有所不同，收費應以專家報價為準。 中國湖北鄂州郊區兩幢26層高的大樓，竟然是一個大型養豬場！
一級船牌: 三級遠洋輪(甲板部)高級船員適任證書
有關人士就需要考足全部五份筆試和口試，亦要有足夠36個月的航海時數才可以考一級證書。 ＊本地海事法例嚴格規定駕駛任何私人遊艇，快艇及水上電單車均須最少持有本地二級操作人執照 (視乎長度而定)，否則會被重罰。 擁有這類船的人一定是富豪，既然講得是富豪，出手一定不會低。 還有，這種大遊艇，平時需要幾個人來操作，遊艇船長除了負責駕駛外，還要負責該船的保養，續期，管理船上其他員工的工作。 一級船牌 新出版的考試手冊內容包括航駛、船藝及安全知識如本地知識、國際海上避碰規則、船上須裝載的安全設備和緊急事故應變。
投訴可由具名或不具名人士作出，而該等人士包括相關物業的客戶、用戶及訪客。 投訴可透過不同渠道提出，包括口頭、電話、傳真及電郵等。 如持牌物管公司合理地相信根據投訴人提供的資料未能辨認投訴人的身份，則可將相關投訴當作不具名投訴處理。 A 持牌物業管理公司（「持牌物管公司」）須就其提供物業管理服務（「物管服務」） 的每一個物業制定一套有效處理投訴2的機制（「機制」），並於有關物業的顯眼地方展示載有有關機制詳情的告示，讓客戶3備悉有關詳情。 註：就符合工作經驗準則而言，於物業管理公司本身內部人力資源管理方面提供服務不會被視為第6類別的物業管理服務。 如果您正在尋找一個視光師進行視力測試，以完成遊樂船隻二級操作人證明書申請或續證程序，你可以預約下列的註冊的視光師或醫生，您亦可以在任何一個註冊的視光師或醫生進行視力測試。
一級船牌: 物業管理工作經驗
本會亦會應會員要求邀請具有豐富航行經歷的船員為年輕海員們分享及講解「行船」的日常以及牌照考試的經驗。 Tam Sir 專注教授二級、一級遊樂船課程、三級營業船考試進修課程、與及 二級營業船課程；關注學員學習進度，跟進學生應考狀態與證書考取成果。 自一九九九年起教授遊樂船操作人証書課程、執教游艇駕駛訓練、策劃遊樂船操作人証書課程。 同時具備潛水教練、潛水訓練船船長、遊艇銷售、引擎維修技工等資歷。 只要年滿18歲，經過海事處的視力測驗，就可以向親身到海事處或郵遞申請考船牌，第一次報考必須要同時報考甲乙兩部分。
李志偉指無論那一級別的船長資格，現時考生一向只需自修，靠前人貼士過關，故處方正與業界研究未來一至三級船長證明書，都必須先修讀工會或學校舉辦的課程才能報考。 楊沛強則指有聽過處方提起，但仍在討論階段，又指院方人手有限。 按最新立法會文件，處方正就研究在船長一級證明書考試中加入「模擬駕駛評估」，與職業訓練局探討建立模擬駕駛操作系統的可行性。 李志偉指模擬駕駛評估以往一向僅在遠洋船考試使用，能在試中模擬突發事件，考驗投考人如何應付，加深考試難度。 不過，他指在海難發生後，考官已收緊口試要求，處方亦也加深了筆試難度，加入和遠洋船有關的題目，已令船長一級證明書考試的及格率，由海難前的三成跌至僅一至兩成。
一級船牌: 一級遊樂船操作人（筆試）
香港遊艇教室，專授專授一、二級遊艇及营業船考試課程；上課地點位於九龍西，鄰近荔枝角港鐵站，環境清靜。 授課時間外，提供課室温習試題時間，導師全日當值，指導學員備試。 香港帆船運動總會現正舉辦一級及二級風帆課程，適合12歲或以上人士參與，請參閱課程通告及報名表格。 如你有興趣收到有關課程最新資訊，可填寫以下留名表。 香港海員工會副主席蔡良丕表示，學員可通過模擬系統進行全天候船舶操作訓練，系統會紀錄學員模擬操作時的表現，方便進行賽後檢討，導師則會從旁指導。
