moreton terrace 內容大綱
都係冒古天樂之名而來，地點唔算好就腳，由天后地鐵站行過去都要10分鐘左右。 之後有個職員路過問我哋係咪食飯，咁先開門叫我哋入去。 成間餐廳淨係得VIP房有一枱人，我同媽媽就霸晒出面成個大廳。 我哋只係叫咗兩味餸，二鮮賽螃蟹同埋魚肚雲耳蒸雞，好好味但真係一啲都唔平，加碗飯計埋茶錢加一埋單724蚊。 至於服務，可能因為冇乜人，所以冇之前啲食評寫得咁差。 由於駐站路線繁多，城巴在此站設兩個站長崗位，其中一人負責站內所有港島南區路線車務，另一人則管理全數西隧快線。
一名城巴5X線司機被捕，兼被控3項罪名，包括危險駕駛、交通意外後不顧而去及意外後見死不救。 Hotel Monthly 月租酒店精選本港的優質酒店，為你提供便利、舒適及具有生活品味的月租式酒店服務. 16 平方米的高級客房可欣賞香港維多利亞公園的綠洲或城市景觀。 moreton terrace 明亮時尚的客房配有空調和舒適的大號床或兩張單人床。 我們的高級房配有平面電視、迷你吧、寬敞的衣櫃和私人保險箱。 這些客房提供一系列免費高速 Wi-Fi 和浴室魔術玻璃，為您提供完美的入住體驗。 銅鑼灣愛麗舍酒店共擁有94間客房包括兩間套房，房間設計明亮開揚舒適。
配合天華邨及天頌苑入伙，於2000年2月28日繞經。 於本線服務時間內，969號線將不繞經天葵路及天龍路。 2001年12月17日，本路線改經七號幹線天橋（現為四號幹線）及畢打街隧道，與城巴969A線分流了前往上環、中區、金鐘、灣仔及銅鑼灣的乘客。 2006年5月22日，969A線的最後兩班會改由本線提供，並加停中上環。
moreton terrace: 銅鑼灣（摩頓台）巴士總站
1998年7月6日，城巴A11線投入服務（而同年12月20日遷入天后站，而2001年，該綫與A12綫進行大型重組，A11綫延長至北角碼頭巴士總站(2016年遷至北角碼頭公共運輸交匯處）。 在實時地圖上實時跟踪線路 962B (屯門(置樂花園) Tuen Mun ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 962B moreton terrace 巴士 跟踪器或實時 城巴 CTB 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 關於城巴 CTB的服務提醒，請查閱Moovit 應用程式。 另外，獲取有關巴士狀態、公交車延誤、巴士路線變更、停靠站位置變更以及任何服務變更的實時信息。 難得星期六諗住一家人去飲茶，家姐話喺網上面見到呢一間古天樂頂手嘅酒樓，決定一家四口嚟試吓。
1998年8月10日起投入服務，在城巴967及969號線收車後繼續提供往來天水圍、屏山、洪水橋、藍地、屯門市中心至港島的服務。 1999年7月26日投入服務，袛於平日早上提供服務，主要是舒緩962青山公路中途站的乘客，同時為置樂花園居民提供首項前往港島商業中心區的專利巴士服務。 提供葵盛圍往中區、金鐘及灣仔的巴士服務，於2021年12月13日投入服務，由城巴獨自經營，由930的特別班次更改重新編號而成。 1987年2月18日投入服務，最初由中巴經營，1993年9月1日改由城巴接辦，並增派空調巴士行走，是第一批由中巴手上接辦的26條城巴路線之一。 ）是香港島銅鑼灣的一條街道，位於香港中央圖書館的西邊，灣景樓的東邊。 與摩頓台平行的半空，有一條高架行車天橋，是往來大坑道與告士打道之間的車輛必經之路。 想知道為什麼930用戶信賴Moovit作為出行的首選？
雖然九廣西鐵（現港鐵屯馬綫）於2003年底通車後，客量或多或少受到影響，但由於乘搭港鐵需要多重轉車，而且車費較高，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。 2003年10月27日，來回程改經天福路及朗天路，以縮短行車時間，但這個只是官式公佈改路，因為較早前配合西鐵工程，本路線往天水圍方向，早已改經朗天路。 moreton terrace 2003年10月27日投入服務，初時只於平日早上行走，方便天頌苑及天水圍北居民以特快途徑前往灣仔北及銅鑼灣。
本路線是962的輔助線，提供平日早上由屯門南部往來中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣的過海隧巴服務，於1998年12月21日起投入服務，初時袛於平日早上提供服務，不經海榮路及青山公路，為屯門南部居民提供特快往港島的服務。 在本路線早上服務時段，962號線將不繞經美樂花園及湖景邨。 由於路線直接，備受居民歡迎，在早上城巴更不惜自行增加班次。 2000年7月10日，本線增設由灣仔軒尼詩道開出的回程服務，繞經置樂花園。 moreton terrace 後為配合城巴962X線投入服務，由2004年8月23日起本線取消回程，由962X線取代。 而另一邊廂的九巴369線，因本路線的出現，乘客大量流失，於1998年9月21日起停止服務。 本路線最初往港島方向途經德輔道中，後為舒緩德輔道中交通擠塞，1998年10月25日起改經干諾道中。
