近年在香港的項目包括Wetland Seasons Park、匯璽、東環 。 朗城滙第2期(前稱＂元朗朗屏南項目＂)的地盤面積為約九萬零三百餘平方呎，可建樓面逾四十五萬平方呎，由發展商於2013年6月以約13億億元投得，每呎樓面地價為約2,876元，比當時市場估值下限低約12.8%。 項目將分為多期發展：第1A期共提供715伙單位；其後期則提供約1,485伙，合共提供2,200伙分層住宅。 項目已於2019年1月獲屋宇署批出建築圖則，可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，總樓面面積約145萬平方呎，當中住宅樓面面積約123.6萬平方呎。 根據招標條款規定，項目須提供不少於1,652伙單位，當中661伙的面積不可大於538平方呎，預計在2025年或之前落成。 西鐵錦上路站第一期項目的地盤面積約44.86萬平方呎，由由信和置業、中國海外及嘉華國際合組之財團於2017年5月以83.3億元中標，樓面呎價約6,734元，逼近當時市場估值上限。 元朗西鐵站樓盤 方面，現時在錦上路站附近有多間商舖及便利店，住戶亦自行乘車至元朗市中心鳳攸北路或大棠路一帶，有較多的飲食、購物選擇。 特別是在西鐵線元朗站附近，有大型商場形點（YOHO Mall）。 項目是由信和置業、中國海外及嘉華國際合作發展的分層住宅新盤，位於新界元朗錦河路29號，預計落成日期為2024年6月30日。 元朗區主要受惠5個分別逾千伙的大型項目支持，包括今年涉及伙數最多的西鐵錦上路站項目一期，有2,200伙，其次為天水圍天榮站上蓋項目的1,938伙，整個元朗合共10個項目、提供8,827伙，成為全港潛在供應量最多的分區。
朗城滙第2期 屬西鐵朗屏站(南)項目第2期，住宅樓面面積約為41,900平方米，共建有四幢住宅大廈 (第1、2、3及5座)，分別樓高19或29層(第1、2、3座為29層；第5座為19層)。 「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 『地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『地產資訊網』推薦或認可者。 由於『地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議瓜葛，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失等，『地產資訊網』概不負責。 『地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
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元朗西鐵站樓盤: 香港物業印花稅 香港物業印花稅懶人包
據利嘉閣地產研究部指，今年的一手私樓潛在供應（全新盤）將達36,919伙，涉及109個項目，較去年的32,310伙增加14.3%，連續九年超過3萬伙水平。 其中，元朗、西貢（包括日出康城）及沙田將成今年的新盤焦點區分；而備受追捧的「鐵路盤」今年有多達11個，分佈於7個港鐵站，涉及13,133伙供應，全港新盤總數達35.6%。 元朗西鐵站樓盤 是次付款方式分為三種：45日付款計劃、270日付款計劃和靈活付款計劃，最高折扣高達12%。 但由於最平的單位折實都要685萬，所以係做不到銀行高成數即供plan，要有四成首期在手才可以在銀行上會。
甚至駕車到落馬洲或深圳灣口岸都只需要大概15分鐘就可以到達。 北面地盤的樓下就是港鐵站，南面地盤都有行人天橋連接過去，所以到港鐵站的話十分方便。 而巴士站、小巴總站，全部都可以經商場或天橋去到，不怕日曬雨淋。 景觀最好的話，一定是北面地盤向北的單位，可以望到南生圍、東頭工業區，甚至連對面深圳都可以望到。
元朗西鐵站樓盤: 項目會所、景觀、交通及生活配套
發展商在2018年9月12正式公佈項目的中英文名稱，而項目已於2018年10月獲批預售樓花同意書，在同年10月11日上載了售樓說明書，在10月16日公布首張價單，同日下午4時後開放示範單位予公眾參觀，預計本月26日作首輪開售。 方面，朗城匯毗鄰港鐵朗屏站，將設有蓋行人天橋連接屋苑及朗屏站，住戶出入鐵路站相當方便，依靠西鐵綫來往區內至新界、九龍多區均十分方便。 元朗西鐵站樓盤 而西鐵綫接連未來北環線，屆時開通後可直搭至落馬洲站，通關至內地將更為方便。 樓盤附近並設有268B及268C巴士總站，來往紅磡及觀塘等區。
新地最近出售元朗站上蓋Yoho系列最後一期Yoho Hub，雖不算是延續火紅銷情，呎價仍能冠稱元朗市中心，對從未有供應過的錦上路鐵路盤有支持。 方面，於朗屏邨一帶有較多民生店鋪，而在大馬路一帶更是商店林立，有士多、超市、食肆、藥房、多間商場(包括元朗廣場)及大橋街市等購物地方可供選擇。 元朗西鐵站樓盤 同區另一屋苑世宙基座設有總面積達4.7萬平方呎特色商店街「YUCCIE AVENUE」，為住戶提供多個飲食購物選擇。 住戶亦可步行8至10分鐘到大馬路（青山公路元朗段）一帶，有多條巴士及小巴路線來往荃灣、大埔、 上水、美孚、銅鑼灣、機場及深圳口岸；還可選擇輕鐵前往屯門、洪水橋及天水圍。