關於中國音樂，我知道—— Ø 壯族、布依族等民族會以哪種方式來猜謎 Ø 西部省區有一種民歌被稱為「花兒」的原因 Ø 哈薩克族的姑娘出嫁時會怎樣唱歌來慶賀 Ø 哪種民族樂器演奏時會讓母駱.. 關於泰山，我知道—— Ø 為甚麼它被稱為「天下第一山」 Ø 歷史上有多少封禪泰山的皇帝 Ø 孔子在泰山上說甚麼 Ø 泰山氣象站的特點 Ø 泰山有哪些奇妙的山景 《.. 第一輯：試遣愚衷 香港文學無愛紀＊ 最近兩年我在嶺南大學中文系開的課中，有一門是一九一九︱︱一九四九的中國現代文學。 除本科生外，也有外系同學和「兼讀生」選修，上學期兩班學生人數合加起來近二百人。
一級船牌: 遊樂船隻二級操作人合格證明書
遊樂船隻操作人證明書分為兩級，二級操作人證明書持有人可掌管總長度不超過15米而在香港水域內操作的遊樂船隻；而一級操作人證明書持有人可掌管在香港水域內操作的任何遊樂船隻。 填妥海事處申請表MD 515，並連同所需文件和支付訂明費用的劃線支票（抬頭人為“香港特別行政區政府”）一併交回海事處。 海事處確定申請表所填資料正確無誤後，便會發出牌照。 船東取得遊樂船擁有權證明書後，須把獲配的牌照號碼髹於或附於船隻兩邊，越接近船舯位置越好，牌照號碼須乎合相關顏色及大少規定。
根據《物管條例》，監管局要求其成員披露其屬於監管局決定的類別或種類的利害關係。 《物管條例》亦規定監管局成員就須作出的披露，備存一份登記冊，有關登記冊須上載於互聯網以供查閱。 一般而言，學位或同等學歷必須符合資歷架構第5級或以上並具有最少150個資歷學分，而副學士學位、文憑或同等學歷必須符合資歷架構第4級或以上並具有最少90個資歷學分。 雖然持牌物管公司可不處理不具名的投訴，但仍須按守則第C段的規定記錄不具名的投訴於投訴登記冊內。
一級船牌: 課程內容及資料
樹藝在香港不算熱門行業，不過有導師指，自從政府成立樹木辦後，社會都更關心樹木及樹藝方面的問題，近年相關課程報讀情況亦理想，畢業生在30歲前人工可達4萬元。 上課遲到 一級船牌 1 小時或以上的學生將被視為缺席。 課堂出席率必須有80%或以上，否則不會獲准參與考試。
一級船牌: 海上實習操練
他舉例，當兩隻船相撞後，學員應第一時間將油門控制桿向下拉，避免船隻再拖行，之後應檢查船上有無人受傷及船艙有否入水，並與相撞的船隻聯繫了解對方狀況。 一級船牌 H 持牌物管公司須定期對提供物管服務的員工的工作表現作出評核，以確定員工有否依循有關工作程序及指引行事，並考慮是否需要加強培訓或提供進一步的指引。 以下載有實務指引的《操守守則》（「守則」）乃物業管理業監管局（「監管局」）根據《物業管理服務條例》（《物管條例》）第5條就施行第4條（違紀行為）而發出的。
一級船牌: 船長/副船長
Anyone 平台上的專家都經過實名認證和嚴格審核， 更受到我們的一系列安全流程所保障。 您更可以參考其他用戶對某個專家的真實評價，選擇適合您的船牌課程專家。 行船人工雖然相當可觀，但並非一份易做的工，尤其做學徒時，要做搬運鐵鏈等粗活。 而且大部分時間會在船隻上，只有船隻泊岸時才可上岸，航行途中要經歷風浪，又要離鄉背井。 現時航海業非常缺人，基本上考試合格，便可升職加人工，升職沒有太大難度，理論上最快四年半便可升任船長，人工1萬變10萬。
一級船牌: 相關職業