moreton terrace: 銅鑼灣摩頓台總站 Causeway Bay Moreton Terrace Bus Terminus
）係香港一公園同遊樂場，喺銅鑼灣摩頓臺，香港中央圖書館側，行政上歸灣仔區。 港府乘興建大坑道天橋之便，於摩頓臺與銅鑼灣道交界處闢設採平行式月台設計的巴士總站。 新總站選址原為紅樹林沼澤地，於1889年填平成為草地，其後又改建為爛車場。 moreton terrace 於非繁忙時段，新界西北路線閒置巴士不能停泊於摩頓台，須改往北角碼頭等空間相對充裕的總站停泊[註 2]。 在總站空間不足與車務編排失誤交織之下，駐守摩頓台的站長甚至需要不斷安排班次提早開出，騰出站內珍貴空間予抵站車輛。
2017年8月27日以此為總站，2018年11月25日提升至全日服務。 戰後香港經濟不斷發展，銅鑼灣寸土尺金，長年缺乏可興建大型巴士總站的用地。 上世紀五、六十年代，以銅鑼灣為總站路線不是泊街，就是於遠離軒尼詩道及怡和街等大街之地設站。 1975年8月4日中巴開辦72線，挑選了摩頓臺路旁作銅鑼灣總站。 1982年香港仔隧道通車後，南區各地陸續增闢往返銅鑼灣的巴士路線，72A和92線同年先後投入服務，皆與72線一樣在摩頓臺泊街。 moreton terrace 由城巴營運的一條路線，提供置樂花園、三聖邨、香港黃金海岸、掃管笏、小欖、青龍頭、浪翠園、深井來往中環、金鐘、銅鑼灣的通宵巴士服務。 提供荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳往來中區、金鐘及灣仔的通宵巴士服務，於2019年9月22日投入服務，由城巴獨自經營。
- 1993年9月1日改由城巴接辦，並提升至平日全日服務，取代72號線於黃竹坑邨的服務，是城巴第一批由中巴手上接辦的26條城巴路線之一。
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- 其後76、96及592等南區路線相繼遷入或開辦，至1997年更開始有西隧路線以此為總站。
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99線於1994年11月28日投入服務，本線改為只於接近深夜時往海怡半島才繞經利東，1995年9月1日城巴接辦本線後，便全日不再繞經利東及減低車資（與72、90、96等線收費看齊）。 城巴接辦後，由於收費及路線與92號線相若，不少原有92號線乘客流向本線，最終令92線於2012年8月20日起取消。 巴士屯門(置樂花園) Tuen Mun – 銅鑼灣(摩頓台) Causeway Bay 什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士屯門(置樂花園) Tuen Mun – 銅鑼灣(摩頓台) Causeway Bay 的時間表。 此站北面為摩頓臺公廁、摩頓臺臨時遊樂場排球場及香港中央圖書館，東面相隔銅鑼灣徑與民安隊港島訓練中心、摩頓台電站、大坑坊眾福利會相鄰，東南面則為大坑舊區。
因應天水圍北居民需求，2005年4月11日起增設星期一至五下午回程，由銅鑼灣（摩頓台）開出，取道軒尼詩道、盧押道及干諾道中後便以特快途徑開往天水圍北，並途經天龍路、天葵路及濕地公園路。 2005年10月3日起配合天恩邨巴士總站啟用，下午班次總站遷往該處，早上往港島班次改經濕地公園路及天慈路，節省行車時間。 本路線是962的輔助線，於2004年8月23日起投入服務，提供屯門南部、三聖、置樂花園往來中環及金鐘的特快過海隧巴服務。 2013年10月5日起配合962線重組，以此為總站，改為每日服務。 1982年5月17日投入服務，當時由中巴經營，初時袛於平日早上提供服務，以輔助72線，期間72號線不駛入黃竹坑邨。 1993年9月1日改由城巴接辦，並提升至平日全日服務，取代72號線於黃竹坑邨的服務，是城巴第一批由中巴手上接辦的26條城巴路線之一。 1994年1月3日，配合城巴重組72、72A、72B路線，本線再提升至每天全日服務，取代72B（已取消）的服務，並於週六及假日部份班次繞經海洋公園，方便往來海洋公園的市民。
moreton terrace: 巴士962b的首班車是什麼時間？