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至於沙田區年內亦有5個項目料可應市，共計有2,649伙，包括中洲置業的坳背灣街項目，涉及1,335伙，以及新世界（0017）夥拍港鐵的柏傲莊 III 的892伙。 如果以投資角度來說，The YOHO Hub都值得投資，在開賣前，YOHO系列的二手呎價創新高，相信加上政府未來投放大量資源發展「北部都會區」，「大西北」不會再比人感覺是屬於「鄉村」地區，更會成為香港第三大CBD。 現時YOHO MALL有超過300間商店，設有一田超市和戲院，2023年還有新商場YOHO 元朗西鐵站樓盤 MIX開幕，佔地超過十萬呎，日常吃喝玩樂很方便。 另外由樓盤行大概5分鐘就到達「雞地」，那邊會有比較平民化的餐廳和小店。 不過看得出樓盤的排位和面向有明顯佈局，于會完全好近地樓望樓。 The YOHO Hub鄰近港鐵元朗站，分為兩個地盤。 首先開賣的B期是北面地盤，真正在西鐵站上蓋，而另一期南面地盤就較近元朗市中心，中間是新元朗中心。
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- 北面地盤的樓下就是港鐵站，南面地盤都有行人天橋連接過去，所以到港鐵站的話十分方便。
- 甚至駕車到落馬洲或深圳灣口岸都只需要大概15分鐘就可以到達。
香港樓市一直熾熱，各大發展商紛紛推出一連串新樓盤，特別在元朗區，多個討論熱烈的新樓盤出售，並主攻年輕及小家庭市場。 近年，元朗較大規模的新樓盤有Grand YOHO、YOHO Midtown、尚悅及山水盈等，這些屋苑競爭力不比市區盤輸蝕。 元朗交通發展完善，不少屋苑鄰近港鐵站，而元朗亦是美食天堂，在區內「搵食」沒難度；鄰近鄉郊的元朗，環境亦較市區清幽寧靜，難怪愈來愈多買家進駐元朗，在元朗買樓，享受靜中帶旺的方便生活。
此訊息已張貼在 元朗, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt. ⌋，提供包括23米長戶外泳池、桑拿室、健身室、兒童遊樂場、宴會廳及466平方呎綠化平台等設施。 元朗西鐵站樓盤 另於地下及2樓有佔地約68,814平方呎公共花園供住戶休憩散步。
此外，發展商需以一筆過預繳付款出價，並把銷售所得純利5%固定比率，作為後付利潤攤分給港鐵代理公司，而計算分紅時，可扣減最多80億元建築成本。 從發展商層面統計，信置（0083）今年共有9個項目，合計6,720個單位，成為今年單位伙數供應量最多的發展商，惟當中絕大部分均為合資項目。 至於伙數次多的新地（0016）共有6,613伙，當中若以獨資項目計算（包括港鐵項目），有6,196伙，成為今年真正的潛在推盤王。 至於西貢區（包括日出康城）今年則有4個項目，焦點分別是嘉華及信置等財團合作的日出康城11期、以及九龍建業的石角路項目，分別提供1,880伙及1,556伙，致整個西貢區有4,332伙潛在新盤，為全港第三多供應的分區。 元朗西鐵站樓盤 按地區劃分，今年供應集中新界區，共涉32個項目，單位總數達18,519伙，佔2021年整體供應達50.2%。 當中又以元朗、西貢及沙田區佔最多，合計已有15,808伙，佔全港比例逾四成（42.8%）。 ROOTS上會夥拍Circa London為香港人提供一站式英國物業投資及按揭服務。 以YOHO同系列比較，The YOHO Hub位置是最方便的，最近港鐵站。 如果追求景觀的話，The YOHO Hub B期部分單位都值得考慮，而且單位間格四正實用。
元朗西鐵站樓盤: 元朗去機場只需27 分鐘 23 7 公里
項目不設特色戶，單位的實用面積介乎319至754平方呎，每戶的樓底高度為3至3.85米(每座只有頂層的樓底高度由3至3.85米；其餘樓層則均為3米)，分別採用開放式或獨立式廚房設計，戶戶配置22平方呎露台及16平方呎工作平台。 而根據規劃，區內未來將會有5個商業項目，包括酒店及商場，合共提供156.1萬平方呎樓面面積，其中錦上路站第2期項目亦會包括一個面積43.1萬平方呎的商場。 元朗西鐵站樓盤 方面，項目毗鄰港鐵西鐵線錦上路站，除了一站接通荃灣及元朗，並有交通專線直達深圳。 同時在錦田公路及青朗公路多條小巴、巴士路線，往返港九新界多個地方。 整個錦上路站第一期項目設有21.6萬平方呎的非住宅樓面面積，將用作商業、重置停車場及公共交通交滙處之用。 新鴻基地產是香港最大的地產發展公司之一，致力興建優質住宅，擁有龐大的商場和寫字樓網絡，及酒店項目。
元朗西鐵站樓盤: 元朗 河背即買即住中層
不過以新界樓來說，呎價是屬於偏貴，如果住慣市區的話未必會考慮搬入元朗，反而屯天元分支家庭有budget的話都可以考慮一下。 因巴士站是在元朗區最後一站，相對地變相上班時間乘坐巴士就未必有位坐。 加上乘坐屯馬線的話，在屯門和天水圍已有很多乘客上車，載客量已經飽和，有機會需要等多兩班車才可以上到。 元朗西鐵站樓盤 加上將來增設洪水橋站，相信到時會有更多人乘坐屯馬線。 由於樓盤附近就是高速公路出入口，所以這裡是元朗區巴士線出市區前的最後一站。