註1：一般而言，學位或同等學歷必須符合香港資歷架構第5級或以上並具有最少150個資歷學分。 註3：「物業管理工作經驗」是指位於香港的物業提供物業管理的全職工作經驗，而該等工作經驗必須涉及提供兩個或以上類別的物業管理服務。 註4：一般而言，副學士學位、文憑或同等學歷必須符合香港資歷架構第4級或以上並具有最少90個資歷學分。 註5：「可接受的資歷」包括於香港資歷架構「過往資歷認可」機制下獲取物業管理業能力單元組合屬第四級的資歷證明書五張（當中必須包括「客戶服務管理」的資歷證明書）。
一級船牌: 要考取遊樂船隻二級操作人證明書 (二級 “遊艇牌”) 需要參加甲部 (船長) 及 乙部 (大偈) 的考試，所以學員需同時參加甲部 (船長) 及乙部 (大偈)的課程。
行駛時亦須留意引擎發出的聲音及控油情況，以確定引擎是否運作正常。 發動機馬力與船隻長度及重量、承載重量的比例也是重要一環。 船體配上不適合發動機會耗油量大、損耗快等問題。 如船隻是一艘來自香港以外地方的曾經使用船隻，船東須提供該船先前的註冊證明書、牌照或同類文件，以證明該船的合法來源。 除上述文件外，船東還須 提供由該地方有關當局發出以證明上述證明書、牌照或文件已取消的確認書，又或關於該船在該地方先前用途的任何其他證據。
一級船牌: 版權 2023 物業管理業監管局保留所有權利
首次報名考試必須於同日內完成；補考可於同日或不日進行，但必須於指定時限內完成兩項考試並取得合格，否則過期後是需要重考。 考獲遊樂船隻二級操作人合格證明書(簡稱二級遊艇牌)可駕駛15米以下、無限匹馬力的遊艇，電腦選擇題作答，毋須口試或駕駛經驗。 監管局將採用物業管理業行業培訓諮詢委員會制定的「職業資歷階梯」作為評審工具。 一般而言，課程必須涵蓋7個職能範疇中的4個或以上的範疇，而當中必須包括「應用法律」。 此外，課程涵蓋的能力單元必須是根據「職業資歷階梯」為「物業經理」（適用於物業管理人（第1級）牌照）或「物業主任」（適用於物業管理人（第2級）牌照）職位制定的能力單元。
一級船牌: 課程安排
雖然晉升途徑清晰，但也絕非容易，因為 船員 必須接受認可的課程及出海訓練，考一系列的考試，還要有相當的航海經驗，過五關斬六將後，將可成為船長。 繼續於海上工作滿一年後，可再考「二級合格證書」，成為「大副」，即二級遠洋輪（甲板部）高級 船員 ，人工再加一倍，月薪升至HK$60,000至HK$70,000。 以渡輪為例，本地渡輪船長需持有一級本地船長執照，以及個人求生、海上急救、消防訓練、雷達無線電等證書。 持有二級或三級本地船長執照，可於本地渡輪上擔任副船長，或於部份較小型的渡輪上擔任船長。
一級船牌: 操作維護學習
所有由2011年1月1日後報名的學員, 學員資格有效期為3年 一級船牌 ，如學員3年內未能完成考試，將自動取消本中心學員資格。 從事遊艇駕駛及管理已有三十多年經驗，曾於黃克競工業學院教授遊艇課程，於 2000 年成立逐風者船藝會有限公司。 「逐風者船藝會」提供一級遊樂船牌課程，彩色精美教材和完善教學配套，駕駛任何長度遊艇出海享受陽光與海灘。 有關小帆船證書補領，請連同小帆船證書補領申請表 （僅英文版本）並付上港幣$50元支票及回郵信封到「香港帆船運動總會」及郵寄到「香港銅鑼灣掃桿埔大球場徑1號奧運大樓1009室」處理。
《遊樂船隻二級操作人證明書考試手冊》中文版已上載至海事處網頁，網址為/hk/pub_services/exam.html。 處方已在籌備英文譯本，並會於稍後上載相關網頁。 一級船牌 證書持有人在操作任何遊樂船隻時，須聯同另一名持有稱為遊樂船隻輪機員一級或二級(任何引擎類型)證書(或同等資格的證明書)的先前證明書的人，操作該船隻。