地點唔算好就腳，喺銅鑼灣同天后中間….但為咗搵食，特登走去試吓。 價錢有啲奇怪，因為點心紙上面寫到明大中小點一律$46。 等左大半個鐘，終於嚟咗兩個點心，檸檬叉燒酥同燒餅。 再等多20分鐘，五代同堂炒飯終於嚟，好乾身，味道都唔錯。 坐左超過一個鐘，只係食咗兩個點心同一個炒飯，其他嘢全部未上。 望吓身邊嘅茶客，好明顯係熟客，職員會特別招待，講多兩句，而且嘢食都上得好快係咪因為我哋唔係熟客所以要等咁耐？ moreton terrace 因為等得太耐，我已經唔記得咗仲有啲咩未你，就問下職員….佢完全唔需要check電腦，已經直接答我有咩未上。 事實好明顯係熟客就好好招呼你，新客嘅就唔該你等下先⋯⋯總括嚟講，味道係唔錯，職員都會好有禮貌咁答你‘已經整緊’。 如果你係好得閒嘅，又唔介意被歧視，絕對可以黎試吓。 全新銅鑼灣（摩頓台）巴士總站於1983年10月24日啟用，72、72A和92線次日隨即遷入新總站。
Moovit為您提供城巴 CTB的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士962B的站點。 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士962B的服務時間表。 摩頓台總站設有兩條雙坑和四條單坑，各候車月台皆設有候車亭。 站長亭設於銅鑼灣徑通往大坑道天橋的支路橋底，已裝有班次顯示屏列出各條路線的開車時間。 1998年12月25日（聖誕節凌晨）起投入服務，原為節日特別路線，袛於聖誕及農曆新年提供服務，直到2001年4月3日起擴展至每天通宵服務。 moreton terrace 本線目前是唯一與相應日間路線行車路線完全相同的通宵巴士路線。 1992年3月1日，配合海怡半島第一期入伙而投入服務，當時由中巴營辦。 由於當時海怡半島屬入伙初期，客量不高，約一小時才開出一班，而且巴士是與590互調運作。 及至海怡半島第二及第三期入伙，本線才逐漸加密班次。
moreton terrace: 路線
其後76、96及592等南區路線相繼遷入或開辦，至1997年更開始有西隧路線以此為總站。 摩頓台總站是銅鑼灣唯一較具規模的巴士總站[註 1]，於巴士公司運作甚為重要。 自「26新里程」起，摩頓台總站一直是城巴的橋頭堡。 由1995年9月1日592線經營權易手至今，日常使用摩頓台總站的路線清一色由城巴營運，是南區和新界西過海路線集中地，96線更需在站內靠右停站，站位緊絀程度可見一斑。 有大量新界西北長程路線和往南區的大型路線，及鄰近多所學校、香港中央圖書館和維多利亞公園，所以有很多人使用。 2010年2月28日起投入服務，配合渣打馬拉松十公里賽事參賽人數不斷增加而開辦，同時可以舒緩常規通宵路線N969線的壓力。 moreton terrace 2010年2月28日起投入服務，配合渣打馬拉松十公里賽事參賽人數不斷增加而開辦，同時可以舒緩常規通宵路線N962的壓力。 該巴士總站於早期設於摩頓台的路邊，後來在興建摩頓台天橋時，順便在天橋邊的空地建造一個正式的巴士總站，並於1982年啟用。 2009年12月6日，一位83歲長者在摩頓台，被不明身份的大型車輛輾斃。 事後數天，警方港島總區交通部特別調查隊忙於尋找兇手，終於在附近大廈保安錄影帶找到可疑兇車的影像。
2002年7月29日，延長總站至深灣，以方便深灣居民。 2014年1月25日，為提高班次穩定性，所有班次不繞經海洋公園。 1975年8月4日投入服務，當時往來香港仔至銅鑼灣，是香港仔第一條前往銅鑼灣的巴士路線，最初兩邊總站是設於香港仔大道和銅鑼灣，途經黃竹坑、南風道、黃泥涌峽道及司徒拔道，更繞經黃竹坑邨。 1991年4月22日起配合華貴邨入伙而延長至該處，1993年9月1日改由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的26條城巴路線之一。 接辦當天起不再繞經黃竹坑邨，改由72A及72B提升至全日服務，服務原有黃竹坑邨的乘客。 銅鑼灣（摩頓台）巴士總站（Causeway Bay Bus Terminus，城巴新巴地點代號為MOT），位於港島灣仔區銅鑼灣銅鑼灣道、銅鑼灣徑與摩頓臺交界之東面，香港中央圖書館後面，被大坑道天橋及銅鑼灣徑包圍。 巴士總站採用傳統的平行式單排車站月台設計，設有六組乘客候車月台與巴士停車處，站內逆時針行車。 提供荃灣市中心特快往來中區、金鐘及灣仔的巴士服務，於2015年7月13日投入服務，由城巴獨自經營。
1998年6月1日投入服務，是城巴第2條服務新界西北區的過海巴士線。 本路線初時只提供平日繁忙時間單向服務，龍門居總站設於龍門路對出，其後於1998年8月17日提升至每天全日服務，並遷往龍門居永久總站。 1998年9月1日銅鑼灣總站遷往天后站，後因城巴機場快線A11延長港島總站，需騰出天后地鐵站總站配合，於1998年12月20日遷回摩頓台總站，來回程並加停大欖隧道轉車站。 而屯門至中環渡輪，本身已受西隧通車打擊，再加上本路線的出現，乘客大量流失，終在2000年7月17日停止服務，由本路線及輔助線──城巴962A線、962P取代渡輪的地位。
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